中国 飞常准航班统计 : 总取消航班量 : 按目的地 : 中国香港特别行政区
总取消航班量:澳大利亚:阿德莱德-中国香港特别行政区
总取消航班量:澳大利亚:阿德莱德-中国香港特别行政区在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:澳大利亚:阿德莱德-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:阿德莱德-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:阿德莱德-中国香港特别行政区
总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-中国香港特别行政区
总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达19.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-中国香港特别行政区
总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-中国香港特别行政区
总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-中国香港特别行政区在03-24-2025达0.000班，相较于03-17-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至03-24-2025期间平均值为0.000班，共69份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-11-2019，达8.000班，而历史最低值则出现于03-24-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-中国香港特别行政区
总取消航班量:澳大利亚:达尔文-中国香港特别行政区
总取消航班量:澳大利亚:达尔文-中国香港特别行政区在08-05-2019达0.000班，相较于05-20-2019的1.000班有所下降。总取消航班量:澳大利亚:达尔文-中国香港特别行政区数据按周更新，05-20-2019至08-05-2019期间平均值为0.500班，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于08-05-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:达尔文-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-08-05 | 周 | 2019-05-20 - 2019-08-05 |
查看图表中 2019-05-20 到2019-08-05 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:达尔文-中国香港特别行政区
总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-中国香港特别行政区
总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-26-2024，达17.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-中国香港特别行政区
总取消航班量:澳大利亚:珀斯-中国香港特别行政区
总取消航班量:澳大利亚:珀斯-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的7.000班有所下降。总取消航班量:澳大利亚:珀斯-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-27-2023，达13.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:珀斯-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:珀斯-中国香港特别行政区
总取消航班量:澳大利亚:悉尼-中国香港特别行政区
总取消航班量:澳大利亚:悉尼-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:澳大利亚:悉尼-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-25-2023，达22.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:悉尼-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:悉尼-中国香港特别行政区
总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-中国香港特别行政区
总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-中国香港特别行政区在07-24-2023达0.000班，相较于05-29-2023的0.000班保持不变。总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-中国香港特别行政区数据按周更新，05-29-2023至07-24-2023期间平均值为0.000班，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-24-2023，达0.000班，而历史最低值则出现于07-24-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2023-07-24 | 周 | 2023-05-29 - 2023-07-24 |
查看图表中 2023-05-29 到2023-07-24 期间的China 总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-中国香港特别行政区
总取消航班量:巴林-中国香港特别行政区
总取消航班量:巴林-中国香港特别行政区在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:巴林-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:巴林-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:巴林-中国香港特别行政区
总取消航班量:孟加拉:达卡-中国香港特别行政区
总取消航班量:孟加拉:达卡-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:孟加拉:达卡-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2024，达6.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:孟加拉:达卡-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:孟加拉:达卡-中国香港特别行政区
总取消航班量:比利时:布鲁塞尔-中国香港特别行政区
总取消航班量:比利时:布鲁塞尔-中国香港特别行政区在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:比利时:布鲁塞尔-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-15-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:比利时:布鲁塞尔-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:比利时:布鲁塞尔-中国香港特别行政区
总取消航班量:不丹:帕罗-中国香港特别行政区
总取消航班量:不丹:帕罗-中国香港特别行政区在07-01-2024达0.000班，相较于12-25-2023的1.000班有所下降。总取消航班量:不丹:帕罗-中国香港特别行政区数据按周更新，02-04-2019至07-01-2024期间平均值为1.000班，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-25-2023，达1.000班，而历史最低值则出现于07-01-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:不丹:帕罗-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-07-01 | 周 | 2019-02-04 - 2024-07-01 |
查看图表中 2019-02-04 到2024-07-01 期间的China 总取消航班量:不丹:帕罗-中国香港特别行政区
总取消航班量:文莱:斯里巴加湾-中国香港特别行政区
总取消航班量:文莱:斯里巴加湾-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:文莱:斯里巴加湾-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-26-2022，达6.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:文莱:斯里巴加湾-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:文莱:斯里巴加湾-中国香港特别行政区
总取消航班量:柬埔寨:金边-中国香港特别行政区
总取消航班量:柬埔寨:金边-中国香港特别行政区在04-28-2025达2.000班，相较于04-21-2025的0.000班有所增长。总取消航班量:柬埔寨:金边-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-08-2024，达8.000班，而历史最低值则出现于04-21-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:柬埔寨:金边-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:柬埔寨:金边-中国香港特别行政区
总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-中国香港特别行政区
总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-中国香港特别行政区在12-30-2019达3.000班，相较于12-23-2019的2.000班有所增长。总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-中国香港特别行政区数据按周更新，04-29-2019至12-30-2019期间平均值为1.000班，共36份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-26-2019，达7.000班，而历史最低值则出现于11-04-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2019-12-30 | 周 | 2019-04-29 - 2019-12-30 |
