马耳他 交通

NN:WB.WDI.ICAO:航空运输吨公里:中东和北非:马耳他

1970 - 2017 | 年 | 百万吨公里 | World Bank

NN:WB.WDI.ICAO:航空运输吨公里:中东和北非:马耳他在12-01-2017达2.636百万吨公里,相较于12-01-2016的2.442百万吨公里有所增长。NN:WB.WDI.ICAO:航空运输吨公里:中东和北非:马耳他数据按年更新,12-01-1970至12-01-2017期间平均值为4.950百万吨公里,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2000,达14.286百万吨公里,而历史最低值则出现于12-01-1972,为1.700百万吨公里。CEIC提供的NN:WB.WDI.ICAO:航空运输吨公里:中东和北非:马耳他数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于世界趋势数据库的机构:航空业 – 表 MT.世行.WDI:交通。

数值 频率 范围
2.64 2017 1970 - 2017

查看图表中 1970 到2017 期间的Malta NN:WB.WDI.ICAO:航空运输吨公里:中东和北非:马耳他

Malta NN:WB.WDI.ICAO:航空运输吨公里:中东和北非:马耳他

NN:WB.WDI.ICAO:空运载客量:中东和北非:马耳他

1970 - 2017 | 年 | 人 | World Bank

NN:WB.WDI.ICAO:空运载客量:中东和北非:马耳他在12-01-2017达1,575,125.000人,相较于12-01-2016的1,500,824.000人有所增长。NN:WB.WDI.ICAO:空运载客量:中东和北非:马耳他数据按年更新,12-01-1970至12-01-2017期间平均值为899,750.000人,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2009,达1,992,900.000人,而历史最低值则出现于12-01-1972,为102,100.000人。CEIC提供的NN:WB.WDI.ICAO:空运载客量:中东和北非:马耳他数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于世界趋势数据库的机构:航空业 – 表 MT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
1,575,125.00 2017 1970 - 2017

查看图表中 1970 到2017 期间的Malta NN:WB.WDI.ICAO:空运载客量:中东和北非:马耳他

Malta NN:WB.WDI.ICAO:空运载客量:中东和北非:马耳他

NN:WB.WDI.ICAO:注册空运机飞行班次:中东和北非:马耳他

1970 - 2017 | 年 | 站 | World Bank

NN:WB.WDI.ICAO:注册空运机飞行班次:中东和北非:马耳他在12-01-2017达12,799.000站,相较于12-01-2016的12,305.000站有所增长。NN:WB.WDI.ICAO:注册空运机飞行班次:中东和北非:马耳他数据按年更新,12-01-1970至12-01-2017期间平均值为10,400.000站,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2009,达18,362.000站,而历史最低值则出现于12-01-1972,为1,500.000站。CEIC提供的NN:WB.WDI.ICAO:注册空运机飞行班次:中东和北非:马耳他数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于世界趋势数据库的机构:航空业 – 表 MT.世行.WDI:交通。

数值 频率 范围
12,799.00 2017 1970 - 2017

查看图表中 1970 到2017 期间的Malta NN:WB.WDI.ICAO:注册空运机飞行班次:中东和北非:马耳他

Malta NN:WB.WDI.ICAO:注册空运机飞行班次:中东和北非:马耳他

马耳他 MT:海关手续负担:WEF:1=效率极低 至 7=效率极高

2007 - 2017 | 年 | NA | World Bank

MT:海关手续负担:WEF:1=效率极低 至 7=效率极高在12-01-2017达4.900NA,相较于12-01-2016的4.500NA有所增长。MT:海关手续负担:WEF:1=效率极低 至 7=效率极高数据按年更新,12-01-2007至12-01-2017期间平均值为4.785NA,共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010,达4.957NA,而历史最低值则出现于12-01-2007,为4.323NA。CEIC提供的MT:海关手续负担:WEF:1=效率极低 至 7=效率极高数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的马耳他 – 表 MT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
4.90 2017 2007 - 2017

查看图表中 2007 到2017 期间的Malta 马耳他 MT:海关手续负担:WEF:1=效率极低 至 7=效率极高

Malta 马耳他 MT:海关手续负担:WEF:1=效率极低 至 7=效率极高

马耳他 MT:港口集装箱运输:标准箱(20英尺当量单元)

2000 - 2016 | 年 | 国际标准箱 | World Bank

MT:港口集装箱运输:标准箱(20英尺当量单元)在12-01-2017达3,203,000.000国际标准箱,相较于12-01-2016的3,170,000.000国际标准箱有所增长。MT:港口集装箱运输:标准箱(20英尺当量单元)数据按年更新,12-01-2000至12-01-2017期间平均值为2,365,636.500国际标准箱,共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017,达3,203,000.000国际标准箱,而历史最低值则出现于12-01-2000,为1,082,235.000国际标准箱。CEIC提供的MT:港口集装箱运输:标准箱(20英尺当量单元)数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于全球数据库的马耳他 – 表 MT.世行.WDI:交通。

