中国 飞常准航班统计 : 总取消航班量 : 按目的地 : 北京
总取消航班量:阿尔及利亚:阿尔及尔-北京
总取消航班量:阿尔及利亚:阿尔及尔-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:阿尔及利亚:阿尔及尔-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:阿尔及利亚:阿尔及尔-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:阿尔及利亚:阿尔及尔-北京
总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-北京
总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-北京在04-22-2019达1.000班，相较于03-25-2019的0.000班有所增长。总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-北京数据按周更新，01-14-2019至04-22-2019期间平均值为0.000班，共12份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-22-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于03-25-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-04-22 | 周 | 2019-01-14 - 2019-04-22 |
查看图表中 2019-01-14 到2019-04-22 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:布里斯班-北京
总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-北京
。总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-北京数据按周更新，11-25-2019至11-25-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-25-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于11-25-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-11-25 | 周 | 2019-11-25 - 2019-11-25 |
查看图表中 2019-11-25 到2019-11-25 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-北京
总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-河北:唐山
。总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-河北:唐山数据按周更新，12-18-2023至12-18-2023期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-18-2023，达1.000班，而历史最低值则出现于12-18-2023，为1.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-河北:唐山数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-12-18 | 周 | 2023-12-18 - 2023-12-18 |
查看图表中 2023-12-18 到2023-12-18 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:凯恩斯-河北:唐山
总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-北京
总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-17-2025，达3.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-北京
总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-河北:石家庄
。总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-河北:石家庄数据按周更新，07-29-2019至07-29-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于07-29-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-河北:石家庄数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-07-29 | 周 | 2019-07-29 - 2019-07-29 |
查看图表中 2019-07-29 到2019-07-29 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:墨尔本-河北:石家庄
总取消航班量:澳大利亚:悉尼-北京
总取消航班量:澳大利亚:悉尼-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:澳大利亚:悉尼-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达5.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:悉尼-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:悉尼-北京
总取消航班量:澳大利亚:悉尼-天津
总取消航班量:澳大利亚:悉尼-天津在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:澳大利亚:悉尼-天津数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共127份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达2.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:澳大利亚:悉尼-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-02-24 | 周 | 2018-12-31 - 2025-02-24 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-02-24 期间的China 总取消航班量:澳大利亚:悉尼-天津
总取消航班量:奥地利:维也纳-北京
总取消航班量:奥地利:维也纳-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:奥地利:维也纳-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共174份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:奥地利:维也纳-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:奥地利:维也纳-北京
总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-北京
总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共123份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-北京
总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-天津
。总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-天津数据按周更新，08-26-2019至08-26-2019期间平均值为1.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-26-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于08-26-2019，为1.000班。CEIC提供的总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-08-26 | 周 | 2019-08-26 - 2019-08-26 |
查看图表中 2019-08-26 到2019-08-26 期间的China 总取消航班量:阿塞拜疆:巴库-天津
总取消航班量:孟加拉:达卡-北京
总取消航班量:孟加拉:达卡-北京在04-28-2025达3.000班，相较于04-21-2025的1.000班有所增长。总取消航班量:孟加拉:达卡-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共105份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2024，达7.000班，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:孟加拉:达卡-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:孟加拉:达卡-北京
总取消航班量:比利时:布鲁塞尔-北京
