印度 港口拥堵：在锚时长：按港口及船舶类型分类
港口拥堵：在锚时长：Beypore：全部
港口拥堵：在锚时长：Beypore：全部在01-27-2025达0.100天，相较于01-20-2025的0.100天保持不变。港口拥堵：在锚时长：Beypore：全部数据按周更新，02-21-2022至01-27-2025期间平均值为0.300天，共42份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-05-2022，达7.700天，而历史最低值则出现于05-02-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Beypore：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-01-27 | 周 | 2022-02-21 - 2025-01-27 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-01-27 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Beypore：全部
港口拥堵：在锚时长：Beypore：干散货
港口拥堵：在锚时长：Beypore：干散货在03-10-2025达0.300天，相较于03-03-2025的0.300天保持不变。港口拥堵：在锚时长：Beypore：干散货数据按周更新，02-21-2022至03-10-2025期间平均值为0.300天，共45份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-05-2022，达7.700天，而历史最低值则出现于05-02-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Beypore：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Beypore：干散货
港口拥堵：在锚时长：Bhavnagar New Port：全部
港口拥堵：在锚时长：Bhavnagar New Port：全部在04-14-2025达0.500天，相较于04-07-2025的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Bhavnagar New Port：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共128份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-12-2022，达1.500天，而历史最低值则出现于06-26-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Bhavnagar New Port：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Bhavnagar New Port：全部
港口拥堵：在锚时长：Bhavnagar New Port：干散货
港口拥堵：在锚时长：Bhavnagar New Port：干散货在04-14-2025达0.500天，相较于04-07-2025的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Bhavnagar New Port：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共128份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-12-2022，达1.500天，而历史最低值则出现于06-26-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Bhavnagar New Port：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Bhavnagar New Port：干散货
港口拥堵：在锚时长：金奈：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：金奈：集装箱运货船在04-14-2025达0.200天，相较于04-07-2025的0.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：金奈：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.300天，共162份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-13-2024，达2.800天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：金奈：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：金奈：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：金奈：干散货
港口拥堵：在锚时长：金奈：干散货在04-14-2025达0.200天，相较于04-07-2025的5.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：金奈：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共157份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-16-2024，达9.700天，而历史最低值则出现于05-02-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：金奈：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：金奈：干散货
港口拥堵：在锚时长：金奈：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：金奈：滚装货船在03-10-2025达2.300天，相较于01-27-2025的1.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：金奈：滚装货船数据按周更新，04-18-2022至03-10-2025期间平均值为0.500天，共54份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-17-2023，达5.500天，而历史最低值则出现于04-18-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：金奈：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.300 2025-03-10 | 周 | 2022-04-18 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-04-18 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：金奈：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：金奈：支持船
港口拥堵：在锚时长：金奈：支持船在04-07-2025达0.200天，相较于03-24-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：金奈：支持船数据按周更新，01-08-2024至04-07-2025期间平均值为0.250天，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-08-2024，达2.500天，而历史最低值则出现于03-24-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：金奈：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-01-15 | 周 | 2024-01-08 - 2024-01-15 |
查看图表中 2024-01-08 到2024-01-15 期间的India 港口拥堵：在锚时长：金奈：支持船
港口拥堵：在锚时长：金奈：湿散货
港口拥堵：在锚时长：金奈：湿散货在04-14-2025达0.100天，相较于04-07-2025的1.200天有所下降。港口拥堵：在锚时长：金奈：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.200天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-27-2022，达5.400天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：金奈：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：金奈：湿散货
港口拥堵：在锚时长：古达罗尔：全部
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：古达罗尔：全部在10-14-2024达0.300天，相较于08-26-2024的1.700天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：古达罗尔：全部数据按周更新，02-21-2022至10-14-2024期间平均值为2.500天，共37份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-12-2024，达36.600天，而历史最低值则出现于02-19-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：古达罗尔：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.700 2024-08-26 | 周 | 2022-02-21 - 2024-08-26 |
查看图表中 2022-02-21 到2024-08-26 期间的India 港口拥堵：在锚时长：古达罗尔：全部
港口拥堵：在锚时长：古达罗尔：液化石油气运输船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：古达罗尔：液化石油气运输船在10-14-2024达0.300天，相较于08-26-2024的1.700天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：古达罗尔：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至10-14-2024期间平均值为2.500天，共37份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-12-2024，达36.600天，而历史最低值则出现于02-19-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：古达罗尔：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-10-14 | 周 | 2022-02-21 - 2024-10-14 |
查看图表中 2022-02-21 到2024-10-14 期间的India 港口拥堵：在锚时长：古达罗尔：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：大博镇（印度海边小镇）：全部