数值 频率 范围
3,140,000.00 2016 2000 - 2016

查看图表中 2000 到2016 期间的Malta 马耳他 MT:港口集装箱运输:标准箱(20英尺当量单元)

Malta 马耳他 MT:港口集装箱运输:标准箱(20英尺当量单元)

马耳他 MT:班轮运输连接性指数:2004年最大值=100

2004 - 2016 | 年 | NA | World Bank

MT:班轮运输连接性指数:2004年最大值=100在12-01-2016达57.680NA,相较于12-01-2015的54.680NA有所增长。MT:班轮运输连接性指数:2004年最大值=100数据按年更新,12-01-2004至12-01-2016期间平均值为37.710NA,共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016,达57.680NA,而历史最低值则出现于12-01-2005,为25.700NA。CEIC提供的MT:班轮运输连接性指数:2004年最大值=100数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的马耳他 – 表 MT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
57.68 2016 2004 - 2016

查看图表中 2004 到2016 期间的Malta 马耳他 MT:班轮运输连接性指数:2004年最大值=100

Malta 马耳他 MT:班轮运输连接性指数:2004年最大值=100

马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:追踪查询货物能力

2010 - 2016 | 年 | NA | World Bank

MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:追踪查询货物能力在12-01-2016达3.120NA,相较于12-01-2014的3.154NA有所下降。MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:追踪查询货物能力数据按年更新,12-01-2010至12-01-2016期间平均值为3.085NA,共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014,达3.154NA,而历史最低值则出现于12-01-2010,为2.560NA。CEIC提供的MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:追踪查询货物能力数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的马耳他 – 表 MT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
3.12 2016 2010 - 2016

查看图表中 2010 到2016 期间的Malta 马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:追踪查询货物能力

Malta 马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:追踪查询货物能力

马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:物流服务能力及质量

2010 - 2016 | 年 | NA | World Bank

MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:物流服务能力及质量在12-01-2016达2.852NA,相较于12-01-2014的3.000NA有所下降。MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:物流服务能力及质量数据按年更新,12-01-2010至12-01-2016期间平均值为2.945NA,共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012,达3.010NA,而历史最低值则出现于12-01-2016,为2.852NA。CEIC提供的MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:物流服务能力及质量数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于全球数据库的马耳他 – 表 MT.世行.WDI:交通。

数值 频率 范围
2.85 2016 2010 - 2016

查看图表中 2010 到2016 期间的Malta 马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:物流服务能力及质量

Malta 马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:物流服务能力及质量

马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:易于安排具有价格竞争力的运输

2010 - 2016 | 年 | NA | World Bank

MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:易于安排具有价格竞争力的运输在12-01-2016达3.086NA,相较于12-01-2014的3.231NA有所下降。MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:易于安排具有价格竞争力的运输数据按年更新,12-01-2010至12-01-2016期间平均值为3.128NA,共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014,达3.231NA,而历史最低值则出现于12-01-2010,为2.910NA。CEIC提供的MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:易于安排具有价格竞争力的运输数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的马耳他 – 表 MT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
3.09 2016 2010 - 2016

查看图表中 2010 到2016 期间的Malta 马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:易于安排具有价格竞争力的运输

Malta 马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:易于安排具有价格竞争力的运输

马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:海关清关效率

2010 - 2016 | 年 | NA | World Bank

MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:海关清关效率在12-01-2016达2.781NA,相较于12-01-2014的3.000NA有所下降。MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:海关清关效率数据按年更新,12-01-2010至12-01-2016期间平均值为2.795NA,共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014,达3.000NA,而历史最低值则出现于12-01-2010,为2.650NA。CEIC提供的MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:海关清关效率数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的马耳他 – 表 MT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
2.78 2016 2010 - 2016

查看图表中 2010 到2016 期间的Malta 马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:海关清关效率

Malta 马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:海关清关效率

马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:收件人在预定或预计时间内收到货物的频率

2010 - 2016 | 年 | NA | World Bank

MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:收件人在预定或预计时间内收到货物的频率在12-01-2016达3.612NA,相较于12-01-2014的3.154NA有所增长。MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据按年更新,12-01-2010至12-01-2016期间平均值为3.383NA,共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012,达3.790NA,而历史最低值则出现于12-01-2010,为3.020NA。CEIC提供的MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的马耳他 – 表 MT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
3.61 2016 2010 - 2016

查看图表中 2010 到2016 期间的Malta 马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:收件人在预定或预计时间内收到货物的频率

Malta 马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:收件人在预定或预计时间内收到货物的频率

马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:总体

2010 - 2016 | 年 | NA | World Bank

MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:总体在12-01-2016达3.069NA,相较于12-01-2014的3.106NA有所下降。MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:总体数据按年更新,12-01-2010至12-01-2016期间平均值为3.088NA,共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012,达3.160NA,而历史最低值则出现于12-01-2010,为2.820NA。CEIC提供的MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:总体数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的马耳他 – 表 MT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
3.07 2016 2010 - 2016

查看图表中 2010 到2016 期间的Malta 马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:总体

Malta 马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:总体

马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:贸易和与交通相关的基础设施的质量

2010 - 2016 | 年 | NA | World Bank

MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:贸易和与交通相关的基础设施的质量在12-01-2016达2.943NA,相较于12-01-2014的3.077NA有所下降。MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:贸易和与交通相关的基础设施的质量数据按年更新,12-01-2010至12-01-2016期间平均值为3.010NA,共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012,达3.100NA,而历史最低值则出现于12-01-2010,为2.890NA。CEIC提供的MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:贸易和与交通相关的基础设施的质量数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的马耳他 – 表 MT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
2.94 2016 2010 - 2016

查看图表中 2010 到2016 期间的Malta 马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:贸易和与交通相关的基础设施的质量

Malta 马耳他 MT:物流绩效指数:1=低 至 5=高:贸易和与交通相关的基础设施的质量

马耳他 MT:柴油零售价:美元/公升

1998 - 2016 | 年 | 美元 | World Bank

MT:柴油零售价:美元/公升在12-01-2016达1.220美元,相较于12-01-2014的1.700美元有所下降。MT:柴油零售价:美元/公升数据按年更新,12-01-1998至12-01-2016期间平均值为1.240美元,共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012,达1.750美元,而历史最低值则出现于12-01-2000,为0.440美元。CEIC提供的MT:柴油零售价:美元/公升数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的马耳他 – 表 MT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
1.22 2016 1998 - 2016

查看图表中 1998 到2016 期间的Malta 马耳他 MT:柴油零售价:美元/公升

Malta 马耳他 MT:柴油零售价:美元/公升

马耳他 MT:汽油零售价格:美元/公升

1998 - 2016 | 年 | 美元 | World Bank

MT:汽油零售价格:美元/公升在12-01-2016达1.360美元,相较于12-01-2014的1.800美元有所下降。MT:汽油零售价格:美元/公升数据按年更新,12-01-1998至12-01-2016期间平均值为1.370美元,共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012,达1.920美元,而历史最低值则出现于12-01-1998,为0.770美元。CEIC提供的MT:汽油零售价格:美元/公升数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的马耳他 – 表 MT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
1.36 2016 1998 - 2016

查看图表中 1998 到2016 期间的Malta 马耳他 MT:汽油零售价格:美元/公升

Malta 马耳他 MT:汽油零售价格:美元/公升

马耳他 MT:港口基础设施的质量:WEF:1=极不发达 至 7=非常发达和高效,达国际标准

2007 - 2017 | 年 | NA | World Bank

MT:港口基础设施的质量:WEF:1=极不发达 至 7=非常发达和高效,达国际标准在12-01-2017达5.300NA,相较于12-01-2016的5.200NA有所增长。MT:港口基础设施的质量:WEF:1=极不发达 至 7=非常发达和高效,达国际标准数据按年更新,12-01-2007至12-01-2017期间平均值为5.445NA,共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013,达5.800NA,而历史最低值则出现于12-01-2007,为4.871NA。CEIC提供的MT:港口基础设施的质量:WEF:1=极不发达 至 7=非常发达和高效,达国际标准数据处于定期更新的状态,数据来源于World Bank,数据归类于Global Database的马耳他 – 表 MT.世界银行:交通。

数值 频率 范围
5.30 2017 2007 - 2017

查看图表中 2007 到2017 期间的Malta 马耳他 MT:港口基础设施的质量:WEF:1=极不发达 至 7=非常发达和高效,达国际标准

Malta 马耳他 MT:港口基础设施的质量:WEF:1=极不发达 至 7=非常发达和高效,达国际标准
MT: Air Transport: Freight
MT: Air Transport: Passengers Carried
MT: Air Transport: Registered Carrier Departures Worldwide
MT: Burden of Customs Procedure: WEF: 1=Extremely Inefficient To 7=Extremely Efficient
MT: Container Port Traffic: TEU (20 Foot Equivalent Units)
MT: Liner Shipping Connectivity Index: Maximum Value In 2004 = 100
MT: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Ability to Track and Trace Consignments
MT: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Competence and Quality of Logistics Services
MT: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Ease of Arranging Competitively Priced Shipments
MT: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Efficiency of Customs Clearance Process
MT: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Frequency with which Shipments Reach Consignee within Scheduled or Expected Time
MT: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Overall
MT: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Quality of Trade and Transport-Related Infrastructure
MT: Pump Price for Diesel Fuel: USD per Liter
MT: Pump Price for Gasoline: USD per Liter
MT: Quality of Port Infrastructure: WEF: 1=Extremely Underdeveloped To 7=Well Developed and Efficient by International Standards
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