伊朗 港口拥堵：在锚时长：按港口及船舶类型分类
港口拥堵：在锚时长：Abadan：集装箱运货船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Abadan：集装箱运货船数据按周更新，07-08-2024至07-08-2024期间平均值为0.800天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-08-2024，达0.800天，而历史最低值则出现于07-08-2024，为0.800天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Abadan：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2024-07-08 | 周 | 2024-07-08 - 2024-07-08 |
查看图表中 2024-07-08 到2024-07-08 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Abadan：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Abadan：干散货
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Abadan：干散货数据按周更新，06-10-2024至06-10-2024期间平均值为0.500天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-10-2024，达0.500天，而历史最低值则出现于06-10-2024，为0.500天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Abadan：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2024-06-10 | 周 | 2024-06-10 - 2024-06-10 |
查看图表中 2024-06-10 到2024-06-10 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Abadan：干散货
港口拥堵：在锚时长：Abadan：液化石油气运输船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Abadan：液化石油气运输船数据按周更新，06-24-2024至06-24-2024期间平均值为1.000天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-24-2024，达1.000天，而历史最低值则出现于06-24-2024，为1.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Abadan：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-06-24 | 周 | 2024-06-24 - 2024-06-24 |
查看图表中 2024-06-24 到2024-06-24 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Abadan：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：Astara：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Astara：干散货在12-25-2023达0.100天，相较于12-04-2023的4.500天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Astara：干散货数据按周更新，04-04-2022至12-25-2023期间平均值为1.100天，共55份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-05-2022，达13.800天，而历史最低值则出现于12-25-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Astara：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2023-12-25 | 周 | 2022-04-04 - 2023-12-25 |
查看图表中 2022-04-04 到2023-12-25 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Astara：干散货
港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：全部
港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：全部在05-05-2025达4.500天，相较于04-28-2025的1.900天有所增长。港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：全部数据按周更新，02-07-2022至05-05-2025期间平均值为1.600天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-08-2022，达37.700天，而历史最低值则出现于07-17-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.900 2025-03-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-17 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：全部
港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：干散货
港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：干散货在04-28-2025达11.200天，相较于04-21-2025的1.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：干散货数据按周更新，02-07-2022至04-28-2025期间平均值为1.300天，共139份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-10-2025，达46.900天，而历史最低值则出现于11-13-2023，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.400 2025-02-24 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-24 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：干散货
港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：干散货
港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：干散货在05-05-2025达24.200天，相较于03-24-2025的2.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：干散货数据按周更新，02-14-2022至05-05-2025期间平均值为5.200天，共107份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-31-2022，达69.300天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 18.200 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-10 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：干散货
港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：客船
港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：客船在05-05-2025达3.300天，相较于04-28-2025的1.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：客船数据按周更新，03-21-2022至05-05-2025期间平均值为0.900天，共31份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达4.000天，而历史最低值则出现于04-18-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.900 2025-03-17 | 周 | 2022-03-21 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-03-21 到2025-03-17 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：客船
港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：湿散货
港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：湿散货在04-28-2025达2.000天，相较于04-14-2025的0.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为1.600天，共135份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-08-2022，达37.700天，而历史最低值则出现于06-06-2022，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：阿巴斯港：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：全部
港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：全部在05-05-2025达4.800天，相较于04-28-2025的18.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：全部数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为3.900天，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-03-2023，达87.000天，而历史最低值则出现于07-03-2023，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 9.800 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：全部
港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：集装箱运货船在03-31-2025达9.300天，相较于03-24-2025的9.300天保持不变。港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：集装箱运货船数据按周更新，03-07-2022至03-31-2025期间平均值为0.800天，共99份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-31-2025，达9.300天，而历史最低值则出现于02-26-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.400 2025-02-24 | 周 | 2022-03-07 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-02-24 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：干散货
港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：干散货在05-05-2025达0.800天，相较于04-21-2025的2.000天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：干散货数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为0.800天，共146份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-27-2023，达9.100天，而历史最低值则出现于12-25-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.900 2025-02-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-10 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：干散货
港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：干散货
港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：干散货在05-05-2025达21.500天，相较于04-28-2025的18.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：干散货数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为15.500天，共165份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-27-2023，达101.200天，而历史最低值则出现于03-20-2023，为0.400天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：干散货
港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：湿散货在05-05-2025达4.800天，相较于04-14-2025的1.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：湿散货数据按周更新，02-21-2022至05-05-2025期间平均值为2.800天，共105份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2023，达22.900天，而历史最低值则出现于07-29-2024，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.200 2025-03-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-17 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Bandar Imam Khomeini：湿散货
港口拥堵：在锚时长：布舍尔：全部
港口拥堵：在锚时长：布舍尔：全部在05-05-2025达0.700天，相较于04-28-2025的1.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：布舍尔：全部数据按周更新，02-14-2022至05-05-2025期间平均值为0.700天，共164份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达97.600天，而历史最低值则出现于03-21-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：布舍尔：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-17 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-17 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：布舍尔：全部
港口拥堵：在锚时长：布舍尔：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：布舍尔：集装箱运货船在04-28-2025达1.400天，相较于04-14-2025的4.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：布舍尔：集装箱运货船数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.950天，共90份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2023，达4.700天，而历史最低值则出现于11-25-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：布舍尔：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：布舍尔：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：布舍尔：干散货
港口拥堵：在锚时长：布舍尔：干散货在05-05-2025达0.400天，相较于04-21-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：布舍尔：干散货数据按周更新，02-14-2022至05-05-2025期间平均值为0.500天，共149份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-05-2022，达14.800天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：布舍尔：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-03 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-03 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：布舍尔：干散货
港口拥堵：在锚时长：布舍尔：客船
港口拥堵：在锚时长：布舍尔：客船在03-03-2025达97.600天，相较于02-24-2025的97.600天保持不变。港口拥堵：在锚时长：布舍尔：客船数据按周更新，10-07-2024至03-03-2025期间平均值为97.600天，共8份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达97.600天，而历史最低值则出现于10-07-2024，为13.400天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：布舍尔：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 97.600 2025-03-03 | 周 | 2024-10-07 - 2025-03-03 |
查看图表中 2024-10-07 到2025-03-03 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：布舍尔：客船
港口拥堵：在锚时长：布舍尔：支持船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：布舍尔：支持船在07-22-2024达15.900天，相较于06-17-2024的0.900天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：布舍尔：支持船数据按周更新，05-23-2022至07-22-2024期间平均值为1.100天，共24份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-24-2022，达29.200天，而历史最低值则出现于10-23-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：布舍尔：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 15.900 2024-07-22 | 周 | 2022-05-23 - 2024-07-22 |
查看图表中 2022-05-23 到2024-07-22 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：布舍尔：支持船
港口拥堵：在锚时长：Chabahar：全部
港口拥堵：在锚时长：Chabahar：全部在05-05-2025达1.900天，相较于04-28-2025的2.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Chabahar：全部数据按周更新，02-21-2022至05-05-2025期间平均值为0.850天，共106份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-14-2022，达27.100天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Chabahar：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.900 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Chabahar：全部
港口拥堵：在锚时长：Chabahar：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Chabahar：集装箱运货船在05-05-2025达2.400天，相较于04-21-2025的0.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Chabahar：集装箱运货船数据按周更新，02-21-2022至05-05-2025期间平均值为0.700天，共61份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-17-2025，达7.200天，而历史最低值则出现于11-20-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Chabahar：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.200 2025-03-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-17 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Chabahar：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Chabahar：干散货
港口拥堵：在锚时长：Chabahar：干散货在05-05-2025达1.400天，相较于04-28-2025的2.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Chabahar：干散货数据按周更新，03-14-2022至05-05-2025期间平均值为0.700天，共22份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-19-2024，达4.300天，而历史最低值则出现于07-03-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Chabahar：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-24 | 周 | 2022-03-14 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-03-14 到2025-02-24 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Chabahar：干散货
港口拥堵：在锚时长：Chabahar：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Chabahar：干散货在11-04-2024达46.300天，相较于10-21-2024的4.600天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Chabahar：干散货数据按周更新，02-21-2022至11-04-2024期间平均值为4.600天，共31份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-14-2022，达52.800天，而历史最低值则出现于03-28-2022，为0.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Chabahar：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 46.300 2024-11-04 | 周 | 2022-02-21 - 2024-11-04 |
查看图表中 2022-02-21 到2024-11-04 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Chabahar：干散货
港口拥堵：在锚时长：Kooh Mobarak：全部
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Kooh Mobarak：全部数据按周更新，07-15-2024至07-15-2024期间平均值为13.500天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-15-2024，达13.500天，而历史最低值则出现于07-15-2024，为13.500天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Kooh Mobarak：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 13.500 2024-07-15 | 周 | 2024-07-15 - 2024-07-15 |
查看图表中 2024-07-15 到2024-07-15 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Kooh Mobarak：全部
港口拥堵：在锚时长：Kooh Mobarak：湿散货
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Kooh Mobarak：湿散货数据按周更新，07-15-2024至07-15-2024期间平均值为13.500天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-15-2024，达13.500天，而历史最低值则出现于07-15-2024，为13.500天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Kooh Mobarak：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 13.500 2024-07-15 | 周 | 2024-07-15 - 2024-07-15 |
查看图表中 2024-07-15 到2024-07-15 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Kooh Mobarak：湿散货
Port Congestion: Anchorage Stay Duration: Iran: Lavan: Dry Breakbulk
。港口拥堵：在锚时长：Lavan：干散货数据按周更新，03-03-2025至03-03-2025期间平均值为0.700天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达0.700天，而历史最低值则出现于03-03-2025，为0.700天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Lavan：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-03-03 | 周 | 2025-03-03 - 2025-03-03 |
查看图表中 2025-03-03 到2025-03-03 期间的Iran Port Congestion: Anchorage Stay Duration: Iran: Lavan: Dry Breakbulk
港口拥堵：在锚时长：Lavan：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Lavan：湿散货在04-28-2025达0.500天，相较于04-21-2025的3.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Lavan：湿散货数据按周更新，02-07-2022至04-28-2025期间平均值为0.900天，共119份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-28-2022，达8.300天，而历史最低值则出现于09-09-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Lavan：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.800 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Lavan：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Lengeh：干散货
港口拥堵：在锚时长：Lengeh：干散货在05-05-2025达6.700天，相较于04-28-2025的5.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Lengeh：干散货数据按周更新，02-07-2022至05-05-2025期间平均值为0.900天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-21-2024，达9.500天，而历史最低值则出现于06-19-2023，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Lengeh：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.500 2025-02-24 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-24 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Lengeh：干散货
港口拥堵：在锚时长：Lengeh：干散货
港口拥堵：在锚时长：Lengeh：干散货在04-28-2025达5.700天，相较于12-02-2024的18.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Lengeh：干散货数据按周更新，10-31-2022至04-28-2025期间平均值为4.900天，共23份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-02-2024，达18.600天，而历史最低值则出现于10-07-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Lengeh：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 18.600 2024-12-02 | 周 | 2022-10-31 - 2024-12-02 |
查看图表中 2022-10-31 到2024-12-02 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Lengeh：干散货
港口拥堵：在锚时长：Lengeh：客船
港口拥堵：在锚时长：Lengeh：客船在03-24-2025达2.200天，相较于03-17-2025的2.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Lengeh：客船数据按周更新，11-07-2022至03-24-2025期间平均值为0.900天，共67份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-29-2024，达6.900天，而历史最低值则出现于12-09-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Lengeh：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-02-17 | 周 | 2022-11-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-11-07 到2025-02-17 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Lengeh：客船
港口拥堵：在锚时长：Lengeh：湿散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Lengeh：湿散货在11-11-2024达8.400天，相较于09-16-2024的6.900天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Lengeh：湿散货数据按周更新，02-21-2022至11-11-2024期间平均值为0.800天，共92份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-21-2022，达9.200天，而历史最低值则出现于12-18-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Lengeh：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.400 2024-11-11 | 周 | 2022-02-21 - 2024-11-11 |
查看图表中 2022-02-21 到2024-11-11 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Lengeh：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Mahshahr：全部
港口拥堵：在锚时长：Mahshahr：全部在04-28-2025达1.300天，相较于04-21-2025的1.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Mahshahr：全部数据按周更新，02-28-2022至04-28-2025期间平均值为1.100天，共52份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-03-2024，达10.500天，而历史最低值则出现于01-01-2024，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Mahshahr：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-02-03 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-03 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-03 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Mahshahr：全部
港口拥堵：在锚时长：Mahshahr：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Mahshahr：湿散货在04-28-2025达1.300天，相较于04-21-2025的1.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Mahshahr：湿散货数据按周更新，02-28-2022至04-28-2025期间平均值为1.100天，共52份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-03-2024，达10.500天，而历史最低值则出现于01-01-2024，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Mahshahr：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-02-03 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-03 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-03 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Mahshahr：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Nowshahr：全部
港口拥堵：在锚时长：Nowshahr：全部在02-17-2025达0.700天，相较于01-06-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Nowshahr：全部数据按周更新，02-14-2022至02-17-2025期间平均值为1.100天，共101份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2024，达12.500天，而历史最低值则出现于05-15-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Nowshahr：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-02-17 | 周 | 2022-02-14 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-02-17 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Nowshahr：全部
港口拥堵：在锚时长：Nowshahr：干散货
港口拥堵：在锚时长：Nowshahr：干散货在02-17-2025达0.700天，相较于01-06-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Nowshahr：干散货数据按周更新，02-14-2022至02-17-2025期间平均值为1.100天，共99份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-05-2024，达10.900天，而历史最低值则出现于05-15-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Nowshahr：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-02-17 | 周 | 2022-02-14 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-02-17 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Nowshahr：干散货
港口拥堵：在锚时长：Queshm：全部
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Queshm：全部在01-27-2025达5.300天，相较于12-09-2024的2.500天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Queshm：全部数据按周更新，10-31-2022至01-27-2025期间平均值为0.500天，共40份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-18-2024，达14.600天，而历史最低值则出现于04-01-2024，为0.200天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Queshm：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.300 2025-01-27 | 周 | 2022-10-31 - 2025-01-27 |
查看图表中 2022-10-31 到2025-01-27 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Queshm：全部
港口拥堵：在锚时长：Queshm：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Queshm：干散货在12-09-2024达2.500天，相较于11-04-2024的1.600天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Queshm：干散货数据按周更新，10-31-2022至12-09-2024期间平均值为0.700天，共33份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-19-2023，达10.800天，而历史最低值则出现于04-01-2024，为0.200天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Queshm：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.500 2024-12-09 | 周 | 2022-10-31 - 2024-12-09 |
查看图表中 2022-10-31 到2024-12-09 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Queshm：干散货
港口拥堵：在锚时长：Queshm：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Queshm：干散货在01-27-2025达5.300天，相较于09-09-2024的0.300天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Queshm：干散货数据按周更新，11-07-2022至01-27-2025期间平均值为0.300天，共19份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达5.300天，而历史最低值则出现于01-01-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Queshm：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.300 2025-01-27 | 周 | 2022-11-07 - 2025-01-27 |
查看图表中 2022-11-07 到2025-01-27 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Queshm：干散货
港口拥堵：在锚时长：Queshm：湿散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Queshm：湿散货在11-18-2024达14.600天，相较于05-20-2024的1.900天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Queshm：湿散货数据按周更新，01-01-2024至11-18-2024期间平均值为0.800天，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-18-2024，达14.600天，而历史最低值则出现于01-01-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Queshm：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 14.600 2024-11-18 | 周 | 2024-01-01 - 2024-11-18 |
查看图表中 2024-01-01 到2024-11-18 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Queshm：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Rajaei：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Rajaei：集装箱运货船在05-05-2025达2.500天，相较于04-28-2025的4.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Rajaei：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为2.600天，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-17-2023，达11.900天，而历史最低值则出现于02-05-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Rajaei：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.800 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Rajaei：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Rajaei：干散货
港口拥堵：在锚时长：Rajaei：干散货在04-28-2025达5.300天，相较于04-21-2025的0.900天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Rajaei：干散货数据按周更新，02-14-2022至04-28-2025期间平均值为2.300天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-17-2024，达9.200天，而历史最低值则出现于02-14-2022，为0.500天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Rajaei：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.600 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-10 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Rajaei：干散货
港口拥堵：在锚时长：Rajaei：干散货
港口拥堵：在锚时长：Rajaei：干散货在05-05-2025达16.900天，相较于04-21-2025的14.600天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Rajaei：干散货数据按周更新，02-07-2022至05-05-2025期间平均值为7.500天，共151份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-16-2024，达138.500天，而历史最低值则出现于04-29-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Rajaei：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 20.600 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Rajaei：干散货
港口拥堵：在锚时长：Rajaei：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Rajaei：湿散货在04-28-2025达1.100天，相较于04-21-2025的38.000天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Rajaei：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为4.100天，共152份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-21-2025，达38.000天，而历史最低值则出现于11-25-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Rajaei：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-03-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-17 期间的Iran 港口拥堵：在锚时长：Rajaei：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Tombak：全部
港口拥堵：在锚时长：Tombak：全部在04-21-2025达5.500天，相较于11-04-2024的9.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Tombak：全部数据按周更新，03-07-2022至04-21-2025期间平均值为1.150天，共26份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-04-2024，达9.300天，而历史最低值则出现于05-02-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Tombak：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的伊朗 – Table IR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 9.300 2024-11-04 | 周 | 2022-03-07 - 2024-11-04 |