马来西亚 港口拥堵：停靠：按港口及船舶类型分类
港口拥堵：停靠：民都鲁：湿散货
港口拥堵：停靠：民都鲁：湿散货在12-01-2025达12.000单位，相较于11-24-2025的12.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：民都鲁：湿散货数据按周更新，02-14-2022至12-01-2025期间平均值为9.000单位，共195份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-12-2022，达21.000单位，而历史最低值则出现于12-30-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：民都鲁：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 12.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-14 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：民都鲁：湿散货
港口拥堵：停靠：Kemaman：全部
港口拥堵：停靠：Kemaman：全部在12-01-2025达10.000单位，相较于11-24-2025的6.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Kemaman：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为11.000单位，共199份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-04-2025，达18.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为2.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Kemaman：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 10.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Kemaman：全部
港口拥堵：停靠：Kemaman：干散杂货
港口拥堵：停靠：Kemaman：干散杂货在11-24-2025达2.000单位，相较于11-17-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Kemaman：干散杂货数据按周更新，02-21-2022至11-24-2025期间平均值为2.000单位，共120份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-02-2023，达5.000单位，而历史最低值则出现于11-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Kemaman：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-11-24 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Kemaman：干散杂货
港口拥堵：停靠：Kemaman：干散货
港口拥堵：停靠：Kemaman：干散货在12-01-2025达3.000单位，相较于11-24-2025的2.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Kemaman：干散货数据按周更新，02-28-2022至12-01-2025期间平均值为3.000单位，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-04-2025，达5.000单位，而历史最低值则出现于09-22-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Kemaman：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-28 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-11-24 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Kemaman：干散货
港口拥堵：停靠：Kemaman：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：Kemaman：液化石油气运输船在12-01-2025达6.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Kemaman：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为7.000单位，共194份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-02-2023，达8.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Kemaman：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Kemaman：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：Kemaman：湿散货
港口拥堵：停靠：Kemaman：湿散货在12-01-2025达1.000单位，相较于11-17-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Kemaman：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为2.000单位，共180份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-22-2024，达8.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Kemaman：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Kemaman：湿散货
港口拥堵：停靠：Kertih：全部
港口拥堵：停靠：Kertih：全部在12-01-2025达15.000单位，相较于11-24-2025的10.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Kertih：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为17.000单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2024，达23.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为2.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Kertih：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 10.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Kertih：全部
港口拥堵：停靠：Kertih：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：Kertih：液化石油气运输船在12-01-2025达7.000单位，相较于11-24-2025的2.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Kertih：液化石油气运输船数据按周更新，02-07-2022至12-01-2025期间平均值为3.000单位，共192份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-29-2024，达9.000单位，而历史最低值则出现于05-26-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Kertih：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-07 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Kertih：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：Kertih：湿散货
港口拥堵：停靠：Kertih：湿散货在12-01-2025达8.000单位，相较于11-24-2025的8.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Kertih：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为7.000单位，共199份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2024，达17.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为2.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Kertih：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Kertih：湿散货
港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：全部
港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：全部在12-01-2025达23.000单位，相较于11-24-2025的16.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为17.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2024，达54.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 23.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：全部
港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：干散杂货
港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：干散杂货在12-01-2025达6.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：干散杂货数据按周更新，02-21-2022至12-01-2025期间平均值为3.000单位，共197份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2024，达31.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-21 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：干散杂货
港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：干散货
港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：干散货在12-01-2025达4.000单位，相较于11-24-2025的4.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：干散货数据按周更新，02-21-2022至12-01-2025期间平均值为2.000单位，共146份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达11.000单位，而历史最低值则出现于09-29-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-21 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：干散货
港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：液化天然气运输船
（停止更新）港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：液化天然气运输船在08-25-2025达1.000单位，相较于08-18-2025的3.000单位有所下降。（停止更新）港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：液化天然气运输船数据按周更新，06-17-2024至08-25-2025期间平均值为1.000单位，共36份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2024，达7.000单位，而历史最低值则出现于08-25-2025，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-02-17 | 周 | 2024-06-17 - 2025-02-17 |
查看图表中 2024-06-17 到2025-02-17 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：液化石油气运输船在12-01-2025达1.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共173份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-25-2025，达3.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-21 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：滚装货船
港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：滚装货船在11-24-2025达1.000单位，相较于11-17-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：滚装货船数据按周更新，02-21-2022至11-24-2025期间平均值为1.000单位，共135份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-15-2025，达3.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-11-24 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：滚装货船
港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：湿散货
港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：湿散货在12-01-2025达4.000单位，相较于11-24-2025的4.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为5.000单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-31-2022，达8.000单位，而历史最低值则出现于12-02-2024，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：哥打京那巴鲁：湿散货
港口拥堵：停靠：Kuala Baram：全部
港口拥堵：停靠：Kuala Baram：全部在12-01-2025达1.000单位，相较于11-17-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Kuala Baram：全部数据按周更新，02-21-2022至12-01-2025期间平均值为3.000单位，共98份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-25-2023，达4.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Kuala Baram：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-21 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Kuala Baram：全部
港口拥堵：停靠：Kuala Baram：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：Kuala Baram：集装箱运货船在10-27-2025达1.000单位，相较于04-14-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Kuala Baram：集装箱运货船数据按周更新，03-25-2024至10-27-2025期间平均值为1.000单位，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-27-2025，达1.000单位，而历史最低值则出现于10-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Kuala Baram：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-10-27 | 周 | 2024-03-25 - 2025-10-27 |
查看图表中 2024-03-25 到2025-10-27 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Kuala Baram：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：Kuala Baram：干散杂货
港口拥堵：停靠：Kuala Baram：干散杂货在12-01-2025达1.000单位，相较于11-03-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Kuala Baram：干散杂货数据按周更新，02-28-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共54份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-11-2025，达2.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Kuala Baram：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-28 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Kuala Baram：干散杂货
港口拥堵：停靠：Kuala Baram：湿散货
港口拥堵：停靠：Kuala Baram：湿散货在11-17-2025达1.000单位，相较于03-10-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Kuala Baram：湿散货数据按周更新，02-21-2022至11-17-2025期间平均值为3.000单位，共55份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-16-2023，达3.000单位，而历史最低值则出现于11-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Kuala Baram：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-11-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-11-17 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Kuala Baram：湿散货
港口拥堵：停靠：关丹县：全部
港口拥堵：停靠：关丹县：全部在12-01-2025达38.000单位，相较于11-24-2025的20.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：关丹县：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为32.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-10-2023，达47.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为3.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：关丹县：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 38.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：关丹县：全部
港口拥堵：停靠：古晋：支持船
（停止更新）港口拥堵：停靠：古晋：支持船在08-05-2024达1.000单位，相较于06-03-2024的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：古晋：支持船数据按周更新，05-13-2024至08-05-2024期间平均值为1.000单位，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-05-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于08-05-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：古晋：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-08-05 | 周 | 2024-05-13 - 2024-08-05 |
查看图表中 2024-05-13 到2024-08-05 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：古晋：支持船
港口拥堵：停靠：Kunak：干散杂货
港口拥堵：停靠：Kunak：干散杂货在11-24-2025达1.000单位，相较于10-27-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Kunak：干散杂货数据按周更新，03-14-2022至11-24-2025期间平均值为1.000单位，共23份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-24-2025，达1.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Kunak：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-03-14 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-03-14 到2025-11-24 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Kunak：干散杂货
