中国 港口拥堵：在锚时长：按港口及船舶类型分类
港口拥堵：在锚时长：安庆：全部
港口拥堵：在锚时长：安庆：全部在04-14-2025达0.400天，相较于04-07-2025的1.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：安庆：全部数据按周更新，11-11-2024至04-14-2025期间平均值为0.400天，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-07-2025，达1.100天，而历史最低值则出现于12-30-2024，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：安庆：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2024-11-11 - 2025-03-10 |
查看图表中 2024-11-11 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：安庆：全部
Port Congestion: Anchorage Stay Duration: China: Anqing: LNG Carriers
。港口拥堵：在锚时长：安庆：液化天然气运输船数据按周更新，02-17-2025至02-17-2025期间平均值为0.400天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2025，达0.400天，而历史最低值则出现于02-17-2025，为0.400天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：安庆：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-02-17 | 周 | 2025-02-17 - 2025-02-17 |
查看图表中 2025-02-17 到2025-02-17 期间的China Port Congestion: Anchorage Stay Duration: China: Anqing: LNG Carriers
港口拥堵：在锚时长：安庆：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：安庆：液化石油气运输船在04-14-2025达0.400天，相较于04-07-2025的1.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：安庆：液化石油气运输船数据按周更新，11-11-2024至04-14-2025期间平均值为0.400天，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-07-2025，达1.100天，而历史最低值则出现于12-30-2024，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：安庆：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2024-11-11 - 2025-03-10 |
查看图表中 2024-11-11 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：安庆：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：Aojiang：全部
港口拥堵：在锚时长：鳌江：全部在09-30-2024达0.900天，相较于07-15-2024的0.600天有所增长。港口拥堵：在锚时长：鳌江：全部数据按周更新，07-15-2024至09-30-2024期间平均值为0.750天，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2024，达0.900天，而历史最低值则出现于07-15-2024，为0.600天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：鳌江：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2024-07-15 | 周 | 2024-07-15 - 2024-07-15 |
查看图表中 2024-07-15 到2024-07-15 期间的China 港口拥堵：在锚时长：Aojiang：全部
港口拥堵：在锚时长：Aojiang：干散货
港口拥堵：在锚时长：鳌江：干散货在09-30-2024达0.900天，相较于07-15-2024的0.600天有所增长。港口拥堵：在锚时长：鳌江：干散货数据按周更新，07-15-2024至09-30-2024期间平均值为0.750天，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2024，达0.900天，而历史最低值则出现于07-15-2024，为0.600天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：鳌江：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2024-07-15 | 周 | 2024-07-15 - 2024-07-15 |
查看图表中 2024-07-15 到2024-07-15 期间的China 港口拥堵：在锚时长：Aojiang：干散货
港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：全部
港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：全部在04-14-2025达1.100天，相较于04-07-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.000天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-31-2022，达4.800天，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：全部
港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：干散货
港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：干散货在04-14-2025达0.900天，相较于04-07-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：干散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为0.800天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-21-2022，达4.400天，而历史最低值则出现于02-07-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：干散货
港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：干散货
港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：干散货在04-21-2025达0.900天，相较于04-14-2025的1.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-21-2025期间平均值为1.300天，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-09-2022，达7.700天，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：干散货
港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：湿散货
港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：湿散货在04-14-2025达1.300天，相较于04-07-2025的1.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.200天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-10-2023，达6.500天，而历史最低值则出现于01-31-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：鲅鱼圈：湿散货
港口拥堵：在锚时长：北海：全部
港口拥堵：在锚时长：北海：全部在02-17-2025达0.900天，相较于02-10-2025的0.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：北海：全部数据按周更新，02-07-2022至02-17-2025期间平均值为0.600天，共140份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2024，达101.000天，而历史最低值则出现于07-22-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：北海：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.900 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：北海：全部
港口拥堵：在锚时长：北海：干散货
港口拥堵：在锚时长：北海：干散货在03-10-2025达0.900天，相较于01-06-2025的5.200天有所下降。港口拥堵：在锚时长：北海：干散货数据按周更新，02-21-2022至03-10-2025期间平均值为0.700天，共97份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2024，达24.600天，而历史最低值则出现于06-17-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：北海：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.200 2025-01-06 | 周 | 2022-02-21 - 2025-01-06 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-01-06 期间的China 港口拥堵：在锚时长：北海：干散货
港口拥堵：在锚时长：北海：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：北海：干散货在03-31-2025达5.000天，相较于12-02-2024的1.100天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：北海：干散货数据按周更新，02-28-2022至03-31-2025期间平均值为0.700天，共65份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-07-2022，达14.000天，而历史最低值则出现于01-29-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：北海：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.100 2024-12-02 | 周 | 2022-02-28 - 2024-12-02 |
查看图表中 2022-02-28 到2024-12-02 期间的China 港口拥堵：在锚时长：北海：干散货
港口拥堵：在锚时长：北海：客船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：北海：客船在03-24-2025达0.300天，相较于12-16-2024的0.900天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：北海：客船数据按周更新，02-07-2022至03-24-2025期间平均值为0.400天，共61份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-06-2023，达128.900天，而历史最低值则出现于07-22-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：北海：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.900 2024-12-16 | 周 | 2022-02-07 - 2024-12-16 |
查看图表中 2022-02-07 到2024-12-16 期间的China 港口拥堵：在锚时长：北海：客船
港口拥堵：在锚时长：北海：支持船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：北海：支持船数据按周更新，12-23-2024至12-23-2024期间平均值为3.600天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2024，达3.600天，而历史最低值则出现于12-23-2024，为3.600天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：北海：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.600 2024-12-23 | 周 | 2024-12-23 - 2024-12-23 |
查看图表中 2024-12-23 到2024-12-23 期间的China 港口拥堵：在锚时长：北海：支持船
港口拥堵：在锚时长：北海：湿散货
港口拥堵：在锚时长：北海：湿散货在02-17-2025达1.600天，相较于02-10-2025的0.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：北海：湿散货数据按周更新，02-21-2022至02-17-2025期间平均值为0.500天，共46份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-14-2022，达4.300天，而历史最低值则出现于10-30-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：北海：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.600 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：北海：湿散货
港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：全部
港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：全部在04-14-2025达1.300天，相较于04-07-2025的0.700天有所增长。港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.350天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-18-2023，达3.100天，而历史最低值则出现于07-08-2024，为0.600天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：全部
港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：干散货
港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：干散货在04-14-2025达0.600天，相较于04-07-2025的0.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：干散货数据按周更新，02-14-2022至04-14-2025期间平均值为1.300天，共161份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-21-2024，达6.500天，而历史最低值则出现于02-14-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.100 2025-03-03 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-03 期间的China 港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：干散货
港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：干散货
港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：干散货在04-14-2025达1.800天，相较于04-07-2025的0.900天有所增长。港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.400天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-18-2023，达3.200天，而历史最低值则出现于07-08-2024，为0.600天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.600 2025-03-03 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-03 期间的China 港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：干散货
港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：液化天然气运输船在04-28-2025达0.200天，相较于04-21-2025的0.200天保持不变。港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：液化天然气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.500天，共104份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-19-2024，达8.000天，而历史最低值则出现于02-10-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：曹妃甸：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：Caojing：液化天然气运输船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：曹泾：液化天然气运输船在12-02-2024达0.600天，相较于01-29-2024的0.300天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：曹泾：液化天然气运输船数据按周更新，01-29-2024至12-02-2024期间平均值为0.450天，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-02-2024，达0.600天，而历史最低值则出现于01-29-2024，为0.300天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：曹泾：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2024-12-02 | 周 | 2024-01-29 - 2024-12-02 |
查看图表中 2024-01-29 到2024-12-02 期间的China 港口拥堵：在锚时长：Caojing：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：常熟：湿散货
港口拥堵：在锚时长：常熟：湿散货在04-14-2025达0.800天，相较于04-07-2025的0.700天有所增长。港口拥堵：在锚时长：常熟：湿散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为0.750天，共154份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-05-2023，达6.300天，而历史最低值则出现于02-14-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：常熟：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：常熟：湿散货
港口拥堵：在锚时长：长兴岛：全部