查看图表中 2019-04-29 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-中国香港特别行政区
总取消航班量:加拿大:古斯贝-中国香港特别行政区
。总取消航班量:加拿大:古斯贝-中国香港特别行政区数据按周更新，01-14-2019至01-14-2019期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-14-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于01-14-2019，为1.000班。CEIC提供的总取消航班量:加拿大:古斯贝-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-01-14 | 周 | 2019-01-14 - 2019-01-14 |
查看图表中 2019-01-14 到2019-01-14 期间的China 总取消航班量:加拿大:古斯贝-中国香港特别行政区
总取消航班量:加拿大:多伦多-中国香港特别行政区
总取消航班量:加拿大:多伦多-中国香港特别行政区在04-28-2025达6.000班，相较于04-21-2025的6.000班保持不变。总取消航班量:加拿大:多伦多-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-28-2025，达6.000班，而历史最低值则出现于03-17-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:加拿大:多伦多-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:加拿大:多伦多-中国香港特别行政区
总取消航班量:加拿大:温哥华-中国香港特别行政区
总取消航班量:加拿大:温哥华-中国香港特别行政区在04-28-2025达6.000班，相较于04-21-2025的4.000班有所增长。总取消航班量:加拿大:温哥华-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2019，达9.000班，而历史最低值则出现于12-30-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:加拿大:温哥华-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:加拿大:温哥华-中国香港特别行政区
总取消航班量:丹麦:哥本哈根-中国香港特别行政区
总取消航班量:丹麦:哥本哈根-中国香港特别行政区在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:丹麦:哥本哈根-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-22-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:丹麦:哥本哈根-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:丹麦:哥本哈根-中国香港特别行政区
总取消航班量:埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴-中国香港特别行政区
总取消航班量:埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-25-2023，达2.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴-中国香港特别行政区
总取消航班量:斐济:南迪-中国香港特别行政区
总取消航班量:斐济:南迪-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:斐济:南迪-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共164份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-26-2023，达11.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:斐济:南迪-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:斐济:南迪-中国香港特别行政区
总取消航班量:芬兰:赫尔辛基-中国香港特别行政区
总取消航班量:芬兰:赫尔辛基-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:芬兰:赫尔辛基-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达2.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:芬兰:赫尔辛基-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:芬兰:赫尔辛基-中国香港特别行政区
总取消航班量:法国:巴黎-中国香港特别行政区
总取消航班量:法国:巴黎-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:法国:巴黎-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-28-2023，达4.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:法国:巴黎-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:法国:巴黎-中国香港特别行政区
总取消航班量:德国:法兰克福-中国香港特别行政区
总取消航班量:德国:法兰克福-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:德国:法兰克福-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为1.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-10-2025，达8.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:德国:法兰克福-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:德国:法兰克福-中国香港特别行政区
总取消航班量:德国:慕尼黑-中国香港特别行政区
总取消航班量:德国:慕尼黑-中国香港特别行政区在01-27-2025达2.000班，相较于12-23-2024的1.000班有所增长。总取消航班量:德国:慕尼黑-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至01-27-2025期间平均值为0.000班，共82份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-22-2024，达7.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:德国:慕尼黑-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-01-27 | 周 | 2018-12-31 - 2025-01-27 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-01-27 期间的China 总取消航班量:德国:慕尼黑-中国香港特别行政区
总取消航班量:关岛-中国香港特别行政区
总取消航班量:关岛-中国香港特别行政区在03-10-2025达0.000班，相较于02-24-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:关岛-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至03-10-2025期间平均值为0.000班，共67份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-20-2023，达1.000班，而历史最低值则出现于03-10-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:关岛-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-02-17 | 周 | 2018-12-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-02-17 期间的China 总取消航班量:关岛-中国香港特别行政区
总取消航班量:冰岛:雷克雅未克-中国香港特别行政区
总取消航班量:冰岛:雷克雅未克-中国香港特别行政区在12-30-2024达1.000班，相较于02-04-2019的0.000班有所增长。总取消航班量:冰岛:雷克雅未克-中国香港特别行政区数据按周更新，02-04-2019至12-30-2024期间平均值为0.500班，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2024，达1.000班，而历史最低值则出现于02-04-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:冰岛:雷克雅未克-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-12-30 | 周 | 2019-02-04 - 2024-12-30 |
