葡萄牙 交通

NN:WB.WDI.ICAO:航空运输吨公里:欧洲和中亚:葡萄牙

1970 - 2017 | 年 | 百万吨公里 | World Bank

NN:WB.WDI.ICAO:航空运输吨公里:欧洲和中亚:葡萄牙在12-01-2017达421.834百万吨公里,相较于12-01-2016的327.012百万吨公里有所增长。NN:WB.WDI.ICAO:航空运输吨公里:欧洲和中亚:葡萄牙数据按年更新,12-01-1970至12-01-2017期间平均值为176.300百万吨公里,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017,达421.834百万吨公里,而历史最低值则出现于12-01-1970,为37.000百万吨公里。CEIC提供的NN:WB.WDI.ICAO:航空运输吨公里:欧洲和中亚:葡萄牙数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于世界趋势数据库的机构:航空业 – 表 PT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
421.83 2017 1970 - 2017

查看图表中 1970 到2017 期间的Portugal NN:WB.WDI.ICAO:航空运输吨公里:欧洲和中亚:葡萄牙

Portugal NN:WB.WDI.ICAO:航空运输吨公里:欧洲和中亚:葡萄牙

NN:WB.WDI.ICAO:空运载客量:欧洲和中亚:葡萄牙

1970 - 2017 | 年 | 人 | World Bank

NN:WB.WDI.ICAO:空运载客量:欧洲和中亚:葡萄牙在12-01-2017达15,943,356.000人,相较于12-01-2016的13,105,120.000人有所增长。NN:WB.WDI.ICAO:空运载客量:欧洲和中亚:葡萄牙数据按年更新,12-01-1970至12-01-2017期间平均值为4,369,250.000人,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017,达15,943,356.000人,而历史最低值则出现于12-01-1970,为1,415,400.000人。CEIC提供的NN:WB.WDI.ICAO:空运载客量:欧洲和中亚:葡萄牙数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于世界趋势数据库的机构:航空业 – 表 PT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
15,943,356.00 2017 1970 - 2017

查看图表中 1970 到2017 期间的Portugal NN:WB.WDI.ICAO:空运载客量:欧洲和中亚:葡萄牙

Portugal NN:WB.WDI.ICAO:空运载客量:欧洲和中亚:葡萄牙

NN:WB.WDI.ICAO:注册空运机飞行班次:欧洲和中亚:葡萄牙

1970 - 2017 | 年 | 站 | World Bank

NN:WB.WDI.ICAO:注册空运机飞行班次:欧洲和中亚:葡萄牙在12-01-2017达170,461.000站,相较于12-01-2016的154,448.000站有所增长。NN:WB.WDI.ICAO:注册空运机飞行班次:欧洲和中亚:葡萄牙数据按年更新,12-01-1970至12-01-2017期间平均值为66,150.000站,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017,达170,461.000站,而历史最低值则出现于12-01-1976,为28,200.000站。CEIC提供的NN:WB.WDI.ICAO:注册空运机飞行班次:欧洲和中亚:葡萄牙数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于世界趋势数据库的机构:航空业 – 表 PT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
170,461.00 2017 1970 - 2017

查看图表中 1970 到2017 期间的Portugal NN:WB.WDI.ICAO:注册空运机飞行班次:欧洲和中亚:葡萄牙

Portugal NN:WB.WDI.ICAO:注册空运机飞行班次:欧洲和中亚:葡萄牙

葡萄牙 PT:海关手续负担:WEF:1=效率极低 至 7=效率极高

2007 - 2017 | 年 | NA | World Bank

PT:海关手续负担:WEF:1=效率极低 至 7=效率极高在12-01-2017达5.100NA,相较于12-01-2016的5.000NA有所增长。PT:海关手续负担:WEF:1=效率极低 至 7=效率极高数据按年更新,12-01-2007至12-01-2017期间平均值为4.900NA,共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017,达5.100NA,而历史最低值则出现于12-01-2007,为4.429NA。CEIC提供的PT:海关手续负担:WEF:1=效率极低 至 7=效率极高数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于全球数据库的葡萄牙 – Table PT.World Bank.WDI:交通。

数值 频率 范围
5.10 2017 2007 - 2017

查看图表中 2007 到2017 期间的Portugal 葡萄牙 PT:海关手续负担:WEF:1=效率极低 至 7=效率极高

Portugal 葡萄牙 PT:海关手续负担:WEF:1=效率极低 至 7=效率极高

葡萄牙 PT:港口集装箱运输:标准箱(20英尺当量单元)

2000 - 2016 | 年 | 国际标准箱 | World Bank

PT:港口集装箱运输:标准箱(20英尺当量单元)在12-01-2017达3,220,100.000国际标准箱,相较于12-01-2016的2,892,600.000国际标准箱有所增长。PT:港口集装箱运输:标准箱(20英尺当量单元)数据按年更新,12-01-2000至12-01-2017期间平均值为1,322,970.500国际标准箱,共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017,达3,220,100.000国际标准箱,而历史最低值则出现于12-01-2003,为86,003.000国际标准箱。CEIC提供的PT:港口集装箱运输:标准箱(20英尺当量单元)数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的葡萄牙 – 表 PT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
2,823,300.00 2016 2000 - 2016

查看图表中 2000 到2016 期间的Portugal 葡萄牙 PT:港口集装箱运输:标准箱(20英尺当量单元)

Portugal 葡萄牙 PT:港口集装箱运输:标准箱(20英尺当量单元)

葡萄牙 PT:班轮运输连接性指数:2004年最大值=100

2004 - 2016 | 年 | NA | World Bank

PT:班轮运输连接性指数:2004年最大值=100在12-01-2016达48.160NA,相较于12-01-2015的45.710NA有所增长。PT:班轮运输连接性指数:2004年最大值=100数据按年更新,12-01-2004至12-01-2016期间平均值为34.970NA,共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016,达48.160NA,而历史最低值则出现于12-01-2005,为16.840NA。CEIC提供的PT:班轮运输连接性指数:2004年最大值=100数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于全球数据库的葡萄牙 – Table PT.World Bank.WDI:交通。

数值 频率 范围
48.16 2016 2004 - 2016

查看图表中 2004 到2016 期间的Portugal 葡萄牙 PT:班轮运输连接性指数:2004年最大值=100

Portugal 葡萄牙 PT:班轮运输连接性指数:2004年最大值=100

葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:追踪查询货物能力

2007 - 2016 | 年 | NA | World Bank

PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:追踪查询货物能力在12-01-2016达3.646NA,相较于12-01-2014的3.713NA有所下降。PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:追踪查询货物能力数据按年更新,12-01-2007至12-01-2016期间平均值为3.600NA,共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014,达3.713NA,而历史最低值则出现于12-01-2010,为3.380NA。CEIC提供的PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:追踪查询货物能力数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于全球数据库的葡萄牙 – 表 PT.世行.WDI:交通。

数值 频率 范围
3.65 2016 2007 - 2016

查看图表中 2007 到2016 期间的Portugal 葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:追踪查询货物能力

Portugal 葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:追踪查询货物能力

葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:物流服务能力及质量

2007 - 2016 | 年 | NA | World Bank

PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:物流服务能力及质量在12-01-2016达3.154NA,相较于12-01-2014的3.713NA有所下降。PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:物流服务能力及质量数据按年更新,12-01-2007至12-01-2016期间平均值为3.310NA,共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014,达3.713NA,而历史最低值则出现于12-01-2016,为3.154NA。CEIC提供的PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:物流服务能力及质量数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的葡萄牙 – 表 PT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
3.15 2016 2007 - 2016

查看图表中 2007 到2016 期间的Portugal 葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:物流服务能力及质量

Portugal 葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:物流服务能力及质量

葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:易于安排具有价格竞争力的运输

2007 - 2016 | 年 | NA | World Bank

PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:易于安排具有价格竞争力的运输在12-01-2016达3.241NA,相较于12-01-2014的3.428NA有所下降。PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:易于安排具有价格竞争力的运输数据按年更新,12-01-2007至12-01-2016期间平均值为3.241NA,共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012,达3.430NA,而历史最低值则出现于12-01-2010,为3.020NA。CEIC提供的PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:易于安排具有价格竞争力的运输数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的葡萄牙 – 表 PT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
3.24 2016 2007 - 2016

查看图表中 2007 到2016 期间的Portugal 葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:易于安排具有价格竞争力的运输

Portugal 葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:易于安排具有价格竞争力的运输

葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:海关清关效率

2007 - 2016 | 年 | NA | World Bank

PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:海关清关效率在12-01-2016达3.373NA,相较于12-01-2014的3.263NA有所增长。PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:海关清关效率数据按年更新,12-01-2007至12-01-2016期间平均值为3.263NA,共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016,达3.373NA,而历史最低值则出现于12-01-2012,为3.190NA。CEIC提供的PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:海关清关效率数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的葡萄牙 – 表 PT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
3.37 2016 2007 - 2016

查看图表中 2007 到2016 期间的Portugal 葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:海关清关效率

Portugal 葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:海关清关效率

葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:收件人在预定或预计时间内收到货物的频率

2007 - 2016 | 年 | NA | World Bank

PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:收件人在预定或预计时间内收到货物的频率在12-01-2016达3.946NA,相较于12-01-2014的3.869NA有所增长。PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据按年更新,12-01-2007至12-01-2016期间平均值为3.880NA,共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2007,达4.060NA,而历史最低值则出现于12-01-2010,为3.840NA。CEIC提供的PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的葡萄牙 – 表 PT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
3.95 2016 2007 - 2016

查看图表中 2007 到2016 期间的Portugal 葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:收件人在预定或预计时间内收到货物的频率

Portugal 葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:收件人在预定或预计时间内收到货物的频率

葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:总体

2007 - 2016 | 年 | NA | World Bank

PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:总体在12-01-2016达3.409NA,相较于12-01-2014的3.560NA有所下降。PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:总体数据按年更新,12-01-2007至12-01-2016期间平均值为3.409NA,共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014,达3.560NA,而历史最低值则出现于12-01-2010,为3.340NA。CEIC提供的PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:总体数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的葡萄牙 – 表 PT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
3.41 2016 2007 - 2016

查看图表中 2007 到2016 期间的Portugal 葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:总体

Portugal 葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:总体

葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:贸易和与交通相关的基础设施的质量

2007 - 2016 | 年 | NA | World Bank

PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:贸易和与交通相关的基础设施的质量在12-01-2016达3.088NA,相较于12-01-2014的3.372NA有所下降。PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:贸易和与交通相关的基础设施的质量数据按年更新,12-01-2007至12-01-2016期间平均值为3.170NA,共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012,达3.420NA,而历史最低值则出现于12-01-2016,为3.088NA。CEIC提供的PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:贸易和与交通相关的基础设施的质量数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的葡萄牙 – 表 PT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
3.09 2016 2007 - 2016

查看图表中 2007 到2016 期间的Portugal 葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:贸易和与交通相关的基础设施的质量

Portugal 葡萄牙 PT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:贸易和与交通相关的基础设施的质量

葡萄牙 PT:柴油零售价:美元/公升

1998 - 2016 | 年 | 美元 | World Bank

PT:柴油零售价:美元/公升在12-01-2016达1.300美元,相较于12-01-2014的1.640美元有所下降。PT:柴油零售价:美元/公升数据按年更新,12-01-1998至12-01-2016期间平均值为1.200美元,共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012,达1.890美元,而历史最低值则出现于12-01-2000,为0.540美元。CEIC提供的PT:柴油零售价:美元/公升数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于全球数据库的葡萄牙 – Table PT.World Bank.WDI:交通。

数值 频率 范围
1.30 2016 1998 - 2016

查看图表中 1998 到2016 期间的Portugal 葡萄牙 PT:柴油零售价:美元/公升

Portugal 葡萄牙 PT:柴油零售价:美元/公升

葡萄牙 PT:汽油零售价格:美元/公升

1998 - 2016 | 年 | 美元 | World Bank

PT:汽油零售价格:美元/公升在12-01-2016达1.540美元,相较于12-01-2014的1.890美元有所下降。PT:汽油零售价格:美元/公升数据按年更新,12-01-1998至12-01-2016期间平均值为1.550美元,共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012,达2.150美元,而历史最低值则出现于12-01-2000,为0.770美元。CEIC提供的PT:汽油零售价格:美元/公升数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于全球数据库的葡萄牙 – 表 PT.世行.WDI:交通。

数值 频率 范围
1.54 2016 1998 - 2016

查看图表中 1998 到2016 期间的Portugal 葡萄牙 PT:汽油零售价格:美元/公升

Portugal 葡萄牙 PT:汽油零售价格:美元/公升

葡萄牙 PT:港口基础设施的质量:WEF:1=极不发达 至 7=非常发达和高效,达国际标准

2007 - 2017 | 年 | NA | World Bank

PT:港口基础设施的质量:WEF:1=极不发达 至 7=非常发达和高效,达国际标准在12-01-2017达5.200NA,相较于12-01-2016的5.300NA有所下降。PT:港口基础设施的质量:WEF:1=极不发达 至 7=非常发达和高效,达国际标准数据按年更新,12-01-2007至12-01-2017期间平均值为5.000NA,共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014,达5.400NA,而历史最低值则出现于12-01-2008,为4.692NA。CEIC提供的PT:港口基础设施的质量:WEF:1=极不发达 至 7=非常发达和高效,达国际标准数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的葡萄牙 – 表 PT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
5.20 2017 2007 - 2017

