中国 城市交通客运量:中心城市:公共汽电车
中心城市:客运量:公共汽电车:广西:南宁
中心城市:客运量:公共汽电车:广西:南宁在12-01-2022达16.580百万人,相较于11-01-2022的16.640百万人有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:广西:南宁数据按月更新,01-01-2019至12-01-2022期间平均值为18.670百万人,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2019,达29.680百万人,而历史最低值则出现于02-01-2020,为2.660百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:广西:南宁数据处于定期更新的状态,数据来源于交通运输部,数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
数值 | 频率 | 范围 |
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16.580 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:广西:南宁
中心城市:客运量:公共汽电车:湖南:长沙
中心城市:客运量:公共汽电车:湖南:长沙在12-01-2022达16.420百万人,相较于11-01-2022的28.840百万人有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:湖南:长沙数据按月更新,01-01-2019至12-01-2022期间平均值为40.360百万人,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2019,达62.750百万人,而历史最低值则出现于02-01-2020,为2.980百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:湖南:长沙数据处于定期更新的状态,数据来源于交通运输部,数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
数值 | 频率 | 范围 |
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16.420 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:辽宁:沈阳
中心城市:客运量:公共汽电车:辽宁:沈阳在12-01-2022达16.790百万人,相较于11-01-2022的33.490百万人有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:辽宁:沈阳数据按月更新,01-01-2019至12-01-2022期间平均值为54.050百万人,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2019,达98.820百万人,而历史最低值则出现于04-01-2022,为5.030百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:辽宁:沈阳数据处于定期更新的状态,数据来源于交通运输部,数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
数值 | 频率 | 范围 |
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16.790 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:湖北:武汉
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:湖北:武汉在12-01-2022达-34.600%,相较于11-01-2022的-30.600%有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:湖北:武汉数据按月更新,01-01-2019至12-01-2022期间平均值为-0.750%,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2021,达237.600%,而历史最低值则出现于04-01-2020,为-81.100%。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:湖北:武汉数据处于定期更新的状态,数据来源于交通运输部,数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
数值 | 频率 | 范围 |
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-34.600 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:湖北:武汉
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:江苏:南京
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:江苏:南京在12-01-2022达-19.100%,相较于11-01-2022的-15.900%有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:江苏:南京数据按月更新,01-01-2019至12-01-2022期间平均值为-12.850%,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2021,达71.600%,而历史最低值则出现于04-01-2020,为-59.100%。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:江苏:南京数据处于定期更新的状态,数据来源于交通运输部,数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
数值 | 频率 | 范围 |
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-19.100 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:江苏:南京
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:辽宁:大连
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:辽宁:大连在12-01-2022达-15.400%,相较于11-01-2022的-12.300%有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:辽宁:大连数据按月更新,01-01-2019至12-01-2022期间平均值为-1.900%,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2022,达34.700%,而历史最低值则出现于03-01-2020,为-51.800%。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:辽宁:大连数据处于定期更新的状态,数据来源于交通运输部,数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
数值 | 频率 | 范围 |
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-15.400 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:上海
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:上海在12-01-2022达-47.600%,相较于11-01-2022的-46.900%有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:上海数据按月更新,01-01-2019至12-01-2022期间平均值为-8.000%,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2021,达59.200%,而历史最低值则出现于06-01-2022,为-57.200%。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:上海数据处于定期更新的状态,数据来源于交通运输部,数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
数值 | 频率 | 范围 |
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-47.600 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:浙江:宁波
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:浙江:宁波在12-01-2022达-24.700%,相较于11-01-2022的-24.000%有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:浙江:宁波数据按月更新,01-01-2019至12-01-2022期间平均值为-10.450%,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2021,达99.100%,而历史最低值则出现于04-01-2020,为-63.500%。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:浙江:宁波数据处于定期更新的状态,数据来源于交通运输部,数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
数值 | 频率 | 范围 |
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-24.700 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计:广东:深圳
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:广东:深圳在12-01-2022达739.470百万人,相较于11-01-2022的685.980百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:累计:广东:深圳数据按月更新,01-01-2019至12-01-2022期间平均值为541.490百万人,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019,达1,528.290百万人,而历史最低值则出现于01-01-2022,为68.510百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计:广东:深圳数据处于定期更新的状态,数据来源于交通运输部,数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
数值 | 频率 | 范围 |
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739.470 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计:湖北:武汉
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:湖北:武汉在12-01-2022达586.620百万人,相较于11-01-2022的562.400百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:累计:湖北:武汉数据按月更新,01-01-2019至12-01-2022期间平均值为402.135百万人,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019,达1,425.260百万人,而历史最低值则出现于01-01-2022,为71.970百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计:湖北:武汉数据处于定期更新的状态,数据来源于交通运输部,数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
数值 | 频率 | 范围 |
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586.620 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计:湖南:长沙
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:湖南:长沙在12-01-2022达380.030百万人,相较于11-01-2022的363.610百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:累计:湖南:长沙数据按月更新,01-01-2019至12-01-2022期间平均值为244.045百万人,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019,达679.960百万人,而历史最低值则出现于01-01-2022,为39.470百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计:湖南:长沙数据处于定期更新的状态,数据来源于交通运输部,数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
数值 | 频率 | 范围 |
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380.030 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计:山东:青岛
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:山东:青岛在12-01-2022达635.280百万人,相较于11-01-2022的601.760百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:累计:山东:青岛数据按月更新,01-01-2019至12-01-2022期间平均值为391.140百万人,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019,达1,079.910百万人,而历史最低值则出现于01-01-2021,为59.140百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计:山东:青岛数据处于定期更新的状态,数据来源于交通运输部,数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
数值 | 频率 | 范围 |
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635.280 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计:山西:太原
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:山西:太原在12-01-2022达181.980百万人,相较于11-01-2022的176.300百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:累计:山西:太原数据按月更新,01-01-2019至12-01-2022期间平均值为121.570百万人,共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019,达340.700百万人,而历史最低值则出现于01-01-2020,为18.200百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计:山西:太原数据处于定期更新的状态,数据来源于交通运输部,数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
数值 | 频率 | 范围 |
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181.980 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |