印度尼西亚 港口拥堵：在锚时长：按港口及船舶类型分类
港口拥堵：在锚时长：Adang Bay：全部
港口拥堵：在锚时长：Adang Bay：全部在04-07-2025达0.600天，相较于03-24-2025的3.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Adang Bay：全部数据按周更新，02-07-2022至04-07-2025期间平均值为0.600天，共92份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-07-2022，达13.200天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Adang Bay：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Adang Bay：全部
港口拥堵：在锚时长：Adang Bay：干散货
港口拥堵：在锚时长：Adang Bay：干散货在04-07-2025达0.600天，相较于03-24-2025的3.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Adang Bay：干散货数据按周更新，02-07-2022至04-07-2025期间平均值为0.600天，共90份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-07-2022，达13.200天，而历史最低值则出现于03-28-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Adang Bay：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-02-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Adang Bay：干散货
港口拥堵：在锚时长：Amamapare：全部
港口拥堵：在锚时长：Amamapare：全部在04-14-2025达2.300天，相较于04-07-2025的7.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Amamapare：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为2.200天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-08-2024，达19.500天，而历史最低值则出现于01-13-2025，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Amamapare：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.300 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Amamapare：全部
港口拥堵：在锚时长：Amamapare：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Amamapare：集装箱运货船在03-31-2025达7.300天，相较于03-24-2025的3.000天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Amamapare：集装箱运货船数据按周更新，02-28-2022至03-31-2025期间平均值为1.200天，共79份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-31-2025，达7.300天，而历史最低值则出现于12-25-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Amamapare：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-01-13 | 周 | 2022-02-28 - 2025-01-13 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-01-13 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Amamapare：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Amamapare：干散货
港口拥堵：在锚时长：Amamapare：干散货在04-14-2025达6.900天，相较于04-07-2025的7.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Amamapare：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为2.150天，共162份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2024，达31.000天，而历史最低值则出现于01-13-2025，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Amamapare：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Amamapare：干散货
港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：全部
港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：全部在04-14-2025达1.400天，相较于04-07-2025的0.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.400天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2023，达3.400天，而历史最低值则出现于09-23-2024，为0.600天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.200 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：全部
港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：集装箱运货船在03-10-2025达1.500天，相较于02-17-2025的1.500天保持不变。港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：集装箱运货船数据按周更新，02-28-2022至03-10-2025期间平均值为1.400天，共35份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-24-2023，达14.600天，而历史最低值则出现于01-27-2025，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.500 2025-03-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：干散货
港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：干散货在04-14-2025达0.200天，相较于04-07-2025的2.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.900天，共159份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-03-2023，达7.600天，而历史最低值则出现于10-14-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：干散货
港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：干散货
港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：干散货在02-24-2025达1.500天，相较于02-03-2025的2.200天有所下降。港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：干散货数据按周更新，10-02-2023至02-24-2025期间平均值为1.550天，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-15-2024，达5.700天，而历史最低值则出现于11-11-2024，为0.400天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.200 2025-02-03 | 周 | 2023-10-02 - 2025-02-03 |
查看图表中 2023-10-02 到2025-02-03 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：干散货
港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：液化石油气运输船在04-14-2025达0.300天，相较于04-07-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为2.400天，共157份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-03-2025，达19.400天，而历史最低值则出现于09-04-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.900 2025-03-03 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-03 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：客船
港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：客船在04-14-2025达0.300天，相较于03-24-2025的0.300天保持不变。港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：客船数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为1.000天，共123份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2023，达22.300天，而历史最低值则出现于03-10-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：客船
港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：滚装货船在04-14-2025达2.100天，相较于04-07-2025的4.000天有所下降。港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：滚装货船数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为0.800天，共157份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-07-2025，达4.000天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-03 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-03 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：湿散货
港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：湿散货在04-14-2025达1.800天，相较于04-07-2025的0.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.650天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-07-2022，达16.400天，而历史最低值则出现于03-04-2024，为0.500天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：巴厘巴板：湿散货
港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：集装箱运货船在04-14-2025达0.300天，相较于04-07-2025的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：集装箱运货船数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为0.300天，共163份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-24-2023，达4.800天，而历史最低值则出现于04-22-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：干散货
港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：干散货在04-14-2025达0.800天，相较于04-07-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.350天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-15-2024，达1.600天，而历史最低值则出现于09-09-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：干散货
港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：干散货在12-23-2024达1.700天，相较于12-02-2024的1.100天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：干散货数据按周更新，04-04-2022至12-23-2024期间平均值为1.100天，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-17-2023，达2.300天，而历史最低值则出现于12-26-2022，为0.200天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.700 2024-12-23 | 周 | 2022-04-04 - 2024-12-23 |
查看图表中 2022-04-04 到2024-12-23 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：干散货
港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：液化石油气运输船在04-14-2025达0.200天，相较于04-07-2025的0.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.300天，共157份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-11-2022，达1.100天，而历史最低值则出现于03-10-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：客船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：客船在01-13-2025达0.100天，相较于12-02-2024的0.800天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：客船数据按周更新，01-31-2022至01-13-2025期间平均值为0.100天，共78份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-18-2022，达9.200天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-01-13 | 周 | 2022-01-31 - 2025-01-13 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-01-13 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：客船
港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：滚装货船在04-14-2025达0.200天，相较于03-31-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：滚装货船数据按周更新，02-14-2022至04-14-2025期间平均值为0.200天，共124份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-06-2023，达1.400天，而历史最低值则出现于03-31-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-02-17 | 周 | 2022-02-14 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-02-17 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：湿散货
港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：湿散货在04-14-2025达0.700天，相较于04-07-2025的0.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2024，达2.000天，而历史最低值则出现于09-04-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.900 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：班贾尔马辛：湿散货
港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：全部
港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：全部在04-14-2025达0.400天，相较于04-07-2025的1.700天有所下降。港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.700天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-24-2023，达1.900天，而历史最低值则出现于03-17-2025，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：全部
港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：集装箱运货船在04-14-2025达0.200天，相较于04-07-2025的4.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：集装箱运货船数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为0.700天，共159份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-18-2022，达5.300天，而历史最低值则出现于03-07-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.500 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：干散货
港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：干散货在04-14-2025达0.500天，相较于04-07-2025的1.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：干散货数据按周更新，02-14-2022至04-14-2025期间平均值为0.650天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-31-2025，达7.100天，而历史最低值则出现于03-14-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：干散货
港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：干散货
港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：干散货在04-07-2025达2.500天，相较于03-31-2025的2.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：干散货数据按周更新，02-28-2022至04-07-2025期间平均值为0.900天，共115份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-19-2024，达19.000天，而历史最低值则出现于08-05-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：干散货
港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：液化天然气运输船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：液化天然气运输船在12-23-2024达0.500天，相较于11-11-2024的1.700天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：液化天然气运输船数据按周更新，10-02-2023至12-23-2024期间平均值为1.700天，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-02-2023，达39.800天，而历史最低值则出现于12-23-2024，为0.500天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2024-12-23 | 周 | 2023-10-02 - 2024-12-23 |
查看图表中 2023-10-02 到2024-12-23 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：液化石油气运输船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：液化石油气运输船在10-21-2024达0.900天，相较于09-16-2024的0.500天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：液化石油气运输船数据按周更新，04-04-2022至10-21-2024期间平均值为0.900天，共22份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2024，达44.200天，而历史最低值则出现于04-01-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.900 2024-10-21 | 周 | 2022-04-04 - 2024-10-21 |
查看图表中 2022-04-04 到2024-10-21 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：支持船
港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：支持船在03-03-2025达0.400天，相较于11-04-2024的1.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：支持船数据按周更新，02-21-2022至03-03-2025期间平均值为0.900天，共28份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-19-2023，达43.200天，而历史最低值则出现于05-13-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-03 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：巴都安帕：支持船
港口拥堵：在锚时长：Benete：干散货
港口拥堵：在锚时长：Benete：干散货在04-07-2025达1.500天，相较于03-31-2025的1.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Benete：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-07-2025期间平均值为1.100天，共110份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-26-2024，达6.500天，而历史最低值则出现于08-26-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Benete：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Benete：干散货
港口拥堵：在锚时长：Benete：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Benete：干散货在08-19-2024达0.200天，相较于07-29-2024的4.200天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Benete：干散货数据按周更新，02-21-2022至08-19-2024期间平均值为0.300天，共34份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-11-2023，达9.000天，而历史最低值则出现于02-12-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Benete：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2024-08-19 | 周 | 2022-02-21 - 2024-08-19 |
查看图表中 2022-02-21 到2024-08-19 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Benete：干散货
港口拥堵：在锚时长：Benete：滚装货船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Benete：滚装货船数据按周更新，02-05-2024至02-05-2024期间平均值为1.200天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-05-2024，达1.200天，而历史最低值则出现于02-05-2024，为1.200天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Benete：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.200 2024-02-05 | 周 | 2024-02-05 - 2024-02-05 |
查看图表中 2024-02-05 到2024-02-05 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Benete：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：Benete：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Benete：湿散货在04-07-2025达4.700天，相较于03-10-2025的2.700天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Benete：湿散货数据按周更新，03-28-2022至04-07-2025期间平均值为1.650天，共40份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-06-2023，达8.800天，而历史最低值则出现于12-05-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Benete：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.700 2025-03-10 | 周 | 2022-03-28 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-03-28 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Benete：湿散货
港口拥堵：在锚时长：明古鲁：全部
港口拥堵：在锚时长：明古鲁：全部在03-17-2025达0.600天，相较于03-10-2025的0.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：明古鲁：全部数据按周更新，02-07-2022至03-17-2025期间平均值为0.400天，共155份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-16-2022，达3.300天，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：明古鲁：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：明古鲁：全部
港口拥堵：在锚时长：明古鲁：干散货
港口拥堵：在锚时长：明古鲁：干散货在03-10-2025达1.500天，相较于03-03-2025的1.500天保持不变。港口拥堵：在锚时长：明古鲁：干散货数据按周更新，02-21-2022至03-10-2025期间平均值为0.500天，共99份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-15-2024，达8.900天，而历史最低值则出现于02-26-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：明古鲁：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.500 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：明古鲁：干散货
港口拥堵：在锚时长：明古鲁：客船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：明古鲁：客船数据按周更新，09-09-2024至09-09-2024期间平均值为0.100天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-09-2024，达0.100天，而历史最低值则出现于09-09-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：明古鲁：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-09-09 | 周 | 2024-09-09 - 2024-09-09 |
查看图表中 2024-09-09 到2024-09-09 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：明古鲁：客船
港口拥堵：在锚时长：明古鲁：滚装货船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：明古鲁：滚装货船数据按周更新，09-16-2024至09-16-2024期间平均值为0.500天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-16-2024，达0.500天，而历史最低值则出现于09-16-2024，为0.500天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：明古鲁：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2024-09-16 | 周 | 2024-09-16 - 2024-09-16 |
查看图表中 2024-09-16 到2024-09-16 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：明古鲁：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：明古鲁：湿散货
港口拥堵：在锚时长：明古鲁：湿散货在03-17-2025达0.600天，相较于03-10-2025的0.600天保持不变。港口拥堵：在锚时长：明古鲁：湿散货数据按周更新，02-07-2022至03-17-2025期间平均值为0.400天，共149份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2024，达2.300天，而历史最低值则出现于04-18-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：明古鲁：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：明古鲁：湿散货
港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：全部
港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：全部在04-14-2025达2.500天，相较于04-07-2025的0.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：全部数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-03-2023，达7.200天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：全部
港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：干散货在01-13-2025达3.500天，相较于09-02-2024的0.500天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：干散货数据按周更新，11-28-2022至01-13-2025期间平均值为0.300天，共31份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2024，达11.000天，而历史最低值则出现于02-26-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.500 2025-01-13 | 周 | 2022-11-28 - 2025-01-13 |
查看图表中 2022-11-28 到2025-01-13 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：干散货
港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：液化天然气运输船在04-14-2025达0.800天，相较于03-31-2025的1.700天有所下降。港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：液化天然气运输船数据按周更新，02-28-2022至04-14-2025期间平均值为0.300天，共45份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-19-2024，达3.800天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-17 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-17 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：液化石油气运输船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：液化石油气运输船数据按周更新，08-05-2024至08-05-2024期间平均值为0.800天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-05-2024，达0.800天，而历史最低值则出现于08-05-2024，为0.800天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2024-08-05 | 周 | 2024-08-05 - 2024-08-05 |