查看图表中 2019-02-04 到2024-12-30 期间的China 总取消航班量:冰岛:雷克雅未克-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度:班加罗尔-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度:班加罗尔-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:印度:班加罗尔-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2019，达6.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度:班加罗尔-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:印度:班加罗尔-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度:金奈-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度:金奈-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:印度:金奈-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共163份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-08-2024，达6.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度:金奈-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:印度:金奈-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度:新德里-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度:新德里-中国香港特别行政区在04-28-2025达1.000班，相较于04-21-2025的1.000班保持不变。总取消航班量:印度:新德里-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为1.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-24-2019，达65.000班，而历史最低值则出现于03-10-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度:新德里-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:印度:新德里-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度:海德拉巴-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度:海德拉巴-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:印度:海德拉巴-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共61份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-08-2024，达3.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度:海德拉巴-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2024-04-15 | 周 | 2018-12-31 - 2024-04-15 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-04-15 期间的China 总取消航班量:印度:海德拉巴-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度:加尔各答-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度:加尔各答-中国香港特别行政区在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的1.000班有所下降。总取消航班量:印度:加尔各答-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-28-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度:加尔各答-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:印度:加尔各答-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度:孟买-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度:孟买-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:印度:孟买-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为1.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2019，达76.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度:孟买-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:印度:孟买-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-中国香港特别行政区在04-28-2025达4.000班，相较于04-21-2025的3.000班有所增长。总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为2.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-28-2019，达20.000班，而历史最低值则出现于12-30-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度尼西亚:棉兰-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度尼西亚:棉兰-中国香港特别行政区在11-04-2019达1.000班，相较于10-21-2019的0.000班有所增长。总取消航班量:印度尼西亚:棉兰-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至11-04-2019期间平均值为0.000班，共44份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于10-21-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:棉兰-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-11-04 | 周 | 2018-12-31 - 2019-11-04 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-11-04 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:棉兰-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度尼西亚:泗水-中国香港特别行政区
总取消航班量:印度尼西亚:泗水-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:印度尼西亚:泗水-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-08-2023，达10.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:泗水-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:泗水-中国香港特别行政区
总取消航班量:伊朗:德黑兰-中国香港特别行政区
总取消航班量:伊朗:德黑兰-中国香港特别行政区在03-18-2019达0.000班，相较于03-11-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:伊朗:德黑兰-中国香港特别行政区数据按周更新，03-11-2019至03-18-2019期间平均值为0.000班，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-18-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于03-18-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:伊朗:德黑兰-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-03-18 | 周 | 2019-03-11 - 2019-03-18 |
查看图表中 2019-03-11 到2019-03-18 期间的China 总取消航班量:伊朗:德黑兰-中国香港特别行政区
总取消航班量:爱尔兰:都柏林-中国香港特别行政区
总取消航班量:爱尔兰:都柏林-中国香港特别行政区在12-30-2019达1.000班，相较于12-16-2019的1.000班保持不变。总取消航班量:爱尔兰:都柏林-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于11-04-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:爱尔兰:都柏林-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:爱尔兰:都柏林-中国香港特别行政区
总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-中国香港特别行政区
总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-中国香港特别行政区在04-14-2025达1.000班，相较于04-07-2025的1.000班保持不变。总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-14-2025期间平均值为1.000班，共124份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-17-2023，达6.000班，而历史最低值则出现于09-18-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-08-12 | 周 | 2018-12-31 - 2024-08-12 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-08-12 期间的China 总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-中国香港特别行政区
总取消航班量:意大利:米兰-中国香港特别行政区
