马其顿 交通
NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：欧洲和中亚：马其顿
NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：欧洲和中亚：马其顿在12-01-2009达0.000百万吨公里，相较于12-01-2007的0.119百万吨公里有所下降。NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：欧洲和中亚：马其顿数据按年更新，12-01-1993至12-01-2009期间平均值为0.206百万吨公里，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1999，达1.500百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-2009，为0.000百万吨公里。CEIC提供的NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：欧洲和中亚：马其顿数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – 表 MK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.00 2009 | 年 | 1993 - 2009 |
查看图表中 1993 到2009 期间的North Macedonia NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：欧洲和中亚：马其顿
NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：欧洲和中亚：马其顿
NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：欧洲和中亚：马其顿在12-01-2009达86,868.000人，相较于12-01-2008的196,420.000人有所下降。NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：欧洲和中亚：马其顿数据按年更新，12-01-1993至12-01-2009期间平均值为210,875.000人，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2000，达599,012.000人，而历史最低值则出现于12-01-2009，为86,868.000人。CEIC提供的NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：欧洲和中亚：马其顿数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – 表 MK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 86,868.00 2009 | 年 | 1993 - 2009 |
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NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：欧洲和中亚：马其顿
NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：欧洲和中亚：马其顿在12-01-2009达1,389.000站，相较于12-01-2008的2,813.000站有所下降。NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：欧洲和中亚：马其顿数据按年更新，12-01-1993至12-01-2009期间平均值为3,200.000站，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2000，达8,047.000站，而历史最低值则出现于12-01-2009，为1,389.000站。CEIC提供的NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：欧洲和中亚：马其顿数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – 表 MK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,389.00 2009 | 年 | 1993 - 2009 |
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马其顿 MK：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
MK：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高在12-01-2016达4.600NA，相较于12-01-2015的4.616NA有所下降。MK：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为4.340NA，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达4.700NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为3.515NA。CEIC提供的MK：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的马其顿 – 表 MK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.60 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
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马其顿 MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力
MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力在12-01-2016达2.322NA，相较于12-01-2014的2.462NA有所下降。MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.462NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达2.820NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为2.322NA。CEIC提供的MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的马其顿 – 表 MK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.32 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
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马其顿 MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量
MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量在12-01-2016达2.357NA，相较于12-01-2014的2.514NA有所下降。MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.514NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达2.760NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.330NA。CEIC提供的MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的马其顿 – 表 MK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.36 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
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马其顿 MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输
MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输在12-01-2016达2.448NA，相较于12-01-2014的2.382NA有所增长。MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.660NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达2.830NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为2.382NA。CEIC提供的MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的马其顿 – 表 MK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.45 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
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马其顿 MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率
MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率在12-01-2016达2.212NA，相较于12-01-2014的2.352NA有所下降。MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.240NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达2.550NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.000NA。CEIC提供的MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的马其顿 – 表 MK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.21 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
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马其顿 MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率
MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率在12-01-2016达3.129NA，相较于12-01-2014的2.807NA有所增长。MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.830NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达3.129NA，而历史最低值则出现于12-01-2012，为2.790NA。CEIC提供的MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的马其顿 – 表 MK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.13 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
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马其顿 MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：总体
MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高在12-01-2016达2.510NA，相较于12-01-2014的2.499NA有所增长。MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.510NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达2.770NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.430NA。CEIC提供的MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的马其顿 – 表 MK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.51 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
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马其顿 MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量
MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量在12-01-2016达2.581NA，相较于12-01-2014的2.499NA有所增长。MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.550NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达2.600NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.290NA。CEIC提供的MK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的马其顿 – 表 MK.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.58 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
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马其顿 MK：柴油零售价：美元/公升
MK：柴油零售价：美元/公升在12-01-2016达0.880美元，相较于12-01-2014的1.270美元有所下降。MK：柴油零售价：美元/公升数据按年更新，12-01-1995至12-01-2016期间平均值为0.920美元，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达1.550美元，而历史最低值则出现于12-01-1998，为0.460美元。CEIC提供的MK：柴油零售价：美元/公升数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的马其顿 – 表 MK.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.88 2016 | 年 | 1995 - 2016 |
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马其顿 MK：汽油零售价格：美元/公升
MK：汽油零售价格：美元/公升在12-01-2016达1.110美元，相较于12-01-2014的1.490美元有所下降。MK：汽油零售价格：美元/公升数据按年更新，12-01-1995至12-01-2016期间平均值为1.150美元，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达1.750美元，而历史最低值则出现于12-01-1998，为0.700美元。CEIC提供的MK：汽油零售价格：美元/公升数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的马其顿 – 表 MK.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.11 2016 | 年 | 1995 - 2016 |
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马其顿 MK：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
MK：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准在12-01-2016达3.600NA，相较于12-01-2015的3.595NA有所增长。MK：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为3.598NA，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达4.200NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为3.400NA。CEIC提供的MK：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的马其顿 – 表 MK.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.60 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
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马其顿 MK：铁路线：线路总长度
MK：铁路线：线路总长度在12-01-2016达683.000公里，相较于12-01-2015的683.000公里保持不变。MK：铁路线：线路总长度数据按年更新，12-01-1980至12-01-2016期间平均值为699.000公里，共35份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达699.000公里，而历史最低值则出现于12-01-2016，为683.000公里。CEIC提供的MK：铁路线：线路总长度数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的马其顿 – 表 MK.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 683.00 2016 | 年 | 1980 - 2016 |
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马其顿 MK：铁路：货物运输
MK：铁路：货物运输在12-01-2014达423.000百万吨公里，相较于12-01-2013的423.000百万吨公里保持不变。MK：铁路：货物运输数据按年更新，12-01-1980至12-01-2014期间平均值为530.000百万吨公里，共33份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1985，达992.000百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-1994，为151.272百万吨公里。CEIC提供的MK：铁路：货物运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的马其顿 – 表 MK.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 423.00 2014 | 年 | 1980 - 2014 |
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马其顿 MK：铁路：载客
MK：铁路：载客在12-01-2014达99.000百万人公里，相较于12-01-2013的99.000百万人公里保持不变。MK：铁路：载客数据按年更新，12-01-1980至12-01-2014期间平均值为149.000百万人公里，共33份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1986，达436.000百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-1995，为64.910百万人公里。CEIC提供的MK：铁路：载客数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的马其顿 – 表 MK.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 99.00 2014 | 年 | 1980 - 2014 |