总取消航班量:比利时:布鲁塞尔-北京在04-28-2025达1.000班，相较于04-21-2025的0.000班有所增长。总取消航班量:比利时:布鲁塞尔-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-23-2019，达5.000班，而历史最低值则出现于04-21-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:比利时:布鲁塞尔-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:比利时:布鲁塞尔-北京
总取消航班量:巴西:圣保罗-北京
总取消航班量:巴西:圣保罗-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:巴西:圣保罗-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共106份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:巴西:圣保罗-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:巴西:圣保罗-北京
总取消航班量:文莱:斯里巴加湾-北京
总取消航班量:文莱:斯里巴加湾-北京在02-24-2025达1.000班，相较于02-03-2025的2.000班有所下降。总取消航班量:文莱:斯里巴加湾-北京数据按周更新，10-21-2019至02-24-2025期间平均值为0.000班，共98份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-03-2023，达5.000班，而历史最低值则出现于10-14-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:文莱:斯里巴加湾-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-24 | 周 | 2019-10-21 - 2025-02-24 |
查看图表中 2019-10-21 到2025-02-24 期间的China 总取消航班量:文莱:斯里巴加湾-北京
总取消航班量:柬埔寨:金边-北京
总取消航班量:柬埔寨:金边-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:柬埔寨:金边-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-17-2023，达6.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:柬埔寨:金边-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:柬埔寨:金边-北京
总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-北京
总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-北京在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-北京数据按周更新，06-10-2019至12-30-2019期间平均值为0.000班，共30份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-21-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2019-06-10 - 2019-12-30 |
查看图表中 2019-06-10 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-北京
总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-天津
总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-天津在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-天津数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为1.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-22-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:柬埔寨:西哈努克-天津
总取消航班量:加拿大:阿伯兹福德-北京
总取消航班量:加拿大:阿伯兹福德-北京在06-17-2019达0.000班，相较于04-15-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:加拿大:阿伯兹福德-北京数据按周更新，04-15-2019至06-17-2019期间平均值为0.000班，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-17-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于06-17-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:加拿大:阿伯兹福德-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-06-17 | 周 | 2019-04-15 - 2019-06-17 |
查看图表中 2019-04-15 到2019-06-17 期间的China 总取消航班量:加拿大:阿伯兹福德-北京
总取消航班量:加拿大:卡尔加里-北京
总取消航班量:加拿大:卡尔加里-北京在12-30-2019达7.000班，相较于12-23-2019的8.000班有所下降。总取消航班量:加拿大:卡尔加里-北京数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2019，达8.000班，而历史最低值则出现于10-14-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:加拿大:卡尔加里-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:加拿大:卡尔加里-北京
总取消航班量:加拿大:蒙特利尔-北京
总取消航班量:加拿大:蒙特利尔-北京在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的1.000班有所下降。总取消航班量:加拿大:蒙特利尔-北京数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-04-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:加拿大:蒙特利尔-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:加拿大:蒙特利尔-北京
总取消航班量:加拿大:多伦多-北京
总取消航班量:加拿大:多伦多-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:加拿大:多伦多-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共87份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-27-2023，达2.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:加拿大:多伦多-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:加拿大:多伦多-北京
总取消航班量:加拿大:多伦多-天津
。总取消航班量:加拿大:多伦多-天津数据按周更新，05-13-2019至05-13-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-13-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于05-13-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:加拿大:多伦多-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-05-13 | 周 | 2019-05-13 - 2019-05-13 |
查看图表中 2019-05-13 到2019-05-13 期间的China 总取消航班量:加拿大:多伦多-天津
总取消航班量:加拿大:温哥华-北京
总取消航班量:加拿大:温哥华-北京在04-28-2025达2.000班，相较于04-21-2025的2.000班保持不变。总取消航班量:加拿大:温哥华-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-06-2023，达4.000班，而历史最低值则出现于03-24-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:加拿大:温哥华-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:加拿大:温哥华-北京
总取消航班量:加拿大:温哥华-天津
总取消航班量:加拿大:温哥华-天津在10-07-2019达2.000班，相较于08-19-2019的1.000班有所增长。总取消航班量:加拿大:温哥华-天津数据按周更新，12-31-2018至10-07-2019期间平均值为0.500班，共14份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于02-25-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:加拿大:温哥华-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2019-10-07 | 周 | 2018-12-31 - 2019-10-07 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-10-07 期间的China 总取消航班量:加拿大:温哥华-天津