总取消航班量:意大利:米兰-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:意大利:米兰-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达1.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:意大利:米兰-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:意大利:米兰-中国香港特别行政区
总取消航班量:意大利:罗马-中国香港特别行政区
总取消航班量:意大利:罗马-中国香港特别行政区在04-15-2024达1.000班，相较于04-08-2024的1.000班保持不变。总取消航班量:意大利:罗马-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-15-2024期间平均值为0.000班，共56份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-15-2024，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:意大利:罗马-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-04-15 | 周 | 2018-12-31 - 2024-04-15 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-04-15 期间的China 总取消航班量:意大利:罗马-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:福冈-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:福冈-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:福冈-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-06-2023，达15.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:福冈-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:福冈-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:函馆-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:函馆-中国香港特别行政区在02-19-2024达0.000班，相较于02-12-2024的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:函馆-中国香港特别行政区数据按周更新，12-18-2023至02-19-2024期间平均值为0.000班，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-19-2024，达0.000班，而历史最低值则出现于02-19-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:函馆-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-02-19 | 周 | 2023-12-18 - 2024-02-19 |
查看图表中 2023-12-18 到2024-02-19 期间的China 总取消航班量:日本:函馆-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:广岛-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:广岛-中国香港特别行政区在04-28-2025达1.000班，相较于04-21-2025的1.000班保持不变。总取消航班量:日本:广岛-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共82份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-28-2025，达1.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:广岛-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:广岛-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:冲绳-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:冲绳-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:冲绳-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共59份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-05-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:冲绳-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-08-21 | 周 | 2018-12-31 - 2023-08-21 |
查看图表中 2018-12-31 到2023-08-21 期间的China 总取消航班量:日本:冲绳-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:鹿儿岛-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:鹿儿岛-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:鹿儿岛-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共156份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-04-2023，达6.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:鹿儿岛-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:鹿儿岛-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:小松-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:小松-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:小松-中国香港特别行政区数据按周更新，04-01-2019至04-28-2025期间平均值为0.000班，共32份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-28-2025，达0.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:小松-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-10-21 | 周 | 2019-04-01 - 2019-10-21 |
查看图表中 2019-04-01 到2019-10-21 期间的China 总取消航班量:日本:小松-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:熊本-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:熊本-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:熊本-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共118份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-26-2024，达2.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:熊本-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:熊本-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:宫崎-中国香港特别行政区
。总取消航班量:日本:宫崎-中国香港特别行政区数据按周更新，02-04-2019至02-04-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-04-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于02-04-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:宫崎-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-02-04 | 周 | 2019-02-04 - 2019-02-04 |
查看图表中 2019-02-04 到2019-02-04 期间的China 总取消航班量:日本:宫崎-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:长崎-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:长崎-中国香港特别行政区在02-12-2024达1.000班，相较于12-30-2019的0.000班有所增长。总取消航班量:日本:长崎-中国香港特别行政区数据按周更新，01-14-2019至02-12-2024期间平均值为0.000班，共52份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-12-2024，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:长崎-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-02-12 | 周 | 2019-01-14 - 2024-02-12 |
查看图表中 2019-01-14 到2024-02-12 期间的China 总取消航班量:日本:长崎-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:名古屋-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:名古屋-中国香港特别行政区在04-28-2025达1.000班，相较于04-21-2025的0.000班有所增长。总取消航班量:日本:名古屋-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2019，达15.000班，而历史最低值则出现于04-21-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:名古屋-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:名古屋-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:新泻-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:新泻-中国香港特别行政区在11-20-2023达0.000班，相较于12-30-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:新泻-中国香港特别行政区数据按周更新，10-28-2019至11-20-2023期间平均值为0.000班，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-20-2023，达0.000班，而历史最低值则出现于11-20-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:新泻-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2023-11-20 | 周 | 2019-10-28 - 2023-11-20 |
查看图表中 2019-10-28 到2023-11-20 期间的China 总取消航班量:日本:新泻-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:冈山-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:冈山-中国香港特别行政区在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:冈山-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-09-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:冈山-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:日本:冈山-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:冲绳-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:冲绳-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:冲绳-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-31-2023，达19.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:冲绳-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:冲绳-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:大阪-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:大阪-中国香港特别行政区在04-28-2025达4.000班，相较于04-21-2025的4.000班保持不变。总取消航班量:日本:大阪-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为8.500班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达39.000班，而历史最低值则出现于08-19-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:大阪-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 9.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:大阪-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:札幌-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:札幌-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:札幌-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为1.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-16-2023，达10.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:札幌-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:札幌-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:下地岛-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:下地岛-中国香港特别行政区在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:下地岛-中国香港特别行政区数据按周更新，07-15-2019至12-30-2019期间平均值为0.000班，共25份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:下地岛-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2019-07-15 - 2019-12-30 |
查看图表中 2019-07-15 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:日本:下地岛-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:高松-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:高松-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:高松-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共161份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-26-2024，达2.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:高松-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:高松-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:德岛-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:德岛-中国香港特别行政区在04-28-2025达1.000班，相较于04-21-2025的0.000班有所增长。总取消航班量:日本:德岛-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共47份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-28-2025，达1.000班，而历史最低值则出现于04-21-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:德岛-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:德岛-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:东京-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:东京-中国香港特别行政区在04-28-2025达3.000班，相较于04-21-2025的4.000班有所下降。总取消航班量:日本:东京-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为4.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达99.000班，而历史最低值则出现于02-03-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:东京-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:东京-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:米子-中国香港特别行政区
总取消航班量:日本:米子-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:米子-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共99份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-10-2025，达2.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:米子-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:米子-中国香港特别行政区
总取消航班量:约旦:安曼-中国香港特别行政区
总取消航班量:约旦:安曼-中国香港特别行政区在02-12-2024达1.000班，相较于01-01-2024的1.000班保持不变。总取消航班量:约旦:安曼-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至02-12-2024期间平均值为0.000班，共62份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-26-2022，达6.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:约旦:安曼-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-02-12 | 周 | 2018-12-31 - 2024-02-12 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-02-12 期间的China 总取消航班量:约旦:安曼-中国香港特别行政区