港口拥堵：在锚时长：长兴岛：全部在04-14-2025达2.800天，相较于04-07-2025的0.600天有所增长。港口拥堵：在锚时长：长兴岛：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.100天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-23-2022，达3.100天，而历史最低值则出现于10-17-2022，为0.500天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：长兴岛：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.300 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：长兴岛：全部
港口拥堵：在锚时长：长兴岛：集装箱运货船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：长兴岛：集装箱运货船在07-08-2024达0.400天，相较于02-12-2024的0.600天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：长兴岛：集装箱运货船数据按周更新，04-11-2022至07-08-2024期间平均值为0.800天，共15份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-16-2022，达12.100天，而历史最低值则出现于09-05-2022，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：长兴岛：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2024-07-08 | 周 | 2022-04-11 - 2024-07-08 |
查看图表中 2022-04-11 到2024-07-08 期间的China 港口拥堵：在锚时长：长兴岛：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：长兴岛：干散货
港口拥堵：在锚时长：长兴岛：干散货在02-24-2025达0.300天，相较于01-13-2025的0.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：长兴岛：干散货数据按周更新，02-21-2022至02-24-2025期间平均值为0.900天，共55份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2024，达15.000天，而历史最低值则出现于01-08-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：长兴岛：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-02-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-24 期间的China 港口拥堵：在锚时长：长兴岛：干散货
港口拥堵：在锚时长：长兴岛：干散货
港口拥堵：在锚时长：长兴岛：干散货在04-21-2025达2.900天，相较于04-14-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：长兴岛：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-21-2025期间平均值为0.550天，共100份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-09-2022，达16.600天，而历史最低值则出现于03-14-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：长兴岛：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-01-27 | 周 | 2022-01-31 - 2025-01-27 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-01-27 期间的China 港口拥堵：在锚时长：长兴岛：干散货
港口拥堵：在锚时长：长兴岛：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：长兴岛：液化石油气运输船在04-28-2025达1.100天，相较于04-21-2025的5.000天有所下降。港口拥堵：在锚时长：长兴岛：液化石油气运输船数据按周更新，02-28-2022至04-28-2025期间平均值为2.000天，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-29-2024，达13.800天，而历史最低值则出现于02-19-2024，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：长兴岛：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.300 2025-02-17 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：长兴岛：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：长兴岛：滚装货船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：长兴岛：滚装货船数据按周更新，04-22-2024至04-22-2024期间平均值为0.500天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-22-2024，达0.500天，而历史最低值则出现于04-22-2024，为0.500天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：长兴岛：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2024-04-22 | 周 | 2024-04-22 - 2024-04-22 |
查看图表中 2024-04-22 到2024-04-22 期间的China 港口拥堵：在锚时长：长兴岛：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：长兴岛：湿散货
港口拥堵：在锚时长：长兴岛：湿散货在04-14-2025达2.800天，相较于04-07-2025的0.600天有所增长。港口拥堵：在锚时长：长兴岛：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.000天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-04-2023，达3.000天，而历史最低值则出现于06-05-2023，为0.400天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：长兴岛：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.400 2025-03-03 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-03 期间的China 港口拥堵：在锚时长：长兴岛：湿散货
港口拥堵：在锚时长：潮州：全部
港口拥堵：在锚时长：潮州：全部在04-14-2025达0.500天，相较于04-07-2025的0.500天保持不变。港口拥堵：在锚时长：潮州：全部数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为1.500天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-19-2023，达13.900天，而历史最低值则出现于02-21-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：潮州：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：潮州：全部
港口拥堵：在锚时长：潮州：干散货
港口拥堵：在锚时长：潮州：干散货在04-14-2025达1.900天，相较于04-07-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：潮州：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为2.350天，共162份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-19-2023，达13.900天，而历史最低值则出现于02-21-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：潮州：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：潮州：干散货
港口拥堵：在锚时长：潮州：客船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：潮州：客船数据按周更新，07-22-2024至07-22-2024期间平均值为0.300天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-22-2024，达0.300天，而历史最低值则出现于07-22-2024，为0.300天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：潮州：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-07-22 | 周 | 2024-07-22 - 2024-07-22 |
查看图表中 2024-07-22 到2024-07-22 期间的China 港口拥堵：在锚时长：潮州：客船
港口拥堵：在锚时长：陈家港：全部
港口拥堵：在锚时长：陈家港：全部在04-14-2025达1.200天，相较于04-07-2025的1.000天有所增长。港口拥堵：在锚时长：陈家港：全部数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为1.700天，共142份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-29-2024，达129.200天，而历史最低值则出现于02-24-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：陈家港：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：陈家港：全部
港口拥堵：在锚时长：陈家港：干散货
港口拥堵：在锚时长：陈家港：干散货在04-07-2025达1.000天，相较于03-17-2025的1.000天保持不变。港口拥堵：在锚时长：陈家港：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-07-2025期间平均值为1.500天，共83份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-29-2024，达129.200天，而历史最低值则出现于02-24-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：陈家港：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-01-20 | 周 | 2022-02-21 - 2025-01-20 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-01-20 期间的China 港口拥堵：在锚时长：陈家港：干散货
港口拥堵：在锚时长：陈家港：干散货
港口拥堵：在锚时长：陈家港：干散货在04-28-2025达0.500天，相较于04-21-2025的1.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：陈家港：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为1.800天，共118份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-08-2024，达28.000天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：陈家港：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.100 2025-03-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-03 期间的China 港口拥堵：在锚时长：陈家港：干散货
港口拥堵：在锚时长：陈家港：湿散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：陈家港：湿散货在05-13-2024达0.200天，相较于03-13-2023的3.700天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：陈家港：湿散货数据按周更新，03-13-2023至05-13-2024期间平均值为1.950天，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-13-2023，达3.700天，而历史最低值则出现于05-13-2024，为0.200天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：陈家港：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2024-05-13 | 周 | 2023-03-13 - 2024-05-13 |
查看图表中 2023-03-13 到2024-05-13 期间的China 港口拥堵：在锚时长：陈家港：湿散货
港口拥堵：在锚时长：赤湾：全部
港口拥堵：在锚时长：赤湾：全部在03-10-2025达0.100天，相较于03-03-2025的0.100天保持不变。港口拥堵：在锚时长：赤湾：全部数据按周更新，01-31-2022至03-10-2025期间平均值为0.400天，共109份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-03-2024，达81.300天，而历史最低值则出现于05-02-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：赤湾：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：赤湾：全部
港口拥堵：在锚时长：赤湾：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：赤湾：集装箱运货船在03-10-2025达0.100天，相较于03-03-2025的0.100天保持不变。港口拥堵：在锚时长：赤湾：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至03-10-2025期间平均值为0.100天，共62份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-19-2022，达4.400天，而历史最低值则出现于05-02-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：赤湾：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：赤湾：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：赤湾：干散货
港口拥堵：在锚时长：赤湾：干散货在02-24-2025达0.800天，相较于01-20-2025的1.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：赤湾：干散货数据按周更新，02-14-2022至02-24-2025期间平均值为0.850天，共52份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-12-2024，达6.900天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：赤湾：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-02-24 | 周 | 2022-02-14 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-02-24 期间的China 港口拥堵：在锚时长：赤湾：干散货
港口拥堵：在锚时长：赤湾：湿散货
港口拥堵：在锚时长：赤湾：湿散货在04-14-2025达1.200天，相较于12-30-2024的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：赤湾：湿散货数据按周更新，03-07-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共29份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-03-2024，达81.300天，而历史最低值则出现于09-12-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：赤湾：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2024-12-30 | 周 | 2022-03-07 - 2024-12-30 |
查看图表中 2022-03-07 到2024-12-30 期间的China 港口拥堵：在锚时长：赤湾：湿散货
港口拥堵：在锚时长：大丰：全部
港口拥堵：在锚时长：大丰：全部在04-28-2025达0.800天，相较于04-21-2025的1.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：大丰：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为1.600天，共146份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-21-2022，达9.100天，而历史最低值则出现于09-02-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：大丰：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.800 2025-01-27 | 周 | 2022-01-31 - 2025-01-27 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-01-27 期间的China 港口拥堵：在锚时长：大丰：全部
港口拥堵：在锚时长：大丰：干散货
港口拥堵：在锚时长：大丰：干散货在03-24-2025达2.900天，相较于01-27-2025的3.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：大丰：干散货数据按周更新，01-31-2022至03-24-2025期间平均值为1.600天，共100份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-28-2022，达14.000天，而历史最低值则出现于08-21-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：大丰：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.800 2025-01-27 | 周 | 2022-01-31 - 2025-01-27 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-01-27 期间的China 港口拥堵：在锚时长：大丰：干散货
港口拥堵：在锚时长：大丰：干散货
港口拥堵：在锚时长：大丰：干散货在04-14-2025达2.200天，相较于03-24-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：大丰：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为2.200天，共133份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-17-2023，达9.300天，而历史最低值则出现于03-24-2025，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：大丰：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.800 2024-12-30 | 周 | 2022-01-31 - 2024-12-30 |
查看图表中 2022-01-31 到2024-12-30 期间的China 港口拥堵：在锚时长：大丰：干散货
港口拥堵：在锚时长：大丰：液化石油气运输船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：大丰：液化石油气运输船在04-14-2025达4.900天，相较于12-23-2024的1.800天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：大丰：液化石油气运输船数据按周更新，10-17-2022至04-14-2025期间平均值为1.700天，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-14-2025，达4.900天，而历史最低值则出现于01-02-2023，为0.500天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：大丰：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.800 2024-12-23 | 周 | 2022-10-17 - 2024-12-23 |
查看图表中 2022-10-17 到2024-12-23 期间的China 港口拥堵：在锚时长：大丰：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：大丰：湿散货
港口拥堵：在锚时长：大丰：湿散货在04-28-2025达0.400天，相较于04-21-2025的1.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：大丰：湿散货数据按周更新，03-21-2022至04-28-2025期间平均值为1.200天，共79份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-25-2023，达8.900天，而历史最低值则出现于06-13-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：大丰：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.900 2025-01-27 | 周 | 2022-03-21 - 2025-01-27 |
查看图表中 2022-03-21 到2025-01-27 期间的China 港口拥堵：在锚时长：大丰：湿散货
港口拥堵：在锚时长：大连：全部
港口拥堵：在锚时长：大连：全部在04-28-2025达0.500天，相较于04-21-2025的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：大连：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.800天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-28-2022，达2.300天，而历史最低值则出现于02-07-2022，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：大连：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-03-03 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-03 期间的China 港口拥堵：在锚时长：大连：全部
港口拥堵：在锚时长：大鹏：全部
港口拥堵：在锚时长：大鹏：全部在04-28-2025达0.100天，相较于04-21-2025的0.100天保持不变。港口拥堵：在锚时长：大鹏：全部数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.100天，共103份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-10-2022，达4.300天，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：大鹏：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-03 期间的China 港口拥堵：在锚时长：大鹏：全部
港口拥堵：在锚时长：大鹏：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：大鹏：液化天然气运输船在04-28-2025达0.100天，相较于04-21-2025的0.100天保持不变。港口拥堵：在锚时长：大鹏：液化天然气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.100天，共103份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2024，达2.000天，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：大鹏：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：大鹏：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：东莞：全部
港口拥堵：在锚时长：东莞：全部在05-05-2025达0.600天，相较于04-28-2025的0.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：东莞：全部数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为0.700天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达1.800天，而历史最低值则出现于01-31-2022，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：东莞：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：东莞：全部
港口拥堵：在锚时长：东莞：干散货
港口拥堵：在锚时长：东莞：干散货在04-28-2025达0.700天，相较于04-07-2025的1.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：东莞：干散货数据按周更新，03-14-2022至04-28-2025期间平均值为0.900天，共82份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-03-2022，达14.600天，而历史最低值则出现于02-10-2025，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：东莞：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-02-10 | 周 | 2022-03-14 - 2025-02-10 |
查看图表中 2022-03-14 到2025-02-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：东莞：干散货
港口拥堵：在锚时长：东莞：干散货
港口拥堵：在锚时长：东莞：干散货在04-14-2025达0.400天，相较于03-31-2025的3.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：东莞：干散货数据按周更新，02-28-2022至04-14-2025期间平均值为0.700天，共53份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-07-2023，达69.400天，而历史最低值则出现于02-28-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：东莞：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-02-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：东莞：干散货
港口拥堵：在锚时长：东莞：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：东莞：液化石油气运输船在04-28-2025达0.600天，相较于04-21-2025的7.700天有所下降。港口拥堵：在锚时长：东莞：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.900天，共164份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-15-2024，达8.300天，而历史最低值则出现于07-25-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：东莞：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：东莞：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：东莞：湿散货
港口拥堵：在锚时长：东莞：湿散货在04-28-2025达0.800天，相较于04-21-2025的0.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：东莞：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.600天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-17-2022，达1.900天，而历史最低值则出现于11-04-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：东莞：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：东莞：湿散货
港口拥堵：在锚时长：董家口：全部
港口拥堵：在锚时长：董家口：全部在05-05-2025达1.700天，相较于04-28-2025的1.700天保持不变。港口拥堵：在锚时长：董家口：全部数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为1.600天，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-25-2022，达5.800天，而历史最低值则出现于12-16-2024，为0.400天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：董家口：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.700 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：董家口：全部
港口拥堵：在锚时长：董家口：集装箱运货船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：董家口：集装箱运货船在08-05-2024达3.800天，相较于07-22-2024的1.200天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：董家口：集装箱运货船数据按周更新，02-28-2022至08-05-2024期间平均值为0.800天，共52份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-02-2022，达4.900天，而历史最低值则出现于04-22-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：董家口：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.800 2024-08-05 | 周 | 2022-02-28 - 2024-08-05 |
查看图表中 2022-02-28 到2024-08-05 期间的China 港口拥堵：在锚时长：董家口：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：董家口：干散货
港口拥堵：在锚时长：董家口：干散货在04-14-2025达2.900天，相较于04-07-2025的1.900天有所增长。港口拥堵：在锚时长：董家口：干散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为1.100天，共164份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-07-2022，达7.400天，而历史最低值则出现于12-16-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：董家口：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.100 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：董家口：干散货
港口拥堵：在锚时长：董家口：干散货
港口拥堵：在锚时长：董家口：干散货在04-28-2025达2.100天，相较于04-21-2025的2.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：董家口：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为1.700天，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2024，达5.500天，而历史最低值则出现于04-24-2023，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：董家口：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.800 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：董家口：干散货
港口拥堵：在锚时长：董家口：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：董家口：液化天然气运输船在04-28-2025达0.200天，相较于03-24-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：董家口：液化天然气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.200天，共71份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-25-2024，达3.700天，而历史最低值则出现于03-24-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：董家口：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：董家口：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：董家口：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：董家口：液化石油气运输船在04-28-2025达1.100天，相较于04-21-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：董家口：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为1.100天，共148份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-28-2022，达9.400天，而历史最低值则出现于04-21-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：董家口：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：董家口：液化石油气运输船
Port Congestion: Anchorage Stay Duration: China: Dongjiakou: Ro/Ro
。港口拥堵：在锚时长：董家口：滚装货船数据按周更新，03-17-2025至03-17-2025期间平均值为2.100天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-17-2025，达2.100天，而历史最低值则出现于03-17-2025，为2.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：董家口：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.100 2025-03-17 | 周 | 2025-03-17 - 2025-03-17 |
查看图表中 2025-03-17 到2025-03-17 期间的China Port Congestion: Anchorage Stay Duration: China: Dongjiakou: Ro/Ro
港口拥堵：在锚时长：董家口：湿散货
港口拥堵：在锚时长：董家口：湿散货在04-28-2025达3.500天，相较于04-21-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：董家口：湿散货数据按周更新，02-14-2022至04-28-2025期间平均值为1.600天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-25-2022，达13.700天，而历史最低值则出现于04-21-2025，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：董家口：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.900 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：董家口：湿散货
港口拥堵：在锚时长：东山：全部
港口拥堵：在锚时长：东山：全部在03-10-2025达4.400天，相较于08-05-2024的3.700天有所增长。港口拥堵：在锚时长：东山：全部数据按周更新，02-28-2022至03-10-2025期间平均值为0.800天，共33份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-16-2023，达10.600天，而历史最低值则出现于07-10-2023，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：东山：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.400 2025-03-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：东山：全部
港口拥堵：在锚时长：东山：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：东山：干散货在08-05-2024达3.700天，相较于05-20-2024的0.500天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：东山：干散货数据按周更新，02-28-2022至08-05-2024期间平均值为1.000天，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-16-2023，达11.800天，而历史最低值则出现于07-10-2023，为0.200天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：东山：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.700 2024-08-05 | 周 | 2022-02-28 - 2024-08-05 |
查看图表中 2022-02-28 到2024-08-05 期间的China 港口拥堵：在锚时长：东山：干散货
港口拥堵：在锚时长：东山：干散货