港口拥堵：在锚时长：大博镇（印度海边小镇）：全部在02-24-2025达3.900天，相较于02-03-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：大博镇（印度海边小镇）：全部数据按周更新，01-31-2022至02-24-2025期间平均值为0.300天，共30份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-24-2025，达3.900天，而历史最低值则出现于03-28-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：大博镇（印度海边小镇）：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.900 2025-02-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-24 期间的India 港口拥堵：在锚时长：大博镇（印度海边小镇）：全部
港口拥堵：在锚时长：大博镇（印度海边小镇）：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：大博镇（印度海边小镇）：液化天然气运输船在02-24-2025达3.900天，相较于02-03-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：大博镇（印度海边小镇）：液化天然气运输船数据按周更新，01-31-2022至02-24-2025期间平均值为0.300天，共30份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-24-2025，达3.900天，而历史最低值则出现于03-28-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：大博镇（印度海边小镇）：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.900 2025-02-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-24 期间的India 港口拥堵：在锚时长：大博镇（印度海边小镇）：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：达何：全部
港口拥堵：在锚时长：达何：全部在04-28-2025达0.600天，相较于04-21-2025的1.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：达何：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为1.600天，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-27-2023，达11.300天，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：达何：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：达何：全部
港口拥堵：在锚时长：达何：干散货
港口拥堵：在锚时长：达何：干散货在12-30-2024达3.300天，相较于10-28-2024的1.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：达何：干散货数据按周更新，02-28-2022至12-30-2024期间平均值为2.900天，共25份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2024，达15.700天，而历史最低值则出现于10-10-2022，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：达何：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.300 2024-12-30 | 周 | 2022-02-28 - 2024-12-30 |
查看图表中 2022-02-28 到2024-12-30 期间的India 港口拥堵：在锚时长：达何：干散货
港口拥堵：在锚时长：达何：干散货
港口拥堵：在锚时长：达何：干散货在04-14-2025达2.100天，相较于04-07-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：达何：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.900天，共159份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-22-2022，达24.000天，而历史最低值则出现于02-21-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：达何：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：达何：干散货
港口拥堵：在锚时长：蒂基：支持船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：蒂基：支持船数据按周更新，06-05-2023至06-05-2023期间平均值为0.400天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-05-2023，达0.400天，而历史最低值则出现于06-05-2023，为0.400天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：蒂基：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2023-06-06 | 周 | 2023-06-06 - 2023-06-06 |
查看图表中 2023-06-06 到2023-06-06 期间的India 港口拥堵：在锚时长：蒂基：支持船
港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：干散货
港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：干散货在04-21-2025达0.500天，相较于03-24-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-21-2025期间平均值为0.850天，共38份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-18-2023，达11.900天，而历史最低值则出现于03-14-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.100 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：干散货
港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：干散货
港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：干散货在04-14-2025达4.200天，相较于04-07-2025的2.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：干散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为2.600天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-11-2023，达13.700天，而历史最低值则出现于02-14-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-03 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-03 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：干散货
港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：液化石油气运输船在04-21-2025达5.500天，相较于04-14-2025的8.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为4.800天，共148份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2023，达19.200天，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.100 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：滚装货船在02-24-2025达0.600天，相较于02-17-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：滚装货船数据按周更新，02-21-2022至02-24-2025期间平均值为0.600天，共82份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-08-2024，达3.600天，而历史最低值则出现于12-16-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-02-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-24 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：支持船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：支持船在01-13-2025达31.700天，相较于12-02-2024的3.000天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：支持船数据按周更新，11-18-2024至01-13-2025期间平均值为3.000天，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-13-2025，达31.700天，而历史最低值则出现于11-18-2024，为0.700天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 31.700 2025-01-13 | 周 | 2024-11-18 - 2025-01-13 |
查看图表中 2024-11-18 到2025-01-13 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：支持船
港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：湿散货
港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：湿散货在04-14-2025达1.200天，相较于04-07-2025的0.900天有所增长。港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.500天，共151份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-08-2022，达23.700天，而历史最低值则出现于12-30-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印诺尔港：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：全部
港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：全部在04-14-2025达0.300天，相较于04-07-2025的1.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.200天，共161份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-09-2024，达8.800天，而历史最低值则出现于03-07-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：全部
港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：集装箱运货船在04-14-2025达0.500天，相较于03-31-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：集装箱运货船数据按周更新，08-15-2022至04-14-2025期间平均值为0.200天，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-28-2024，达0.700天，而历史最低值则出现于03-31-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-12-23 | 周 | 2022-08-15 - 2024-12-23 |
查看图表中 2022-08-15 到2024-12-23 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：集装箱运货船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：干散货在12-09-2024达0.100天，相较于06-24-2024的0.600天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：干散货数据按周更新，02-28-2022至12-09-2024期间平均值为0.600天，共15份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-11-2022，达8.900天，而历史最低值则出现于03-21-2022，为0.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-12-09 | 周 | 2022-02-28 - 2024-12-09 |
查看图表中 2022-02-28 到2024-12-09 期间的India （停止更新）港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：干散货
港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：干散货
港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：干散货在04-14-2025达0.100天，相较于04-07-2025的1.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.200天，共161份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-09-2024，达8.800天，而历史最低值则出现于03-07-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Gangavaram：干散货
港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：全部
港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：全部在04-14-2025达0.800天，相较于04-07-2025的1.000天有所下降。港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.100天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-04-2023，达3.000天，而历史最低值则出现于07-24-2023，为0.600天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.500 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：全部
港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：集装箱运货船在04-28-2025达0.800天，相较于04-21-2025的0.800天保持不变。港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.700天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-29-2024，达2.600天，而历史最低值则出现于06-24-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：干散货
港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：干散货在04-14-2025达0.100天，相较于04-07-2025的5.000天有所下降。港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为1.300天，共151份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-07-2025，达5.000天，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.900 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：干散货
港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：干散货
港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：干散货在04-14-2025达0.600天，相较于04-07-2025的0.600天保持不变。港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.800天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-04-2023，达4.400天，而历史最低值则出现于04-22-2024，为0.400天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：干散货
港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：液化石油气运输船在04-14-2025达2.700天，相较于04-07-2025的8.200天有所下降。港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为3.550天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-07-2022，达13.500天，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.600天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.700 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：湿散货
港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：湿散货在04-28-2025达0.800天，相较于04-21-2025的1.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为1.500天，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-13-2025，达4.300天，而历史最低值则出现于01-31-2022，为0.400天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：霍尔迪亚：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Hazira：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Hazira：集装箱运货船在04-14-2025达0.400天，相较于04-07-2025的0.700天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Hazira：集装箱运货船数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为0.300天，共163份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-12-2023，达1.700天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Hazira：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Hazira：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Hazira：干散货
港口拥堵：在锚时长：Hazira：干散货在04-28-2025达0.700天，相较于04-21-2025的0.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Hazira：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.800天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-09-2023，达6.100天，而历史最低值则出现于06-24-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Hazira：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Hazira：干散货
港口拥堵：在锚时长：Hazira：干散货
港口拥堵：在锚时长：Hazira：干散货在04-14-2025达1.600天，相较于04-07-2025的1.000天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Hazira：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.300天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-21-2022，达4.600天，而历史最低值则出现于01-27-2025，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Hazira：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Hazira：干散货
港口拥堵：在锚时长：贾加德：集装箱运货船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：贾加德：集装箱运货船数据按周更新，03-04-2024至03-04-2024期间平均值为0.100天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-04-2024，达0.100天，而历史最低值则出现于03-04-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：贾加德：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-03-04 | 周 | 2024-03-04 - 2024-03-04 |
查看图表中 2024-03-04 到2024-03-04 期间的India 港口拥堵：在锚时长：贾加德：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：全部