港口拥堵：停靠：Kunak：湿散货
港口拥堵：停靠：Kunak：湿散货在11-17-2025达1.000单位，相较于11-03-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Kunak：湿散货数据按周更新，01-31-2022至11-17-2025期间平均值为1.000单位，共118份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-06-2023，达6.000单位，而历史最低值则出现于11-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Kunak：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-17 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Kunak：湿散货
港口拥堵：停靠：纳闽岛：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：纳闽岛：集装箱运货船在11-24-2025达2.000单位，相较于11-17-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：纳闽岛：集装箱运货船数据按周更新，02-28-2022至11-24-2025期间平均值为1.000单位，共156份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-16-2025，达3.000单位，而历史最低值则出现于11-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：纳闽岛：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-28 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-11-24 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：纳闽岛：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：纳闽岛：干散杂货
港口拥堵：停靠：纳闽岛：干散杂货在12-01-2025达2.000单位，相较于11-24-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：纳闽岛：干散杂货数据按周更新，02-21-2022至12-01-2025期间平均值为2.000单位，共190份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-12-2022，达10.000单位，而历史最低值则出现于11-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：纳闽岛：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-21 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：纳闽岛：干散杂货
港口拥堵：停靠：纳闽岛：干散货
港口拥堵：停靠：纳闽岛：干散货在12-01-2025达1.000单位，相较于11-17-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：纳闽岛：干散货数据按周更新，02-21-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共105份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-02-2025，达4.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：纳闽岛：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-21 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：纳闽岛：干散货
港口拥堵：停靠：纳闽岛：滚装货船
港口拥堵：停靠：纳闽岛：滚装货船在10-06-2025达1.000单位，相较于08-11-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：纳闽岛：滚装货船数据按周更新，04-18-2022至10-06-2025期间平均值为1.000单位，共22份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-06-2025，达1.000单位，而历史最低值则出现于10-06-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：纳闽岛：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-10-06 | 周 | 2022-04-18 - 2025-10-06 |
查看图表中 2022-04-18 到2025-10-06 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：纳闽岛：滚装货船
港口拥堵：停靠：纳闽岛：支持船
（停止更新）港口拥堵：停靠：纳闽岛：支持船在08-25-2025达2.000单位，相较于06-16-2025的7.000单位有所下降。（停止更新）港口拥堵：停靠：纳闽岛：支持船数据按周更新，02-21-2022至08-25-2025期间平均值为3.000单位，共111份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-09-2025，达18.000单位，而历史最低值则出现于02-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：纳闽岛：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：纳闽岛：支持船
港口拥堵：停靠：纳闽岛：湿散货
港口拥堵：停靠：纳闽岛：湿散货在12-01-2025达9.000单位，相较于11-24-2025的8.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：纳闽岛：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为13.000单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-13-2025，达14.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：纳闽岛：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 9.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：纳闽岛：湿散货
港口拥堵：停靠：拿笃：全部
港口拥堵：停靠：拿笃：全部在12-01-2025达2.000单位，相较于11-24-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：拿笃：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为12.000单位，共187份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-08-2024，达14.000单位，而历史最低值则出现于09-29-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：拿笃：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：拿笃：全部
港口拥堵：停靠：拿笃：干散杂货
港口拥堵：停靠：拿笃：干散杂货在11-24-2025达1.000单位，相较于11-10-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：拿笃：干散杂货数据按周更新，01-31-2022至11-24-2025期间平均值为2.000单位，共115份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-17-2022，达5.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：拿笃：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-11-24 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：拿笃：干散杂货
港口拥堵：停靠：拿笃：干散货
港口拥堵：停靠：拿笃：干散货在11-17-2025达1.000单位，相较于11-03-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：拿笃：干散货数据按周更新，03-07-2022至11-17-2025期间平均值为1.000单位，共101份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-30-2023，达4.000单位，而历史最低值则出现于11-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：拿笃：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-17 | 周 | 2022-03-07 - 2025-11-17 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-11-17 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：拿笃：干散货
港口拥堵：停靠：拿笃：湿散货
港口拥堵：停靠：拿笃：湿散货在12-01-2025达2.000单位，相较于11-24-2025的2.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：拿笃：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为2.000单位，共161份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-08-2024，达11.000单位，而历史最低值则出现于09-29-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：拿笃：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：拿笃：湿散货
港口拥堵：停靠：Langkawi：全部
港口拥堵：停靠：Langkawi：全部在12-01-2025达12.000单位，相较于11-24-2025的12.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Langkawi：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为3.000单位，共196份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-15-2025，达18.000单位，而历史最低值则出现于10-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Langkawi：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 12.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Langkawi：全部
港口拥堵：停靠：Langkawi：干散杂货
港口拥堵：停靠：Langkawi：干散杂货在12-01-2025达1.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Langkawi：干散杂货数据按周更新，01-23-2023至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共78份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-28-2024，达3.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Langkawi：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2023-01-23 - 2025-12-01 |
查看图表中 2023-01-23 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Langkawi：干散杂货
港口拥堵：停靠：Langkawi：干散货
港口拥堵：停靠：Langkawi：干散货在12-01-2025达1.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Langkawi：干散货数据按周更新，02-21-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共151份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-08-2024，达3.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Langkawi：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-21 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Langkawi：干散货
港口拥堵：停靠：Langkawi：湿散货
港口拥堵：停靠：Langkawi：湿散货在12-01-2025达3.000单位，相较于11-24-2025的3.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Langkawi：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共149份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-07-2022，达7.000单位，而历史最低值则出现于10-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Langkawi：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Langkawi：湿散货
港口拥堵：停靠：卢穆特：全部
港口拥堵：停靠：卢穆特：全部在12-01-2025达11.000单位，相较于11-24-2025的6.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：卢穆特：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为6.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-09-2023，达61.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：卢穆特：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 11.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：卢穆特：全部
Port Congestion: Calls: Malaysia: Lumut: Container Ships
（停止更新）港口拥堵：停靠：卢穆特：集装箱运货船在05-26-2025达1.000单位，相较于03-03-2025的2.000单位有所下降。（停止更新）港口拥堵：停靠：卢穆特：集装箱运货船数据按周更新，03-03-2025至05-26-2025期间平均值为2.000单位，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达2.000单位，而历史最低值则出现于05-26-2025，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：卢穆特：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-03 | 周 | 2025-03-03 - 2025-03-03 |
查看图表中 2025-03-03 到2025-03-03 期间的Malaysia Port Congestion: Calls: Malaysia: Lumut: Container Ships
港口拥堵：停靠：卢穆特：干散杂货
港口拥堵：停靠：卢穆特：干散杂货在12-01-2025达3.000单位，相较于11-17-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：卢穆特：干散杂货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共181份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-17-2025，达6.000单位，而历史最低值则出现于11-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：卢穆特：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：卢穆特：干散杂货
港口拥堵：停靠：卢穆特：客船
港口拥堵：停靠：卢穆特：客船在11-17-2025达1.000单位，相较于01-20-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：卢穆特：客船数据按周更新，11-11-2024至11-17-2025期间平均值为1.000单位，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-17-2025，达1.000单位，而历史最低值则出现于11-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：卢穆特：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-17 | 周 | 2024-11-11 - 2025-11-17 |
查看图表中 2024-11-11 到2025-11-17 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：卢穆特：客船
（停止更新）港口拥堵：停靠：马六甲：滚装货船
（停止更新）港口拥堵：停靠：马六甲：滚装货船在02-17-2025达2.000单位，相较于09-25-2023的1.000单位有所增长。（停止更新）港口拥堵：停靠：马六甲：滚装货船数据按周更新，09-25-2023至02-17-2025期间平均值为1.000单位，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2025，达2.000单位，而历史最低值则出现于09-25-2023，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：马六甲：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-02-17 | 周 | 2023-09-25 - 2025-02-17 |
查看图表中 2023-09-25 到2025-02-17 期间的Malaysia （停止更新）港口拥堵：停靠：马六甲：滚装货船
港口拥堵：停靠：美里：客船
。（停止更新）港口拥堵：停靠：美里：客船数据按周更新，03-25-2024至03-25-2024期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于03-25-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：美里：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-03-25 | 周 | 2024-03-25 - 2024-03-25 |
查看图表中 2024-03-25 到2024-03-25 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：美里：客船
港口拥堵：停靠：Pangkor：液化天然气运输船
（停止更新）港口拥堵：停靠：Pangkor：液化天然气运输船在02-24-2025达1.000单位，相较于02-17-2025的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：Pangkor：液化天然气运输船数据按周更新，10-31-2022至02-24-2025期间平均值为2.000单位，共12份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-03-2023，达6.000单位，而历史最低值则出现于02-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：Pangkor：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-24 | 周 | 2022-10-31 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-10-31 到2025-02-24 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Pangkor：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：巴西古当：全部
港口拥堵：停靠：巴西古当：全部在12-01-2025达81.000单位，相较于11-24-2025的80.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：巴西古当：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为67.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-04-2025，达95.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为8.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：巴西古当：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 81.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：巴西古当：全部
港口拥堵：停靠：巴西古当：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：巴西古当：集装箱运货船在12-01-2025达19.000单位，相较于11-24-2025的20.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：巴西古当：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为28.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2024，达28.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：巴西古当：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 19.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：巴西古当：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：巴西古当：干散杂货
港口拥堵：停靠：巴西古当：干散杂货在12-01-2025达13.000单位，相较于11-24-2025的15.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：巴西古当：干散杂货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为11.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达19.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：巴西古当：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 13.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：巴西古当：干散杂货
港口拥堵：停靠：巴西古当：干散货
港口拥堵：停靠：巴西古当：干散货在12-01-2025达5.000单位，相较于11-24-2025的3.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：巴西古当：干散货数据按周更新，02-14-2022至12-01-2025期间平均值为2.000单位，共195份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-06-2023，达13.000单位，而历史最低值则出现于10-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：巴西古当：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-14 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：巴西古当：干散货
港口拥堵：停靠：巴西古当：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：巴西古当：液化天然气运输船在12-01-2025达1.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：巴西古当：液化天然气运输船数据按周更新，05-16-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共52份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-28-2025，达3.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：巴西古当：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-05-16 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-05-16 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：巴西古当：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：巴西古当：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：巴西古当：液化石油气运输船在12-01-2025达3.000单位，相较于11-24-2025的3.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：巴西古当：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为2.000单位，共199份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-21-2025，达11.000单位，而历史最低值则出现于11-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：巴西古当：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：巴西古当：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：巴西古当：客船
港口拥堵：停靠：巴西古当：客船在12-01-2025达11.000单位，相较于11-24-2025的10.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：巴西古当：客船数据按周更新，01-01-2024至12-01-2025期间平均值为11.000单位，共55份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-04-2025，达13.000单位，而历史最低值则出现于09-22-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：巴西古当：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 11.000 2025-12-01 | 周 | 2024-01-01 - 2025-12-01 |
查看图表中 2024-01-01 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：巴西古当：客船
港口拥堵：停靠：巴西古当：支持船
（停止更新）港口拥堵：停靠：巴西古当：支持船在08-18-2025达1.000单位，相较于07-21-2025的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：巴西古当：支持船数据按周更新，07-25-2022至08-18-2025期间平均值为2.000单位，共26份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-16-2023，达3.000单位，而历史最低值则出现于08-18-2025，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：巴西古当：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-12-02 | 周 | 2022-07-25 - 2024-12-02 |
查看图表中 2022-07-25 到2024-12-02 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：巴西古当：支持船
港口拥堵：停靠：巴西古当：湿散货
港口拥堵：停靠：巴西古当：湿散货在12-01-2025达29.000单位，相较于11-24-2025的28.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：巴西古当：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为22.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-28-2023，达43.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为4.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：巴西古当：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 29.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：巴西古当：湿散货
港口拥堵：停靠：槟城：全部
港口拥堵：停靠：槟城：全部在12-01-2025达159.000单位，相较于11-24-2025的163.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：槟城：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为257.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-22-2024，达363.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为2.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：槟城：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 159.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：槟城：全部
港口拥堵：停靠：槟城：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：槟城：集装箱运货船在12-01-2025达15.000单位，相较于11-24-2025的14.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：槟城：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为20.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-05-2022，达45.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为2.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：槟城：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 15.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：槟城：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：槟城：干散杂货
港口拥堵：停靠：槟城：干散杂货在12-01-2025达3.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：槟城：干散杂货数据按周更新，02-14-2022至12-01-2025期间平均值为2.000单位，共192份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-07-2022，达10.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：槟城：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-14 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：槟城：干散杂货
港口拥堵：停靠：槟城：干散货
港口拥堵：停靠：槟城：干散货在12-01-2025达2.000单位，相较于11-24-2025的3.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：槟城：干散货数据按周更新，02-21-2022至12-01-2025期间平均值为4.000单位，共194份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2024，达13.000单位，而历史最低值则出现于03-03-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：槟城：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-21 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：槟城：干散货
港口拥堵：停靠：槟城：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：槟城：液化石油气运输船在12-01-2025达2.000单位，相较于11-10-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：槟城：液化石油气运输船数据按周更新，03-07-2022至12-01-2025期间平均值为2.000单位，共94份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-26-2024，达3.000单位，而历史最低值则出现于11-10-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：槟城：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-12-01 | 周 | 2022-03-07 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：槟城：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：槟城：滚装货船
（停止更新）港口拥堵：停靠：槟城：滚装货船在08-04-2025达1.000单位，相较于07-21-2025的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：槟城：滚装货船数据按周更新，07-01-2024至08-04-2025期间平均值为1.000单位，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-04-2025，达1.000单位，而历史最低值则出现于08-04-2025，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：槟城：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-07-01 | 周 | 2024-07-01 - 2024-07-01 |
查看图表中 2024-07-01 到2024-07-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：槟城：滚装货船
港口拥堵：停靠：槟城：湿散货
港口拥堵：停靠：槟城：湿散货在12-01-2025达19.000单位，相较于11-24-2025的17.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：槟城：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为18.000单位，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-30-2025，达27.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：槟城：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 19.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：槟城：湿散货
港口拥堵：停靠：Pengerang：全部
港口拥堵：停靠：Pengerang：全部在12-01-2025达37.000单位，相较于11-24-2025的34.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Pengerang：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为32.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2024，达51.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Pengerang：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 37.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Pengerang：全部
港口拥堵：停靠：Pengerang：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：Pengerang：液化天然气运输船在12-01-2025达1.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Pengerang：液化天然气运输船数据按周更新，02-21-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共147份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达3.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Pengerang：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-21 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Pengerang：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：Pengerang：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：Pengerang：液化石油气运输船在12-01-2025达2.000单位，相较于11-24-2025的4.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Pengerang：液化石油气运输船数据按周更新，04-18-2022至12-01-2025期间平均值为9.000单位，共182份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-10-2024，达11.000单位，而历史最低值则出现于11-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Pengerang：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-12-01 | 周 | 2022-04-18 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-04-18 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Pengerang：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：Pengerang：湿散货
港口拥堵：停靠：Pengerang：湿散货在12-01-2025达34.000单位，相较于11-24-2025的29.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Pengerang：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为26.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2024，达43.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Pengerang：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 34.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Pengerang：湿散货
港口拥堵：停靠：波德申港：全部
港口拥堵：停靠：波德申港：全部在12-01-2025达10.000单位，相较于11-24-2025的15.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：波德申港：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为15.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2024，达24.000单位，而历史最低值则出现于01-31-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：波德申港：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 10.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：波德申港：全部
港口拥堵：停靠：巴生港：其它市场
港口拥堵：停靠：巴生港：其它市场在10-27-2025达1.000单位，相较于09-29-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：巴生港：其它市场数据按周更新，10-30-2023至10-27-2025期间平均值为1.000单位，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-27-2025，达1.000单位，而历史最低值则出现于10-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：巴生港：其它市场数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-10-27 | 周 | 2023-10-30 - 2025-10-27 |
查看图表中 2023-10-30 到2025-10-27 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：巴生港：其它市场
港口拥堵：停靠：巴生港：客船
（停止更新）港口拥堵：停靠：巴生港：客船在07-28-2025达1.000单位，相较于05-20-2024的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：巴生港：客船数据按周更新，05-20-2024至07-28-2025期间平均值为1.000单位，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-28-2025，达1.000单位，而历史最低值则出现于07-28-2025，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：巴生港：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-05-20 | 周 | 2024-05-20 - 2024-05-20 |
查看图表中 2024-05-20 到2024-05-20 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：巴生港：客船
港口拥堵：停靠：Samalaju：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：Samalaju：集装箱运货船在10-20-2025达1.000单位，相较于09-29-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Samalaju：集装箱运货船数据按周更新，01-01-2024至10-20-2025期间平均值为1.000单位，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-20-2025，达1.000单位，而历史最低值则出现于10-20-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Samalaju：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-10-20 | 周 | 2024-01-01 - 2025-10-20 |
查看图表中 2024-01-01 到2025-10-20 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Samalaju：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：山打根市：全部
港口拥堵：停靠：山打根市：全部在12-01-2025达10.000单位，相较于11-24-2025的7.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：山打根市：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为10.000单位，共188份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-05-2024，达20.000单位，而历史最低值则出现于06-02-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：山打根市：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 10.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：山打根市：全部
港口拥堵：停靠：山打根市：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：山打根市：集装箱运货船在12-01-2025达3.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：山打根市：集装箱运货船数据按周更新，02-21-2022至12-01-2025期间平均值为2.000单位，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-04-2024，达4.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：山打根市：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-11-24 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：山打根市：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：山打根市：干散杂货
港口拥堵：停靠：山打根市：干散杂货在12-01-2025达3.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：山打根市：干散杂货数据按周更新，02-07-2022至12-01-2025期间平均值为2.000单位，共122份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-21-2025，达4.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：山打根市：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-12-01 | 周 | 2022-02-07 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：山打根市：干散杂货
港口拥堵：停靠：山打根市：干散货
港口拥堵：停靠：山打根市：干散货在11-24-2025达1.000单位，相较于11-17-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：山打根市：干散货数据按周更新，02-28-2022至11-24-2025期间平均值为1.000单位，共59份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-30-2023，达3.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：山打根市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-28 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-11-24 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：山打根市：干散货
港口拥堵：停靠：山打根市：滚装货船
港口拥堵：停靠：山打根市：滚装货船在10-20-2025达1.000单位，相较于09-30-2024的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：山打根市：滚装货船数据按周更新，09-19-2022至10-20-2025期间平均值为1.000单位，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-20-2025，达1.000单位，而历史最低值则出现于10-20-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：山打根市：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-10-20 | 周 | 2022-09-19 - 2025-10-20 |
查看图表中 2022-09-19 到2025-10-20 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：山打根市：滚装货船
港口拥堵：停靠：山打根市：湿散货
港口拥堵：停靠：山打根市：湿散货在12-01-2025达4.000单位，相较于11-24-2025的4.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：山打根市：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为5.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-05-2024，达14.000单位，而历史最低值则出现于06-02-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：山打根市：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：山打根市：湿散货
港口拥堵：停靠：Sarikei：全部
港口拥堵：停靠：Sarikei：全部在12-01-2025达6.000单位，相较于11-24-2025的1.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Sarikei：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为7.000单位，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-08-2024，达10.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Sarikei：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Sarikei：全部
港口拥堵：停靠：Sarikei：干散货
港口拥堵：停靠：Sarikei：干散货在12-01-2025达1.000单位，相较于10-27-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：Sarikei：干散货数据按周更新，05-02-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共35份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-27-2025，达2.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Sarikei：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-05-02 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-05-02 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Sarikei：干散货
港口拥堵：停靠：双溪乌当：干散货
港口拥堵：停靠：双溪乌当：干散货在10-27-2025达6.000单位，相较于10-20-2025的12.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：双溪乌当：干散货数据按周更新，04-15-2024至10-27-2025期间平均值为1.000单位，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-20-2025，达12.000单位，而历史最低值则出现于09-22-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：双溪乌当：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2025-10-27 | 周 | 2024-04-15 - 2025-10-27 |
查看图表中 2024-04-15 到2025-10-27 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：双溪乌当：干散货
港口拥堵：停靠：双溪乌当：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：双溪乌当：液化天然气运输船在10-27-2025达1.000单位，相较于07-28-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：双溪乌当：液化天然气运输船数据按周更新，04-04-2022至10-27-2025期间平均值为1.000单位，共34份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-16-2024，达2.000单位，而历史最低值则出现于10-27-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：双溪乌当：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-10-27 | 周 | 2022-04-04 - 2025-10-27 |
查看图表中 2022-04-04 到2025-10-27 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：双溪乌当：液化天然气运输船
港口拥堵：停靠：双溪乌当：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：双溪乌当：液化石油气运输船在12-01-2025达1.000单位，相较于11-03-2025的2.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：双溪乌当：液化石油气运输船数据按周更新，03-28-2022至12-01-2025期间平均值为1.000单位，共65份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-30-2022，达4.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：双溪乌当：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-12-01 | 周 | 2022-03-28 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-03-28 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：双溪乌当：液化石油气运输船
港口拥堵：停靠：双溪乌当：湿散货
港口拥堵：停靠：双溪乌当：湿散货在12-01-2025达18.000单位，相较于11-24-2025的16.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：双溪乌当：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为16.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-28-2025，达25.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：双溪乌当：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 18.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：双溪乌当：湿散货
港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：干散杂货
港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：干散杂货在11-24-2025达1.000单位，相较于11-10-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：干散杂货数据按周更新，02-07-2022至11-24-2025期间平均值为1.000单位，共109份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2025，达3.000单位，而历史最低值则出现于11-24-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：干散杂货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-24 | 周 | 2022-02-07 - 2025-11-24 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-11-24 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：干散杂货
港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：干散货
港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：干散货在11-17-2025达1.000单位，相较于11-03-2025的1.000单位保持不变。港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：干散货数据按周更新，04-18-2022至11-17-2025期间平均值为1.000单位，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-13-2025，达2.000单位，而历史最低值则出现于11-17-2025，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-11-17 | 周 | 2022-04-18 - 2025-11-17 |
查看图表中 2022-04-18 到2025-11-17 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：干散货
港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：支持船
（停止更新）港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：支持船在06-10-2024达1.000单位，相较于05-27-2024的1.000单位保持不变。（停止更新）港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：支持船数据按周更新，05-27-2024至06-10-2024期间平均值为1.000单位，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-10-2024，达1.000单位，而历史最低值则出现于06-10-2024，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-06-10 | 周 | 2024-05-27 - 2024-06-10 |
查看图表中 2024-05-27 到2024-06-10 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：支持船
港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：湿散货
港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：湿散货在12-01-2025达20.000单位，相较于11-24-2025的19.000单位有所增长。港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：湿散货数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为19.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-02-2024，达22.000单位，而历史最低值则出现于02-07-2022，为1.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 20.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：Tanjung Langsat：湿散货
港口拥堵：停靠：丹戎帕拉帕斯：全部
港口拥堵：停靠：丹戎帕拉帕斯：全部在12-01-2025达100.000单位，相较于11-24-2025的107.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：丹戎帕拉帕斯：全部数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为125.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-07-2022，达152.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为15.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：丹戎帕拉帕斯：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 100.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：丹戎帕拉帕斯：全部
港口拥堵：停靠：丹戎帕拉帕斯：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：丹戎帕拉帕斯：集装箱运货船在12-01-2025达62.000单位，相较于11-24-2025的64.000单位有所下降。港口拥堵：停靠：丹戎帕拉帕斯：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至12-01-2025期间平均值为82.000单位，共201份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-07-2022，达104.000单位，而历史最低值则出现于02-14-2022，为9.000单位。CEIC提供的港口拥堵：停靠：丹戎帕拉帕斯：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 62.000 2025-12-01 | 周 | 2022-01-31 - 2025-12-01 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-12-01 期间的Malaysia 港口拥堵：停靠：丹戎帕拉帕斯：集装箱运货船
港口拥堵：停靠：丹戎帕拉帕斯：支持船
。（停止更新）港口拥堵：停靠：丹戎帕拉帕斯：支持船数据按周更新，08-21-2023至08-21-2023期间平均值为1.000单位，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-21-2023，达1.000单位，而历史最低值则出现于08-21-2023，为1.000单位。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：停靠：丹戎帕拉帕斯：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的马来西亚 – Table MY.MT.PCN: Port Congestion: Calls: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-08-22 | 周 | 2023-08-22 - 2023-08-22 |