中国台湾地区 港口拥堵：停靠：按港口及船舶类型分类
港口拥堵：停靠：安平：全部
港口拥堵：停靠：安平：全部在11-24-2025达5.000单位，相较于11-17-2025的2.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：安平：全部数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为2.000单位，共194份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2023，达12.000单位，而历史最低值则出现于09-08-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：安平：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：安平：全部
港口拥堵：停靠：安平：干散货
港口拥堵：停靠：安平：干散货在11-24-2025达1.000单位，相较于11-03-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：安平：干散货数据按周更新，02-21-2022至11-24-2025期间平均值为1.000单位，共156份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-21-2022，达7.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：安平：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：安平：干散货
（停止更新）港口拥堵：停靠：安平：干散货
（停止更新）港口拥堵：停靠：安平：干散货在11-24-2025达1.000单位，相较于09-15-2025的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：安平：干散货数据按周更新，02-28-2022至11-24-2025期间平均值为1.000单位，共28份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-24-2025，达1.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：安平：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-28 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-11-24 期间的Taiwan （停止更新）港口拥堵：停靠：安平：干散货
港口拥堵：停靠：安平：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：安平：液化石油气运输船在11-24-2025达1.000单位，相较于10-27-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：安平：液化石油气运输船数据按周更新，03-07-2022至11-24-2025期间平均值为1.000单位，共91份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-29-2024，达3.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：安平：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-03-07 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：安平：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：安平：湿散货
港口拥堵：停靠：安平：湿散货在11-24-2025达2.000单位，相较于11-17-2025的2.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：安平：湿散货数据按周更新，02-07-2022至11-24-2025期间平均值为2.000单位，共175份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-28-2022，达9.000单位，而历史最低值则出现于10-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：安平：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-07 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：安平：湿散货
港口拥堵：停靠：Hoping：全部
港口拥堵：停靠：Hoping：全部在11-24-2025达3.000单位，相较于11-17-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Hoping：全部数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为2.000单位，共192份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-04-2024，达6.000单位，而历史最低值则出现于11-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Hoping：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：Hoping：全部
港口拥堵：停靠：Hoping：干散货
港口拥堵：停靠：Hoping：干散货在11-24-2025达1.000单位，相较于11-03-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Hoping：干散货数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为1.000单位，共172份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-15-2022，达4.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Hoping：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：Hoping：干散货
港口拥堵：停靠：Hoping：湿散货
（停止更新）港口拥堵：停靠：Hoping：湿散货在07-01-2024达1.000单位，相较于04-15-2024的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：Hoping：湿散货数据按周更新，11-13-2023至07-01-2024期间平均值为1.000单位，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于07-01-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：Hoping：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-07-01 | 周 | 2023-11-13 - 2024-07-01 |
查看图表中 2023-11-13 到2024-07-01 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：Hoping：湿散货
港口拥堵：停靠：Hsinta：支持船
（停止更新）港口拥堵：停靠：Hsinta：支持船在12-04-2023达1.000单位，相较于11-20-2023的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：Hsinta：支持船数据按周更新，07-31-2023至12-04-2023期间平均值为1.000单位，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-09-2023，达2.000单位，而历史最低值则出现于12-04-2023，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：Hsinta：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-12-04 | 周 | 2023-07-31 - 2023-12-04 |
查看图表中 2023-07-31 到2023-12-04 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：Hsinta：支持船
港口拥堵：停靠：花莲：客船
（停止更新）港口拥堵：停靠：花莲：客船在07-21-2025达1.000单位，相较于07-29-2024的6.000单位有所下降。（停止更新）港口拥堵：停靠：花莲：客船数据按周更新，01-09-2023至07-21-2025期间平均值为1.000单位，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2024，达6.000单位，而历史最低值则出现于07-21-2025，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：花莲：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2024-07-29 | 周 | 2023-01-09 - 2024-07-29 |
查看图表中 2023-01-09 到2024-07-29 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：花莲：客船
港口拥堵：停靠：花莲：滚装货船
港口拥堵：停靠：花莲：滚装货船在08-25-2025达1.000单位，相较于05-05-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：花莲：滚装货船数据按周更新，11-28-2022至08-25-2025期间平均值为1.000单位，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-09-2023，达3.000单位，而历史最低值则出现于08-25-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：花莲：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-01-13 | 周 | 2022-11-28 - 2025-01-13 |
查看图表中 2022-11-28 到2025-01-13 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：花莲：滚装货船
港口拥堵：停靠：花莲：湿散货
港口拥堵：停靠：花莲：湿散货在11-24-2025达1.000单位，相较于11-17-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：花莲：湿散货数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为1.000单位，共142份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-24-2025，达8.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：花莲：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：花莲：湿散货
港口拥堵：停靠：高雄：全部
港口拥堵：停靠：高雄：全部在11-24-2025达224.000单位，相较于11-17-2025的214.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：高雄：全部数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为231.000单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2024，达313.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为27.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：高雄：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 224.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：高雄：全部
港口拥堵：停靠：高雄：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：高雄：集装箱运货船在11-24-2025达138.000单位，相较于11-17-2025的125.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：高雄：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为136.000单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2024，达182.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为17.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：高雄：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 138.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：高雄：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：高雄：干散货
港口拥堵：停靠：高雄：干散货在11-24-2025达36.000单位，相较于11-17-2025的25.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：高雄：干散货数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为36.000单位，共199份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-03-2023，达69.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为4.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：高雄：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 36.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：高雄：干散货
港口拥堵：停靠：高雄：干散货
港口拥堵：停靠：高雄：干散货在11-24-2025达21.000单位，相较于11-17-2025的25.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：高雄：干散货数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为22.000单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达43.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为3.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：高雄：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 21.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：高雄：干散货
港口拥堵：停靠：高雄：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：高雄：液化石油气运输船在11-24-2025达4.000单位，相较于11-17-2025的5.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：高雄：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为6.000单位，共197份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-25-2022，达13.000单位，而历史最低值则出现于11-03-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：高雄：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：高雄：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：高雄：客船
港口拥堵：停靠：高雄：客船在11-24-2025达2.000单位，相较于11-17-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：高雄：客船数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为2.000单位，共197份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-05-2024，达6.000单位，而历史最低值则出现于11-03-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：高雄：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：高雄：客船
港口拥堵：停靠：高雄：滚装货船
港口拥堵：停靠：高雄：滚装货船在11-24-2025达1.000单位，相较于11-17-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：高雄：滚装货船数据按周更新，02-07-2022至11-24-2025期间平均值为1.000单位，共183份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-18-2024，达4.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：高雄：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-07 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：高雄：滚装货船
港口拥堵：停靠：高雄：支持船
港口拥堵：停靠：高雄：支持船在04-21-2025达1.000单位，相较于03-31-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：高雄：支持船数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为1.000单位，共39份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-26-2024，达4.000单位，而历史最低值则出现于04-21-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：高雄：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-03 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：高雄：支持船
港口拥堵：停靠：高雄：湿散货
港口拥堵：停靠：高雄：湿散货在11-24-2025达22.000单位，相较于11-17-2025的28.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：高雄：湿散货数据按周更新，02-07-2022至11-24-2025期间平均值为20.000单位，共199份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-10-2025，达82.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为4.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：高雄：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 22.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-07 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：高雄：湿散货
港口拥堵：停靠：基隆：全部
港口拥堵：停靠：基隆：全部在11-24-2025达74.000单位，相较于11-17-2025的69.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：基隆：全部数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为88.000单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-02-2022，达98.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为6.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：基隆：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 74.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：基隆：全部
港口拥堵：停靠：基隆：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：基隆：集装箱运货船在11-24-2025达50.000单位，相较于11-17-2025的43.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：基隆：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为49.000单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-18-2023，达63.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为4.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：基隆：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 50.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：基隆：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：基隆：干散货
港口拥堵：停靠：基隆：干散货在11-24-2025达15.000单位，相较于11-17-2025的16.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：基隆：干散货数据按周更新，02-07-2022至11-24-2025期间平均值为23.000单位，共199份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-04-2024，达24.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：基隆：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 15.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-07 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：基隆：干散货
港口拥堵：停靠：基隆：客船
港口拥堵：停靠：基隆：客船在11-24-2025达4.000单位，相较于11-17-2025的3.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：基隆：客船数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为4.000单位，共199份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-04-2022，达11.000单位，而历史最低值则出现于12-18-2023，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：基隆：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：基隆：客船
港口拥堵：停靠：基隆：滚装货船
港口拥堵：停靠：基隆：滚装货船在11-17-2025达1.000单位，相较于11-03-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：基隆：滚装货船数据按周更新，02-21-2022至11-17-2025期间平均值为1.000单位，共101份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-23-2025，达3.000单位，而历史最低值则出现于11-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：基隆：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-11-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-11-17 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：基隆：滚装货船
港口拥堵：停靠：基隆：湿散货
港口拥堵：停靠：基隆：湿散货在11-24-2025达3.000单位，相较于11-17-2025的3.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：基隆：湿散货数据按周更新，02-21-2022至11-24-2025期间平均值为5.000单位，共194份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-23-2025，达16.000单位，而历史最低值则出现于03-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：基隆：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：基隆：湿散货
港口拥堵：停靠：林口：全部
港口拥堵：停靠：林口：全部在11-24-2025达1.000单位，相较于11-17-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：林口：全部数据按周更新，02-21-2022至11-24-2025期间平均值为2.000单位，共181份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-10-2025，达5.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：林口：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：林口：全部
Port Congestion: Calls: Taiwan: Linkou: Dry Breakbulk
港口拥堵：停靠：林口：干散货在04-28-2025达2.000单位，相较于04-07-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：林口：干散货数据按周更新，03-10-2025至04-28-2025期间平均值为1.500单位，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-28-2025，达2.000单位，而历史最低值则出现于04-07-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：林口：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2025-03-10 - 2025-03-10 |
查看图表中 2025-03-10 到2025-03-10 期间的Taiwan Port Congestion: Calls: Taiwan: Linkou: Dry Breakbulk
港口拥堵：停靠：林口：干散货
港口拥堵：停靠：林口：干散货在11-24-2025达1.000单位，相较于11-17-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：林口：干散货数据按周更新，02-21-2022至11-24-2025期间平均值为2.000单位，共181份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-13-2025，达3.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：林口：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：林口：干散货
港口拥堵：停靠：Long Men：全部
港口拥堵：停靠：Long Men：全部在11-24-2025达1.000单位，相较于11-17-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Long Men：全部数据按周更新，02-21-2022至11-24-2025期间平均值为4.000单位，共191份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-03-2023，达12.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Long Men：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：Long Men：全部
港口拥堵：停靠：Long Men：湿散货
港口拥堵：停靠：Long Men：湿散货在11-24-2025达1.000单位，相较于11-17-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Long Men：湿散货数据按周更新，02-28-2022至11-24-2025期间平均值为1.000单位，共178份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-08-2025，达4.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Long Men：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-28 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：Long Men：湿散货
港口拥堵：停靠：马公：全部
港口拥堵：停靠：马公：全部在11-24-2025达3.000单位，相较于11-17-2025的3.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：马公：全部数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为3.000单位，共196份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-03-2023，达8.000单位，而历史最低值则出现于11-03-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：马公：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：马公：全部
（停止更新）港口拥堵：停靠：Pa-Tou-Tzu：全部
（停止更新）港口拥堵：停靠：Pa-Tou-Tzu：全部在09-22-2025达1.000单位，相较于09-08-2025的2.000单位有所下降。（停止更新）港口拥堵：停靠：Pa-Tou-Tzu：全部数据按周更新，06-17-2024至09-22-2025期间平均值为2.000单位，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-08-2025，达2.000单位，而历史最低值则出现于09-22-2025，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：Pa-Tou-Tzu：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-09-22 | 周 | 2024-06-17 - 2025-09-22 |
查看图表中 2024-06-17 到2025-09-22 期间的Taiwan （停止更新）港口拥堵：停靠：Pa-Tou-Tzu：全部
港口拥堵：停靠：Pa-Tou-Tzu：干散货
。（停止更新）港口拥堵：停靠：Pa-Tou-Tzu：干散货数据按周更新，06-17-2024至06-17-2024期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-17-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于06-17-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：Pa-Tou-Tzu：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-06-17 | 周 | 2024-06-17 - 2024-06-17 |
查看图表中 2024-06-17 到2024-06-17 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：Pa-Tou-Tzu：干散货
港口拥堵：停靠：深澳：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：深澳：液化石油气运输船在11-24-2025达1.000单位，相较于11-03-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：深澳：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至11-24-2025期间平均值为1.000单位，共69份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-04-2024，达2.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：深澳：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：深澳：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：深澳：湿散货
港口拥堵：停靠：深澳：湿散货在11-24-2025达1.000单位，相较于11-17-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：深澳：湿散货数据按周更新，02-28-2022至11-24-2025期间平均值为1.000单位，共158份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-16-2024，达4.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：深澳：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-28 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：深澳：湿散货
港口拥堵：停靠：苏澳镇：全部
港口拥堵：停靠：苏澳镇：全部在11-24-2025达3.000单位，相较于11-17-2025的12.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：苏澳镇：全部数据按周更新，02-14-2022至11-24-2025期间平均值为7.000单位，共197份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2024，达14.000单位，而历史最低值则出现于01-08-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：苏澳镇：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-14 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：苏澳镇：全部
港口拥堵：停靠：苏澳镇：干散货
港口拥堵：停靠：苏澳镇：干散货在11-24-2025达2.000单位，相较于11-17-2025的6.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：苏澳镇：干散货数据按周更新，02-28-2022至11-24-2025期间平均值为3.000单位，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-06-2025，达7.000单位，而历史最低值则出现于10-20-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：苏澳镇：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-28 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：苏澳镇：干散货
港口拥堵：停靠：苏澳镇：客船
（停止更新）港口拥堵：停靠：苏澳镇：客船在07-29-2024达6.000单位，相较于07-22-2024的1.000单位有所增长。（停止更新）港口拥堵：停靠：苏澳镇：客船数据按周更新，05-09-2022至07-29-2024期间平均值为2.500单位，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2024，达6.000单位，而历史最低值则出现于07-22-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：苏澳镇：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2024-07-29 | 周 | 2022-05-09 - 2024-07-29 |
查看图表中 2022-05-09 到2024-07-29 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：苏澳镇：客船
港口拥堵：停靠：苏澳镇：滚装货船
（停止更新）港口拥堵：停靠：苏澳镇：滚装货船在04-01-2024达3.000单位，相较于01-09-2023的3.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：苏澳镇：滚装货船数据按周更新，01-09-2023至04-01-2024期间平均值为3.000单位，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2024，达3.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2024，为3.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：苏澳镇：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2024-04-01 | 周 | 2023-01-09 - 2024-04-01 |
查看图表中 2023-01-09 到2024-04-01 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：苏澳镇：滚装货船
港口拥堵：停靠：苏澳镇：湿散货
港口拥堵：停靠：苏澳镇：湿散货在11-24-2025达1.000单位，相较于11-17-2025的4.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：苏澳镇：湿散货数据按周更新，02-14-2022至11-24-2025期间平均值为3.000单位，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-17-2025，达4.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：苏澳镇：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-14 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：苏澳镇：湿散货
港口拥堵：停靠：台中：全部
港口拥堵：停靠：台中：全部在11-24-2025达114.000单位，相较于11-17-2025的103.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：台中：全部数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为122.000单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-07-2022，达162.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为5.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：台中：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 114.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：台中：全部
港口拥堵：停靠：台中：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：台中：集装箱运货船在11-24-2025达53.000单位，相较于11-17-2025的43.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：台中：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为66.000单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-07-2022，达76.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为3.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：台中：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 53.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：台中：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：台中：干散货
港口拥堵：停靠：台中：干散货在11-24-2025达14.000单位，相较于11-17-2025的8.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：台中：干散货数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为18.000单位，共199份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-05-2022，达31.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：台中：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 14.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：台中：干散货
港口拥堵：停靠：台中：干散货
港口拥堵：停靠：台中：干散货在11-24-2025达15.000单位，相较于11-17-2025的20.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：台中：干散货数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为22.000单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-11-2023，达28.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：台中：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 15.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：台中：干散货
港口拥堵：停靠：台中：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：台中：液化天然气运输船在11-24-2025达4.000单位，相较于11-17-2025的3.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：台中：液化天然气运输船数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为2.000单位，共194份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-13-2025，达5.000单位，而历史最低值则出现于11-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：台中：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：台中：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：台中：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：台中：液化石油气运输船在11-24-2025达2.000单位，相较于11-17-2025的2.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：台中：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至11-24-2025期间平均值为2.000单位，共152份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-25-2025，达5.000单位，而历史最低值则出现于11-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：台中：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-11-24 |
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港口拥堵：停靠：台中：客船
港口拥堵：停靠：台中：客船在10-13-2025达1.000单位，相较于10-06-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：台中：客船数据按周更新，02-21-2022至10-13-2025期间平均值为1.000单位，共121份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-01-2022，达3.000单位，而历史最低值则出现于10-13-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：台中：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-10-13 | 周 | 2022-02-21 - 2025-10-13 |
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港口拥堵：停靠：台中：滚装货船
港口拥堵：停靠：台中：滚装货船在11-17-2025达1.000单位，相较于11-10-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：台中：滚装货船数据按周更新，02-21-2022至11-17-2025期间平均值为1.000单位，共119份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-01-2025，达3.000单位，而历史最低值则出现于11-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：台中：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-11-17 |
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港口拥堵：停靠：台北市：全部
港口拥堵：停靠：台北市：全部在11-24-2025达63.000单位，相较于11-17-2025的71.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：台北市：全部数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为66.000单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-04-2023，达87.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为2.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：台北市：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 63.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
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港口拥堵：停靠：台北市：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：台北市：集装箱运货船在11-24-2025达32.000单位，相较于11-17-2025的29.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：台北市：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为30.000单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-21-2023，达45.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：台北市：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 32.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
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港口拥堵：停靠：台北市：干散货
港口拥堵：停靠：台北市：干散货在11-24-2025达12.000单位，相较于11-17-2025的12.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：台北市：干散货数据按周更新，02-21-2022至11-24-2025期间平均值为13.000单位，共197份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达24.000单位，而历史最低值则出现于01-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：台北市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 12.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-11-24 |
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港口拥堵：停靠：台北市：干散货
港口拥堵：停靠：台北市：干散货在11-24-2025达9.000单位，相较于11-17-2025的11.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：台北市：干散货数据按周更新，02-07-2022至11-24-2025期间平均值为9.000单位，共199份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-23-2023，达14.000单位，而历史最低值则出现于01-27-2025，为2.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：台北市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 9.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-07 - 2025-11-24 |
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港口拥堵：停靠：台北市：客船
。（停止更新）港口拥堵：停靠：台北市：客船数据按周更新，07-10-2023至07-10-2023期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-10-2023，达1.000单位，而历史最低值则出现于07-10-2023，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：台北市：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-07-11 | 周 | 2023-07-11 - 2023-07-11 |
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港口拥堵：停靠：台北市：滚装货船
港口拥堵：停靠：台北市：滚装货船在11-24-2025达8.000单位，相较于11-17-2025的12.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：台北市：滚装货船数据按周更新，02-07-2022至11-24-2025期间平均值为9.000单位，共198份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-04-2023，达15.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：台北市：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-07 - 2025-11-24 |
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港口拥堵：停靠：Yung An：全部
港口拥堵：停靠：Yung An：全部在11-24-2025达4.000单位，相较于11-17-2025的4.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Yung An：全部数据按周更新，02-07-2022至11-24-2025期间平均值为4.000单位，共198份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2025，达6.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Yung An：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-07 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-11-24 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：Yung An：全部
港口拥堵：停靠：Yung An：集装箱运货船
。（停止更新）港口拥堵：停靠：Yung An：集装箱运货船数据按周更新，08-05-2024至08-05-2024期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-05-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于08-05-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：Yung An：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-08-05 | 周 | 2024-08-05 - 2024-08-05 |
查看图表中 2024-08-05 到2024-08-05 期间的Taiwan 港口拥堵：停靠：Yung An：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：Yung An：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：Yung An：液化天然气运输船在11-24-2025达4.000单位，相较于11-17-2025的4.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Yung An：液化天然气运输船数据按周更新，02-07-2022至11-24-2025期间平均值为4.000单位，共198份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2025，达6.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Yung An：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国台湾 – Table TW.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-07 - 2025-11-24 |