巴基斯坦 交通

NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：南亚：巴基斯坦

1970 - 2017 | 年 | 百万吨公里 | World Bank

NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：南亚：巴基斯坦在12-01-2017达249.872百万吨公里，相较于12-01-2016的175.474百万吨公里有所增长。NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：南亚：巴基斯坦数据按年更新，12-01-1970至12-01-2017期间平均值为311.836百万吨公里，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1995，达445.500百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-1972，为52.000百万吨公里。CEIC提供的NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：南亚：巴基斯坦数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – 表 PK.世行.WDI：交通。

数值 频率 范围
249.87 2017 年 1970 - 2017

查看图表中 1970 到2017 期间的Pakistan NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：南亚：巴基斯坦

Pakistan NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：南亚：巴基斯坦
Pakistan NN：WB.WDI.ICAO：航空运输吨公里：南亚：巴基斯坦

NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：南亚：巴基斯坦

1970 - 2017 | 年 | 人 | World Bank

NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：南亚：巴基斯坦在12-01-2017达9,919,768.000人，相较于12-01-2016的9,628,354.000人有所增长。NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：南亚：巴基斯坦数据按年更新，12-01-1970至12-01-2017期间平均值为5,188,950.000人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达9,919,768.000人，而历史最低值则出现于12-01-1972，为625,200.000人。CEIC提供的NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：南亚：巴基斯坦数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – 表 PK.世行.WDI：交通。

数值 频率 范围
9,919,768.00 2017 年 1970 - 2017

查看图表中 1970 到2017 期间的Pakistan NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：南亚：巴基斯坦

Pakistan NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：南亚：巴基斯坦
Pakistan NN：WB.WDI.ICAO：空运载客量：南亚：巴基斯坦

NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：南亚：巴基斯坦

1970 - 2017 | 年 | 站 | World Bank

NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：南亚：巴基斯坦在12-01-2017达66,346.000站，相较于12-01-2016的70,005.000站有所下降。NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：南亚：巴基斯坦数据按年更新，12-01-1970至12-01-2017期间平均值为52,082.500站，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1999，达74,400.000站，而历史最低值则出现于12-01-1972，为23,600.000站。CEIC提供的NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：南亚：巴基斯坦数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table PK.World Bank.WDI：交通。

数值 频率 范围
66,346.00 2017 年 1970 - 2017

查看图表中 1970 到2017 期间的Pakistan NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：南亚：巴基斯坦

Pakistan NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：南亚：巴基斯坦
Pakistan NN：WB.WDI.ICAO：注册空运机飞行班次：南亚：巴基斯坦

巴基斯坦 PK：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高

2007 - 2017 | 年 | NA | World Bank

PK：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高在12-01-2017达3.700NA，相较于12-01-2016的3.400NA有所增长。PK：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2017期间平均值为3.624NA，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达3.700NA，而历史最低值则出现于12-01-2015，为3.355NA。CEIC提供的PK：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴基斯坦 – 表 PK.世行.WDI：交通。

数值 频率 范围
3.70 2017 年 2007 - 2017

查看图表中 2007 到2017 期间的Pakistan 巴基斯坦 PK：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高

Pakistan 巴基斯坦 PK：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
Pakistan 巴基斯坦 PK：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高

巴基斯坦 PK：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）

2001 - 2016 | 年 | 国际标准箱 | World Bank

PK：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）在12-01-2017达2,985,600.000国际标准箱，相较于12-01-2016的2,755,600.000国际标准箱有所增长。PK：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据按年更新，12-01-2001至12-01-2017期间平均值为2,103,528.000国际标准箱，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达2,985,600.000国际标准箱，而历史最低值则出现于12-01-2003，为787,559.000国际标准箱。CEIC提供的PK：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴基斯坦 – 表 PK.世行.WDI：交通。

数值 频率 范围
2,645,100.00 2016 年 2001 - 2016

查看图表中 2001 到2016 期间的Pakistan 巴基斯坦 PK：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）

Pakistan 巴基斯坦 PK：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）
Pakistan 巴基斯坦 PK：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）

巴基斯坦 PK：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100

2004 - 2016 | 年 | NA | World Bank

PK：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100在12-01-2016达36.580NA，相较于12-01-2015的32.330NA有所增长。PK：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据按年更新，12-01-2004至12-01-2016期间平均值为27.500NA，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达36.580NA，而历史最低值则出现于12-01-2004，为20.180NA。CEIC提供的PK：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴基斯坦 – 表 PK.世行.WDI：交通。

数值 频率 范围
36.58 2016 年 2004 - 2016

查看图表中 2004 到2016 期间的Pakistan 巴基斯坦 PK：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100

Pakistan 巴基斯坦 PK：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100
Pakistan 巴基斯坦 PK：班轮运输连接性指数：2004年最大值=100

巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力

2007 - 2016 | 年 | NA | World Bank

PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力在12-01-2016达2.914NA，相较于12-01-2014的2.729NA有所增长。PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.640NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达2.914NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.570NA。CEIC提供的PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴基斯坦 – 表 PK.世行.WDI：交通。

数值 频率 范围
2.91 2016 年 2007 - 2016

查看图表中 2007 到2016 期间的Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力

Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力
Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力

巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量

2007 - 2016 | 年 | NA | World Bank

PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量在12-01-2016达2.816NA，相较于12-01-2014的2.788NA有所增长。PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.770NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达2.816NA，而历史最低值则出现于12-01-2010，为2.280NA。CEIC提供的PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴基斯坦 – Table PK.World Bank.WDI：交通。

数值 频率 范围
2.82 2016 年 2007 - 2016

查看图表中 2007 到2016 期间的Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量

Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量
Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量

巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输

2007 - 2016 | 年 | NA | World Bank

PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输在12-01-2016达2.932NA，相较于12-01-2014的3.082NA有所下降。PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.910NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达3.082NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.720NA。CEIC提供的PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴基斯坦 – Table PK.World Bank.WDI：交通。

数值 频率 范围
2.93 2016 年 2007 - 2016

查看图表中 2007 到2016 期间的Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输

Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输
Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输

巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率

2007 - 2016 | 年 | NA | World Bank

PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率在12-01-2016达2.662NA，相较于12-01-2014的2.842NA有所下降。PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.662NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达2.850NA，而历史最低值则出现于12-01-2010，为2.050NA。CEIC提供的PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴基斯坦 – Table PK.World Bank.WDI：交通。

数值 频率 范围
2.66 2016 年 2007 - 2016

查看图表中 2007 到2016 期间的Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率

Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率
Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率

巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率

2007 - 2016 | 年 | NA | World Bank

PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率在12-01-2016达3.482NA，相较于12-01-2014的2.788NA有所增长。PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为3.080NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达3.482NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为2.788NA。CEIC提供的PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的巴基斯坦 – 表 PK.世界银行：交通。

数值 频率 范围
3.48 2016 年 2007 - 2016

查看图表中 2007 到2016 期间的Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率

Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率
Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率

巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：总体

2007 - 2016 | 年 | NA | World Bank

PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高在12-01-2016达2.923NA，相较于12-01-2014的2.825NA有所增长。PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.825NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达2.923NA，而历史最低值则出现于12-01-2010，为2.530NA。CEIC提供的PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴基斯坦 – 表 PK.世行.WDI：交通。

数值 频率 范围
2.92 2016 年 2007 - 2016

查看图表中 2007 到2016 期间的Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：总体

Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：总体
Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：总体

巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量

2007 - 2016 | 年 | NA | World Bank

PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量在12-01-2016达2.697NA，相较于12-01-2014的2.670NA有所增长。PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2016期间平均值为2.670NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达2.697NA，而历史最低值则出现于12-01-2010，为2.080NA。CEIC提供的PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的巴基斯坦 – 表 PK.世界银行：交通。

数值 频率 范围
2.70 2016 年 2007 - 2016

查看图表中 2007 到2016 期间的Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量

Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量
Pakistan 巴基斯坦 PK：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量

巴基斯坦 PK：柴油零售价：美元/公升

1995 - 2016 | 年 | 美元 | World Bank

PK：柴油零售价：美元/公升在12-01-2016达0.700美元，相较于12-01-2014的1.010美元有所下降。PK：柴油零售价：美元/公升数据按年更新，12-01-1995至12-01-2016期间平均值为0.640美元，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达1.200美元，而历史最低值则出现于12-01-1998，为0.190美元。CEIC提供的PK：柴油零售价：美元/公升数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴基斯坦 – 表 PK.世行.WDI：交通。

数值 频率 范围
0.70 2016 年 1995 - 2016

查看图表中 1995 到2016 期间的Pakistan 巴基斯坦 PK：柴油零售价：美元/公升

Pakistan 巴基斯坦 PK：柴油零售价：美元/公升
Pakistan 巴基斯坦 PK：柴油零售价：美元/公升

巴基斯坦 PK：汽油零售价格：美元/公升

1995 - 2016 | 年 | 美元 | World Bank

PK：汽油零售价格：美元/公升在12-01-2016达0.790美元，相较于12-01-2014的0.940美元有所下降。PK：汽油零售价格：美元/公升数据按年更新，12-01-1995至12-01-2016期间平均值为0.790美元，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达1.140美元，而历史最低值则出现于12-01-1998，为0.460美元。CEIC提供的PK：汽油零售价格：美元/公升数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴基斯坦 – 表 PK.世行.WDI：交通。

数值 频率 范围
0.79 2016 年 1995 - 2016

查看图表中 1995 到2016 期间的Pakistan 巴基斯坦 PK：汽油零售价格：美元/公升

Pakistan 巴基斯坦 PK：汽油零售价格：美元/公升
Pakistan 巴基斯坦 PK：汽油零售价格：美元/公升

巴基斯坦 PK：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准

2007 - 2017 | 年 | NA | World Bank

PK：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准在12-01-2017达4.000NA，相较于12-01-2016的4.100NA有所下降。PK：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据按年更新，12-01-2007至12-01-2017期间平均值为4.080NA，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达4.500NA，而历史最低值则出现于12-01-2008，为3.701NA。CEIC提供的PK：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于Global Database的巴基斯坦 – 表 PK.世界银行：交通。

数值 频率 范围
4.00 2017 年 2007 - 2017

查看图表中 2007 到2017 期间的Pakistan 巴基斯坦 PK：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准

Pakistan 巴基斯坦 PK：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
Pakistan 巴基斯坦 PK：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准

巴基斯坦 PK：铁路线：线路总长度

1980 - 2015 | 年 | 公里 | World Bank

PK：铁路线：线路总长度在12-01-2015达9,255.000公里，相较于12-01-2014的9,155.000公里有所增长。PK：铁路线：线路总长度数据按年更新，12-01-1980至12-01-2015期间平均值为8,282.500公里，共36份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2015，达9,255.000公里，而历史最低值则出现于12-01-2013，为7,791.000公里。CEIC提供的PK：铁路线：线路总长度数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴基斯坦 – 表 PK.世行.WDI：交通。

数值 频率 范围
9,255.00 2015 年 1980 - 2015

查看图表中 1980 到2015 期间的Pakistan 巴基斯坦 PK：铁路线：线路总长度

Pakistan 巴基斯坦 PK：铁路线：线路总长度
Pakistan 巴基斯坦 PK：铁路线：线路总长度

巴基斯坦 PK：铁路：货物运输

1980 - 2015 | 年 | 百万吨公里 | World Bank

PK：铁路：货物运输在12-01-2015达3,301.000百万吨公里，相较于12-01-2014的1,090.000百万吨公里有所增长。PK：铁路：货物运输数据按年更新，12-01-1980至12-01-2015期间平均值为5,807.800百万吨公里，共36份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1988，达8,363.900百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-2014，为1,090.000百万吨公里。CEIC提供的PK：铁路：货物运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴基斯坦 – 表 PK.世行.WDI：交通。

数值 频率 范围
3,301.00 2015 年 1980 - 2015

查看图表中 1980 到2015 期间的Pakistan 巴基斯坦 PK：铁路：货物运输

Pakistan 巴基斯坦 PK：铁路：货物运输
Pakistan 巴基斯坦 PK：铁路：货物运输

巴基斯坦 PK：铁路：载客

1980 - 2015 | 年 | 百万人公里 | World Bank

PK：铁路：载客在12-01-2015达20,288.000百万人公里，相较于12-01-2014的19,779.000百万人公里有所增长。PK：铁路：载客数据按年更新，12-01-1980至12-01-2015期间平均值为19,352.000百万人公里，共36份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2007，达25,621.000百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-1993，为16,385.132百万人公里。CEIC提供的PK：铁路：载客数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴基斯坦 – Table PK.World Bank.WDI：交通。

数值 频率 范围
20,288.00 2015 年 1980 - 2015

查看图表中 1980 到2015 期间的Pakistan 巴基斯坦 PK：铁路：载客

Pakistan 巴基斯坦 PK：铁路：载客
Pakistan 巴基斯坦 PK：铁路：载客
PK: Air Transport: Freight
PK: Air Transport: Passengers Carried
PK: Air Transport: Registered Carrier Departures Worldwide
PK: Burden of Customs Procedure: WEF: 1=Extremely Inefficient To 7=Extremely Efficient
PK: Container Port Traffic: TEU (20 Foot Equivalent Units)
PK: Liner Shipping Connectivity Index: Maximum Value In 2004 = 100
PK: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Ability to Track and Trace Consignments
PK: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Competence and Quality of Logistics Services
PK: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Ease of Arranging Competitively Priced Shipments
PK: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Efficiency of Customs Clearance Process
PK: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Frequency with which Shipments Reach Consignee within Scheduled or Expected Time
PK: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Overall
PK: Logistics Performance Index: 1=Low To 5=High: Quality of Trade and Transport-Related Infrastructure
PK: Pump Price for Diesel Fuel: USD per Liter
PK: Pump Price for Gasoline: USD per Liter
PK: Quality of Port Infrastructure: WEF: 1=Extremely Underdeveloped To 7=Well Developed and Efficient by International Standards
PK: Rail Lines: Total Route-Km
PK: Railways: Goods Transported
PK: Railways: Passengers Carried

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