查看图表中 2024-08-05 到2024-08-05 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：客船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：客船在12-02-2024达0.300天，相较于11-25-2024的0.300天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：客船数据按周更新，07-25-2022至12-02-2024期间平均值为0.300天，共22份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-28-2023，达0.400天，而历史最低值则出现于01-30-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-12-02 | 周 | 2022-07-25 - 2024-12-02 |
查看图表中 2022-07-25 到2024-12-02 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：客船
港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：湿散货
港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：湿散货在04-14-2025达2.600天，相较于04-07-2025的0.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.600天，共157份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-11-2023，达3.100天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：伯诺阿：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Biringkassi：全部
港口拥堵：在锚时长：Biringkassi：全部在04-14-2025达9.400天，相较于04-07-2025的19.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Biringkassi：全部数据按周更新，03-07-2022至04-14-2025期间平均值为4.800天，共149份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-14-2022，达31.400天，而历史最低值则出现于06-10-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Biringkassi：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.500 2025-03-10 | 周 | 2022-03-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Biringkassi：全部
港口拥堵：在锚时长：Biringkassi：干散货
港口拥堵：在锚时长：Biringkassi：干散货在04-14-2025达18.600天，相较于04-07-2025的26.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Biringkassi：干散货数据按周更新，03-14-2022至04-14-2025期间平均值为7.600天，共133份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-18-2022，达56.000天，而历史最低值则出现于12-09-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Biringkassi：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.500 2025-03-10 | 周 | 2022-03-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-03-14 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Biringkassi：干散货
港口拥堵：在锚时长：Biringkassi：干散货
港口拥堵：在锚时长：Biringkassi：干散货在04-14-2025达0.200天，相较于04-07-2025的13.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Biringkassi：干散货数据按周更新，03-07-2022至04-14-2025期间平均值为0.850天，共108份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-30-2023，达21.700天，而历史最低值则出现于04-18-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Biringkassi：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.300 2025-02-10 | 周 | 2022-03-07 - 2025-02-10 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-02-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Biringkassi：干散货
港口拥堵：在锚时长：比通：全部
港口拥堵：在锚时长：比通：全部在04-14-2025达0.700天，相较于04-07-2025的0.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：比通：全部数据按周更新，02-14-2022至04-14-2025期间平均值为1.200天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2025，达37.000天，而历史最低值则出现于04-18-2022，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：比通：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.900 2025-03-17 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-17 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：比通：全部
港口拥堵：在锚时长：比通：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：比通：集装箱运货船在04-14-2025达2.000天，相较于04-07-2025的0.900天有所增长。港口拥堵：在锚时长：比通：集装箱运货船数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.900天，共154份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-18-2023，达7.400天，而历史最低值则出现于03-21-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：比通：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：比通：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：比通：干散货
港口拥堵：在锚时长：比通：干散货在04-14-2025达0.200天，相较于03-31-2025的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：比通：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为1.800天，共107份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-26-2022，达89.900天，而历史最低值则出现于02-21-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：比通：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：比通：干散货
港口拥堵：在锚时长：比通：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：比通：干散货在12-16-2024达0.800天，相较于11-11-2024的3.700天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：比通：干散货数据按周更新，02-14-2022至12-16-2024期间平均值为1.850天，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-12-2022，达8.800天，而历史最低值则出现于08-19-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：比通：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2024-12-16 | 周 | 2022-02-14 - 2024-12-16 |
查看图表中 2022-02-14 到2024-12-16 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：比通：干散货
港口拥堵：在锚时长：比通：湿散货
港口拥堵：在锚时长：比通：湿散货在04-14-2025达0.200天，相较于04-07-2025的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：比通：湿散货数据按周更新，02-14-2022至04-14-2025期间平均值为1.300天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2025，达37.000天，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：比通：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.500 2025-03-17 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-17 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：比通：湿散货
港口拥堵：在锚时长：邦唐：全部
港口拥堵：在锚时长：邦唐：全部在04-14-2025达1.600天，相较于04-07-2025的0.700天有所增长。港口拥堵：在锚时长：邦唐：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.400天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-13-2025，达7.000天，而历史最低值则出现于09-18-2023，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：邦唐：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.200 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：邦唐：全部
