泰国 港口拥堵：停靠：按港口及船舶类型分类
港口拥堵：停靠：曼谷：全部
港口拥堵：停靠：曼谷：全部在12-01-2025达175.000单位，相较于11-24-2025的177.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：曼谷：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为167.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-16-2025，达213.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为20.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：曼谷：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 175.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：曼谷：全部
港口拥堵：停靠：曼谷：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：曼谷：集装箱运货船在12-01-2025达58.000单位，相较于11-24-2025的57.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：曼谷：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为51.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-13-2025，达78.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为4.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：曼谷：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 58.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：曼谷：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：曼谷：干散杂货
港口拥堵：停靠：曼谷：干散杂货在12-01-2025达27.000单位，相较于11-24-2025的25.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：曼谷：干散杂货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为30.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-08-2024，达44.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为3.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：曼谷：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 27.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：曼谷：干散杂货
港口拥堵：停靠：曼谷：干散货
港口拥堵：停靠：曼谷：干散货在12-01-2025达3.000单位，相较于11-24-2025的2.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：曼谷：干散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共188份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-04-2025，达8.000单位，而历史最低值则出现于11-03-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：曼谷：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：曼谷：干散货
港口拥堵：停靠：曼谷：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：曼谷：液化石油气运输船在12-01-2025达22.000单位，相较于11-24-2025的22.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：曼谷：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为20.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2024，达31.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：曼谷：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 22.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：曼谷：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：曼谷：支持船
（停止更新）港口拥堵：停靠：曼谷：支持船在12-25-2023达1.000单位，相较于12-26-2022的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：曼谷：支持船数据按周更新，12-26-2022至12-25-2023期间平均值为1.000单位，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-25-2023，达1.000单位，而历史最低值则出现于12-25-2023，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：曼谷：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-12-25 | 周 | 2022-12-26 - 2023-12-25 |
查看图表中 2022-12-26 到2023-12-25 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：曼谷：支持船
港口拥堵：停靠：曼谷：湿散货
港口拥堵：停靠：曼谷：湿散货在12-01-2025达64.000单位，相较于11-24-2025的69.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：曼谷：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为65.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-16-2025，达102.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为9.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：曼谷：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 64.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：曼谷：湿散货
港口拥堵：停靠：Bangpakong：干散货
港口拥堵：停靠：Bangpakong：干散货在11-10-2025达1.000单位，相较于04-14-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Bangpakong：干散货数据按周更新，01-20-2025至11-10-2025期间平均值为3.000单位，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达3.000单位，而历史最低值则出现于11-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Bangpakong：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-10 | 周 | 2025-01-20 - 2025-11-10 |
查看图表中 2025-01-20 到2025-11-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Bangpakong：干散货
港口拥堵：停靠：锡昌岛：干散货
。（停止更新）港口拥堵：停靠：锡昌岛：干散杂货数据按周更新，05-27-2024至05-27-2024期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-27-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于05-27-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：锡昌岛：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-05-27 | 周 | 2024-05-27 - 2024-05-27 |
查看图表中 2024-05-27 到2024-05-27 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：锡昌岛：干散货
港口拥堵：停靠：林查班：干散货
港口拥堵：停靠：林查班：干散货在12-01-2025达31.000单位，相较于11-24-2025的44.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：林查班：干散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共180份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-17-2025，达45.000单位，而历史最低值则出现于08-04-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：林查班：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 31.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：林查班：干散货
港口拥堵：停靠：林查班：滚装货船
港口拥堵：停靠：林查班：滚装货船在12-01-2025达11.000单位，相较于11-24-2025的12.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：林查班：滚装货船数据按周更新，02-07-2022至12-01-2025期间平均值为7.000单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-24-2025，达20.000单位，而历史最低值则出现于12-30-2024，为2.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：林查班：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 11.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-07 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：林查班：滚装货船
港口拥堵：停靠：林查班：支持船
港口拥堵：停靠：林查班：支持船在10-27-2025达1.000单位，相较于10-13-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：林查班：支持船数据按周更新，09-25-2023至10-27-2025期间平均值为1.000单位，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-13-2025，达2.000单位，而历史最低值则出现于10-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：林查班：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-10-27 | 周 | 2023-09-25 - 2025-10-27 |
查看图表中 2023-09-25 到2025-10-27 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：林查班：支持船
港口拥堵：停靠：林查班：湿散货
港口拥堵：停靠：林查班：湿散货在12-01-2025达25.000单位，相较于11-24-2025的22.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：林查班：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为18.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-10-2025，达32.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：林查班：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 25.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：林查班：湿散货
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：全部
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：全部在12-01-2025达86.000单位，相较于11-24-2025的69.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为94.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-30-2025，达173.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为13.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 86.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：全部
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散杂货
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散杂货在12-01-2025达3.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散杂货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为2.000单位，共186份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2024，达10.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散杂货
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散货
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散货在12-01-2025达1.000单位，相较于11-24-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散货数据按周更新，02-21-2022至12-01-2025期间平均值为2.000单位，共195份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-28-2022，达9.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-21 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：干散货
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化天然气运输船在12-01-2025达2.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化天然气运输船数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共190份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-03-2025，达5.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化石油气运输船在12-01-2025达21.000单位，相较于11-24-2025的23.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为21.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-22-2024，达35.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为4.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 21.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：湿散货
港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：湿散货在12-01-2025达59.000单位，相较于11-24-2025的41.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为67.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-30-2025，达129.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为7.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 59.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Map Ta Phut：湿散货
港口拥堵：停靠：北大年：全部
（停止更新）港口拥堵：停靠：北大年：全部在11-06-2023达1.000单位，相较于07-17-2023的4.000单位有所下降。（停止更新）港口拥堵：停靠：北大年：全部数据按周更新，05-16-2022至11-06-2023期间平均值为1.000单位，共12份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-17-2023，达4.000单位，而历史最低值则出现于11-06-2023，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：北大年：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-11-07 | 周 | 2022-05-17 - 2023-11-07 |
查看图表中 2022-05-17 到2023-11-07 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：北大年：全部
港口拥堵：停靠：北大年：液化石油气运输船
（停止更新）港口拥堵：停靠：北大年：液化石油气运输船在07-17-2023达3.000单位，相较于07-10-2023的3.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：北大年：液化石油气运输船数据按周更新，06-26-2023至07-17-2023期间平均值为3.000单位，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-17-2023，达3.000单位，而历史最低值则出现于06-26-2023，为2.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：北大年：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2023-07-18 | 周 | 2023-06-27 - 2023-07-18 |
查看图表中 2023-06-27 到2023-07-18 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：北大年：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：普吉：全部
港口拥堵：停靠：普吉：全部在12-01-2025达1.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：普吉：全部数据按周更新，02-14-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共173份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-11-2024，达8.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：普吉：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-14 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：普吉：全部
港口拥堵：停靠：普吉：集装箱运货船
（停止更新）港口拥堵：停靠：普吉：集装箱运货船在06-09-2025达3.000单位，相较于02-26-2024的1.000单位有所增长。（停止更新）港口拥堵：停靠：普吉：集装箱运货船数据按周更新，02-26-2024至06-09-2025期间平均值为1.000单位，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-09-2025，达3.000单位，而历史最低值则出现于02-26-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：普吉：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-02-26 | 周 | 2024-02-26 - 2024-02-26 |
查看图表中 2024-02-26 到2024-02-26 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：普吉：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：普吉：干散杂货
港口拥堵：停靠：普吉：干散杂货在10-27-2025达1.000单位，相较于09-22-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：普吉：干散杂货数据按周更新，04-04-2022至10-27-2025期间平均值为2.000单位，共40份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-05-2024，达2.000单位，而历史最低值则出现于10-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：普吉：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-10-27 | 周 | 2022-04-04 - 2025-10-27 |
查看图表中 2022-04-04 到2025-10-27 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：普吉：干散杂货
港口拥堵：停靠：普吉：干散货
港口拥堵：停靠：普吉：干散货在10-20-2025达1.000单位，相较于10-13-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：普吉：干散货数据按周更新，02-14-2022至10-20-2025期间平均值为1.000单位，共91份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-21-2025，达3.000单位，而历史最低值则出现于10-20-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：普吉：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-10-20 | 周 | 2022-02-14 - 2025-10-20 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-10-20 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：普吉：干散货
港口拥堵：停靠：普吉：支持船
（停止更新）港口拥堵：停靠：普吉：支持船在01-27-2025达1.000单位，相较于01-20-2025的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：普吉：支持船数据按周更新，01-20-2025至01-27-2025期间平均值为1.000单位，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达1.000单位，而历史最低值则出现于01-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：普吉：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-01-27 | 周 | 2025-01-20 - 2025-01-27 |
查看图表中 2025-01-20 到2025-01-27 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：普吉：支持船
港口拥堵：停靠：普吉：湿散货
港口拥堵：停靠：普吉：湿散货在12-01-2025达1.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：普吉：湿散货数据按周更新，03-07-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共118份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2024，达5.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：普吉：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-03-07 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：普吉：湿散货
港口拥堵：停靠：Prachuap：全部
港口拥堵：停靠：Prachuap：全部在12-01-2025达1.000单位，相较于11-24-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Prachuap：全部数据按周更新，02-07-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共152份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-07-2025，达5.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Prachuap：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-07 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Prachuap：全部
港口拥堵：停靠：Prachuap：干散杂货
港口拥堵：停靠：Prachuap：干散杂货在11-17-2025达1.000单位，相较于11-10-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Prachuap：干散杂货数据按周更新，02-07-2022至11-17-2025期间平均值为1.000单位，共102份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达3.000单位，而历史最低值则出现于11-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Prachuap：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-11-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-11-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Prachuap：干散杂货
港口拥堵：停靠：Prachuap：干散货
港口拥堵：停靠：Prachuap：干散货在12-01-2025达1.000单位，相较于11-24-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Prachuap：干散货数据按周更新，02-21-2022至12-01-2025期间平均值为2.000单位，共104份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-13-2025，达3.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Prachuap：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-21 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Prachuap：干散货
港口拥堵：停靠：Prachuap：支持船
。（停止更新）港口拥堵：停靠：Prachuap：支持船数据按周更新，09-02-2024至09-02-2024期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于09-02-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：Prachuap：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-09-02 | 周 | 2024-09-02 - 2024-09-02 |
查看图表中 2024-09-02 到2024-09-02 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Prachuap：支持船
港口拥堵：停靠：Prachuap：湿散货
港口拥堵：停靠：Prachuap：湿散货在11-10-2025达1.000单位，相较于10-13-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Prachuap：湿散货数据按周更新，03-21-2022至11-10-2025期间平均值为1.000单位，共22份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-27-2023，达2.000单位，而历史最低值则出现于11-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Prachuap：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-10 | 周 | 2022-03-21 - 2025-11-10 |
查看图表中 2022-03-21 到2025-11-10 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：Prachuap：湿散货
港口拥堵：停靠：罗勇：全部
港口拥堵：停靠：罗勇：全部在12-01-2025达49.000单位，相较于11-24-2025的51.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：罗勇：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为50.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达82.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为5.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：罗勇：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 49.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：罗勇：全部
港口拥堵：停靠：罗勇：干散杂货
港口拥堵：停靠：罗勇：干散杂货在12-01-2025达1.000单位，相较于11-10-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：罗勇：干散杂货数据按周更新，03-21-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共84份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-06-2023，达4.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：罗勇：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-03-21 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-03-21 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：罗勇：干散杂货
港口拥堵：停靠：罗勇：液化天然气运输船
。（停止更新）港口拥堵：停靠：罗勇：液化天然气运输船数据按周更新，09-04-2023至09-04-2023期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-04-2023，达1.000单位，而历史最低值则出现于09-04-2023，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：罗勇：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-09-05 | 周 | 2023-09-05 - 2023-09-05 |
查看图表中 2023-09-05 到2023-09-05 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：罗勇：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：龙仔厝府：干散货
（停止更新）港口拥堵：停靠：龙仔厝府：干散货在12-16-2024达1.000单位，相较于06-10-2024的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：龙仔厝府：干散货数据按周更新，09-25-2023至12-16-2024期间平均值为1.000单位，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-16-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于12-16-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：龙仔厝府：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-12-16 | 周 | 2023-09-25 - 2024-12-16 |
查看图表中 2023-09-25 到2024-12-16 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：龙仔厝府：干散货
港口拥堵：停靠：宋卡府：全部
港口拥堵：停靠：宋卡府：全部在12-01-2025达19.000单位，相较于11-24-2025的10.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：宋卡府：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为22.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-15-2025，达49.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为3.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：宋卡府：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 19.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：宋卡府：全部
港口拥堵：停靠：宋卡府：干散杂货
港口拥堵：停靠：宋卡府：干散杂货在12-01-2025达1.000单位，相较于09-29-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：宋卡府：干散杂货数据按周更新，02-07-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共128份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-22-2024，达4.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：宋卡府：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-07 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：宋卡府：干散杂货
港口拥堵：停靠：宋卡府：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：宋卡府：液化石油气运输船在12-01-2025达4.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：宋卡府：液化石油气运输船数据按周更新，02-07-2022至12-01-2025期间平均值为5.000单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-15-2025，达25.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：宋卡府：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-07 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：宋卡府：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：宋卡府：支持船
港口拥堵：停靠：宋卡府：支持船在12-01-2025达3.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：宋卡府：支持船数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为3.000单位，共178份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-03-2024，达12.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：宋卡府：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：宋卡府：支持船
港口拥堵：停靠：宋卡府：湿散货
港口拥堵：停靠：宋卡府：湿散货在12-01-2025达7.000单位，相较于11-24-2025的5.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：宋卡府：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为10.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-03-2022，达16.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：宋卡府：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：宋卡府：湿散货
港口拥堵：停靠：斯里拉查：全部
港口拥堵：停靠：斯里拉查：全部在12-01-2025达199.000单位，相较于11-24-2025的199.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：斯里拉查：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为164.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2024，达235.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为24.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：斯里拉查：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 199.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：斯里拉查：全部
港口拥堵：停靠：斯里拉查：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：斯里拉查：集装箱运货船在12-01-2025达40.000单位，相较于11-24-2025的37.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：斯里拉查：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为34.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达44.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为3.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：斯里拉查：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 40.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：斯里拉查：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散杂货
港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散杂货在12-01-2025达21.000单位，相较于11-24-2025的23.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散杂货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为13.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-05-2024，达32.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 21.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散杂货
港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散货
港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散货在12-01-2025达8.000单位，相较于11-24-2025的3.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共199份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-09-2025，达12.000单位，而历史最低值则出现于07-22-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：斯里拉查：干散货
港口拥堵：停靠：斯里拉查：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：斯里拉查：液化石油气运输船在12-01-2025达34.000单位，相较于11-24-2025的39.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：斯里拉查：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为37.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2024，达69.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为5.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：斯里拉查：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 34.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：斯里拉查：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：斯里拉查：滚装货船
（停止更新）港口拥堵：停靠：斯里拉查：滚装货船在07-28-2025达1.000单位，相较于03-10-2025的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：斯里拉查：滚装货船数据按周更新，02-21-2022至07-28-2025期间平均值为1.000单位，共35份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-14-2022，达12.000单位，而历史最低值则出现于07-28-2025，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：斯里拉查：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-01-06 | 周 | 2022-02-21 - 2025-01-06 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-01-06 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：斯里拉查：滚装货船
港口拥堵：停靠：斯里拉查：湿散货
港口拥堵：停靠：斯里拉查：湿散货在12-01-2025达96.000单位，相较于11-24-2025的97.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：斯里拉查：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为79.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-03-2024，达102.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为10.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：斯里拉查：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 96.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
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港口拥堵：停靠：素叻他尼：全部
港口拥堵：停靠：素叻他尼：全部在12-01-2025达35.000单位，相较于11-24-2025的27.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：素叻他尼：全部数据按周更新，02-07-2022至12-01-2025期间平均值为33.000单位，共199份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-19-2024，达46.000单位，而历史最低值则出现于03-28-2022，为3.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：素叻他尼：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 35.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-07 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：素叻他尼：全部
港口拥堵：停靠：素叻他尼：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：素叻他尼：集装箱运货船在12-01-2025达3.000单位，相较于11-24-2025的4.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：素叻他尼：集装箱运货船数据按周更新，03-14-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共191份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-24-2025，达4.000单位，而历史最低值则出现于11-25-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：素叻他尼：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-12-01 | 周 | 2022-03-14 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-03-14 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：素叻他尼：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散杂货
港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散杂货在12-01-2025达3.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散杂货数据按周更新，02-07-2022至12-01-2025期间平均值为8.000单位，共181份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-08-2024，达8.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-07 - 2025-12-01 |
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港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散货
港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散货在11-17-2025达2.000单位，相较于11-10-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散货数据按周更新，02-07-2022至11-17-2025期间平均值为1.000单位，共39份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-17-2025，达2.000单位，而历史最低值则出现于11-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-11-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-11-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-11-17 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：素叻他尼：干散货
港口拥堵：停靠：素叻他尼：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：素叻他尼：液化石油气运输船在12-01-2025达5.000单位，相较于11-24-2025的2.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：素叻他尼：液化石油气运输船数据按周更新，02-28-2022至12-01-2025期间平均值为9.000单位，共183份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-13-2024，达11.000单位，而历史最低值则出现于02-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：素叻他尼：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-28 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-12-01 期间的Thailand 港口拥堵：停靠：素叻他尼：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：素叻他尼：湿散货
港口拥堵：停靠：素叻他尼：湿散货在12-01-2025达24.000单位，相较于11-24-2025的20.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：素叻他尼：湿散货数据按周更新，02-07-2022至12-01-2025期间平均值为20.000单位，共199份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-05-2024，达29.000单位，而历史最低值则出现于08-29-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：素叻他尼：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 24.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-07 - 2025-12-01 |