总取消航班量:古巴:哈瓦那-北京
总取消航班量:古巴:哈瓦那-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:古巴:哈瓦那-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共104份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-07-2025，达1.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:古巴:哈瓦那-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:古巴:哈瓦那-北京
总取消航班量:捷克共和国:布拉格-北京
总取消航班量:捷克共和国:布拉格-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:捷克共和国:布拉格-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共98份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-10-2025，达1.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:捷克共和国:布拉格-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:捷克共和国:布拉格-北京
总取消航班量:朝鲜:平壤-北京
总取消航班量:朝鲜:平壤-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的1.000班有所下降。总取消航班量:朝鲜:平壤-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共134份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-31-2018，达3.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:朝鲜:平壤-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:朝鲜:平壤-北京
总取消航班量:丹麦:哥本哈根-北京
总取消航班量:丹麦:哥本哈根-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:丹麦:哥本哈根-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共175份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-29-2019，达6.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:丹麦:哥本哈根-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:丹麦:哥本哈根-北京
总取消航班量:吉布提-北京
总取消航班量:吉布提-北京在11-20-2023达0.000班，相较于11-13-2023的0.000班保持不变。总取消航班量:吉布提-北京数据按周更新，11-13-2023至11-20-2023期间平均值为0.000班，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-20-2023，达0.000班，而历史最低值则出现于11-20-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:吉布提-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2023-11-20 | 周 | 2023-11-13 - 2023-11-20 |
查看图表中 2023-11-13 到2023-11-20 期间的China 总取消航班量:吉布提-北京
总取消航班量:埃及:开罗-北京
总取消航班量:埃及:开罗-北京在04-28-2025达2.000班，相较于04-21-2025的1.000班有所增长。总取消航班量:埃及:开罗-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-10-2024，达5.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:埃及:开罗-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:埃及:开罗-北京
总取消航班量:埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴-北京
总取消航班量:埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-12-2024，达4.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:埃塞俄比亚:亚的斯亚贝巴-北京
总取消航班量:斐济:南迪-天津
总取消航班量:斐济:南迪-天津在02-11-2019达0.000班，相较于02-04-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:斐济:南迪-天津数据按周更新，02-04-2019至02-11-2019期间平均值为0.000班，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-11-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于02-11-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:斐济:南迪-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-02-11 | 周 | 2019-02-04 - 2019-02-11 |
查看图表中 2019-02-04 到2019-02-11 期间的China 总取消航班量:斐济:南迪-天津
总取消航班量:芬兰:赫尔辛基-北京
总取消航班量:芬兰:赫尔辛基-北京在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:芬兰:赫尔辛基-北京数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-25-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:芬兰:赫尔辛基-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:芬兰:赫尔辛基-北京
总取消航班量:法国:尼斯-北京
总取消航班量:法国:尼斯-北京在10-21-2019达0.000班，相较于10-14-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:法国:尼斯-北京数据按周更新，07-29-2019至10-21-2019期间平均值为0.000班，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-21-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于10-21-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:法国:尼斯-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-10-21 | 周 | 2019-07-29 - 2019-10-21 |
查看图表中 2019-07-29 到2019-10-21 期间的China 总取消航班量:法国:尼斯-北京
总取消航班量:法国:巴黎-北京
总取消航班量:法国:巴黎-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:法国:巴黎-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-24-2023，达11.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:法国:巴黎-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:法国:巴黎-北京
总取消航班量:法国:巴黎-天津
总取消航班量:法国:巴黎-天津在06-26-2023达0.000班，相较于04-24-2023的0.000班保持不变。总取消航班量:法国:巴黎-天津数据按周更新，04-24-2023至06-26-2023期间平均值为0.000班，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-26-2023，达0.000班，而历史最低值则出现于06-26-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:法国:巴黎-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2023-06-26 | 周 | 2023-04-24 - 2023-06-26 |
查看图表中 2023-04-24 到2023-06-26 期间的China 总取消航班量:法国:巴黎-天津
总取消航班量:法国:图卢兹-天津
。总取消航班量:法国:图卢兹-天津数据按周更新，05-27-2019至05-27-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-27-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于05-27-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:法国:图卢兹-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-05-27 | 周 | 2019-05-27 - 2019-05-27 |
查看图表中 2019-05-27 到2019-05-27 期间的China 总取消航班量:法国:图卢兹-天津
总取消航班量:格鲁吉亚:第比利斯-北京
总取消航班量:格鲁吉亚:第比利斯-北京在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:格鲁吉亚:第比利斯-北京数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共52份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-16-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:格鲁吉亚:第比利斯-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:格鲁吉亚:第比利斯-北京
总取消航班量:德国:柏林-北京
总取消航班量:德国:柏林-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:德国:柏林-北京数据按周更新，12-26-2022至04-28-2025期间平均值为0.000班，共123份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-10-2025，达1.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:德国:柏林-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2022-12-26 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-12-26 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:德国:柏林-北京
总取消航班量:德国:杜塞尔多夫-北京
总取消航班量:德国:杜塞尔多夫-北京在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:德国:杜塞尔多夫-北京数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-11-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:德国:杜塞尔多夫-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:德国:杜塞尔多夫-北京
总取消航班量:德国:杜塞尔多夫-天津
。总取消航班量:德国:杜塞尔多夫-天津数据按周更新，07-29-2019至07-29-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于07-29-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:德国:杜塞尔多夫-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-07-29 | 周 | 2019-07-29 - 2019-07-29 |
查看图表中 2019-07-29 到2019-07-29 期间的China 总取消航班量:德国:杜塞尔多夫-天津
总取消航班量:德国:法兰克福-北京
总取消航班量:德国:法兰克福-北京在04-28-2025达3.000班，相较于04-21-2025的2.000班有所增长。总取消航班量:德国:法兰克福-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2024，达14.000班，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:德国:法兰克福-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 13.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:德国:法兰克福-北京
总取消航班量:德国:法兰克福-天津
。总取消航班量:德国:法兰克福-天津数据按周更新，07-29-2019至07-29-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于07-29-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:德国:法兰克福-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-07-29 | 周 | 2019-07-29 - 2019-07-29 |
查看图表中 2019-07-29 到2019-07-29 期间的China 总取消航班量:德国:法兰克福-天津
总取消航班量:德国:慕尼黑-北京
总取消航班量:德国:慕尼黑-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:德国:慕尼黑-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共150份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-24-2025，达7.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:德国:慕尼黑-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:德国:慕尼黑-北京
总取消航班量:德国:慕尼黑-天津
。总取消航班量:德国:慕尼黑-天津数据按周更新，07-29-2019至07-29-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于07-29-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:德国:慕尼黑-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-07-29 | 周 | 2019-07-29 - 2019-07-29 |
查看图表中 2019-07-29 到2019-07-29 期间的China 总取消航班量:德国:慕尼黑-天津
总取消航班量:希腊:雅典-北京
总取消航班量:希腊:雅典-北京在04-28-2025达1.000班，相较于04-21-2025的2.000班有所下降。总取消航班量:希腊:雅典-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-07-2025，达3.000班，而历史最低值则出现于01-06-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:希腊:雅典-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:希腊:雅典-北京
总取消航班量:匈牙利:布达佩斯-北京
总取消航班量:匈牙利:布达佩斯-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:匈牙利:布达佩斯-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达3.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:匈牙利:布达佩斯-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:匈牙利:布达佩斯-北京
总取消航班量:匈牙利:布达佩斯-河北:石家庄
。总取消航班量:匈牙利:布达佩斯-河北:石家庄数据按周更新，08-05-2019至08-05-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-05-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于08-05-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:匈牙利:布达佩斯-河北:石家庄数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-08-05 | 周 | 2019-08-05 - 2019-08-05 |
查看图表中 2019-08-05 到2019-08-05 期间的China 总取消航班量:匈牙利:布达佩斯-河北:石家庄
总取消航班量:匈牙利:布达佩斯-天津
总取消航班量:匈牙利:布达佩斯-天津在02-06-2023达1.000班，相较于01-30-2023的1.000班保持不变。总取消航班量:匈牙利:布达佩斯-天津数据按周更新，12-26-2022至02-06-2023期间平均值为1.000班，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-06-2023，达1.000班，而历史最低值则出现于12-26-2022，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:匈牙利:布达佩斯-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-02-06 | 周 | 2022-12-26 - 2023-02-06 |
查看图表中 2022-12-26 到2023-02-06 期间的China 总取消航班量:匈牙利:布达佩斯-天津
总取消航班量:印度:新德里-北京
总取消航班量:印度:新德里-北京在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:印度:新德里-北京数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度:新德里-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:印度:新德里-北京
总取消航班量:印度:孟买-北京
总取消航班量:印度:孟买-北京在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:印度:孟买-北京数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度:孟买-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:印度:孟买-北京
总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-北京
总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-北京在08-14-2023达2.000班，相较于08-07-2023的3.000班有所下降。总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-北京数据按周更新，12-31-2018至08-14-2023期间平均值为1.500班，共58份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-18-2019，达7.000班，而历史最低值则出现于12-23-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2023-08-14 | 周 | 2018-12-31 - 2023-08-14 |
查看图表中 2018-12-31 到2023-08-14 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-北京
总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-天津
总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-天津在04-15-2019达1.000班，相较于04-01-2019的1.000班保持不变。总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-天津数据按周更新，12-31-2018至04-15-2019期间平均值为1.000班，共12份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-28-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于02-18-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-04-15 | 周 | 2018-12-31 - 2019-04-15 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-04-15 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:巴厘岛登巴萨-天津
总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-北京
总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-北京在04-28-2025达4.000班，相较于04-21-2025的0.000班有所增长。总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共175份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-08-2019，达9.000班，而历史最低值则出现于04-21-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-北京
总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-天津
总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-天津在03-25-2019达0.000班，相较于03-18-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-天津数据按周更新，12-31-2018至03-25-2019期间平均值为0.000班，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于03-25-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-03-25 | 周 | 2018-12-31 - 2019-03-25 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-03-25 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:雅加达-天津
总取消航班量:印度尼西亚:美娜多-天津
总取消航班量:印度尼西亚:美娜多-天津在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:印度尼西亚:美娜多-天津数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-11-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:印度尼西亚:美娜多-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:印度尼西亚:美娜多-天津
总取消航班量:伊朗:德黑兰-北京
总取消航班量:伊朗:德黑兰-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:伊朗:德黑兰-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共172份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-02-2024，达4.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:伊朗:德黑兰-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:伊朗:德黑兰-北京
总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-北京
总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共116份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-18-2024，达2.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-03-25 | 周 | 2018-12-31 - 2024-03-25 |
查看图表中 2018-12-31 到2024-03-25 期间的China 总取消航班量:以色列:特拉维夫-雅法-北京
总取消航班量:意大利:米兰-北京
总取消航班量:意大利:米兰-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:意大利:米兰-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-10-2025，达5.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:意大利:米兰-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:意大利:米兰-北京
总取消航班量:意大利:米兰-天津
总取消航班量:意大利:米兰-天津在02-27-2023达1.000班，相较于02-20-2023的1.000班保持不变。总取消航班量:意大利:米兰-天津数据按周更新，03-04-2019至02-27-2023期间平均值为0.000班，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-27-2023，达1.000班，而历史最低值则出现于01-30-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:意大利:米兰-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-02-27 | 周 | 2019-03-04 - 2023-02-27 |
查看图表中 2019-03-04 到2023-02-27 期间的China 总取消航班量:意大利:米兰-天津
总取消航班量:意大利:罗马-北京
总取消航班量:意大利:罗马-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:意大利:罗马-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共164份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-31-2025，达2.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:意大利:罗马-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:意大利:罗马-北京
总取消航班量:日本:青森-天津
总取消航班量:日本:青森-天津在03-11-2019达1.000班，相较于03-04-2019的1.000班保持不变。总取消航班量:日本:青森-天津数据按周更新，12-31-2018至03-11-2019期间平均值为1.000班，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-28-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于02-18-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:青森-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-03-11 | 周 | 2018-12-31 - 2019-03-11 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-03-11 期间的China 总取消航班量:日本:青森-天津
总取消航班量:日本:福冈-北京
总取消航班量:日本:福冈-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的2.000班有所下降。总取消航班量:日本:福冈-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共153份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2025，达7.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:福冈-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:福冈-北京
总取消航班量:日本:广岛-北京
总取消航班量:日本:广岛-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:广岛-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共142份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:广岛-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:广岛-北京
总取消航班量:日本:名古屋-北京
总取消航班量:日本:名古屋-北京在04-28-2025达2.000班，相较于04-21-2025的0.000班有所增长。总取消航班量:日本:名古屋-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共159份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达8.000班，而历史最低值则出现于04-21-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:名古屋-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:名古屋-北京
总取消航班量:日本:名古屋-天津
总取消航班量:日本:名古屋-天津在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:名古屋-天津数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共162份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2019，达14.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:名古屋-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:名古屋-天津
总取消航班量:日本:冲绳-北京
总取消航班量:日本:冲绳-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:冲绳-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共138份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-27-2024，达2.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:冲绳-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:冲绳-北京
总取消航班量:日本:冲绳-天津
总取消航班量:日本:冲绳-天津在12-30-2019达3.000班，相较于12-23-2019的9.000班有所下降。总取消航班量:日本:冲绳-天津数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2019，达9.000班，而历史最低值则出现于10-21-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:冲绳-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:日本:冲绳-天津
总取消航班量:日本:大阪-北京
总取消航班量:日本:大阪-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:大阪-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共162份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2024，达16.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:大阪-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 9.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:大阪-北京
总取消航班量:日本:大阪-河北:石家庄
总取消航班量:日本:大阪-河北:石家庄在04-28-2025达1.000班，相较于04-21-2025的1.000班保持不变。总取消航班量:日本:大阪-河北:石家庄数据按周更新，05-20-2019至04-28-2025期间平均值为0.000班，共35份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达2.000班，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:大阪-河北:石家庄数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2019-05-20 - 2025-03-10 |
查看图表中 2019-05-20 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:大阪-河北:石家庄
总取消航班量:日本:大阪-天津
总取消航班量:日本:大阪-天津在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:大阪-天津数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2019，达14.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:大阪-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:大阪-天津
总取消航班量:日本:札幌-北京
总取消航班量:日本:札幌-北京在04-28-2025达2.000班，相较于04-21-2025的3.000班有所下降。总取消航班量:日本:札幌-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共148份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2024，达6.000班，而历史最低值则出现于03-03-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:札幌-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:札幌-北京
总取消航班量:日本:札幌-天津
总取消航班量:日本:札幌-天津在02-17-2025达0.000班，相较于02-10-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:札幌-天津数据按周更新，12-31-2018至02-17-2025期间平均值为0.000班，共83份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于02-17-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:札幌-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-02-17 | 周 | 2018-12-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-02-17 期间的China 总取消航班量:日本:札幌-天津
总取消航班量:日本:仙台-北京
总取消航班量:日本:仙台-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:仙台-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共146份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2024，达2.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:仙台-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:仙台-北京
总取消航班量:日本:东京-北京
总取消航班量:日本:东京-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:东京-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达35.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:东京-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:东京-北京
总取消航班量:日本:东京-天津
总取消航班量:日本:东京-天津在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:日本:东京-天津数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-02-2024，达6.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:日本:东京-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:日本:东京-天津
总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-北京
总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:哈萨克斯坦:阿拉木图-北京
总取消航班量:哈萨克斯坦:阿斯塔纳-北京
总取消航班量:哈萨克斯坦:阿斯塔纳-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:哈萨克斯坦:阿斯塔纳-北京数据按周更新，03-13-2023至04-28-2025期间平均值为0.000班，共112份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-03-2023，达3.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:哈萨克斯坦:阿斯塔纳-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2023-03-13 - 2025-03-10 |
查看图表中 2023-03-13 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:哈萨克斯坦:阿斯塔纳-北京
总取消航班量:哈萨克斯坦:阿斯塔纳-天津
。总取消航班量:哈萨克斯坦:阿斯塔纳-天津数据按周更新，11-20-2023至11-20-2023期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-20-2023，达0.000班，而历史最低值则出现于11-20-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:哈萨克斯坦:阿斯塔纳-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2023-11-20 | 周 | 2023-11-20 - 2023-11-20 |
查看图表中 2023-11-20 到2023-11-20 期间的China 总取消航班量:哈萨克斯坦:阿斯塔纳-天津
总取消航班量:肯尼亚:内罗毕-北京
。总取消航班量:肯尼亚:内罗毕-北京数据按周更新，11-25-2019至11-25-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-25-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于11-25-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:肯尼亚:内罗毕-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-11-25 | 周 | 2019-11-25 - 2019-11-25 |
查看图表中 2019-11-25 到2019-11-25 期间的China 总取消航班量:肯尼亚:内罗毕-北京
总取消航班量:老挝:万象-北京
总取消航班量:老挝:万象-北京在04-28-2025达1.000班，相较于04-21-2025的1.000班保持不变。总取消航班量:老挝:万象-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共72份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-10-2025，达8.000班，而历史最低值则出现于01-20-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:老挝:万象-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:老挝:万象-北京
总取消航班量:老挝:万象-河北:石家庄
。总取消航班量:老挝:万象-河北:石家庄数据按周更新，09-11-2023至09-11-2023期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-11-2023，达0.000班，而历史最低值则出现于09-11-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:老挝:万象-河北:石家庄数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2023-09-11 | 周 | 2023-09-11 - 2023-09-11 |
查看图表中 2023-09-11 到2023-09-11 期间的China 总取消航班量:老挝:万象-河北:石家庄
总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-北京
总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共150份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-23-2023，达5.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-北京
总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-天津
总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-天津在07-31-2023达0.000班，相较于12-30-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-天津数据按周更新，01-07-2019至07-31-2023期间平均值为0.000班，共49份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-07-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于07-31-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2023-07-31 | 周 | 2019-01-07 - 2023-07-31 |
查看图表中 2019-01-07 到2023-07-31 期间的China 总取消航班量:马来西亚:亚庇(哥打京那巴鲁)-天津
总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-北京
总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-北京在04-28-2025达1.000班，相较于04-21-2025的1.000班保持不变。总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为2.000班，共165份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-07-2025，达11.000班，而历史最低值则出现于03-10-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-北京
总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-天津
总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-天津在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-天津数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-09-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:马来西亚:吉隆坡-天津
总取消航班量:马尔代夫:马累-北京
总取消航班量:马尔代夫:马累-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的2.000班有所下降。总取消航班量:马尔代夫:马累-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共172份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-18-2024，达4.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:马尔代夫:马累-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:马尔代夫:马累-北京
总取消航班量:墨西哥:墨西哥城-北京
总取消航班量:墨西哥:墨西哥城-北京在04-28-2025达2.000班，相较于04-21-2025的0.000班有所增长。总取消航班量:墨西哥:墨西哥城-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共96份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达6.000班，而历史最低值则出现于04-21-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:墨西哥:墨西哥城-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:墨西哥:墨西哥城-北京
总取消航班量:墨西哥:蒂华纳-北京
总取消航班量:墨西哥:蒂华纳-北京在04-28-2025达2.000班，相较于04-21-2025的0.000班有所增长。总取消航班量:墨西哥:蒂华纳-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共96份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达6.000班，而历史最低值则出现于04-21-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:墨西哥:蒂华纳-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:墨西哥:蒂华纳-北京
总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-北京
总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-03-2025，达5.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-北京
总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-天津
总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-天津在06-05-2023达0.000班，相较于03-20-2023的1.000班有所下降。总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-天津数据按周更新，08-26-2019至06-05-2023期间平均值为1.000班，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2019，达2.000班，而历史最低值则出现于06-05-2023，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2023-06-05 | 周 | 2019-08-26 - 2023-06-05 |
查看图表中 2019-08-26 到2023-06-05 期间的China 总取消航班量:蒙古:乌兰巴托-天津
总取消航班量:缅甸:曼德勒-天津
总取消航班量:缅甸:曼德勒-天津在12-30-2019达1.000班，相较于12-23-2019的0.000班有所增长。总取消航班量:缅甸:曼德勒-天津数据按周更新，05-06-2019至12-30-2019期间平均值为0.000班，共35份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-03-2019，达3.000班，而历史最低值则出现于12-23-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:缅甸:曼德勒-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-12-30 | 周 | 2019-05-06 - 2019-12-30 |
查看图表中 2019-05-06 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:缅甸:曼德勒-天津
总取消航班量:缅甸:仰光-北京
总取消航班量:缅甸:仰光-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:缅甸:仰光-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-24-2025，达1.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:缅甸:仰光-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:缅甸:仰光-北京
总取消航班量:缅甸:内比都-北京
总取消航班量:缅甸:内比都-北京在12-30-2019达0.000班，相较于12-23-2019的0.000班保持不变。总取消航班量:缅甸:内比都-北京数据按周更新，12-31-2018至12-30-2019期间平均值为0.000班，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-29-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于12-30-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:缅甸:内比都-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-12-30 | 周 | 2018-12-31 - 2019-12-30 |
查看图表中 2018-12-31 到2019-12-30 期间的China 总取消航班量:缅甸:内比都-北京
总取消航班量:尼泊尔:加德满都-北京
总取消航班量:尼泊尔:加德满都-北京在06-17-2024达1.000班，相较于05-27-2024的2.000班有所下降。总取消航班量:尼泊尔:加德满都-北京数据按周更新，10-21-2019至06-17-2024期间平均值为0.500班，共60份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-02-2019，达4.000班，而历史最低值则出现于03-25-2024，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:尼泊尔:加德满都-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-06-17 | 周 | 2019-10-21 - 2024-06-17 |
查看图表中 2019-10-21 到2024-06-17 期间的China 总取消航班量:尼泊尔:加德满都-北京
总取消航班量:荷兰:阿姆斯特丹-北京
总取消航班量:荷兰:阿姆斯特丹-北京在04-28-2025达6.000班，相较于04-21-2025的3.000班有所增长。总取消航班量:荷兰:阿姆斯特丹-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共164份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2024，达9.000班，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:荷兰:阿姆斯特丹-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:荷兰:阿姆斯特丹-北京
总取消航班量:荷兰:阿姆斯特丹-天津
总取消航班量:荷兰:阿姆斯特丹-天津在09-16-2019达1.000班，相较于07-01-2019的1.000班保持不变。总取消航班量:荷兰:阿姆斯特丹-天津数据按周更新，07-01-2019至09-16-2019期间平均值为1.000班，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-16-2019，达1.000班，而历史最低值则出现于09-16-2019，为1.000班。CEIC提供的总取消航班量:荷兰:阿姆斯特丹-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2019-09-16 | 周 | 2019-07-01 - 2019-09-16 |
查看图表中 2019-07-01 到2019-09-16 期间的China 总取消航班量:荷兰:阿姆斯特丹-天津
总取消航班量:新西兰:奥克兰-北京
总取消航班量:新西兰:奥克兰-北京在04-28-2025达0.000班，相较于04-21-2025的0.000班保持不变。总取消航班量:新西兰:奥克兰-北京数据按周更新，12-31-2018至04-28-2025期间平均值为0.000班，共158份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-10-2025，达5.000班，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:新西兰:奥克兰-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.000 2025-03-10 | 周 | 2018-12-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2018-12-31 到2025-03-10 期间的China 总取消航班量:新西兰:奥克兰-北京
总取消航班量:新西兰:奥克兰-河北:石家庄
。总取消航班量:新西兰:奥克兰-河北:石家庄数据按周更新，07-29-2019至07-29-2019期间平均值为0.000班，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2019，达0.000班，而历史最低值则出现于07-29-2019，为0.000班。CEIC提供的总取消航班量:新西兰:奥克兰-河北:石家庄数据处于定期更新的状态，数据来源于飞常准，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: VariFlight Flight Statistics: Total Cancelled Flight: Arrival: Beijing。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2019-07-29 | 周 | 2019-07-29 - 2019-07-29 |