港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：全部在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的3.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.850天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-08-2022，达5.300天，而历史最低值则出现于01-31-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：全部
港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：集装箱运货船在04-07-2025达0.100天，相较于12-16-2024的0.100天保持不变。港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：集装箱运货船数据按周更新，02-28-2022至04-07-2025期间平均值为0.300天，共39份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-21-2023，达2.800天，而历史最低值则出现于02-28-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-12-16 | 周 | 2022-02-28 - 2024-12-16 |
查看图表中 2022-02-28 到2024-12-16 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：干散货
港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：干散货在03-31-2025达5.300天，相较于03-24-2025的1.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：干散货数据按周更新，02-28-2022至03-31-2025期间平均值为1.250天，共94份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-12-2022，达59.700天，而历史最低值则出现于08-05-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.800 2025-02-24 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-24 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：干散货
港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：干散货
港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：干散货在04-14-2025达0.800天，相较于04-07-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.100天，共165份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-11-2022，达8.800天，而历史最低值则出现于01-31-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：干散货
港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：液化石油气运输船在04-07-2025达0.700天，相较于03-10-2025的1.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：液化石油气运输船数据按周更新，02-28-2022至04-07-2025期间平均值为1.400天，共55份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-30-2023，达10.600天，而历史最低值则出现于11-18-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.900 2025-03-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：支持船
港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：支持船在04-14-2025达0.200天，相较于04-07-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：支持船数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为0.300天，共51份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-26-2022，达6.000天，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：支持船
港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：湿散货
港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：湿散货在03-31-2025达0.500天，相较于03-17-2025的0.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：湿散货数据按周更新，02-07-2022至03-31-2025期间平均值为0.800天，共150份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-06-2024，达6.200天，而历史最低值则出现于02-07-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印度卡基纳达：湿散货
港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：全部
港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：全部在04-14-2025达1.100天，相较于04-07-2025的1.000天有所增长。港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.600天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-17-2023，达4.200天，而历史最低值则出现于01-01-2024，为0.400天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.900 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：全部
港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：集装箱运货船在04-28-2025达0.600天，相较于04-21-2025的0.700天有所下降。港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.600天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-15-2022，达4.200天，而历史最低值则出现于11-25-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.600 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：干散货
港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：干散货在04-14-2025达0.900天，相较于04-07-2025的1.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：干散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为1.600天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-30-2022，达22.200天，而历史最低值则出现于07-08-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：干散货
港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：干散货
港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：干散货在04-14-2025达1.600天，相较于04-07-2025的1.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.300天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-01-2022，达9.700天，而历史最低值则出现于01-15-2024，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.500 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：干散货
港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：液化石油气运输船在04-14-2025达0.500天，相较于04-07-2025的4.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为3.000天，共163份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-19-2023，达15.100天，而历史最低值则出现于09-02-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.400 2025-03-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：湿散货
港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：湿散货在04-14-2025达0.800天，相较于04-07-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为2.000天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-14-2022，达8.800天，而历史最低值则出现于02-19-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.700 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印度堪德拉：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Karaikal：全部
港口拥堵：在锚时长：Karaikal：全部在04-14-2025达4.900天，相较于03-31-2025的2.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Karaikal：全部数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.700天，共116份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-24-2025，达7.500天，而历史最低值则出现于08-26-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Karaikal：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.700 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Karaikal：全部
港口拥堵：在锚时长：Karaikal：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Karaikal：干散货在02-12-2024达3.800天，相较于09-18-2023的0.300天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Karaikal：干散货数据按周更新，05-02-2022至02-12-2024期间平均值为0.300天，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-12-2024，达3.800天，而历史最低值则出现于05-02-2022，为0.200天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Karaikal：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.800 2024-02-12 | 周 | 2022-05-02 - 2024-02-12 |
查看图表中 2022-05-02 到2024-02-12 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Karaikal：干散货
港口拥堵：在锚时长：Karaikal：干散货
港口拥堵：在锚时长：Karaikal：干散货在04-14-2025达4.900天，相较于03-31-2025的2.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Karaikal：干散货数据按周更新，02-28-2022至04-14-2025期间平均值为0.700天，共114份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2024，达9.600天，而历史最低值则出现于08-26-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Karaikal：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-02-17 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Karaikal：干散货
港口拥堵：在锚时长：Karaikal：湿散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Karaikal：湿散货在01-01-2024达1.000天，相较于10-02-2023的0.300天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Karaikal：湿散货数据按周更新，02-21-2022至01-01-2024期间平均值为1.000天，共9份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-20-2022，达5.600天，而历史最低值则出现于02-13-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Karaikal：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-01-01 | 周 | 2022-02-21 - 2024-01-01 |
查看图表中 2022-02-21 到2024-01-01 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Karaikal：湿散货
港口拥堵：在锚时长：印度卡尔瓦尔：全部
港口拥堵：在锚时长：印度卡尔瓦尔：全部在03-03-2025达0.500天，相较于02-10-2025的2.000天有所下降。港口拥堵：在锚时长：印度卡尔瓦尔：全部数据按周更新，02-07-2022至03-03-2025期间平均值为0.900天，共105份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-31-2023，达7.000天，而历史最低值则出现于10-02-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：印度卡尔瓦尔：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-03 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-03 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印度卡尔瓦尔：全部
港口拥堵：在锚时长：印度卡尔瓦尔：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：印度卡尔瓦尔：干散货在02-03-2025达0.700天，相较于01-13-2025的0.200天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：印度卡尔瓦尔：干散货数据按周更新，03-28-2022至02-03-2025期间平均值为0.700天，共19份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-28-2022，达4.800天，而历史最低值则出现于05-30-2022，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：印度卡尔瓦尔：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-02-03 | 周 | 2022-03-28 - 2025-02-03 |
查看图表中 2022-03-28 到2025-02-03 期间的India 港口拥堵：在锚时长：印度卡尔瓦尔：干散货
港口拥堵：在锚时长：卡图帕里港：滚装货船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：卡图帕里港：滚装货船数据按周更新，10-09-2023至10-09-2023期间平均值为0.100天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-09-2023，达0.100天，而历史最低值则出现于10-09-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：卡图帕里港：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2023-10-10 | 周 | 2023-10-10 - 2023-10-10 |
查看图表中 2023-10-10 到2023-10-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：卡图帕里港：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：加尔各答：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：加尔各答：集装箱运货船在04-14-2025达1.100天，相较于04-07-2025的2.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：加尔各答：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.300天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-31-2023，达4.300天，而历史最低值则出现于02-14-2022，为0.500天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：加尔各答：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.900 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：加尔各答：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：加尔各答：干散货
港口拥堵：在锚时长：加尔各答：干散货在04-14-2025达0.300天，相较于04-07-2025的1.200天有所下降。港口拥堵：在锚时长：加尔各答：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.100天，共161份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2024，达8.100天，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：加尔各答：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.100 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：加尔各答：干散货
港口拥堵：在锚时长：加尔各答：干散货
港口拥堵：在锚时长：加尔各答：干散货在04-07-2025达1.400天，相较于03-10-2025的0.600天有所增长。港口拥堵：在锚时长：加尔各答：干散货数据按周更新，07-25-2022至04-07-2025期间平均值为1.600天，共29份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-21-2024，达8.700天，而历史最低值则出现于07-22-2024，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：加尔各答：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-03-10 | 周 | 2022-07-25 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-07-25 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：加尔各答：干散货
港口拥堵：在锚时长：加尔各答：湿散货
港口拥堵：在锚时长：加尔各答：湿散货在04-21-2025达0.300天，相较于03-31-2025的1.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：加尔各答：湿散货数据按周更新，02-28-2022至04-21-2025期间平均值为1.200天，共60份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-08-2022，达14.000天，而历史最低值则出现于04-21-2025，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：加尔各答：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.200 2025-03-17 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：加尔各答：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：集装箱运货船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：集装箱运货船在08-05-2024达0.100天，相较于07-08-2024的1.800天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至08-05-2024期间平均值为0.300天，共102份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-08-2024，达1.800天，而历史最低值则出现于03-21-2022，为0.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-08-05 | 周 | 2022-01-31 - 2024-08-05 |