港口拥堵：在锚时长：邦唐：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：邦唐：液化天然气运输船在04-14-2025达18.800天，相较于04-07-2025的1.900天有所增长。港口拥堵：在锚时长：邦唐：液化天然气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为1.400天，共138份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-15-2024，达27.400天，而历史最低值则出现于05-08-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：邦唐：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-17 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：邦唐：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：Bunati：湿散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Bunati：湿散货在04-01-2024达0.300天，相较于01-29-2024的1.000天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Bunati：湿散货数据按周更新，05-08-2023至04-01-2024期间平均值为1.250天，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-08-2023，达8.000天，而历史最低值则出现于04-01-2024，为0.300天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Bunati：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-04-01 | 周 | 2023-05-08 - 2024-04-01 |
查看图表中 2023-05-08 到2024-04-01 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Bunati：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Celukan bawang（港口名称）：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Celukan bawang（港口名称）：湿散货在02-10-2025达1.300天，相较于12-09-2024的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Celukan bawang（港口名称）：湿散货数据按周更新，02-12-2024至02-10-2025期间平均值为0.300天，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-10-2025，达1.300天，而历史最低值则出现于12-09-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Celukan bawang（港口名称）：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.300 2025-02-10 | 周 | 2024-02-12 - 2025-02-10 |
查看图表中 2024-02-12 到2025-02-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Celukan bawang（港口名称）：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Cigading：干散货
港口拥堵：在锚时长：Cigading：干散货在04-14-2025达0.200天，相较于04-07-2025的1.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Cigading：干散货数据按周更新，02-14-2022至04-14-2025期间平均值为0.400天，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2024，达29.000天，而历史最低值则出现于01-13-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Cigading：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.500 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Cigading：干散货
港口拥堵：在锚时长：Cigading：干散货
港口拥堵：在锚时长：Cigading：干散货在04-14-2025达0.200天，相较于04-07-2025的0.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Cigading：干散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为0.300天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-14-2022，达4.700天，而历史最低值则出现于06-17-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Cigading：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.800 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Cigading：干散货
港口拥堵：在锚时长：Cigading：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：Cigading：液化石油气运输船在04-07-2025达10.200天，相较于03-17-2025的20.200天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Cigading：液化石油气运输船数据按周更新，02-07-2022至04-07-2025期间平均值为3.800天，共40份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-12-2022，达37.000天，而历史最低值则出现于02-13-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Cigading：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.100 2025-03-03 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-03 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Cigading：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：Cigading：客船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Cigading：客船数据按周更新，04-01-2024至04-01-2024期间平均值为0.300天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2024，达0.300天，而历史最低值则出现于04-01-2024，为0.300天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Cigading：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-04-01 | 周 | 2024-04-01 - 2024-04-01 |
查看图表中 2024-04-01 到2024-04-01 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Cigading：客船
港口拥堵：在锚时长：Cigading：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Cigading：湿散货在03-10-2025达0.300天，相较于01-13-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Cigading：湿散货数据按周更新，03-21-2022至03-10-2025期间平均值为0.400天，共28份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-17-2024，达15.500天，而历史最低值则出现于01-13-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Cigading：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-03-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-03-21 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Cigading：湿散货
港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：全部
港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：全部在04-14-2025达1.000天，相较于04-07-2025的0.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.050天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2023，达5.000天，而历史最低值则出现于12-09-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.900 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：全部
港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：干散货
港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：干散货在01-27-2025达5.800天，相较于01-13-2025的1.700天有所增长。港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：干散货数据按周更新，02-13-2023至01-27-2025期间平均值为1.450天，共12份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-18-2024，达9.000天，而历史最低值则出现于12-16-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.800 2025-01-27 | 周 | 2023-02-13 - 2025-01-27 |
查看图表中 2023-02-13 到2025-01-27 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：干散货
港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：干散货
港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：干散货在04-14-2025达0.100天，相较于04-07-2025的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.600天，共102份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-04-2023，达38.000天，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.200 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：干散货
港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：湿散货
港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：湿散货在04-14-2025达1.100天，相较于04-07-2025的0.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：湿散货数据按周更新，02-14-2022至04-14-2025期间平均值为1.100天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-13-2023，达6.200天，而历史最低值则出现于07-08-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.900 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：芝拉扎：湿散货
港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：全部
港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：全部在04-14-2025达0.600天，相较于04-07-2025的1.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：全部数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.900天，共141份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2024，达27.000天，而历史最低值则出现于11-11-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-03-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-17 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：全部
港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：干散货
港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：干散货在04-14-2025达0.500天，相较于03-31-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.700天，共58份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2024，达40.200天，而历史最低值则出现于10-30-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：干散货
Port Congestion: Anchorage Stay Duration: Indonesia: Cilegon: LPG Carriers
。港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：液化石油气运输船数据按周更新，03-03-2025至03-03-2025期间平均值为0.400天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达0.400天，而历史最低值则出现于03-03-2025，为0.400天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-03 | 周 | 2025-03-03 - 2025-03-03 |
查看图表中 2025-03-03 到2025-03-03 期间的Indonesia Port Congestion: Anchorage Stay Duration: Indonesia: Cilegon: LPG Carriers
港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：客船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：客船在03-04-2024达0.100天，相较于05-22-2023的0.500天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：客船数据按周更新，01-02-2023至03-04-2024期间平均值为0.600天，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-03-2023，达13.900天，而历史最低值则出现于03-04-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-03-04 | 周 | 2023-01-02 - 2024-03-04 |
查看图表中 2023-01-02 到2024-03-04 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：客船
港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：滚装货船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：滚装货船在05-06-2024达2.200天，相较于04-29-2024的2.200天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：滚装货船数据按周更新，01-15-2024至05-06-2024期间平均值为1.200天，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-06-2024，达2.200天，而历史最低值则出现于01-15-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.200 2024-05-06 | 周 | 2024-01-15 - 2024-05-06 |
查看图表中 2024-01-15 到2024-05-06 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：湿散货
港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：湿散货在04-07-2025达1.500天，相较于03-24-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-07-2025期间平均值为0.500天，共82份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-08-2022，达28.000天，而历史最低值则出现于08-26-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：芝勒贡：湿散货
港口拥堵：在锚时长：井里汶：全部
港口拥堵：在锚时长：井里汶：全部在04-14-2025达1.000天，相较于04-07-2025的0.900天有所增长。港口拥堵：在锚时长：井里汶：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.000天，共165份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-06-2022，达26.300天，而历史最低值则出现于07-01-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：井里汶：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：井里汶：全部
港口拥堵：在锚时长：井里汶：干散货
港口拥堵：在锚时长：井里汶：干散货在04-14-2025达1.000天，相较于04-07-2025的1.000天保持不变。港口拥堵：在锚时长：井里汶：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.600天，共146份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-06-2022，达26.300天，而历史最低值则出现于07-18-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：井里汶：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：井里汶：干散货
港口拥堵：在锚时长：井里汶：支持船
港口拥堵：在锚时长：井里汶：支持船在04-14-2025达0.100天，相较于03-10-2025的0.100天保持不变。港口拥堵：在锚时长：井里汶：支持船数据按周更新，05-06-2024至04-14-2025期间平均值为0.500天，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-06-2025，达32.000天，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：井里汶：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-03-10 | 周 | 2024-05-06 - 2025-03-10 |
查看图表中 2024-05-06 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：井里汶：支持船
港口拥堵：在锚时长：井里汶：湿散货
港口拥堵：在锚时长：井里汶：湿散货在04-07-2025达0.500天，相较于03-24-2025的2.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：井里汶：湿散货数据按周更新，02-07-2022至04-07-2025期间平均值为0.600天，共126份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达52.000天，而历史最低值则出现于03-28-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：井里汶：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：井里汶：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：全部
港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：全部在04-14-2025达1.000天，相较于04-07-2025的0.600天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2024，达5.100天，而历史最低值则出现于03-24-2025，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：全部
港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：干散货
港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：干散货在04-14-2025达3.300天，相较于04-07-2025的0.600天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：干散货数据按周更新，02-28-2022至04-14-2025期间平均值为0.650天，共124份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-24-2022，达9.500天，而历史最低值则出现于11-11-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-03 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-03 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：干散货
港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：干散货
港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：干散货在04-14-2025达0.200天，相较于04-07-2025的0.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.300天，共134份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-15-2024，达7.500天，而历史最低值则出现于10-14-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：干散货
港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：液化天然气运输船在01-27-2025达0.100天，相较于01-13-2025的1.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：液化天然气运输船数据按周更新，10-31-2022至01-27-2025期间平均值为0.400天，共9份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-31-2022，达2.500天，而历史最低值则出现于01-27-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-01-27 | 周 | 2022-10-31 - 2025-01-27 |
查看图表中 2022-10-31 到2025-01-27 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：液化石油气运输船在04-14-2025达4.400天，相较于04-07-2025的0.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.600天，共165份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达4.400天，而历史最低值则出现于11-04-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：客船
港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：客船在03-24-2025达0.200天，相较于03-17-2025的0.200天保持不变。港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：客船数据按周更新，04-25-2022至03-24-2025期间平均值为0.200天，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-19-2022，达0.800天，而历史最低值则出现于12-26-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-04-08 | 周 | 2022-04-25 - 2024-04-08 |
查看图表中 2022-04-25 到2024-04-08 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：客船
港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：湿散货在04-14-2025达0.600天，相较于04-07-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.700天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-18-2024，达7.600天，而历史最低值则出现于01-31-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.500 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Ciwandan：湿散货
港口拥堵：在锚时长：英德：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：英德：集装箱运货船在04-14-2025达1.000天，相较于11-18-2024的0.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：英德：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.400天，共42份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-24-2023，达3.500天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：英德：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2024-11-18 | 周 | 2022-01-31 - 2024-11-18 |
查看图表中 2022-01-31 到2024-11-18 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：英德：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：英德：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：英德：干散货在12-23-2024达0.300天，相较于10-21-2024的1.100天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：英德：干散货数据按周更新，12-05-2022至12-23-2024期间平均值为0.400天，共29份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-02-2023，达2.600天，而历史最低值则出现于02-26-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：英德：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-12-23 | 周 | 2022-12-05 - 2024-12-23 |
查看图表中 2022-12-05 到2024-12-23 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：英德：干散货
港口拥堵：在锚时长：英德：客船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：英德：客船数据按周更新，05-06-2024至05-06-2024期间平均值为0.300天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-06-2024，达0.300天，而历史最低值则出现于05-06-2024，为0.300天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：英德：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-05-06 | 周 | 2024-05-06 - 2024-05-06 |
查看图表中 2024-05-06 到2024-05-06 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：英德：客船
港口拥堵：在锚时长：英德：湿散货
港口拥堵：在锚时长：英德：湿散货在03-31-2025达0.600天，相较于02-17-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：英德：湿散货数据按周更新，01-31-2022至03-31-2025期间平均值为0.300天，共85份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-08-2024，达6.500天，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：英德：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：英德：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：全部
港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：全部在03-17-2025达0.800天，相较于11-04-2024的1.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：全部数据按周更新，03-21-2022至03-17-2025期间平均值为0.400天，共44份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-24-2023，达4.100天，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.400 2024-11-04 | 周 | 2022-03-21 - 2024-11-04 |
查看图表中 2022-03-21 到2024-11-04 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：全部
港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：集装箱运货船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：集装箱运货船在03-18-2024达0.200天，相较于09-04-2023的2.100天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：集装箱运货船数据按周更新，04-25-2022至03-18-2024期间平均值为0.500天，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-10-2023，达3.200天，而历史最低值则出现于07-31-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2024-03-18 | 周 | 2022-04-25 - 2024-03-18 |
查看图表中 2022-04-25 到2024-03-18 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：干散货
港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：干散货在03-17-2025达0.800天，相较于11-04-2024的1.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：干散货数据按周更新，03-21-2022至03-17-2025期间平均值为0.850天，共22份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-24-2023，达4.100天，而历史最低值则出现于02-12-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.400 2024-11-04 | 周 | 2022-03-21 - 2024-11-04 |
查看图表中 2022-03-21 到2024-11-04 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：干散货
港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：湿散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：湿散货在12-11-2023达0.200天，相较于10-16-2023的0.600天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：湿散货数据按周更新，04-04-2022至12-11-2023期间平均值为0.300天，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-21-2023，达0.800天，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2023-12-11 | 周 | 2022-04-04 - 2023-12-11 |
查看图表中 2022-04-04 到2023-12-11 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Fak Fak：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Futong：全部
港口拥堵：在锚时长：Futong：全部在04-14-2025达0.400天，相较于04-07-2025的4.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Futong：全部数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为1.100天，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-03-2023，达8.200天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Futong：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Futong：全部
港口拥堵：在锚时长：Futong：干散货
港口拥堵：在锚时长：Futong：干散货在04-14-2025达0.400天，相较于03-31-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Futong：干散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为1.100天，共145份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-19-2022，达10.000天，而历史最低值则出现于03-17-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Futong：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-03-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-17 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Futong：干散货
港口拥堵：在锚时长：Futong：干散货
港口拥堵：在锚时长：Futong：干散货在04-28-2025达0.400天，相较于04-14-2025的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Futong：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为1.000天，共37份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-05-2024，达7.500天，而历史最低值则出现于07-22-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Futong：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.200 2024-12-02 | 周 | 2022-02-21 - 2024-12-02 |
查看图表中 2022-02-21 到2024-12-02 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Futong：干散货
港口拥堵：在锚时长：Futong：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：Futong：滚装货船在02-10-2025达3.300天，相较于08-26-2024的1.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Futong：滚装货船数据按周更新，07-29-2024至02-10-2025期间平均值为1.400天，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-10-2025，达3.300天，而历史最低值则出现于07-29-2024，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Futong：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.300 2025-02-10 | 周 | 2024-07-29 - 2025-02-10 |
查看图表中 2024-07-29 到2025-02-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Futong：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：Futong：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Futong：湿散货在03-24-2025达0.600天，相较于02-24-2025的2.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Futong：湿散货数据按周更新，02-07-2022至03-24-2025期间平均值为0.650天，共60份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-03-2023，达11.000天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Futong：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.400 2025-02-24 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-24 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Futong：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Garongkong：全部
港口拥堵：在锚时长：Garongkong：全部在03-10-2025达3.500天，相较于06-17-2024的1.000天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Garongkong：全部数据按周更新，02-28-2022至03-10-2025期间平均值为0.600天，共33份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-30-2023，达10.100天，而历史最低值则出现于03-21-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Garongkong：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.500 2025-03-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Garongkong：全部
港口拥堵：在锚时长：Garongkong：干散货
港口拥堵：在锚时长：Garongkong：干散货在03-10-2025达3.500天，相较于06-17-2024的1.000天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Garongkong：干散货数据按周更新，02-28-2022至03-10-2025期间平均值为1.000天，共14份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-30-2023，达19.700天，而历史最低值则出现于09-26-2022，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Garongkong：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.500 2025-03-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：Garongkong：干散货
港口拥堵：在锚时长：吉利马努克：全部
港口拥堵：在锚时长：吉利马努克：全部在03-17-2025达0.300天，相较于01-06-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：吉利马努克：全部数据按周更新，02-28-2022至03-17-2025期间平均值为0.100天，共32份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-15-2023，达7.300天，而历史最低值则出现于05-02-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：吉利马努克：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-01-06 | 周 | 2022-02-28 - 2025-01-06 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-01-06 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：吉利马努克：全部
港口拥堵：在锚时长：格雷西：全部
港口拥堵：在锚时长：格雷西：全部在04-14-2025达0.500天，相较于04-07-2025的2.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：格雷西：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.000天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-13-2022，达4.200天，而历史最低值则出现于01-31-2022，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：格雷西：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.900 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：格雷西：全部
港口拥堵：在锚时长：格雷西：干散货
港口拥堵：在锚时长：格雷西：干散货在04-14-2025达2.600天，相较于04-07-2025的8.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：格雷西：干散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为2.300天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-25-2022，达9.600天，而历史最低值则出现于11-27-2023，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：格雷西：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 9.400 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：格雷西：干散货
港口拥堵：在锚时长：格雷西：干散货
港口拥堵：在锚时长：格雷西：干散货在04-28-2025达0.800天，相较于04-21-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：格雷西：干散货数据按周更新，02-07-2022至04-28-2025期间平均值为0.750天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-24-2025，达15.000天，而历史最低值则出现于12-30-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：格雷西：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的Indonesia 港口拥堵：在锚时长：格雷西：干散货
港口拥堵：在锚时长：格雷西：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：格雷西：液化石油气运输船在04-14-2025达0.300天，相较于03-31-2025的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：格雷西：液化石油气运输船数据按周更新，02-14-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共155份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-05-2022，达23.400天，而历史最低值则出现于03-03-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：格雷西：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度尼西亚 – Table ID.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |