新西兰 港口拥堵：在锚时长：按港口及船舶类型分类
港口拥堵：在锚时长：奥克兰：全部
港口拥堵：在锚时长：奥克兰：全部在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：奥克兰：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.500天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-27-2022，达2.900天，而历史最低值则出现于01-27-2025，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：奥克兰：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：奥克兰：全部
港口拥堵：在锚时长：奥克兰：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：奥克兰：集装箱运货船在04-28-2025达0.400天，相较于04-21-2025的0.700天有所下降。港口拥堵：在锚时长：奥克兰：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.600天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-24-2022，达4.700天，而历史最低值则出现于03-31-2025，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：奥克兰：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：奥克兰：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：奥克兰：干散货
港口拥堵：在锚时长：奥克兰：干散货在04-21-2025达0.200天，相较于04-14-2025的0.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：奥克兰：干散货数据按周更新，02-14-2022至04-21-2025期间平均值为0.500天，共132份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-22-2024，达16.700天，而历史最低值则出现于02-10-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：奥克兰：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-10 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：奥克兰：干散货
港口拥堵：在锚时长：奥克兰：干散货
港口拥堵：在锚时长：奥克兰：干散货在04-21-2025达2.500天，相较于03-24-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：奥克兰：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.300天，共102份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-25-2022，达8.200天，而历史最低值则出现于02-28-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：奥克兰：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：奥克兰：干散货
港口拥堵：在锚时长：奥克兰：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：奥克兰：滚装货船在04-28-2025达0.200天，相较于04-21-2025的0.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：奥克兰：滚装货船数据按周更新，02-07-2022至04-28-2025期间平均值为0.300天，共155份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-13-2023，达3.400天，而历史最低值则出现于05-02-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：奥克兰：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-03 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-03 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：奥克兰：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：虚张声势：全部
港口拥堵：在锚时长：虚张声势：全部在04-21-2025达0.200天，相较于04-14-2025的1.000天有所下降。港口拥堵：在锚时长：虚张声势：全部数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.400天，共161份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达5.300天，而历史最低值则出现于07-22-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：虚张声势：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：虚张声势：全部
港口拥堵：在锚时长：虚张声势：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：虚张声势：集装箱运货船在04-14-2025达0.200天，相较于03-24-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：虚张声势：集装箱运货船数据按周更新，02-28-2022至04-14-2025期间平均值为0.300天，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2024，达2.900天，而历史最低值则出现于03-28-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：虚张声势：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-02-03 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-03 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-03 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：虚张声势：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：虚张声势：干散货
港口拥堵：在锚时长：虚张声势：干散货在04-14-2025达2.100天，相较于03-24-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：虚张声势：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共90份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-24-2023，达9.900天，而历史最低值则出现于02-24-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：虚张声势：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：虚张声势：干散货
港口拥堵：在锚时长：虚张声势：干散货
港口拥堵：在锚时长：虚张声势：干散货在04-21-2025达0.200天，相较于04-14-2025的1.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：虚张声势：干散货数据按周更新，02-28-2022至04-21-2025期间平均值为0.600天，共125份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-04-2022，达6.800天，而历史最低值则出现于10-21-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：虚张声势：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-10 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：虚张声势：干散货
港口拥堵：在锚时长：虚张声势：湿散货
港口拥堵：在锚时长：虚张声势：湿散货在04-14-2025达1.100天，相较于04-07-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：虚张声势：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.400天，共95份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-28-2022，达5.600天，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：虚张声势：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-02-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-24 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：虚张声势：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Chelsea：全部
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Chelsea：全部在09-23-2024达0.300天，相较于06-10-2024的0.300天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Chelsea：全部数据按周更新，03-21-2022至09-23-2024期间平均值为0.600天，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-15-2022，达6.000天，而历史最低值则出现于09-23-2024，为0.300天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Chelsea：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-09-23 | 周 | 2022-03-21 - 2024-09-23 |
查看图表中 2022-03-21 到2024-09-23 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：Chelsea：全部
港口拥堵：在锚时长：Chelsea：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Chelsea：干散货在09-23-2024达0.300天，相较于06-10-2024的0.300天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Chelsea：干散货数据按周更新，03-21-2022至09-23-2024期间平均值为0.600天，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-15-2022，达6.000天，而历史最低值则出现于09-23-2024，为0.300天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Chelsea：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-09-23 | 周 | 2022-03-21 - 2024-09-23 |
查看图表中 2022-03-21 到2024-09-23 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：Chelsea：干散货
港口拥堵：在锚时长：但尼丁：全部
港口拥堵：在锚时长：但尼丁：全部在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的3.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：但尼丁：全部数据按周更新，02-07-2022至04-28-2025期间平均值为0.600天，共147份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2023，达6.500天，而历史最低值则出现于02-21-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：但尼丁：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.900 2025-03-03 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-03 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：但尼丁：全部
港口拥堵：在锚时长：但尼丁：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：但尼丁：干散货在11-18-2024达0.500天，相较于10-14-2024的0.100天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：但尼丁：干散货数据按周更新，10-17-2022至11-18-2024期间平均值为0.400天，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-13-2023，达2.100天，而历史最低值则出现于10-14-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：但尼丁：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2024-11-18 | 周 | 2022-10-17 - 2024-11-18 |
查看图表中 2022-10-17 到2024-11-18 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：但尼丁：干散货
港口拥堵：在锚时长：但尼丁：干散货
港口拥堵：在锚时长：但尼丁：干散货在04-28-2025达0.100天，相较于03-31-2025的0.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：但尼丁：干散货数据按周更新，02-28-2022至04-28-2025期间平均值为0.700天，共60份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2023，达6.500天，而历史最低值则出现于03-21-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：但尼丁：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.500 2025-02-24 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-24 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：但尼丁：干散货
港口拥堵：在锚时长：但尼丁：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：但尼丁：液化石油气运输船在04-07-2025达0.100天，相较于03-24-2025的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：但尼丁：液化石油气运输船数据按周更新，03-28-2022至04-07-2025期间平均值为0.600天，共70份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-10-2023，达3.900天，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：但尼丁：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-17 | 周 | 2022-03-28 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-03-28 到2025-03-17 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：但尼丁：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：Marsden Point：干散货
港口拥堵：在锚时长：Marsden Point：干散货在04-14-2025达0.200天，相较于04-07-2025的1.200天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Marsden Point：干散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为0.800天，共49份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-09-2024，达8.300天，而历史最低值则出现于11-04-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Marsden Point：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.800 2025-01-06 | 周 | 2022-02-07 - 2025-01-06 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-01-06 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：Marsden Point：干散货
港口拥堵：在锚时长：Marsden Point：干散货
港口拥堵：在锚时长：Marsden Point：干散货在04-14-2025达3.100天，相较于04-07-2025的0.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Marsden Point：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为1.000天，共151份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-09-2022，达20.100天，而历史最低值则出现于03-21-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Marsden Point：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：Marsden Point：干散货
港口拥堵：在锚时长：Marsden Point：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Marsden Point：湿散货在04-28-2025达0.800天，相较于04-21-2025的0.800天保持不变。港口拥堵：在锚时长：Marsden Point：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.300天，共119份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-14-2022，达8.400天，而历史最低值则出现于03-03-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Marsden Point：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：Marsden Point：湿散货
港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：全部
港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：全部在05-05-2025达0.900天，相较于04-28-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：全部数据按周更新，02-07-2022至05-05-2025期间平均值为0.800天，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-18-2022，达5.600天，而历史最低值则出现于02-17-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：全部
港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：集装箱运货船在05-05-2025达1.100天，相较于04-28-2025的1.700天有所下降。港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：集装箱运货船数据按周更新，02-21-2022至05-05-2025期间平均值为0.800天，共155份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-04-2022，达6.900天，而历史最低值则出现于02-17-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：干散货
港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：干散货在03-31-2025达0.100天，相较于11-25-2024的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：干散货数据按周更新，02-21-2022至03-31-2025期间平均值为0.700天，共51份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-04-2024，达7.600天，而历史最低值则出现于03-31-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2024-11-25 | 周 | 2022-02-21 - 2024-11-25 |
查看图表中 2022-02-21 到2024-11-25 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：干散货
港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：干散货
港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：干散货在04-28-2025达0.200天，相较于04-14-2025的1.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：干散货数据按周更新，02-14-2022至04-28-2025期间平均值为0.750天，共154份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-20-2023，达10.200天，而历史最低值则出现于02-17-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-02-17 | 周 | 2022-02-14 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-02-17 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：干散货
港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：湿散货
港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：湿散货在04-21-2025达0.400天，相较于04-07-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：湿散货数据按周更新，02-07-2022至04-21-2025期间平均值为0.800天，共90份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-27-2022，达11.600天，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：纳皮尔：湿散货
港口拥堵：在锚时长：尼尔森：全部
港口拥堵：在锚时长：尼尔森：全部在04-28-2025达1.900天，相较于04-21-2025的1.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：尼尔森：全部数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.500天，共162份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-08-2024，达6.700天，而历史最低值则出现于03-07-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：尼尔森：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：尼尔森：全部
港口拥堵：在锚时长：尼尔森：干散货
港口拥堵：在锚时长：尼尔森：干散货在04-07-2025达3.600天，相较于03-31-2025的0.600天有所增长。港口拥堵：在锚时长：尼尔森：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-07-2025期间平均值为0.500天，共50份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-16-2023，达11.800天，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：尼尔森：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-03-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-03 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：尼尔森：干散货
港口拥堵：在锚时长：尼尔森：干散货
港口拥堵：在锚时长：尼尔森：干散货在04-28-2025达3.700天，相较于04-21-2025的3.600天有所增长。港口拥堵：在锚时长：尼尔森：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为1.000天，共105份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-10-2023，达8.600天，而历史最低值则出现于03-28-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：尼尔森：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.800 2025-03-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-03 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：尼尔森：干散货
港口拥堵：在锚时长：尼尔森：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：尼尔森：滚装货船在04-21-2025达5.400天，相较于04-07-2025的1.700天有所增长。港口拥堵：在锚时长：尼尔森：滚装货船数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.400天，共55份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-08-2024，达12.300天，而历史最低值则出现于10-14-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：尼尔森：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.400 2024-12-23 | 周 | 2022-02-21 - 2024-12-23 |
查看图表中 2022-02-21 到2024-12-23 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：尼尔森：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：尼尔森：湿散货
港口拥堵：在锚时长：尼尔森：湿散货在04-21-2025达0.800天，相较于04-07-2025的0.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：尼尔森：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.300天，共77份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-31-2023，达1.800天，而历史最低值则出现于02-28-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：尼尔森：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：尼尔森：湿散货
港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：全部
港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：全部在04-28-2025达0.100天，相较于04-21-2025的2.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：全部数据按周更新，02-14-2022至04-28-2025期间平均值为0.800天，共164份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-15-2024，达9.400天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.100 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-10 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：全部
港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：干散货
港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：干散货在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的0.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：干散货数据按周更新，04-04-2022至04-28-2025期间平均值为0.950天，共76份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-09-2024，达12.000天，而历史最低值则出现于05-02-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.500 2025-03-17 | 周 | 2022-04-04 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-04-04 到2025-03-17 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：干散货
港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：干散货
港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：干散货在04-28-2025达0.100天，相较于04-21-2025的1.700天有所下降。港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.900天，共127份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-06-2022，达9.300天，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：干散货
港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：液化石油气运输船在03-24-2025达1.900天，相较于02-17-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：液化石油气运输船数据按周更新，02-28-2022至03-24-2025期间平均值为0.750天，共36份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-19-2024，达5.400天，而历史最低值则出现于01-27-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-02-17 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-17 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：支持船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：支持船在09-04-2023达0.700天，相较于08-28-2023的0.700天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：支持船数据按周更新，02-14-2022至09-04-2023期间平均值为0.500天，共57份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-28-2022，达3.700天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2023-09-05 | 周 | 2022-02-15 - 2023-09-05 |
查看图表中 2022-02-15 到2023-09-05 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：新普利茅斯：支持船
港口拥堵：在锚时长：提马鲁：全部
港口拥堵：在锚时长：提马鲁：全部在04-14-2025达0.100天，相较于04-07-2025的0.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：提马鲁：全部数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共151份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-03-2022，达7.800天，而历史最低值则出现于02-07-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：提马鲁：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：提马鲁：全部
港口拥堵：在锚时长：提马鲁：干散货
港口拥堵：在锚时长：提马鲁：干散货在04-28-2025达3.000天，相较于03-03-2025的8.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：提马鲁：干散货数据按周更新，03-07-2022至04-28-2025期间平均值为0.800天，共59份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2025，达11.400天，而历史最低值则出现于12-09-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：提马鲁：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.400 2025-03-03 | 周 | 2022-03-07 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-03-03 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：提马鲁：干散货
港口拥堵：在锚时长：提马鲁：干散货
港口拥堵：在锚时长：提马鲁：干散货在04-28-2025达0.400天，相较于04-21-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：提马鲁：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.400天，共106份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-03-2022，达7.800天，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：提马鲁：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：提马鲁：干散货
港口拥堵：在锚时长：提马鲁：湿散货
港口拥堵：在锚时长：提马鲁：湿散货在04-21-2025达0.100天，相较于04-14-2025的0.100天保持不变。港口拥堵：在锚时长：提马鲁：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.500天，共77份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-24-2022，达8.200天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：提马鲁：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-02-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-03 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：提马鲁：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Wanganui：全部
港口拥堵：在锚时长：Wanganui：全部在03-24-2025达3.000天，相较于01-13-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Wanganui：全部数据按周更新，02-14-2022至03-24-2025期间平均值为0.800天，共58份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2024，达3.600天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Wanganui：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-01-13 | 周 | 2022-02-14 - 2025-01-13 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-01-13 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：Wanganui：全部
港口拥堵：在锚时长：Wanganui：干散货
港口拥堵：在锚时长：Wanganui：干散货在03-24-2025达3.000天，相较于01-13-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Wanganui：干散货数据按周更新，02-14-2022至03-24-2025期间平均值为0.800天，共58份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2024，达3.600天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Wanganui：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-01-13 | 周 | 2022-02-14 - 2025-01-13 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-01-13 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：Wanganui：干散货
港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：全部
港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：全部在04-14-2025达0.600天，相较于04-07-2025的2.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-15-2022，达4.500天，而历史最低值则出现于03-21-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：全部
港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：集装箱运货船在04-21-2025达1.500天，相较于04-14-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：集装箱运货船数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.200天，共103份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-21-2023，达2.000天，而历史最低值则出现于03-28-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-03-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-03 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：干散货
港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：干散货在03-03-2025达3.300天，相较于01-27-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：干散货数据按周更新，02-28-2022至03-03-2025期间平均值为0.350天，共32份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-18-2024，达6.600天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-01-27 | 周 | 2022-02-28 - 2025-01-27 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-01-27 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：干散货
港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：干散货
港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：干散货在04-28-2025达4.300天，相较于04-21-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为1.300天，共139份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-15-2023，达8.400天，而历史最低值则出现于03-10-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：干散货
港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：客船
港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：客船在04-21-2025达0.600天，相较于04-14-2025的0.600天保持不变。港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：客船数据按周更新，05-09-2022至04-21-2025期间平均值为0.600天，共112份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-14-2024，达1.100天，而历史最低值则出现于10-28-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-02-17 | 周 | 2022-05-09 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-05-09 到2025-02-17 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：客船
港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：滚装货船在04-14-2025达0.100天，相较于03-31-2025的0.200天有所下降。港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：滚装货船数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.200天，共80份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-19-2024，达1.500天，而历史最低值则出现于03-14-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-03 期间的New Zealand 港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：湿散货
港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：湿散货在04-28-2025达1.300天，相较于03-31-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.400天，共110份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2024，达4.900天，而历史最低值则出现于03-21-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：惠灵顿：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的新西兰 – Table NZ.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-03 |