查看图表中 2007 到2017 期间的Portugal 葡萄牙 PT:港口基础设施的质量:WEF:1=极不发达 至 7=非常发达和高效,达国际标准

Portugal 葡萄牙 PT:港口基础设施的质量:WEF:1=极不发达 至 7=非常发达和高效,达国际标准

葡萄牙 PT:铁路线:线路总长度

1980 - 2016 | 年 | 公里 | World Bank

PT:铁路线:线路总长度在12-01-2016达2,545.960公里,相较于12-01-2015的2,545.960公里保持不变。PT:铁路线:线路总长度数据按年更新,12-01-1980至12-01-2016期间平均值为2,850.000公里,共37份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1981,达3,616.000公里,而历史最低值则出现于12-01-2012,为2,541.000公里。CEIC提供的PT:铁路线:线路总长度数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于全球数据库的葡萄牙 – 表 PT.世行.WDI:交通。

数值 频率 范围
2,545.96 2016 1980 - 2016

查看图表中 1980 到2016 期间的Portugal 葡萄牙 PT:铁路线:线路总长度

Portugal 葡萄牙 PT:铁路线:线路总长度

葡萄牙 PT:铁路:货物运输

1980 - 2014 | 年 | 百万吨公里 | World Bank

PT:铁路:货物运输在12-01-2014达2,063.000百万吨公里,相较于12-01-2013的2,064.000百万吨公里有所下降。PT:铁路:货物运输数据按年更新,12-01-1980至12-01-2014期间平均值为1,976.000百万吨公里,共34份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2006,达2,763.000百万吨公里,而历史最低值则出现于12-01-1980,为1,000.600百万吨公里。CEIC提供的PT:铁路:货物运输数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的葡萄牙 – 表 PT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
2,063.00 2014 1980 - 2014

查看图表中 1980 到2014 期间的Portugal 葡萄牙 PT:铁路:货物运输

Portugal 葡萄牙 PT:铁路:货物运输

葡萄牙 PT:铁路:载客

1980 - 2016 | 年 | 百万人公里 | World Bank

PT:铁路:载客在12-01-2016达3,802.760百万人公里,相较于12-01-2015的3,624.900百万人公里有所增长。PT:铁路:载客数据按年更新,12-01-1980至12-01-2016期间平均值为4,502.000百万人公里,共37份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1980,达6,077.000百万人公里,而历史最低值则出现于12-01-2013,为3,310.670百万人公里。CEIC提供的PT:铁路:载客数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的葡萄牙 – 表 PT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
3,802.76 2016 1980 - 2016

查看图表中 1980 到2016 期间的Portugal 葡萄牙 PT:铁路:载客

Portugal 葡萄牙 PT:铁路:载客
PT: Air Transport: Freight
PT: Air Transport: Passengers Carried
PT: Air Transport: Registered Carrier Departures Worldwide
PT: Burden of Customs Procedure: WEF: 1=Extremely Inefficient To 7=Extremely Efficient
PT: Container Port Traffic: TEU (20 Foot Equivalent Units)
PT: Liner Shipping Connectivity Index: Maximum Value In 2004 = 100
PT: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Ability to Track and Trace Consignments
PT: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Competence and Quality of Logistics Services
PT: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Ease of Arranging Competitively Priced Shipments
PT: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Efficiency of Customs Clearance Process
PT: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Frequency with which Shipments Reach Consignee within Scheduled or Expected Time
PT: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Overall
PT: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Quality of Trade and Transport-Related Infrastructure
PT: Pump Price for Diesel Fuel: USD per Liter
PT: Pump Price for Gasoline: USD per Liter
PT: Quality of Port Infrastructure: WEF: 1=Extremely Underdeveloped To 7=Well Developed and Efficient by International Standards
PT: Rail Lines: Total Route-Km
PT: Railways: Goods Transported
PT: Railways: Passengers Carried
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