中国 铁路 : 旅客周转量 : 主要车站
铁路:旅客周转量:宝成、成渝线(宝鸡-成都、成都-重庆)
铁路:旅客周转量:宝成、成渝线(宝鸡-成都、成都-重庆)在12-01-2014达12,877.841百万人公里，相较于12-01-2013的13,038.402百万人公里有所下降。铁路:旅客周转量:宝成、成渝线(宝鸡-成都、成都-重庆)数据按年更新，12-01-1998至12-01-2014期间平均值为12,595.401百万人公里，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2007，达14,447.000百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-1998，为7,710.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:宝成、成渝线(宝鸡-成都、成都-重庆)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 12,877.841 2014 | 年 | 1998 - 2014 |
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中国 铁路:旅客周转量:宝中线(宝鸡-中卫)
铁路:旅客周转量:宝中线(宝鸡-中卫)在12-01-2012达2,330.208百万人公里，相较于12-01-2011的2,326.410百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:宝中线(宝鸡-中卫)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2012期间平均值为1,949.339百万人公里，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达2,505.335百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2002，为1,459.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:宝中线(宝鸡-中卫)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2,330.208 2012 | 年 | 2002 - 2012 |
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铁路:旅客周转量:包兰线(包头-兰州)
铁路:旅客周转量:包兰线(包头-兰州)在12-01-2014达5,884.836百万人公里，相较于12-01-2013的5,596.875百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:包兰线(包头-兰州)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为4,550.307百万人公里，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达5,884.836百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2003，为2,277.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:包兰线(包头-兰州)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5,884.836 2014 | 年 | 2002 - 2014 |
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铁路:旅客周转量:京包线(北京-包头)
铁路:旅客周转量:京包线(北京-包头)在12-01-2014达5,028.228百万人公里，相较于12-01-2013的10,836.955百万人公里有所下降。铁路:旅客周转量:京包线(北京-包头)数据按年更新，12-01-1996至12-01-2014期间平均值为7,275.000百万人公里，共19份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达10,867.325百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-1996，为4,107.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:京包线(北京-包头)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5,028.228 2014 | 年 | 1996 - 2014 |
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铁路:旅客周转量:京广线(北京-广州)
铁路:旅客周转量:京广线(北京-广州)在12-01-2014达121,582.857百万人公里，相较于12-01-2013的119,309.102百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:京广线(北京-广州)数据按年更新，12-01-1996至12-01-2014期间平均值为96,795.000百万人公里，共19份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达135,674.807百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-1996，为57,032.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:京广线(北京-广州)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 121,582.857 2014 | 年 | 1996 - 2014 |
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铁路:旅客周转量:京哈线(北京-哈尔滨)
铁路:旅客周转量:京哈线(北京-哈尔滨)在12-01-2014达52,697.648百万人公里，相较于12-01-2013的49,922.588百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:京哈线(北京-哈尔滨)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为42,959.192百万人公里，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达54,337.138百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2004，为35,131.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:京哈线(北京-哈尔滨)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 52,697.648 2014 | 年 | 2002 - 2014 |
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铁路:旅客周转量:京九线(北京-九龙)
铁路:旅客周转量:京九线(北京-九龙)在12-01-2014达71,523.545百万人公里，相较于12-01-2013的67,848.970百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:京九线(北京-九龙)数据按年更新，12-01-1998至12-01-2014期间平均值为46,592.000百万人公里，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达71,523.545百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-1998，为12,546.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:京九线(北京-九龙)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 71,523.545 2014 | 年 | 1998 - 2014 |
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中国 铁路:旅客周转量:京沪线(北京-上海)
铁路:旅客周转量:京沪线(北京-上海)在12-01-2014达61,316.000百万人公里，相较于12-01-2013的58,231.875百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:京沪线(北京-上海)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为66,533.526百万人公里，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达80,421.259百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2003，为48,516.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:京沪线(北京-上海)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 61,316.000 2014 | 年 | 2002 - 2014 |
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铁路:旅客周转量:京津城际(北京-天津)
铁路:旅客周转量:京津城际(北京-天津)在12-01-2013达2,910.000百万人公里，相较于12-01-2012的2,596.000百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:京津城际(北京-天津)数据按年更新，12-01-2009至12-01-2013期间平均值为2,633.000百万人公里，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达2,910.000百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2009，为2,143.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:京津城际(北京-天津)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2,910.000 2013 | 年 | 2009 - 2013 |
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中国 铁路:旅客周转量:成昆线(成都-昆明)
铁路:旅客周转量:成昆线(成都-昆明)在12-01-2014达6,248.589百万人公里，相较于12-01-2013的7,197.122百万人公里有所下降。铁路:旅客周转量:成昆线(成都-昆明)数据按年更新，12-01-1998至12-01-2014期间平均值为5,815.000百万人公里，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达7,962.326百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-1998，为4,123.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:成昆线(成都-昆明)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6,248.589 2014 | 年 | 1998 - 2014 |
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铁路:旅客周转量:北同蒲线(大同-太原)
铁路:旅客周转量:北同蒲线(大同-太原)在12-01-2014达2,497.654百万人公里，相较于12-01-2013的2,855.437百万人公里有所下降。铁路:旅客周转量:北同蒲线(大同-太原)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为2,261.710百万人公里，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达3,010.481百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2002，为1,288.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:北同蒲线(大同-太原)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2,497.654 2014 | 年 | 2002 - 2014 |
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铁路:旅客周转量:南北同蒲线(大同-太原-风陵渡)
铁路:旅客周转量:南北同蒲线(大同-太原-风陵渡)在12-01-2010达9,221.189百万人公里，相较于12-01-2009的8,453.066百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:南北同蒲线(大同-太原-风陵渡)数据按年更新，12-01-1992至12-01-2010期间平均值为4,843.500百万人公里，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达9,221.189百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-1992，为3,692.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:南北同蒲线(大同-太原-风陵渡)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 9,221.189 2010 | 年 | 1992 - 2010 |
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铁路:旅客周转量:福连线(福州-连江)
铁路:旅客周转量:福连线(福州-连江)在12-01-2010达226.000百万人公里，相较于12-01-2009的52.000百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:福连线(福州-连江)数据按年更新，12-01-2009至12-01-2010期间平均值为139.000百万人公里，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达226.000百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2009，为52.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:福连线(福州-连江)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 226.000 2010 | 年 | 2009 - 2010 |
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铁路:旅客周转量:合宁线(合肥-南京)
铁路:旅客周转量:合宁线(合肥-南京)在12-01-2012达3,347.000百万人公里，相较于12-01-2011的2,683.000百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:合宁线(合肥-南京)数据按年更新，12-01-2009至12-01-2012期间平均值为2,289.500百万人公里，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达3,347.000百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2009，为1,343.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:合宁线(合肥-南京)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3,347.000 2012 | 年 | 2009 - 2012 |
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铁路:旅客周转量:合武客专(合肥-武汉)
铁路:旅客周转量:合武客专(合肥-武汉)在12-01-2012达4,559.000百万人公里，相较于12-01-2011的3,739.000百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:合武客专(合肥-武汉)数据按年更新，12-01-2009至12-01-2012期间平均值为3,068.500百万人公里，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达4,559.000百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2009，为1,121.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:合武客专(合肥-武汉)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4,559.000 2012 | 年 | 2009 - 2012 |
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中国 铁路:旅客周转量:焦柳线(焦作-柳州)
铁路:旅客周转量:焦柳线(焦作-柳州)在12-01-2014达14,905.040百万人公里，相较于12-01-2013的15,358.927百万人公里有所下降。铁路:旅客周转量:焦柳线(焦作-柳州)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为12,608.567百万人公里，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达16,035.055百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2003，为8,224.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:焦柳线(焦作-柳州)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 14,905.040 2014 | 年 | 2002 - 2014 |
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铁路:旅客周转量:兰新线(兰州-乌鲁木齐)
铁路:旅客周转量:兰新线(兰州-乌鲁木齐)在12-01-2014达36,487.696百万人公里，相较于12-01-2013的36,923.139百万人公里有所下降。铁路:旅客周转量:兰新线(兰州-乌鲁木齐)数据按年更新，12-01-1998至12-01-2014期间平均值为23,316.000百万人公里，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达36,923.139百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-1998，为12,971.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:兰新线(兰州-乌鲁木齐)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 36,487.696 2014 | 年 | 1998 - 2014 |
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中国 铁路:旅客周转量:兰青、青藏线(兰州-西宁、西宁-拉萨)
铁路:旅客周转量:兰青、青藏线(兰州-西宁、西宁-拉萨)在12-01-2014达7,732.494百万人公里，相较于12-01-2013的7,546.569百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:兰青、青藏线(兰州-西宁、西宁-拉萨)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为5,072.727百万人公里，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达7,732.494百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2002，为18.650百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:兰青、青藏线(兰州-西宁、西宁-拉萨)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7,732.494 2014 | 年 | 2002 - 2014 |
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铁路:旅客周转量:陇海线(连云港-兰州)
铁路:旅客周转量:陇海线(连云港-兰州)在12-01-2014达66,684.070百万人公里，相较于12-01-2013的66,454.850百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:陇海线(连云港-兰州)数据按年更新，12-01-1991至12-01-2014期间平均值为34,821.000百万人公里，共23份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达66,684.070百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-1991，为23,639.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:陇海线(连云港-兰州)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 66,684.070 2014 | 年 | 1991 - 2014 |
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铁路:旅客周转量:南昆线(南宁-昆明)
铁路:旅客周转量:南昆线(南宁-昆明)在12-01-2013达4,230.000百万人公里，相较于12-01-2012的4,330.004百万人公里有所下降。铁路:旅客周转量:南昆线(南宁-昆明)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2013期间平均值为3,018.067百万人公里，共12份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达4,588.549百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2003，为625.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:南昆线(南宁-昆明)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4,230.000 2013 | 年 | 2002 - 2013 |
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铁路:旅客周转量:胶济客专(青岛-济南)
铁路:旅客周转量:胶济客专(青岛-济南)在12-01-2013达11,838.000百万人公里，相较于12-01-2012的11,356.000百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:胶济客专(青岛-济南)数据按年更新，12-01-2009至12-01-2013期间平均值为10,438.000百万人公里，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达11,838.000百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2009，为8,745.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:胶济客专(青岛-济南)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 11,838.000 2013 | 年 | 2009 - 2013 |
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铁路:旅客周转量:沪昆线(上海-昆明)
铁路:旅客周转量:沪昆线(上海-昆明)在12-01-2014达90,261.033百万人公里，相较于12-01-2013的90,883.767百万人公里有所下降。铁路:旅客周转量:沪昆线(上海-昆明)数据按年更新，12-01-2007至12-01-2014期间平均值为82,983.264百万人公里，共8份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达90,883.767百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2007，为72,271.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:沪昆线(上海-昆明)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 90,261.033 2014 | 年 | 2007 - 2014 |
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铁路:旅客周转量:沪深线(上海-深圳)
铁路:旅客周转量:沪深线(上海-深圳)在12-01-2012达13,874.000百万人公里，相较于12-01-2011的11,884.000百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:沪深线(上海-深圳)数据按年更新，12-01-2009至12-01-2012期间平均值为9,991.500百万人公里，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达13,874.000百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2009，为848.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:沪深线(上海-深圳)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 13,874.000 2012 | 年 | 2009 - 2012 |
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铁路:旅客周转量:石德线(石家庄-德州)
铁路:旅客周转量:石德线(石家庄-德州)在12-01-2014达4,934.472百万人公里，相较于12-01-2013的4,500.926百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:石德线(石家庄-德州)数据按年更新，12-01-1991至12-01-2014期间平均值为1,713.000百万人公里，共23份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达4,934.472百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-1996，为1,218.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:石德线(石家庄-德州)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4,934.472 2014 | 年 | 1991 - 2014 |
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中国 铁路:旅客周转量:石太线(石家庄-太原)
铁路:旅客周转量:石太线(石家庄-太原)在12-01-2014达6,902.322百万人公里，相较于12-01-2013的5,839.578百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:石太线(石家庄-太原)数据按年更新，12-01-1991至12-01-2014期间平均值为2,004.000百万人公里，共23份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达6,902.322百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2010，为543.023百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:石太线(石家庄-太原)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6,902.322 2014 | 年 | 1991 - 2014 |
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铁路:旅客周转量:南同蒲线(太原-华阴)
铁路:旅客周转量:南同蒲线(太原-华阴)在12-01-2014达4,564.927百万人公里，相较于12-01-2013的5,943.695百万人公里有所下降。铁路:旅客周转量:南同蒲线(太原-华阴)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为5,274.064百万人公里，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达6,343.663百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2002，为3,615.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:南同蒲线(太原-华阴)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4,564.927 2014 | 年 | 2002 - 2014 |
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铁路:旅客周转量:襄渝线(襄阳-重庆)
铁路:旅客周转量:襄渝线(襄阳-重庆)在12-01-2014达17,470.792百万人公里，相较于12-01-2013的17,197.302百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:襄渝线(襄阳-重庆)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为14,070.718百万人公里，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达17,470.792百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2006，为6,958.579百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:襄渝线(襄阳-重庆)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 17,470.792 2014 | 年 | 2002 - 2014 |
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铁路:旅客周转量:新石线(新乡-日照)
铁路:旅客周转量:新石线(新乡-日照)在12-01-2012达2,898.339百万人公里，相较于12-01-2011的2,564.644百万人公里有所增长。铁路:旅客周转量:新石线(新乡-日照)数据按年更新，12-01-1998至12-01-2012期间平均值为1,784.000百万人公里，共15份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达2,898.339百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-1998，为785.000百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:新石线(新乡-日照)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2,898.339 2012 | 年 | 1998 - 2012 |
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铁路:旅客周转量:鹰厦线(鹰潭-厦门)
铁路:旅客周转量:鹰厦线(鹰潭-厦门)在12-01-2014达2,887.902百万人公里，相较于12-01-2013的4,545.648百万人公里有所下降。铁路:旅客周转量:鹰厦线(鹰潭-厦门)数据按年更新，12-01-2002至12-01-2014期间平均值为6,188.000百万人公里，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2006，达7,408.791百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2014，为2,887.902百万人公里。CEIC提供的铁路:旅客周转量:鹰厦线(鹰潭-厦门)数据处于定期更新的状态，数据来源于铁路总公司, 国家铁路局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TC: Railway: Passenger Turnover: Major Railway Station。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2,887.902 2014 | 年 | 2002 - 2014 |