查看图表中 2022-01-31 到2024-08-05 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：干散货
港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：干散货在03-31-2025达2.800天，相较于01-27-2025的0.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：干散货数据按周更新，02-28-2022至03-31-2025期间平均值为0.800天，共46份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-19-2022，达16.100天，而历史最低值则出现于03-21-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-01-27 | 周 | 2022-02-28 - 2025-01-27 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-01-27 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：干散货
港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：干散货
港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：干散货在04-28-2025达1.100天，相较于04-21-2025的1.200天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为1.300天，共162份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2024，达6.800天，而历史最低值则出现于02-21-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：干散货
港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：液化石油气运输船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：液化石油气运输船数据按周更新，04-01-2024至04-01-2024期间平均值为0.600天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2024，达0.600天，而历史最低值则出现于04-01-2024，为0.600天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2024-04-01 | 周 | 2024-04-01 - 2024-04-01 |
查看图表中 2024-04-01 到2024-04-01 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：支持船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：支持船数据按周更新，07-15-2024至07-15-2024期间平均值为6.800天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-15-2024，达6.800天，而历史最低值则出现于07-15-2024，为6.800天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.800 2024-07-15 | 周 | 2024-07-15 - 2024-07-15 |
查看图表中 2024-07-15 到2024-07-15 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：支持船
港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：湿散货在03-17-2025达0.300天，相较于02-17-2025的1.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：湿散货数据按周更新，02-21-2022至03-17-2025期间平均值为0.600天，共129份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-13-2024，达7.600天，而历史最低值则出现于02-21-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Krishnapatnam：湿散货
港口拥堵：在锚时长：马格达拉：干散货
港口拥堵：在锚时长：马格达拉：干散货在04-14-2025达0.300天，相较于04-07-2025的0.300天保持不变。港口拥堵：在锚时长：马格达拉：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.300天，共112份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-31-2025，达3.000天，而历史最低值则出现于01-13-2025，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：马格达拉：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：马格达拉：干散货
港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：全部
港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：全部在04-14-2025达0.800天，相较于04-07-2025的0.600天有所增长。港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.100天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-31-2022，达9.300天，而历史最低值则出现于11-04-2024，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.600 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：全部
港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：集装箱运货船在04-14-2025达0.500天，相较于04-07-2025的1.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：集装箱运货船数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.400天，共147份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-05-2023，达2.100天，而历史最低值则出现于03-24-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-03 期间的India 港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：干散货
港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：干散货在04-07-2025达0.900天，相较于03-31-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-07-2025期间平均值为0.600天，共94份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-22-2024，达2.800天，而历史最低值则出现于03-31-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.200 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：干散货
港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：干散货
港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：干散货在04-14-2025达0.500天，相较于04-07-2025的0.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：干散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为0.600天，共151份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2024，达7.800天，而历史最低值则出现于03-14-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：干散货
港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：液化石油气运输船在04-14-2025达7.400天，相较于04-07-2025的6.700天有所增长。港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为3.000天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-31-2022，达17.600天，而历史最低值则出现于07-01-2024，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.800 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：支持船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：支持船数据按周更新，08-05-2024至08-05-2024期间平均值为0.100天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-05-2024，达0.100天，而历史最低值则出现于08-05-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-08-05 | 周 | 2024-08-05 - 2024-08-05 |
查看图表中 2024-08-05 到2024-08-05 期间的India 港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：支持船
港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：湿散货
港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：湿散货在04-14-2025达1.000天，相较于04-07-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：湿散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为1.200天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-30-2022，达6.100天，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：芒格洛尔：湿散货
港口拥堵：在锚时长：莫尔穆风：全部
港口拥堵：在锚时长：莫尔穆风：全部在04-14-2025达0.500天，相较于04-07-2025的1.200天有所下降。港口拥堵：在锚时长：莫尔穆风：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.900天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-10-2025，达5.500天，而历史最低值则出现于03-07-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：莫尔穆风：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.500 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：莫尔穆风：全部
港口拥堵：在锚时长：莫尔穆风：支持船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：莫尔穆风：支持船数据按周更新，10-21-2024至10-21-2024期间平均值为0.800天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-21-2024，达0.800天，而历史最低值则出现于10-21-2024，为0.800天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：莫尔穆风：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2024-10-21 | 周 | 2024-10-21 - 2024-10-21 |
查看图表中 2024-10-21 到2024-10-21 期间的India 港口拥堵：在锚时长：莫尔穆风：支持船
港口拥堵：在锚时长：孟买：支持船
港口拥堵：在锚时长：孟买：支持船在04-14-2025达2.000天，相较于04-07-2025的0.600天有所增长。港口拥堵：在锚时长：孟买：支持船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为3.000天，共141份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达104.400天，而历史最低值则出现于04-18-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：孟买：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：孟买：支持船
港口拥堵：在锚时长：孟买：湿散货
港口拥堵：在锚时长：孟买：湿散货在04-14-2025达1.100天，相较于04-07-2025的1.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：孟买：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.400天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-31-2022，达11.300天，而历史最低值则出现于05-22-2023，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：孟买：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.500 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的India 港口拥堵：在锚时长：孟买：湿散货
港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：全部
港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：全部在04-28-2025达0.600天，相较于04-21-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.600天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-19-2023，达2.100天，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：全部
港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：集装箱运货船在04-21-2025达0.500天，相较于04-14-2025的0.700天有所下降。港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至04-21-2025期间平均值为0.500天，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-19-2023，达2.700天，而历史最低值则出现于04-18-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：干散货
港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：干散货在04-14-2025达0.600天，相较于03-31-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：干散货数据按周更新，02-14-2022至04-14-2025期间平均值为1.300天，共133份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2024，达14.000天，而历史最低值则出现于03-10-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：干散货
港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：干散货
港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：干散货在04-14-2025达0.300天，相较于04-07-2025的0.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.200天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-10-2023，达7.300天，而历史最低值则出现于03-06-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：干散货
港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：液化天然气运输船在04-07-2025达0.200天，相较于02-24-2025的0.200天保持不变。港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：液化天然气运输船数据按周更新，03-07-2022至04-07-2025期间平均值为0.200天，共27份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-08-2024，达3.300天，而历史最低值则出现于03-07-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-02-24 | 周 | 2022-03-07 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-02-24 期间的India 港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：滚装货船在04-14-2025达0.300天，相较于03-24-2025的0.300天保持不变。港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：滚装货船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.000天，共132份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-24-2023，达7.500天，而历史最低值则出现于03-21-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：蒙德拉：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：Navlakhi：全部
港口拥堵：在锚时长：Navlakhi：全部在04-07-2025达138.200天，相较于03-24-2025的1.000天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Navlakhi：全部数据按周更新，03-07-2022至04-07-2025期间平均值为1.200天，共116份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-07-2025，达138.200天，而历史最低值则出现于08-12-2024，为0.400天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Navlakhi：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-02-24 | 周 | 2022-03-07 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-02-24 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Navlakhi：全部
港口拥堵：在锚时长：Navlakhi：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Navlakhi：干散货在08-28-2023达0.700天，相较于12-12-2022的1.600天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Navlakhi：干散货数据按周更新，03-07-2022至08-28-2023期间平均值为0.900天，共19份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-04-2022，达8.300天，而历史最低值则出现于06-20-2022，为0.500天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Navlakhi：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2023-08-29 | 周 | 2022-03-08 - 2023-08-29 |
查看图表中 2022-03-08 到2023-08-29 期间的India 港口拥堵：在锚时长：Navlakhi：干散货
港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：全部
港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：全部在04-28-2025达0.600天，相较于04-21-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.500天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-20-2023，达1.100天，而历史最低值则出现于02-07-2022，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：全部