总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-中国香港特别行政区
总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-中国香港特别行政区在11-18-2024达0.000班，相较于04-22-2024的0.000班保持不变。总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至11-18-2024期间平均值为0.000班，共76份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-26-2022，达1.000班，而历史最低值则出现于11-18-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-11-18 | 周 | 2018-12-31 - 2024-11-18 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-11-18 期间的China 总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-中国香港特别行政区
总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-中国香港特别行政区
总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-18-2024，达5.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-中国香港特别行政区
总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-中国香港特别行政区
总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-中国香港特别行政区在04-28-2025达1.000班，相较于04-21-2025的9.000班有所下降。总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为6.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-16-2019，达35.000班，而历史最低值则出现于06-10-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-中国香港特别行政区
总取消航班量:马来西亚:古晋-中国香港特别行政区
总取消航班量:马来西亚:古晋-中国香港特别行政区在07-29-2024达0.000班，相较于05-13-2024的0.000班保持不变。总取消航班量:马来西亚:古晋-中国香港特别行政区数据按周更新，01-28-2019至07-29-2024期间平均值为0.000班，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2024，达0.000班，而历史最低值则出现于07-29-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:古晋-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-07-29 | 周 | 2019-01-28 - 2024-07-29 |
查看图表中 2019-01-28 到2024-07-29 期间的China 总取消航班量:马来西亚:古晋-中国香港特别行政区
总取消航班量:马来西亚:槟城-中国香港特别行政区
总取消航班量:马来西亚:槟城-中国香港特别行政区在04-28-2025达1.000班，相较于04-21-2025的2.000班有所下降。总取消航班量:马来西亚:槟城-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2024，达5.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:槟城-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:马来西亚:槟城-中国香港特别行政区
总取消航班量:马尔代夫:马累-中国香港特别行政区
总取消航班量:马尔代夫:马累-中国香港特别行政区在02-03-2025达0.000班，相较于01-27-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:马尔代夫:马累-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至02-03-2025期间平均值为0.000班，共72份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-28-2019，达6.000班，而历史最低值则出现于02-03-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马尔代夫:马累-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-02-03 | 周 | 2018-12-31 - 2025-02-03 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-02-03 期间的China 总取消航班量:马尔代夫:马累-中国香港特别行政区
总取消航班量:毛里求斯-中国香港特别行政区
总取消航班量:毛里求斯-中国香港特别行政区在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:毛里求斯-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-31-2018，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:毛里求斯-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:毛里求斯-中国香港特别行政区
总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-中国香港特别行政区
总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的2.000班有所下降。总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-23-2023，达3.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-中国香港特别行政区
总取消航班量:缅甸:曼德勒-中国香港特别行政区
。总取消航班量:缅甸:曼德勒-中国香港特别行政区数据按周更新，12-23-2019至12-23-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于12-23-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:缅甸:曼德勒-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-23 | 周 | 2019-12-23 - 2019-12-23 |
查看图表中 2019-12-23 到2019-12-23 期间的China 总取消航班量:缅甸:曼德勒-中国香港特别行政区
总取消航班量:缅甸:仰光-中国香港特别行政区
总取消航班量:缅甸:仰光-中国香港特别行政区在03-06-2023达0.000班，相较于12-30-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:缅甸:仰光-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至03-06-2023期间平均值为0.000班，共54份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2019，达6.000班，而历史最低值则出现于03-06-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:缅甸:仰光-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2023-03-06 | 周 | 2018-12-31 - 2023-03-06 |
查看图表中 2018-12-31 到2023-03-06 期间的China 总取消航班量:缅甸:仰光-中国香港特别行政区
总取消航班量:尼泊尔:加德满都-中国香港特别行政区
总取消航班量:尼泊尔:加德满都-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的1.000班有所下降。总取消航班量:尼泊尔:加德满都-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-03-2024，达6.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:尼泊尔:加德满都-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:尼泊尔:加德满都-中国香港特别行政区
总取消航班量:荷兰:阿姆斯特丹-中国香港特别行政区
总取消航班量:荷兰:阿姆斯特丹-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:荷兰:阿姆斯特丹-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-10-2024，达9.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:荷兰:阿姆斯特丹-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:荷兰:阿姆斯特丹-中国香港特别行政区
总取消航班量:新西兰:奥克兰-中国香港特别行政区
总取消航班量:新西兰:奥克兰-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:新西兰:奥克兰-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为1.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-28-2023，达22.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:新西兰:奥克兰-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:新西兰:奥克兰-中国香港特别行政区
总取消航班量:新西兰:基督城-中国香港特别行政区
总取消航班量:新西兰:基督城-中国香港特别行政区在03-24-2025达0.000班，相较于03-17-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:新西兰:基督城-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至03-24-2025期间平均值为0.000班，共46份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-20-2025，达3.000班，而历史最低值则出现于03-24-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:新西兰:基督城-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:新西兰:基督城-中国香港特别行政区
总取消航班量:北马里亚那群岛:塞班-中国香港特别行政区
总取消航班量:北马里亚那群岛:塞班-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:北马里亚那群岛:塞班-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共107份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-16-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:北马里亚那群岛:塞班-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:北马里亚那群岛:塞班-中国香港特别行政区
总取消航班量:帕劳:科罗尔-中国香港特别行政区
总取消航班量:帕劳:科罗尔-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的1.000班有所下降。总取消航班量:帕劳:科罗尔-中国香港特别行政区数据按周更新，04-08-2019至04-28-2025期间平均值为0.000班，共42份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2024，达3.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:帕劳:科罗尔-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2019-04-08 - 2025-03-10 |
查看图表中 2019-04-08 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:帕劳:科罗尔-中国香港特别行政区
总取消航班量:巴布亚新几内亚:莫尔兹比港-中国香港特别行政区
总取消航班量:巴布亚新几内亚:莫尔兹比港-中国香港特别行政区在04-28-2025达1.000班，相较于04-21-2025的2.000班有所下降。总取消航班量:巴布亚新几内亚:莫尔兹比港-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-12-2023，达4.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:巴布亚新几内亚:莫尔兹比港-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:巴布亚新几内亚:莫尔兹比港-中国香港特别行政区
总取消航班量:菲律宾:安吉利斯马布拉卡特-中国香港特别行政区
总取消航班量:菲律宾:安吉利斯马布拉卡特-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:菲律宾:安吉利斯马布拉卡特-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为1.000班，共162份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2024，达20.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:菲律宾:安吉利斯马布拉卡特-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:菲律宾:安吉利斯马布拉卡特-中国香港特别行政区
总取消航班量:菲律宾:卡地克兰-中国香港特别行政区
总取消航班量:菲律宾:卡地克兰-中国香港特别行政区在02-19-2024达0.000班，相较于02-12-2024的0.000班保持不变。总取消航班量:菲律宾:卡地克兰-中国香港特别行政区数据按周更新，07-03-2023至02-19-2024期间平均值为0.000班，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-23-2023，达2.000班，而历史最低值则出现于02-19-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:菲律宾:卡地克兰-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-02-19 | 周 | 2023-07-03 - 2024-02-19 |
查看图表中 2023-07-03 到2024-02-19 期间的China 总取消航班量:菲律宾:卡地克兰-中国香港特别行政区
总取消航班量:菲律宾:宿雾-中国香港特别行政区
总取消航班量:菲律宾:宿雾-中国香港特别行政区在04-28-2025达4.000班，相较于04-21-2025的5.000班有所下降。总取消航班量:菲律宾:宿雾-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-08-2024，达9.000班，而历史最低值则出现于03-24-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:菲律宾:宿雾-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:菲律宾:宿雾-中国香港特别行政区
总取消航班量:菲律宾:达沃-中国香港特别行政区
总取消航班量:菲律宾:达沃-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:菲律宾:达沃-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共98份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-08-2024，达2.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:菲律宾:达沃-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:菲律宾:达沃-中国香港特别行政区
总取消航班量:菲律宾:伊洛伊洛-中国香港特别行政区
总取消航班量:菲律宾:伊洛伊洛-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:菲律宾:伊洛伊洛-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共81份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-28-2025，达0.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:菲律宾:伊洛伊洛-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:菲律宾:伊洛伊洛-中国香港特别行政区
总取消航班量:菲律宾:马尼拉-中国香港特别行政区
总取消航班量:菲律宾:马尼拉-中国香港特别行政区在04-28-2025达8.000班，相较于04-21-2025的7.000班有所增长。总取消航班量:菲律宾:马尼拉-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为3.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-28-2023，达28.000班，而历史最低值则出现于12-30-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:菲律宾:马尼拉-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:菲律宾:马尼拉-中国香港特别行政区
总取消航班量:菲律宾:邦劳-中国香港特别行政区
。总取消航班量:菲律宾:邦劳-中国香港特别行政区数据按周更新，12-09-2019至12-09-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于12-09-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:菲律宾:邦劳-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-09 | 周 | 2019-12-09 - 2019-12-09 |
查看图表中 2019-12-09 到2019-12-09 期间的China 总取消航班量:菲律宾:邦劳-中国香港特别行政区
总取消航班量:菲律宾:普林塞萨港-中国香港特别行政区
总取消航班量:菲律宾:普林塞萨港-中国香港特别行政区在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:菲律宾:普林塞萨港-中国香港特别行政区数据按周更新，11-11-2019至12-30-2019期间平均值为0.000班，共8份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:菲律宾:普林塞萨港-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2019-11-11 - 2019-12-30 |
查看图表中 2019-11-11 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:菲律宾:普林塞萨港-中国香港特别行政区
总取消航班量:卡塔尔:多哈-中国香港特别行政区
总取消航班量:卡塔尔:多哈-中国香港特别行政区在04-28-2025达1.000班，相较于04-21-2025的0.000班有所增长。总取消航班量:卡塔尔:多哈-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为1.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-28-2023，达12.000班，而历史最低值则出现于04-21-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:卡塔尔:多哈-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:卡塔尔:多哈-中国香港特别行政区
总取消航班量:韩国:釜山-中国香港特别行政区
总取消航班量:韩国:釜山-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:韩国:釜山-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达9.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:韩国:釜山-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:韩国:釜山-中国香港特别行政区
总取消航班量:韩国:济州岛-中国香港特别行政区
总取消航班量:韩国:济州岛-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:韩国:济州岛-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-10-2025，达11.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:韩国:济州岛-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总取消航班量:韩国:首尔-中国香港特别行政区
总取消航班量:韩国:首尔-中国香港特别行政区在04-28-2025达11.000班，相较于04-21-2025的9.000班有所增长。总取消航班量:韩国:首尔-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为5.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-16-2024，达42.000班，而历史最低值则出现于01-27-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:韩国:首尔-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 13.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总取消航班量:俄罗斯:伊尔库茨克-中国香港特别行政区
总取消航班量:俄罗斯:伊尔库茨克-中国香港特别行政区在04-22-2024达0.000班，相较于04-01-2024的0.000班保持不变。总取消航班量:俄罗斯:伊尔库茨克-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-22-2024期间平均值为0.000班，共55份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-22-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于04-22-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:俄罗斯:伊尔库茨克-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-04-22 | 周 | 2018-12-31 - 2024-04-22 |
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总取消航班量:俄罗斯:莫斯科-中国香港特别行政区
总取消航班量:俄罗斯:莫斯科-中国香港特别行政区在04-28-2025达2.000班，相较于04-21-2025的2.000班保持不变。总取消航班量:俄罗斯:莫斯科-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共107份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-10-2025，达3.000班，而历史最低值则出现于02-24-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:俄罗斯:莫斯科-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总取消航班量:俄罗斯:新西伯利亚-中国香港特别行政区
总取消航班量:俄罗斯:新西伯利亚-中国香港特别行政区在03-25-2024达0.000班，相较于12-30-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:俄罗斯:新西伯利亚-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至03-25-2024期间平均值为0.000班，共54份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2024，达0.000班，而历史最低值则出现于03-25-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:俄罗斯:新西伯利亚-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-03-25 | 周 | 2018-12-31 - 2024-03-25 |
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总取消航班量:俄罗斯:符拉迪沃斯托克-中国香港特别行政区
总取消航班量:俄罗斯:符拉迪沃斯托克-中国香港特别行政区在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:俄罗斯:符拉迪沃斯托克-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:俄罗斯:符拉迪沃斯托克-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
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总取消航班量:沙特阿拉伯:吉达-中国香港特别行政区
总取消航班量:沙特阿拉伯:吉达-中国香港特别行政区在06-17-2024达0.000班，相较于04-01-2024的0.000班保持不变。总取消航班量:沙特阿拉伯:吉达-中国香港特别行政区数据按周更新，05-13-2019至06-17-2024期间平均值为0.000班，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-17-2024，达0.000班，而历史最低值则出现于06-17-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:沙特阿拉伯:吉达-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2024-06-17 | 周 | 2019-05-13 - 2024-06-17 |
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总取消航班量:沙特阿拉伯:利雅得-中国香港特别行政区
总取消航班量:沙特阿拉伯:利雅得-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:沙特阿拉伯:利雅得-中国香港特别行政区数据按周更新，12-26-2022至04-28-2025期间平均值为0.000班，共35份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达3.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:沙特阿拉伯:利雅得-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2022-12-26 - 2025-03-10 |
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总取消航班量:新加坡-中国香港特别行政区
总取消航班量:新加坡-中国香港特别行政区在04-28-2025达14.000班，相较于04-21-2025的19.000班有所下降。总取消航班量:新加坡-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为7.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2024，达87.000班，而历史最低值则出现于03-25-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:新加坡-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
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总取消航班量:南非:开普敦-中国香港特别行政区
总取消航班量:南非:开普敦-中国香港特别行政区在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:南非:开普敦-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:南非:开普敦-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
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总取消航班量:南非:约翰内斯堡-中国香港特别行政区
总取消航班量:南非:约翰内斯堡-中国香港特别行政区在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:南非:约翰内斯堡-中国香港特别行政区数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共145份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-25-2019，达9.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:南非:约翰内斯堡-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Hong Kong SAR (China)。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |