菲律宾 港口拥堵：在锚时长：按港口及船舶类型分类
港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：全部
港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：全部在04-21-2025达0.900天，相较于04-14-2025的0.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：全部数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.700天，共158份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-17-2023，达8.600天，而历史最低值则出现于06-17-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：全部
港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：集装箱运货船在04-21-2025达0.100天，相较于04-14-2025的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：集装箱运货船数据按周更新，03-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.600天，共69份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2023，达4.200天，而历史最低值则出现于04-21-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-10 | 周 | 2022-03-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-03-21 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：干散货
港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：干散货在04-28-2025达0.400天，相较于04-21-2025的1.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.900天，共145份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-22-2024，达22.300天，而历史最低值则出现于06-17-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-02-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：干散货
港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：干散货
港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：干散货在04-14-2025达1.000天，相较于04-07-2025的1.000天保持不变。港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为1.300天，共68份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-12-2022，达10.000天，而历史最低值则出现于03-11-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.700 2025-01-27 | 周 | 2022-02-21 - 2025-01-27 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-01-27 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：干散货
港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：液化石油气运输船在04-14-2025达0.100天，相较于03-31-2025的0.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：液化石油气运输船数据按周更新，02-28-2022至04-14-2025期间平均值为0.300天，共36份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-23-2022，达1.800天，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-03 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-03 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：滚装货船在04-07-2025达0.300天，相较于03-31-2025的0.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：滚装货船数据按周更新，03-07-2022至04-07-2025期间平均值为0.500天，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2024，达3.700天，而历史最低值则出现于03-07-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2022-03-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：湿散货
港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：湿散货在04-14-2025达2.800天，相较于04-07-2025的0.900天有所增长。港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：湿散货数据按周更新，02-28-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共95份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-23-2024，达4.300天，而历史最低值则出现于07-29-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-02-17 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：巴科洛德：湿散货
港口拥堵：在锚时长：八打雁省：全部
港口拥堵：在锚时长：八打雁省：全部在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的0.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：八打雁省：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.500天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-08-2023，达1.000天，而历史最低值则出现于02-07-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：八打雁省：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：八打雁省：全部
港口拥堵：在锚时长：八打雁省：干散货
港口拥堵：在锚时长：八打雁省：干散货在05-05-2025达0.300天，相较于04-28-2025的0.300天保持不变。港口拥堵：在锚时长：八打雁省：干散货数据按周更新，02-21-2022至05-05-2025期间平均值为1.200天，共165份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-13-2023，达14.000天，而历史最低值则出现于01-22-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：八打雁省：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：八打雁省：干散货
港口拥堵：在锚时长：八打雁省：干散货
港口拥堵：在锚时长：八打雁省：干散货在04-14-2025达4.000天，相较于04-07-2025的1.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：八打雁省：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为2.800天，共144份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2024，达30.200天，而历史最低值则出现于09-30-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：八打雁省：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.400 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：八打雁省：干散货
港口拥堵：在锚时长：八打雁省：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：八打雁省：液化石油气运输船在04-14-2025达0.500天，相较于04-07-2025的1.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：八打雁省：液化石油气运输船数据按周更新，02-28-2022至04-14-2025期间平均值为0.300天，共136份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-21-2022，达9.100天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：八打雁省：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-03-17 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：八打雁省：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：八打雁省：客船
港口拥堵：在锚时长：八打雁省：客船在04-28-2025达0.400天，相较于04-21-2025的0.400天保持不变。港口拥堵：在锚时长：八打雁省：客船数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.500天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-15-2024，达0.900天，而历史最低值则出现于02-07-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：八打雁省：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：八打雁省：客船
港口拥堵：在锚时长：八打雁省：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：八打雁省：滚装货船在04-14-2025达0.100天，相较于04-07-2025的0.100天保持不变。港口拥堵：在锚时长：八打雁省：滚装货船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-16-2024，达3.000天，而历史最低值则出现于01-31-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：八打雁省：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.900 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：八打雁省：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：八打雁省：湿散货
港口拥堵：在锚时长：八打雁省：湿散货在04-14-2025达0.400天，相较于04-07-2025的0.700天有所下降。港口拥堵：在锚时长：八打雁省：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.600天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-08-2023，达4.000天，而历史最低值则出现于01-31-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：八打雁省：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：八打雁省：湿散货
港口拥堵：在锚时长：卡加延-德奥罗：全部
港口拥堵：在锚时长：卡加延-德奥罗：全部在04-14-2025达0.300天，相较于04-07-2025的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：卡加延-德奥罗：全部数据按周更新，02-14-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共155份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-23-2024，达18.500天，而历史最低值则出现于03-07-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：卡加延-德奥罗：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-02-24 | 周 | 2022-02-14 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-02-24 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：卡加延-德奥罗：全部
港口拥堵：在锚时长：卡加延-德奥罗：干散货
港口拥堵：在锚时长：卡加延-德奥罗：干散货在03-31-2025达3.600天，相较于03-24-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：卡加延-德奥罗：干散货数据按周更新，02-28-2022至03-31-2025期间平均值为1.400天，共85份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2025，达22.000天，而历史最低值则出现于03-04-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：卡加延-德奥罗：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：卡加延-德奥罗：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：卡加延-德奥罗：湿散货
港口拥堵：在锚时长：卡加延-德奥罗：湿散货在04-14-2025达0.100天，相较于03-24-2025的0.100天保持不变。港口拥堵：在锚时长：卡加延-德奥罗：湿散货数据按周更新，02-14-2022至04-14-2025期间平均值为0.400天，共119份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-11-2022，达7.100天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：卡加延-德奥罗：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-02-17 | 周 | 2022-02-14 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-02-17 期间的Philippines （停止更新）港口拥堵：在锚时长：卡加延-德奥罗：湿散货
港口拥堵：在锚时长：宿务：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：宿务：液化石油气运输船在04-28-2025达1.600天，相较于04-14-2025的2.200天有所下降。港口拥堵：在锚时长：宿务：液化石油气运输船数据按周更新，02-28-2022至04-28-2025期间平均值为0.900天，共71份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-08-2024，达7.100天，而历史最低值则出现于02-24-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：宿务：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-02-24 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-24 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：宿务：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：宿务：客船
港口拥堵：在锚时长：宿务：客船在04-28-2025达0.200天，相较于04-21-2025的0.200天保持不变。港口拥堵：在锚时长：宿务：客船数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.400天，共107份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-27-2023，达45.600天，而历史最低值则出现于01-31-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：宿务：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-03 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-03 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：宿务：客船
港口拥堵：在锚时长：宿务：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：宿务：滚装货船在04-14-2025达0.300天，相较于03-31-2025的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：宿务：滚装货船数据按周更新，02-14-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共96份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-04-2024，达10.000天，而历史最低值则出现于01-27-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：宿务：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-01-27 | 周 | 2022-02-14 - 2025-01-27 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-01-27 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：宿务：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：科罗纳：全部
港口拥堵：在锚时长：科罗纳：全部在03-31-2025达1.100天，相较于03-24-2025的1.100天保持不变。港口拥堵：在锚时长：科罗纳：全部数据按周更新，05-23-2022至03-31-2025期间平均值为1.100天，共33份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-29-2024，达6.900天，而历史最低值则出现于03-17-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：科罗纳：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-03 | 周 | 2022-05-23 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-05-23 到2025-03-03 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：科罗纳：全部
港口拥堵：在锚时长：科罗纳：客船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：科罗纳：客船数据按周更新，07-17-2023至07-17-2023期间平均值为0.800天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-17-2023，达0.800天，而历史最低值则出现于07-17-2023，为0.800天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：科罗纳：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2023-07-18 | 周 | 2023-07-18 - 2023-07-18 |
查看图表中 2023-07-18 到2023-07-18 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：科罗纳：客船
港口拥堵：在锚时长：科罗纳：湿散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：科罗纳：湿散货在11-04-2024达0.700天，相较于09-09-2024的0.200天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：科罗纳：湿散货数据按周更新，05-23-2022至11-04-2024期间平均值为1.000天，共8份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-27-2023，达4.000天，而历史最低值则出现于09-09-2024，为0.200天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：科罗纳：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2024-11-04 | 周 | 2022-05-23 - 2024-11-04 |
查看图表中 2022-05-23 到2024-11-04 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：科罗纳：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Culasi：全部
港口拥堵：在锚时长：Culasi：全部在04-28-2025达0.400天，相较于04-07-2025的0.400天保持不变。港口拥堵：在锚时长：Culasi：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.300天，共124份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2024，达8.100天，而历史最低值则出现于11-14-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Culasi：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Culasi：全部
港口拥堵：在锚时长：Culasi：客船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Culasi：客船在02-03-2025达0.100天，相较于08-19-2024的0.100天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Culasi：客船数据按周更新，04-11-2022至02-03-2025期间平均值为0.300天，共73份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-11-2022，达1.600天，而历史最低值则出现于02-03-2025，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Culasi：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-02-03 | 周 | 2022-04-11 - 2025-02-03 |
查看图表中 2022-04-11 到2025-02-03 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Culasi：客船
港口拥堵：在锚时长：Culasi：湿散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Culasi：湿散货在08-26-2024达1.000天，相较于07-22-2024的0.200天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Culasi：湿散货数据按周更新，03-07-2022至08-26-2024期间平均值为0.300天，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-30-2023，达1.400天，而历史最低值则出现于11-14-2022，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Culasi：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-08-26 | 周 | 2022-03-07 - 2024-08-26 |
查看图表中 2022-03-07 到2024-08-26 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Culasi：湿散货
港口拥堵：在锚时长：达皮丹：干散货
港口拥堵：在锚时长：达皮丹：干散货在03-31-2025达0.600天，相较于03-17-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：达皮丹：干散货数据按周更新，02-28-2022至03-31-2025期间平均值为0.600天，共65份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-20-2022，达4.000天，而历史最低值则出现于10-28-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：达皮丹：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2024-12-30 | 周 | 2022-02-28 - 2024-12-30 |
查看图表中 2022-02-28 到2024-12-30 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：达皮丹：干散货
港口拥堵：在锚时长：达皮丹：干散货
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：达皮丹：干散货数据按周更新，06-10-2024至06-10-2024期间平均值为1.000天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-10-2024，达1.000天，而历史最低值则出现于06-10-2024，为1.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：达皮丹：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-06-10 | 周 | 2024-06-10 - 2024-06-10 |
查看图表中 2024-06-10 到2024-06-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：达皮丹：干散货
港口拥堵：在锚时长：达皮丹：客船
港口拥堵：在锚时长：达皮丹：客船在04-14-2025达1.100天，相较于04-07-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：达皮丹：客船数据按周更新，02-14-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共67份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-28-2022，达3.300天，而历史最低值则出现于08-14-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：达皮丹：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-02-24 | 周 | 2022-02-14 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-02-24 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：达皮丹：客船
港口拥堵：在锚时长：达皮丹：滚装货船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：达皮丹：滚装货船数据按周更新，07-24-2023至07-24-2023期间平均值为0.600天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-24-2023，达0.600天，而历史最低值则出现于07-24-2023，为0.600天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：达皮丹：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2023-07-25 | 周 | 2023-07-25 - 2023-07-25 |
查看图表中 2023-07-25 到2023-07-25 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：达皮丹：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：达沃市：全部
港口拥堵：在锚时长：达沃市：全部在04-21-2025达0.200天，相较于04-14-2025的0.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：达沃市：全部数据按周更新，01-31-2022至04-21-2025期间平均值为0.500天，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-31-2022，达3.000天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：达沃市：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：达沃市：全部
港口拥堵：在锚时长：达沃市：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：达沃市：集装箱运货船在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：达沃市：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.500天，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2024，达2.800天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：达沃市：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：达沃市：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：达沃市：干散货
港口拥堵：在锚时长：达沃市：干散货在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：达沃市：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.400天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-31-2022，达12.000天，而历史最低值则出现于02-17-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：达沃市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.900 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：达沃市：干散货
港口拥堵：在锚时长：达沃市：干散货
港口拥堵：在锚时长：达沃市：干散货在04-14-2025达0.100天，相较于04-07-2025的7.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：达沃市：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.400天，共123份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-16-2024，达17.900天，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：达沃市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.400 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：达沃市：干散货
港口拥堵：在锚时长：达沃市：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：达沃市：滚装货船在04-14-2025达0.200天，相较于03-24-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：达沃市：滚装货船数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.200天，共58份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-04-2023，达2.400天，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：达沃市：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2024-12-30 | 周 | 2022-02-21 - 2024-12-30 |
查看图表中 2022-02-21 到2024-12-30 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：达沃市：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：达沃市：湿散货
港口拥堵：在锚时长：达沃市：湿散货在04-14-2025达0.300天，相较于04-07-2025的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：达沃市：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.700天，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2024，达23.300天，而历史最低值则出现于08-12-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：达沃市：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.900 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：达沃市：湿散货
港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：全部
港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：全部在04-14-2025达0.800天，相较于03-31-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.300天，共88份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-03-2025，达3.000天，而历史最低值则出现于03-28-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：全部
港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：干散货
港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：干散货在04-14-2025达0.500天，相较于03-31-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：干散货数据按周更新，03-28-2022至04-14-2025期间平均值为0.300天，共67份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-03-2025，达3.000天，而历史最低值则出现于03-28-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-10 | 周 | 2022-03-28 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-03-28 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：干散货
港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：液化石油气运输船在02-17-2025达0.500天，相较于05-27-2024的0.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：液化石油气运输船数据按周更新，05-27-2024至02-17-2025期间平均值为0.450天，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2025，达0.500天，而历史最低值则出现于05-27-2024，为0.400天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-02-17 | 周 | 2024-05-27 - 2025-02-17 |
查看图表中 2024-05-27 到2025-02-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：客船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：客船在01-08-2024达0.100天，相较于06-05-2023的0.100天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：客船数据按周更新，09-12-2022至01-08-2024期间平均值为0.100天，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-12-2022，达0.300天，而历史最低值则出现于01-08-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-01-08 | 周 | 2022-09-12 - 2024-01-08 |
查看图表中 2022-09-12 到2024-01-08 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：杜马格特市：客船
港口拥堵：在锚时长：菲律宾三投斯将军市：全部
港口拥堵：在锚时长：菲律宾三投斯将军市：全部在05-05-2025达0.400天，相较于04-28-2025的1.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：菲律宾三投斯将军市：全部数据按周更新，02-21-2022至05-05-2025期间平均值为0.400天，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-02-2023，达103.300天，而历史最低值则出现于04-18-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：菲律宾三投斯将军市：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.300 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：菲律宾三投斯将军市：全部
港口拥堵：在锚时长：菲律宾三投斯将军市：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：菲律宾三投斯将军市：集装箱运货船在04-14-2025达1.900天，相较于04-07-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：菲律宾三投斯将军市：集装箱运货船数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.300天，共74份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-04-2024，达2.000天，而历史最低值则出现于05-02-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：菲律宾三投斯将军市：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：菲律宾三投斯将军市：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：菲律宾怡朗：干散货
港口拥堵：在锚时长：菲律宾怡朗：干散货在04-28-2025达0.500天，相较于04-21-2025的1.000天有所下降。港口拥堵：在锚时长：菲律宾怡朗：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为1.200天，共137份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-27-2022，达9.300天，而历史最低值则出现于02-17-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：菲律宾怡朗：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-03-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：菲律宾怡朗：干散货
港口拥堵：在锚时长：菲律宾怡朗：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：菲律宾怡朗：滚装货船在03-31-2025达0.500天，相较于03-24-2025的0.500天保持不变。港口拥堵：在锚时长：菲律宾怡朗：滚装货船数据按周更新，03-21-2022至03-31-2025期间平均值为0.500天，共38份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-13-2024，达4.000天，而历史最低值则出现于01-06-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：菲律宾怡朗：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-01-06 | 周 | 2022-03-21 - 2025-01-06 |
查看图表中 2022-03-21 到2025-01-06 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：菲律宾怡朗：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：菲律宾怡朗：湿散货
港口拥堵：在锚时长：菲律宾怡朗：湿散货在04-28-2025达0.700天，相较于04-21-2025的0.700天保持不变。港口拥堵：在锚时长：菲律宾怡朗：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.600天，共133份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-21-2022，达11.800天，而历史最低值则出现于10-28-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：菲律宾怡朗：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-03 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：菲律宾怡朗：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Isabel：全部
港口拥堵：在锚时长：Isabel：全部在03-31-2025达0.100天，相较于02-10-2025的2.200天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Isabel：全部数据按周更新，02-14-2022至03-31-2025期间平均值为0.300天，共89份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-26-2024，达26.400天，而历史最低值则出现于05-02-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Isabel：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.200 2025-02-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-02-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-02-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Isabel：全部
港口拥堵：在锚时长：Isabel：干散货
港口拥堵：在锚时长：Isabel：干散货在02-10-2025达2.200天，相较于12-30-2024的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Isabel：干散货数据按周更新，02-14-2022至02-10-2025期间平均值为0.400天，共54份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-26-2024，达26.400天，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Isabel：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.200 2025-02-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-02-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-02-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Isabel：干散货
港口拥堵：在锚时长：Isabel：液化石油气运输船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Isabel：液化石油气运输船数据按周更新，03-04-2024至03-04-2024期间平均值为0.200天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-04-2024，达0.200天，而历史最低值则出现于03-04-2024，为0.200天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Isabel：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2024-03-04 | 周 | 2024-03-04 - 2024-03-04 |
查看图表中 2024-03-04 到2024-03-04 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Isabel：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：Isabel：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Isabel：湿散货在03-31-2025达0.100天，相较于11-25-2024的0.200天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Isabel：湿散货数据按周更新，03-07-2022至03-31-2025期间平均值为0.200天，共36份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-31-2023，达3.200天，而历史最低值则出现于05-02-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Isabel：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2024-11-25 | 周 | 2022-03-07 - 2024-11-25 |
查看图表中 2022-03-07 到2024-11-25 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Isabel：湿散货
港口拥堵：在锚时长：亚格娜：全部
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：亚格娜：全部在11-04-2024达0.200天，相较于10-28-2024的0.200天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：亚格娜：全部数据按周更新，02-21-2022至11-04-2024期间平均值为0.300天，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-11-2022，达4.800天，而历史最低值则出现于02-27-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：亚格娜：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2024-11-04 | 周 | 2022-02-21 - 2024-11-04 |
查看图表中 2022-02-21 到2024-11-04 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：亚格娜：全部
港口拥堵：在锚时长：黎牙实比：干散货
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：黎牙实比：干散货数据按周更新，06-24-2024至06-24-2024期间平均值为5.200天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-24-2024，达5.200天，而历史最低值则出现于06-24-2024，为5.200天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：黎牙实比：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.200 2024-06-24 | 周 | 2024-06-24 - 2024-06-24 |
查看图表中 2024-06-24 到2024-06-24 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：黎牙实比：干散货
港口拥堵：在锚时长：利迈河：全部
港口拥堵：在锚时长：利迈河：全部在04-14-2025达0.600天，相较于04-07-2025的0.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：利迈河：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-24-2022，达1.400天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：利迈河：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：利迈河：全部
港口拥堵：在锚时长：利迈河：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：利迈河：干散货在01-27-2025达1.900天，相较于12-16-2024的0.300天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：利迈河：干散货数据按周更新，03-07-2022至01-27-2025期间平均值为1.800天，共39份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-13-2023，达20.400天，而历史最低值则出现于12-16-2024，为0.300天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：利迈河：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.900 2025-01-27 | 周 | 2022-03-07 - 2025-01-27 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-01-27 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：利迈河：干散货
港口拥堵：在锚时长：利迈河：干散货
港口拥堵：在锚时长：利迈河：干散货在04-14-2025达0.200天，相较于04-07-2025的1.200天有所下降。港口拥堵：在锚时长：利迈河：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.200天，共111份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达26.000天，而历史最低值则出现于01-06-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：利迈河：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：利迈河：干散货
港口拥堵：在锚时长：利迈河：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：利迈河：液化石油气运输船在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：利迈河：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.500天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-04-2022，达12.000天，而历史最低值则出现于03-28-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：利迈河：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-02-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-24 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：利迈河：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：利迈河：湿散货
港口拥堵：在锚时长：利迈河：湿散货在04-14-2025达0.600天，相较于04-07-2025的0.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：利迈河：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-24-2022，达1.400天，而历史最低值则出现于03-24-2025，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：利迈河：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：利迈河：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Lugait：全部
港口拥堵：在锚时长：Lugait：全部在02-24-2025达1.400天，相较于11-04-2024的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Lugait：全部数据按周更新，02-28-2022至02-24-2025期间平均值为0.450天，共32份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-27-2024，达15.200天，而历史最低值则出现于10-28-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Lugait：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.400 2025-02-24 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-24 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Lugait：全部
港口拥堵：在锚时长：Lugait：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Lugait：干散货在05-27-2024达15.200天，相较于04-08-2024的6.700天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Lugait：干散货数据按周更新，07-25-2022至05-27-2024期间平均值为0.300天，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-27-2024，达15.200天，而历史最低值则出现于10-31-2022，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Lugait：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 15.200 2024-05-27 | 周 | 2022-07-25 - 2024-05-27 |
查看图表中 2022-07-25 到2024-05-27 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Lugait：干散货
港口拥堵：在锚时长：Lugait：干散货
港口拥堵：在锚时长：Lugait：干散货在02-24-2025达1.400天，相较于11-04-2024的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Lugait：干散货数据按周更新，04-18-2022至02-24-2025期间平均值为0.500天，共20份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-28-2022，达6.700天，而历史最低值则出现于10-28-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Lugait：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.400 2025-02-24 | 周 | 2022-04-18 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-04-18 到2025-02-24 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Lugait：干散货
港口拥堵：在锚时长：马尼拉：全部
港口拥堵：在锚时长：马尼拉：全部在04-21-2025达1.300天，相较于04-14-2025的1.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：马尼拉：全部数据按周更新，01-31-2022至04-21-2025期间平均值为1.100天，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-06-2025，达3.000天，而历史最低值则出现于01-29-2024，为0.600天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：马尼拉：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：马尼拉：全部
港口拥堵：在锚时长：马尼拉：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：马尼拉：集装箱运货船在04-14-2025达1.400天，相较于04-07-2025的0.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：马尼拉：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.300天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2024，达3.700天，而历史最低值则出现于02-26-2024，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：马尼拉：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.100 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：马尼拉：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：马尼拉：干散货
港口拥堵：在锚时长：马尼拉：干散货在04-14-2025达1.300天，相较于04-07-2025的1.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：马尼拉：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.300天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-06-2025，达4.600天，而历史最低值则出现于03-13-2023，为0.500天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：马尼拉：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.700 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：马尼拉：干散货
港口拥堵：在锚时长：马尼拉：干散货
港口拥堵：在锚时长：马尼拉：干散货在05-05-2025达3.900天，相较于04-28-2025的3.000天有所增长。港口拥堵：在锚时长：马尼拉：干散货数据按周更新，02-14-2022至05-05-2025期间平均值为1.800天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-05-2024，达117.400天，而历史最低值则出现于01-01-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：马尼拉：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.500 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：马尼拉：干散货
港口拥堵：在锚时长：马尼拉：客船
港口拥堵：在锚时长：马尼拉：客船在04-21-2025达2.300天，相较于04-14-2025的1.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：马尼拉：客船数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.500天，共106份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2024，达29.700天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：马尼拉：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-01-27 | 周 | 2022-02-21 - 2025-01-27 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-01-27 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：马尼拉：客船
港口拥堵：在锚时长：马尼拉：滚装货船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：马尼拉：滚装货船在05-06-2024达0.200天，相较于04-15-2024的3.100天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：马尼拉：滚装货船数据按周更新，02-21-2022至05-06-2024期间平均值为1.450天，共28份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-13-2023，达6.600天，而历史最低值则出现于05-06-2024，为0.200天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：马尼拉：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2024-05-06 | 周 | 2022-02-21 - 2024-05-06 |
查看图表中 2022-02-21 到2024-05-06 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：马尼拉：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：马尼拉：湿散货
港口拥堵：在锚时长：马尼拉：湿散货在04-28-2025达0.200天，相较于04-21-2025的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：马尼拉：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.700天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2024，达2.800天，而历史最低值则出现于01-27-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：马尼拉：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：马尼拉：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Mariveles：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：Mariveles：液化石油气运输船在04-28-2025达2.700天，相较于04-21-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Mariveles：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.400天，共155份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-16-2022，达9.100天，而历史最低值则出现于03-24-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Mariveles：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Mariveles：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：Mariveles：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Mariveles：湿散货在05-05-2025达0.700天，相较于04-28-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Mariveles：湿散货数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为0.300天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-21-2024，达3.700天，而历史最低值则出现于12-30-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Mariveles：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Mariveles：湿散货
港口拥堵：在锚时长：马斯巴特：干散货
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：马斯巴特：干散货数据按周更新，01-15-2024至01-15-2024期间平均值为0.700天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-15-2024，达0.700天，而历史最低值则出现于01-15-2024，为0.700天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：马斯巴特：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2024-01-15 | 周 | 2024-01-15 - 2024-01-15 |
查看图表中 2024-01-15 到2024-01-15 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：马斯巴特：干散货
港口拥堵：在锚时长：Masinloc：全部
港口拥堵：在锚时长：Masinloc：全部在04-28-2025达6.600天，相较于04-21-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Masinloc：全部数据按周更新，02-28-2022至04-28-2025期间平均值为3.500天，共111份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-28-2023，达30.500天，而历史最低值则出现于03-31-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Masinloc：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.600 2025-03-03 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-03 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Masinloc：全部
港口拥堵：在锚时长：Masinloc：干散货
港口拥堵：在锚时长：Masinloc：干散货在04-14-2025达0.600天，相较于06-17-2024的1.000天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Masinloc：干散货数据按周更新，09-12-2022至04-14-2025期间平均值为1.500天，共9份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-12-2024，达2.700天，而历史最低值则出现于05-08-2023，为0.500天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Masinloc：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-06-17 | 周 | 2022-09-12 - 2024-06-17 |
查看图表中 2022-09-12 到2024-06-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Masinloc：干散货
港口拥堵：在锚时长：Masinloc：干散货
港口拥堵：在锚时长：Masinloc：干散货在04-28-2025达6.600天，相较于04-21-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Masinloc：干散货数据按周更新，02-28-2022至04-28-2025期间平均值为3.800天，共107份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-28-2023，达30.500天，而历史最低值则出现于03-31-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Masinloc：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-03-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Masinloc：干散货
港口拥堵：在锚时长：Naga：干散货
港口拥堵：在锚时长：Naga：干散货在04-21-2025达0.600天，相较于04-14-2025的1.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Naga：干散货数据按周更新，02-28-2022至04-21-2025期间平均值为1.000天，共97份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-23-2024，达83.300天，而历史最低值则出现于01-16-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Naga：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Naga：干散货
港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：全部
港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：全部在04-21-2025达0.400天，相较于01-06-2025的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：全部数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.400天，共72份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-11-2022，达3.600天，而历史最低值则出现于03-07-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-01-06 | 周 | 2022-02-21 - 2025-01-06 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-01-06 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：全部
港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：干散货在11-18-2024达0.300天，相较于08-26-2024的0.900天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：干散货数据按周更新，03-07-2022至11-18-2024期间平均值为0.300天，共20份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-12-2022，达1.800天，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-11-18 | 周 | 2022-03-07 - 2024-11-18 |
查看图表中 2022-03-07 到2024-11-18 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：干散货
港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：客船
港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：客船在04-21-2025达0.400天，相较于10-21-2024的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：客船数据按周更新，03-14-2022至04-21-2025期间平均值为0.400天，共44份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-08-2024，达0.600天，而历史最低值则出现于03-14-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2024-10-21 | 周 | 2022-03-14 - 2024-10-21 |
查看图表中 2022-03-14 到2024-10-21 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：客船
港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：湿散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：湿散货在11-18-2024达0.600天，相较于11-04-2024的0.500天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：湿散货数据按周更新，03-07-2022至11-18-2024期间平均值为0.350天，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-11-2022，达3.600天，而历史最低值则出现于05-02-2022，为0.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2024-11-18 | 周 | 2022-03-07 - 2024-11-18 |
查看图表中 2022-03-07 到2024-11-18 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：纳斯皮特：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Ormoc：全部
港口拥堵：在锚时长：Ormoc：全部在04-21-2025达3.400天，相较于04-07-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Ormoc：全部数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.400天，共77份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-25-2023，达11.400天，而历史最低值则出现于07-08-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Ormoc：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.300 2025-02-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-24 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Ormoc：全部
港口拥堵：在锚时长：Ormoc：干散货
港口拥堵：在锚时长：Ormoc：干散货在04-21-2025达3.400天，相较于04-07-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Ormoc：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.300天，共73份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-25-2023，达11.400天，而历史最低值则出现于07-08-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Ormoc：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.300 2025-02-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-24 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Ormoc：干散货
港口拥堵：在锚时长：Ormoc：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Ormoc：干散货在03-04-2024达5.400天，相较于01-30-2023的0.600天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Ormoc：干散货数据按周更新，08-01-2022至03-04-2024期间平均值为1.650天，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-04-2024，达5.400天，而历史最低值则出现于01-30-2023，为0.600天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Ormoc：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.400 2024-03-04 | 周 | 2022-08-01 - 2024-03-04 |
查看图表中 2022-08-01 到2024-03-04 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Ormoc：干散货
港口拥堵：在锚时长：Ormoc：湿散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Ormoc：湿散货在03-04-2024达0.800天，相较于10-16-2023的0.600天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Ormoc：湿散货数据按周更新，04-11-2022至03-04-2024期间平均值为0.800天，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-11-2022，达2.900天，而历史最低值则出现于08-14-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Ormoc：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2024-03-04 | 周 | 2022-04-11 - 2024-03-04 |
查看图表中 2022-04-11 到2024-03-04 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Ormoc：湿散货
港口拥堵：在锚时长：奥萨米斯：全部
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：奥萨米斯：全部在11-04-2024达1.500天，相较于08-12-2024的0.100天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：奥萨米斯：全部数据按周更新，02-28-2022至11-04-2024期间平均值为0.300天，共72份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-26-2023，达31.200天，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：奥萨米斯：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.500 2024-11-04 | 周 | 2022-02-28 - 2024-11-04 |
查看图表中 2022-02-28 到2024-11-04 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：奥萨米斯：全部
港口拥堵：在锚时长：奥萨米斯：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：奥萨米斯：干散货在07-08-2024达0.700天，相较于07-01-2024的0.700天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：奥萨米斯：干散货数据按周更新，03-07-2022至07-08-2024期间平均值为0.300天，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-16-2022，达2.800天，而历史最低值则出现于03-25-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：奥萨米斯：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2024-07-08 | 周 | 2022-03-07 - 2024-07-08 |
查看图表中 2022-03-07 到2024-07-08 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：奥萨米斯：干散货
港口拥堵：在锚时长：奥萨米斯：客船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：奥萨米斯：客船在08-12-2024达0.100天，相较于12-11-2023的0.500天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：奥萨米斯：客船数据按周更新，02-28-2022至08-12-2024期间平均值为0.400天，共33份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-26-2023，达61.800天，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：奥萨米斯：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-08-12 | 周 | 2022-02-28 - 2024-08-12 |
查看图表中 2022-02-28 到2024-08-12 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：奥萨米斯：客船
港口拥堵：在锚时长：Pagbilao：全部
港口拥堵：在锚时长：Pagbilao：全部在04-21-2025达11.000天，相较于04-07-2025的4.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Pagbilao：全部数据按周更新，02-14-2022至04-21-2025期间平均值为3.600天，共97份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-26-2022，达25.200天，而历史最低值则出现于02-19-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Pagbilao：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 9.800 2024-12-30 | 周 | 2022-02-14 - 2024-12-30 |
查看图表中 2022-02-14 到2024-12-30 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Pagbilao：全部
港口拥堵：在锚时长：Pagbilao：干散货
港口拥堵：在锚时长：Pagbilao：干散货在04-28-2025达8.800天，相较于04-21-2025的11.000天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Pagbilao：干散货数据按周更新，02-14-2022至04-28-2025期间平均值为3.800天，共98份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-26-2022，达25.200天，而历史最低值则出现于02-19-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Pagbilao：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 9.800 2024-12-30 | 周 | 2022-02-14 - 2024-12-30 |
查看图表中 2022-02-14 到2024-12-30 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Pagbilao：干散货
港口拥堵：在锚时长：Pasacao：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Pasacao：干散货在07-01-2024达0.100天，相较于05-20-2024的0.100天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Pasacao：干散货数据按周更新，02-28-2022至07-01-2024期间平均值为0.850天，共22份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-10-2022，达48.000天，而历史最低值则出现于07-01-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Pasacao：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-07-01 | 周 | 2022-02-28 - 2024-07-01 |
查看图表中 2022-02-28 到2024-07-01 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Pasacao：干散货
港口拥堵：在锚时长：Rio Tuba：全部
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Rio Tuba：全部在03-11-2024达0.900天，相较于02-26-2024的1.600天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Rio Tuba：全部数据按周更新，08-07-2023至03-11-2024期间平均值为0.900天，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-15-2024，达1.900天，而历史最低值则出现于10-16-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Rio Tuba：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.900 2024-03-11 | 周 | 2023-08-07 - 2024-03-11 |
查看图表中 2023-08-07 到2024-03-11 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Rio Tuba：全部
港口拥堵：在锚时长：San Fernando Cebu：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：San Fernando Cebu：干散货在12-23-2024达0.800天，相较于09-02-2024的3.100天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：San Fernando Cebu：干散货数据按周更新，09-02-2024至12-23-2024期间平均值为1.950天，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2024，达3.100天，而历史最低值则出现于12-23-2024，为0.800天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：San Fernando Cebu：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2024-12-23 | 周 | 2024-09-02 - 2024-12-23 |
查看图表中 2024-09-02 到2024-12-23 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：San Fernando Cebu：干散货
港口拥堵：在锚时长：San Fernando Cebu：湿散货
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：San Fernando Cebu：湿散货数据按周更新，01-01-2024至01-01-2024期间平均值为0.100天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2024，达0.100天，而历史最低值则出现于01-01-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：San Fernando Cebu：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-01-01 | 周 | 2024-01-01 - 2024-01-01 |
查看图表中 2024-01-01 到2024-01-01 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：San Fernando Cebu：湿散货
港口拥堵：在锚时长：圣费尔南多：湿散货
港口拥堵：在锚时长：圣费尔南多：湿散货在02-17-2025达0.100天，相较于11-20-2023的0.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：圣费尔南多：湿散货数据按周更新，10-30-2023至02-17-2025期间平均值为0.100天，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-20-2023，达0.400天，而历史最低值则出现于02-17-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：圣费尔南多：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-02-17 | 周 | 2023-10-30 - 2025-02-17 |
查看图表中 2023-10-30 到2025-02-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：圣费尔南多：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Sangi：滚装货船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Sangi：滚装货船数据按周更新，12-25-2023至12-25-2023期间平均值为0.300天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-25-2023，达0.300天，而历史最低值则出现于12-25-2023，为0.300天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Sangi：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2023-12-25 | 周 | 2023-12-25 - 2023-12-25 |
查看图表中 2023-12-25 到2023-12-25 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Sangi：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：Semirara：干散货
港口拥堵：在锚时长：Semirara：干散货在03-10-2025达17.300天，相较于02-17-2025的38.700天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Semirara：干散货数据按周更新，01-31-2022至03-10-2025期间平均值为1.700天，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2025，达38.700天，而历史最低值则出现于12-12-2022，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Semirara：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 17.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Semirara：干散货
港口拥堵：在锚时长：Semirara：干散货
港口拥堵：在锚时长：Semirara：干散货在04-14-2025达4.300天，相较于04-07-2025的1.900天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Semirara：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.100天，共146份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-25-2023，达9.100天，而历史最低值则出现于09-30-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Semirara：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.700 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：Semirara：干散货
港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：全部
港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：全部在04-14-2025达0.700天，相较于04-07-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.400天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-14-2022，达2.500天，而历史最低值则出现于12-23-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.900 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：全部
港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：集装箱运货船在04-28-2025达1.000天，相较于04-21-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：集装箱运货船数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.300天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-08-2024，达2.300天，而历史最低值则出现于08-19-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：干散货
港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：干散货在04-21-2025达1.400天，相较于04-14-2025的2.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-21-2025期间平均值为0.500天，共161份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-08-2024，达62.000天，而历史最低值则出现于03-03-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：干散货
港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：干散货
港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：干散货在04-28-2025达3.200天，相较于04-21-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.700天，共151份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-03-2022，达12.900天，而历史最低值则出现于03-10-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：干散货
港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：液化石油气运输船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：液化石油气运输船在09-25-2023达0.100天，相较于02-27-2023的1.400天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：液化石油气运输船数据按周更新，03-14-2022至09-25-2023期间平均值为0.850天，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-27-2022，达1.600天，而历史最低值则出现于09-25-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2023-09-26 | 周 | 2022-03-15 - 2023-09-26 |
查看图表中 2022-03-15 到2023-09-26 期间的Philippines 港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：其它市场
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：其它市场在05-27-2024达0.300天，相较于07-03-2023的0.100天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：其它市场数据按周更新，08-15-2022至05-27-2024期间平均值为0.200天，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-24-2022，达1.900天，而历史最低值则出现于07-03-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：苏比克湾（菲律宾吕宋岛的中西部）：其它市场数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的菲律宾 – Table PH.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-05-27 | 周 | 2022-08-15 - 2024-05-27 |