泰国 港口拥堵：在锚时长：按港口及船舶类型分类
港口拥堵：在锚时长：曼谷：全部
港口拥堵：在锚时长：曼谷：全部在04-14-2025达0.400天，相较于04-07-2025的0.400天保持不变。港口拥堵：在锚时长：曼谷：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-05-2022，达1.200天，而历史最低值则出现于03-31-2025，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：曼谷：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：曼谷：全部
港口拥堵：在锚时长：曼谷：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：曼谷：集装箱运货船在05-05-2025达0.700天，相较于04-28-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：曼谷：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为0.500天，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-05-2022，达1.900天，而历史最低值则出现于06-06-2022，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：曼谷：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：曼谷：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：曼谷：干散货
港口拥堵：在锚时长：曼谷：干散货在04-28-2025达0.400天，相较于04-21-2025的1.700天有所下降。港口拥堵：在锚时长：曼谷：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.500天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2024，达17.000天，而历史最低值则出现于02-14-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：曼谷：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.100 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：曼谷：干散货
港口拥堵：在锚时长：曼谷：干散货
港口拥堵：在锚时长：曼谷：干散货在04-28-2025达0.800天，相较于04-07-2025的0.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：曼谷：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.700天，共138份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-03-2024，达6.900天，而历史最低值则出现于10-07-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：曼谷：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：曼谷：干散货
港口拥堵：在锚时长：曼谷：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：曼谷：液化石油气运输船在04-28-2025达0.600天，相较于04-21-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：曼谷：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.400天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2024，达1.100天，而历史最低值则出现于11-18-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：曼谷：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：曼谷：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：曼谷：客船
港口拥堵：在锚时长：曼谷：客船在04-28-2025达0.100天，相较于04-21-2025的0.100天保持不变。港口拥堵：在锚时长：曼谷：客船数据按周更新，08-14-2023至04-28-2025期间平均值为0.100天，共29份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-14-2023，达0.500天，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：曼谷：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-02-24 | 周 | 2023-08-14 - 2025-02-24 |
查看图表中 2023-08-14 到2025-02-24 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：曼谷：客船
港口拥堵：在锚时长：曼谷：滚装货船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：曼谷：滚装货船在12-16-2024达0.100天，相较于02-26-2024的6.600天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：曼谷：滚装货船数据按周更新，05-08-2023至12-16-2024期间平均值为0.100天，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-26-2024，达6.600天，而历史最低值则出现于12-16-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：曼谷：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-12-16 | 周 | 2023-05-08 - 2024-12-16 |
查看图表中 2023-05-08 到2024-12-16 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：曼谷：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：曼谷：湿散货
港口拥堵：在锚时长：曼谷：湿散货在05-05-2025达0.500天，相较于04-28-2025的0.500天保持不变。港口拥堵：在锚时长：曼谷：湿散货数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为0.400天，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-25-2023，达0.800天，而历史最低值则出现于10-07-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：曼谷：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：曼谷：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Bangpakong：干散货
港口拥堵：在锚时长：Bangpakong：干散货在04-14-2025达0.500天，相较于01-20-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Bangpakong：干散货数据按周更新，01-20-2025至04-14-2025期间平均值为0.350天，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达0.500天，而历史最低值则出现于01-20-2025，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Bangpakong：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-01-20 | 周 | 2025-01-20 - 2025-01-20 |
查看图表中 2025-01-20 到2025-01-20 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：Bangpakong：干散货
港口拥堵：在锚时长：Bangpakong：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：Bangpakong：液化石油气运输船在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的0.300天保持不变。港口拥堵：在锚时长：Bangpakong：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.300天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2024，达1.700天，而历史最低值则出现于02-17-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Bangpakong：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：Bangpakong：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：Bangpakong：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Bangpakong：湿散货在04-28-2025达0.200天，相较于03-17-2025的0.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Bangpakong：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.300天，共73份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2025，达0.900天，而历史最低值则出现于10-21-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Bangpakong：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：Bangpakong：湿散货
港口拥堵：在锚时长：锡昌岛：全部
港口拥堵：在锚时长：锡昌岛：全部在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：锡昌岛：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.500天，共165份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-16-2023，达9.800天，而历史最低值则出现于08-19-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：锡昌岛：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：锡昌岛：全部
港口拥堵：在锚时长：锡昌岛：干散货
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：锡昌岛：干散货数据按周更新，05-27-2024至05-27-2024期间平均值为0.300天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-27-2024，达0.300天，而历史最低值则出现于05-27-2024，为0.300天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：锡昌岛：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-05-27 | 周 | 2024-05-27 - 2024-05-27 |
查看图表中 2024-05-27 到2024-05-27 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：锡昌岛：干散货
港口拥堵：在锚时长：锡昌岛：湿散货
港口拥堵：在锚时长：锡昌岛：湿散货在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：锡昌岛：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.500天，共165份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-16-2023，达9.800天，而历史最低值则出现于08-19-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：锡昌岛：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：锡昌岛：湿散货
港口拥堵：在锚时长：苏梅岛：全部
港口拥堵：在锚时长：苏梅岛：全部在03-24-2025达17.800天，相较于02-17-2025的17.800天保持不变。港口拥堵：在锚时长：苏梅岛：全部数据按周更新，01-31-2022至03-24-2025期间平均值为0.300天，共108份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-13-2023，达80.500天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：苏梅岛：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 17.800 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：苏梅岛：全部
港口拥堵：在锚时长：苏梅岛：客船
港口拥堵：在锚时长：苏梅岛：客船在04-21-2025达0.900天，相较于03-24-2025的17.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：苏梅岛：客船数据按周更新，01-31-2022至04-21-2025期间平均值为0.300天，共107份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-13-2023，达80.500天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：苏梅岛：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 17.800 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：苏梅岛：客船
港口拥堵：在锚时长：苏梅岛：滚装货船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：苏梅岛：滚装货船在04-29-2024达0.100天，相较于04-15-2024的0.100天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：苏梅岛：滚装货船数据按周更新，12-19-2022至04-29-2024期间平均值为0.300天，共26份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-12-2024，达4.600天，而历史最低值则出现于04-29-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：苏梅岛：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-04-29 | 周 | 2022-12-19 - 2024-04-29 |
查看图表中 2022-12-19 到2024-04-29 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：苏梅岛：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：林查班：全部
港口拥堵：在锚时长：林查班：全部在04-28-2025达0.500天，相较于04-21-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：林查班：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.300天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2023，达0.600天，而历史最低值则出现于02-14-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：林查班：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：林查班：全部
港口拥堵：在锚时长：普吉：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：普吉：干散货在01-13-2025达3.900天，相较于12-23-2024的1.800天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：普吉：干散货数据按周更新，04-04-2022至01-13-2025期间平均值为0.600天，共21份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-26-2022，达9.800天，而历史最低值则出现于02-05-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：普吉：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.900 2025-01-13 | 周 | 2022-04-04 - 2025-01-13 |
查看图表中 2022-04-04 到2025-01-13 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：普吉：干散货
港口拥堵：在锚时长：普吉：支持船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：普吉：支持船在01-27-2025达0.800天，相较于01-20-2025的2.000天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：普吉：支持船数据按周更新，01-20-2025至01-27-2025期间平均值为1.400天，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达2.000天，而历史最低值则出现于01-27-2025，为0.800天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：普吉：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-01-27 | 周 | 2025-01-20 - 2025-01-27 |
查看图表中 2025-01-20 到2025-01-27 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：普吉：支持船
港口拥堵：在锚时长：普吉：湿散货
港口拥堵：在锚时长：普吉：湿散货在04-28-2025达10.000天，相较于04-21-2025的4.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：普吉：湿散货数据按周更新，03-07-2022至04-28-2025期间平均值为1.600天，共67份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-11-2023，达46.300天，而历史最低值则出现于06-06-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：普吉：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-02-03 | 周 | 2022-03-07 - 2025-02-03 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-02-03 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：普吉：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Prachuap：全部
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Prachuap：全部在01-27-2025达1.900天，相较于01-20-2025的0.300天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Prachuap：全部数据按周更新，02-07-2022至01-27-2025期间平均值为0.200天，共36份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-29-2024，达3.100天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Prachuap：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.900 2025-01-27 | 周 | 2022-02-07 - 2025-01-27 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-01-27 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：Prachuap：全部
港口拥堵：在锚时长：Prachuap：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Prachuap：干散货在01-27-2025达1.900天，相较于01-20-2025的0.300天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Prachuap：干散货数据按周更新，02-07-2022至01-27-2025期间平均值为0.100天，共9份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-29-2024，达3.100天，而历史最低值则出现于02-28-2022，为0.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Prachuap：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.900 2025-01-27 | 周 | 2022-02-07 - 2025-01-27 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-01-27 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：Prachuap：干散货
港口拥堵：在锚时长：Prachuap：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Prachuap：干散货在01-06-2025达0.300天，相较于03-25-2024的0.100天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Prachuap：干散货数据按周更新，02-21-2022至01-06-2025期间平均值为0.200天，共23份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-18-2022，达3.000天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Prachuap：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-01-06 | 周 | 2022-02-21 - 2025-01-06 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-01-06 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：Prachuap：干散货
港口拥堵：在锚时长：罗勇：全部
港口拥堵：在锚时长：罗勇：全部在04-21-2025达0.800天，相较于04-14-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：罗勇：全部数据按周更新，01-31-2022至04-21-2025期间平均值为0.600天，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-15-2024，达1.800天，而历史最低值则出现于10-17-2022，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：罗勇：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：罗勇：全部
港口拥堵：在锚时长：罗勇：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：罗勇：干散货在12-09-2024达0.100天，相较于10-14-2024的0.100天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：罗勇：干散货数据按周更新，05-23-2022至12-09-2024期间平均值为0.350天，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-10-2023，达2.700天，而历史最低值则出现于12-09-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：罗勇：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-12-09 | 周 | 2022-05-23 - 2024-12-09 |
查看图表中 2022-05-23 到2024-12-09 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：罗勇：干散货
港口拥堵：在锚时长：罗勇：干散货
港口拥堵：在锚时长：罗勇：干散货在02-24-2025达1.000天，相较于02-17-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：罗勇：干散货数据按周更新，10-31-2022至02-24-2025期间平均值为0.500天，共15份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-24-2024，达4.000天，而历史最低值则出现于10-14-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：罗勇：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-24 | 周 | 2022-10-31 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-10-31 到2025-02-24 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：罗勇：干散货
港口拥堵：在锚时长：罗勇：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：罗勇：液化石油气运输船在04-14-2025达0.300天，相较于04-07-2025的0.300天保持不变。港口拥堵：在锚时长：罗勇：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.600天，共158份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-02-2023，达7.900天，而历史最低值则出现于02-28-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：罗勇：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：罗勇：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：罗勇：湿散货
港口拥堵：在锚时长：罗勇：湿散货在04-28-2025达0.800天，相较于04-21-2025的0.800天保持不变。港口拥堵：在锚时长：罗勇：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.600天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-15-2024，达1.800天，而历史最低值则出现于02-07-2022，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：罗勇：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：罗勇：湿散货
港口拥堵：在锚时长：龙仔厝府：全部
港口拥堵：在锚时长：龙仔厝府：全部在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：龙仔厝府：全部数据按周更新，02-14-2022至04-28-2025期间平均值为0.300天，共164份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-16-2024，达3.000天，而历史最低值则出现于09-09-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：龙仔厝府：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：龙仔厝府：全部
港口拥堵：在锚时长：龙仔厝府：干散货
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：龙仔厝府：干散货数据按周更新，04-01-2024至04-01-2024期间平均值为0.800天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2024，达0.800天，而历史最低值则出现于04-01-2024，为0.800天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：龙仔厝府：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2024-04-01 | 周 | 2024-04-01 - 2024-04-01 |
查看图表中 2024-04-01 到2024-04-01 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：龙仔厝府：干散货
港口拥堵：在锚时长：龙仔厝府：湿散货
港口拥堵：在锚时长：龙仔厝府：湿散货在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：龙仔厝府：湿散货数据按周更新，02-14-2022至04-28-2025期间平均值为0.300天，共164份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-16-2024，达3.000天，而历史最低值则出现于09-09-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：龙仔厝府：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：龙仔厝府：湿散货
港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：干散货
港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：干散货在04-28-2025达1.100天，相较于03-24-2025的4.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：干散货数据按周更新，02-14-2022至04-28-2025期间平均值为1.100天，共41份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-22-2023，达16.700天，而历史最低值则出现于10-28-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.800 2025-03-17 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-17 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：干散货
港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：液化石油气运输船在04-21-2025达0.100天，相较于04-07-2025的0.200天有所下降。港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.500天，共101份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-16-2022，达2.900天，而历史最低值则出现于04-21-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：客船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：客船在08-21-2023达3.900天，相较于07-17-2023的3.900天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：客船数据按周更新，07-17-2023至08-21-2023期间平均值为3.900天，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-21-2023，达3.900天，而历史最低值则出现于08-21-2023，为3.900天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.900 2023-08-22 | 周 | 2023-07-18 - 2023-08-22 |
查看图表中 2023-07-18 到2023-08-22 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：客船
港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：滚装货船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：滚装货船在03-25-2024达11.700天，相较于07-31-2023的1.400天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：滚装货船数据按周更新，02-20-2023至03-25-2024期间平均值为1.400天，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2024，达11.700天，而历史最低值则出现于02-20-2023，为0.500天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 11.700 2024-03-25 | 周 | 2023-02-20 - 2024-03-25 |
查看图表中 2023-02-20 到2024-03-25 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：滚装货船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：支持船
港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：支持船在02-10-2025达0.200天，相较于10-21-2024的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：支持船数据按周更新，01-02-2023至02-10-2025期间平均值为0.350天，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-11-2024，达9.700天，而历史最低值则出现于10-21-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-02-10 | 周 | 2023-01-02 - 2025-02-10 |
查看图表中 2023-01-02 到2025-02-10 期间的Thailand （停止更新）港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：支持船
港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：湿散货
港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：湿散货在04-07-2025达0.300天，相较于03-31-2025的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-07-2025期间平均值为0.300天，共37份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2024，达5.000天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-02-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-03 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：梭桃邑：湿散货
港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：集装箱运货船在05-05-2025达0.300天，相较于04-14-2025的1.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：集装箱运货船数据按周更新，04-25-2022至05-05-2025期间平均值为0.300天，共50份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-29-2023，达2.200天，而历史最低值则出现于10-23-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-12-16 | 周 | 2022-04-25 - 2024-12-16 |
查看图表中 2022-04-25 到2024-12-16 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：干散货在12-30-2024达0.600天，相较于10-07-2024的0.100天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：干散货数据按周更新，02-07-2022至12-30-2024期间平均值为0.400天，共9份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-10-2023，达5.100天，而历史最低值则出现于10-07-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2024-12-30 | 周 | 2022-02-07 - 2024-12-30 |
查看图表中 2022-02-07 到2024-12-30 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：干散货
港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：液化石油气运输船在04-28-2025达1.000天，相较于04-21-2025的0.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：液化石油气运输船数据按周更新，03-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.400天，共113份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-31-2025，达3.000天，而历史最低值则出现于11-11-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-10 | 周 | 2022-03-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-03-21 到2025-03-10 期间的Thailand 港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：湿散货
港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：湿散货在04-14-2025达0.900天，相较于03-31-2025的1.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：湿散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为0.700天，共152份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2024，达2.000天，而历史最低值则出现于08-29-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：素叻他尼：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的泰国 – Table TH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.200 2025-03-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-17 |