港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：集装箱运货船在04-14-2025达0.300天，相较于04-07-2025的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.400天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达1.000天，而历史最低值则出现于02-07-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：干散货
港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：干散货在04-14-2025达0.100天，相较于03-31-2025的0.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为1.100天，共114份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2024，达7.200天，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：干散货
港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：液化石油气运输船在04-14-2025达2.200天，相较于03-31-2025的6.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为7.000天，共152份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-28-2022，达22.400天，而历史最低值则出现于12-09-2024，为0.600天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.100 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的India 港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：支持船
港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：支持船在04-14-2025达0.600天，相较于04-07-2025的0.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：支持船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.400天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2024，达36.500天，而历史最低值则出现于11-04-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.200 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
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港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：湿散货
港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：湿散货在04-14-2025达1.900天，相较于04-07-2025的1.900天保持不变。港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：湿散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为2.600天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-10-2022，达7.700天，而历史最低值则出现于07-15-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：那瓦西瓦港：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
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港口拥堵：在锚时长：奥哈：全部
港口拥堵：在锚时长：奥哈：全部在04-14-2025达1.000天，相较于04-07-2025的1.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：奥哈：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.600天，共80份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-09-2023，达60.800天，而历史最低值则出现于05-09-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：奥哈：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.100 2025-02-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-10 |
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港口拥堵：在锚时长：Old Mangalore：全部
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Old Mangalore：全部数据按周更新，02-05-2024至02-05-2024期间平均值为0.100天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-05-2024，达0.100天，而历史最低值则出现于02-05-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Old Mangalore：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-02-05 | 周 | 2024-02-05 - 2024-02-05 |
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港口拥堵：在锚时长：Old Mangalore：干散货
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Old Mangalore：干散货数据按周更新，02-05-2024至02-05-2024期间平均值为0.100天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-05-2024，达0.100天，而历史最低值则出现于02-05-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Old Mangalore：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-02-05 | 周 | 2024-02-05 - 2024-02-05 |
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港口拥堵：在锚时长：Panaji：干散货
。港口拥堵：在锚时长：Panaji：干散货数据按周更新，02-17-2025至02-17-2025期间平均值为0.500天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2025，达0.500天，而历史最低值则出现于02-17-2025，为0.500天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Panaji：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-02-17 | 周 | 2025-02-17 - 2025-02-17 |
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港口拥堵：在锚时长：帕拉迪布：支持船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：帕拉迪布：支持船在11-20-2023达34.800天，相较于10-16-2023的6.900天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：帕拉迪布：支持船数据按周更新，10-16-2023至11-20-2023期间平均值为20.850天，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-20-2023，达34.800天，而历史最低值则出现于10-16-2023，为6.900天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：帕拉迪布：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 34.800 2023-11-21 | 周 | 2023-10-17 - 2023-11-21 |
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港口拥堵：在锚时长：Pipavav：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Pipavav：湿散货在04-14-2025达6.200天，相较于04-07-2025的6.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Pipavav：湿散货数据按周更新，02-28-2022至04-14-2025期间平均值为1.500天，共117份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-07-2025，达6.900天，而历史最低值则出现于04-22-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Pipavav：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.400 2025-03-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-10 |
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港口拥堵：在锚时长：博尔本德尔：全部
港口拥堵：在锚时长：博尔本德尔：全部在04-21-2025达3.000天，相较于04-14-2025的6.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：博尔本德尔：全部数据按周更新，01-31-2022至04-21-2025期间平均值为1.500天，共127份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达6.800天，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：博尔本德尔：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的印度 – Table IN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |