日本 交通
NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：东亚与太平洋地区：日本
NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：东亚与太平洋地区：日本在12-01-2017达10,684.574百万吨公里，相较于12-01-2016的9,360.888百万吨公里有所增长。NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：东亚与太平洋地区：日本数据按年更新，12-01-1970至12-01-2017期间平均值为5,746.050百万吨公里，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达10,684.574百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-1970，为379.600百万吨公里。CEIC提供的NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：东亚与太平洋地区：日本数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – 表 JP.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 9,360.89 2016 | 年 | 1970 - 2016 |
查看图表中 1970 到2016 期间的Japan NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：东亚与太平洋地区：日本
NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：东亚与太平洋地区：日本
NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：东亚与太平洋地区：日本在12-01-2017达123,898,000.000人，相较于12-01-2016的117,708,000.000人有所增长。NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：东亚与太平洋地区：日本数据按年更新，12-01-1970至12-01-2017期间平均值为82,645,952.000人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达123,898,000.000人，而历史最低值则出现于12-01-1970，为16,315,100.000人。CEIC提供的NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：东亚与太平洋地区：日本数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – 表 JP.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 117,706,000.00 2016 | 年 | 1970 - 2016 |
查看图表中 1970 到2016 期间的Japan NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：东亚与太平洋地区：日本
NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：东亚与太平洋地区：日本
NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：东亚与太平洋地区：日本在12-01-2017达1,035,522.000站，相较于12-01-2016的984,320.000站有所增长。NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：东亚与太平洋地区：日本数据按年更新，12-01-1970至12-01-2017期间平均值为492,550.000站，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达1,035,522.000站，而历史最低值则出现于12-01-1970，为277,300.000站。CEIC提供的NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：东亚与太平洋地区：日本数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – 表 JP.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 984,302.81 2016 | 年 | 1970 - 2016 |
查看图表中 1970 到2016 期间的Japan NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：东亚与太平洋地区：日本
日本 JP：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
JP：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高在12-01-2017达5.000NA，相较于12-01-2016的5.000NA保持不变。JP：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2017期间平均值为4.800NA，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达5.100NA，而历史最低值则出现于12-01-2008，为4.341NA。CEIC提供的JP：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的日本 – 表 JP.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.00 2017 | 年 | 2007 - 2017 |
查看图表中 2007 到2017 期间的Japan 日本 JP：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
日本 JP：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）
JP：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）在12-01-2017达21,904,443.000国际标准箱，相较于12-01-2016的20,784,617.000国际标准箱有所增长。JP：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据按年更新，12-01-2000至12-01-2017期间平均值为19,054,064.000国际标准箱，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达21,904,443.000国际标准箱，而历史最低值则出现于12-01-2000，为13,100,000.000国际标准箱。CEIC提供的JP：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的日本 – 表 JP.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 20,257,000.00 2016 | 年 | 2000 - 2016 |
查看图表中 2000 到2016 期间的Japan 日本 JP：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）
日本 JP：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100
JP：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100在12-01-2016达78.900NA，相较于12-01-2015的68.820NA有所增长。JP：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据按年更新，12-01-2004至12-01-2016期间平均值为66.630NA，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达78.900NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为62.140NA。CEIC提供的JP：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的日本 – 表 JP.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 78.90 2016 | 年 | 2004 - 2016 |
查看图表中 2004 到2016 期间的Japan 日本 JP：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100
日本 JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力
JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力在12-01-2016达4.030NA，相较于12-01-2014的3.952NA有所增长。JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为4.030NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达4.130NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为3.952NA。CEIC提供的JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的日本 – 表 JP.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.03 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
查看图表中 2007 到2016 期间的Japan 日本 JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力
日本 JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量
JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量在12-01-2016达3.990NA，相较于12-01-2014的3.932NA有所增长。JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为3.990NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2007，达4.120NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为3.932NA。CEIC提供的JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的日本 – 表 JP.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.99 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
查看图表中 2007 到2016 期间的Japan 日本 JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量
日本 JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输
JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输在12-01-2016达3.695NA，相较于12-01-2014的3.518NA有所增长。JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为3.610NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2007，达3.770NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为3.518NA。CEIC提供的JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的日本 – 表 JP.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.69 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
查看图表中 2007 到2016 期间的Japan 日本 JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输
日本 JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率
JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率在12-01-2016达3.848NA，相较于12-01-2014的3.781NA有所增长。JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为3.790NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达3.848NA，而历史最低值则出现于12-01-2012，为3.720NA。CEIC提供的JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的日本 – 表 JP.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.85 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
查看图表中 2007 到2016 期间的Japan 日本 JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率
日本 JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率
JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率在12-01-2016达4.207NA，相较于12-01-2014的4.239NA有所下降。JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为4.239NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2007，达4.340NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为4.207NA。CEIC提供的JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的日本 – 表 JP.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.21 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
查看图表中 2007 到2016 期间的Japan 日本 JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率
日本 JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：总体
JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：总体在12-01-2016达3.970NA，相较于12-01-2014的3.915NA有所增长。JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：总体数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为3.970NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2007，达4.020NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为3.915NA。CEIC提供的JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：总体数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的日本 – 表 JP.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.97 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
查看图表中 2007 到2016 期间的Japan 日本 JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：总体
日本 JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量
JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量在12-01-2016达4.097NA，相较于12-01-2014的4.155NA有所下降。JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为4.110NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达4.190NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为4.097NA。CEIC提供的JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的日本 – 表 JP.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.10 2016 | 年 | 2007 - 2016 |
查看图表中 2007 到2016 期间的Japan 日本 JP：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量
日本 JP：柴油零售价：美元/公升
JP：柴油零售价：美元/公升在12-01-2016达0.880美元，相较于12-01-2014的1.100美元有所下降。JP：柴油零售价：美元/公升数据按年更新，12-01-1995至12-01-2016期间平均值为0.900美元，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达1.610美元，而历史最低值则出现于12-01-2002，为0.660美元。CEIC提供的JP：柴油零售价：美元/公升数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的日本 – 表 JP.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.88 2016 | 年 | 1995 - 2016 |
查看图表中 1995 到2016 期间的Japan 日本 JP：柴油零售价：美元/公升
日本 JP：汽油零售价格：美元/公升
JP：汽油零售价格：美元/公升在12-01-2016达1.060美元，相较于12-01-2014的1.380美元有所下降。JP：汽油零售价格：美元/公升数据按年更新，12-01-1995至12-01-2016期间平均值为1.250美元，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达2.000美元，而历史最低值则出现于12-01-2002，为0.910美元。CEIC提供的JP：汽油零售价格：美元/公升数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的日本 – 表 JP.世行.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.06 2016 | 年 | 1995 - 2016 |
查看图表中 1995 到2016 期间的Japan 日本 JP：汽油零售价格：美元/公升
日本 JP：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
JP：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准在12-01-2017达5.300NA，相较于12-01-2016的5.400NA有所下降。JP：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据按年更新，12-01-2007至12-01-2017期间平均值为5.221NA，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2007，达5.548NA，而历史最低值则出现于12-01-2010，为5.153NA。CEIC提供的JP：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的日本 – 表 JP.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.30 2017 | 年 | 2007 - 2017 |
查看图表中 2007 到2017 期间的Japan 日本 JP：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
日本 JP：铁路线：线路总长度
JP：铁路线：线路总长度在12-01-2016达15,108.400公里，相较于12-01-2015的16,704.400公里有所下降。JP：铁路线：线路总长度数据按年更新，12-01-1980至12-01-2016期间平均值为20,161.500公里，共34份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1982，达23,371.000公里，而历史最低值则出现于12-01-2016，为15,108.400公里。CEIC提供的JP：铁路线：线路总长度数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的日本 – Table JP.World Bank.WDI：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 15,108.40 2016 | 年 | 1980 - 2016 |
查看图表中 1980 到2016 期间的Japan 日本 JP：铁路线：线路总长度
日本 JP：铁路：货物运输
JP：铁路：货物运输在12-01-2014达20,255.000百万吨公里，相较于12-01-2013的20,255.000百万吨公里保持不变。JP：铁路：货物运输数据按年更新，12-01-1980至12-01-2014期间平均值为22,681.000百万吨公里，共35份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1980，达37,000.000百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-1986，为19,945.000百万吨公里。CEIC提供的JP：铁路：货物运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的日本 – 表 JP.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 20,255.00 2014 | 年 | 1980 - 2014 |
查看图表中 1980 到2014 期间的Japan 日本 JP：铁路：货物运输
日本 JP：铁路：载客
JP：铁路：载客在12-01-2015达206,722.000百万人公里，相较于12-01-2014的255,881.000百万人公里有所下降。JP：铁路：载客数据按年更新，12-01-1980至12-01-2015期间平均值为241,730.000百万人公里，共36份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达260,014.000百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-1982，为190,767.000百万人公里。CEIC提供的JP：铁路：载客数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的日本 – 表 JP.世界银行：交通。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 206,722.00 2015 | 年 | 1980 - 2015 |