港口拥堵：在锚时长：东山：干散货在03-10-2025达4.400天，相较于01-29-2024的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：东山：干散货数据按周更新，09-26-2022至03-10-2025期间平均值为2.500天，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-16-2023，达9.300天，而历史最低值则出现于01-29-2024，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：东山：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.400 2025-03-10 | 周 | 2022-09-26 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-09-26 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：东山：干散货
港口拥堵：在锚时长：东山：液化石油气运输船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：东山：液化石油气运输船在06-10-2024达0.800天，相较于05-13-2024的1.300天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：东山：液化石油气运输船数据按周更新，06-20-2022至06-10-2024期间平均值为0.750天，共8份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-13-2024，达1.300天，而历史最低值则出现于01-16-2023，为0.200天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：东山：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2024-06-10 | 周 | 2022-06-20 - 2024-06-10 |
查看图表中 2022-06-20 到2024-06-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：东山：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：东营：全部
港口拥堵：在锚时长：东营：全部在05-05-2025达1.500天，相较于04-28-2025的1.000天有所增长。港口拥堵：在锚时长：东营：全部数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为1.050天，共164份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-18-2023，达3.900天，而历史最低值则出现于01-20-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：东营：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：东营：全部
港口拥堵：在锚时长：东营：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：东营：干散货在03-11-2024达4.200天，相较于11-06-2023的0.800天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：东营：干散货数据按周更新，02-21-2022至03-11-2024期间平均值为0.200天，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-11-2024，达4.200天，而历史最低值则出现于03-27-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：东营：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.200 2024-03-11 | 周 | 2022-02-21 - 2024-03-11 |
查看图表中 2022-02-21 到2024-03-11 期间的China 港口拥堵：在锚时长：东营：干散货
港口拥堵：在锚时长：东营：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：东营：液化石油气运输船在04-28-2025达2.800天，相较于04-21-2025的2.000天有所增长。港口拥堵：在锚时长：东营：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.700天，共149份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-28-2024，达4.100天，而历史最低值则出现于03-10-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：东营：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：东营：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：东营：其它市场
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：东营：其它市场在06-17-2024达0.500天，相较于08-14-2023的0.300天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：东营：其它市场数据按周更新，05-16-2022至06-17-2024期间平均值为0.500天，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-16-2022，达0.700天，而历史最低值则出现于08-14-2023，为0.300天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：东营：其它市场数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2024-06-17 | 周 | 2022-05-16 - 2024-06-17 |
查看图表中 2022-05-16 到2024-06-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：东营：其它市场
港口拥堵：在锚时长：东营：支持船
港口拥堵：在锚时长：东营：支持船在12-30-2024达0.200天，相较于12-23-2024的6.200天有所下降。港口拥堵：在锚时长：东营：支持船数据按周更新，01-23-2023至12-30-2024期间平均值为0.300天，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2024，达6.200天，而历史最低值则出现于09-25-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：东营：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2024-12-30 | 周 | 2023-01-23 - 2024-12-30 |
查看图表中 2023-01-23 到2024-12-30 期间的China 港口拥堵：在锚时长：东营：支持船
港口拥堵：在锚时长：东营：湿散货
港口拥堵：在锚时长：东营：湿散货在04-28-2025达0.900天，相较于04-21-2025的1.000天有所下降。港口拥堵：在锚时长：东营：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为1.400天，共162份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-07-2022，达9.300天，而历史最低值则出现于01-20-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：东营：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.100 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：东营：湿散货
港口拥堵：在锚时长：方城：全部
港口拥堵：在锚时长：方城：全部在05-05-2025达0.600天，相较于04-28-2025的1.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：方城：全部数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为1.300天，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-07-2022，达5.400天，而历史最低值则出现于09-26-2022，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：方城：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.500 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：方城：全部
港口拥堵：在锚时长：福州：干散货
港口拥堵：在锚时长：福州：干散货在05-05-2025达0.200天，相较于04-21-2025的0.400天有所下降。港口拥堵：在锚时长：福州：干散货数据按周更新，02-21-2022至05-05-2025期间平均值为0.400天，共138份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-16-2023，达5.200天，而历史最低值则出现于02-03-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：福州：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-03 期间的China 港口拥堵：在锚时长：福州：干散货
港口拥堵：在锚时长：福州：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：福州：液化石油气运输船在04-14-2025达0.400天，相较于03-17-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：福州：液化石油气运输船数据按周更新，03-28-2022至04-14-2025期间平均值为0.700天，共41份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2024，达3.300天，而历史最低值则出现于08-28-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：福州：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.300 2025-01-06 | 周 | 2022-03-28 - 2025-01-06 |
查看图表中 2022-03-28 到2025-01-06 期间的China 港口拥堵：在锚时长：福州：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：福州：湿散货
港口拥堵：在锚时长：福州：湿散货在04-28-2025达0.100天，相较于04-21-2025的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：福州：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.700天，共92份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-11-2022，达6.300天，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：福州：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.200 2025-03-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-03 期间的China 港口拥堵：在锚时长：福州：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Gaogang：全部
港口拥堵：在锚时长：高港：全部在12-30-2024达0.200天，相较于09-30-2024的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：高港：全部数据按周更新，03-21-2022至12-30-2024期间平均值为0.500天，共9份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2024，达0.600天，而历史最低值则出现于03-11-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：高港：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2024-12-30 | 周 | 2022-03-21 - 2024-12-30 |
查看图表中 2022-03-21 到2024-12-30 期间的China 港口拥堵：在锚时长：Gaogang：全部
港口拥堵：在锚时长：Gaogang：湿散货
港口拥堵：在锚时长：高港：湿散货在12-30-2024达0.200天，相较于09-30-2024的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：高港：湿散货数据按周更新，03-21-2022至12-30-2024期间平均值为0.500天，共9份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2024，达0.600天，而历史最低值则出现于03-11-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：高港：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2024-12-30 | 周 | 2022-03-21 - 2024-12-30 |
查看图表中 2022-03-21 到2024-12-30 期间的China 港口拥堵：在锚时长：Gaogang：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Gaoming：全部
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Gaoming：全部数据按周更新，07-31-2023至07-31-2023期间平均值为0.300天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-31-2023，达0.300天，而历史最低值则出现于07-31-2023，为0.300天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Gaoming：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2023-08-01 | 周 | 2023-08-01 - 2023-08-01 |
查看图表中 2023-08-01 到2023-08-01 期间的China 港口拥堵：在锚时长：Gaoming：全部
港口拥堵：在锚时长：广澳：全部
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广澳：全部在08-12-2024达0.400天，相较于06-10-2024的4.700天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广澳：全部数据按周更新，11-07-2022至08-12-2024期间平均值为0.400天，共23份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-10-2024，达4.700天，而历史最低值则出现于12-04-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广澳：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2024-08-12 | 周 | 2022-11-07 - 2024-08-12 |
查看图表中 2022-11-07 到2024-08-12 期间的China 港口拥堵：在锚时长：广澳：全部
港口拥堵：在锚时长：广澳：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广澳：干散货在08-12-2024达0.400天，相较于06-10-2024的8.900天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广澳：干散货数据按周更新，06-10-2024至08-12-2024期间平均值为4.650天，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-10-2024，达8.900天，而历史最低值则出现于08-12-2024，为0.400天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广澳：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2024-08-12 | 周 | 2024-06-10 - 2024-08-12 |
查看图表中 2024-06-10 到2024-08-12 期间的China 港口拥堵：在锚时长：广澳：干散货
港口拥堵：在锚时长：广澳：客船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广澳：客船在06-10-2024达0.500天，相较于05-13-2024的0.500天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广澳：客船数据按周更新，09-18-2023至06-10-2024期间平均值为0.500天，共4份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-23-2023，达0.700天，而历史最低值则出现于09-18-2023，为0.400天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广澳：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2024-06-10 | 周 | 2023-09-18 - 2024-06-10 |
查看图表中 2023-09-18 到2024-06-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：广澳：客船
港口拥堵：在锚时长：广州：全部
港口拥堵：在锚时长：广州：全部在04-28-2025达3.400天，相较于04-21-2025的1.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：广州：全部数据按周更新，02-14-2022至04-28-2025期间平均值为1.200天，共160份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2024，达23.300天，而历史最低值则出现于03-03-2025，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：广州：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.400 2025-02-17 | 周 | 2022-02-14 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-02-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：广州：全部
港口拥堵：在锚时长：广州：集装箱运货船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广州：集装箱运货船在05-13-2024达0.100天，相较于03-25-2024的0.900天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广州：集装箱运货船数据按周更新，07-11-2022至05-13-2024期间平均值为0.900天，共21份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-28-2022，达9.500天，而历史最低值则出现于05-13-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广州：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-05-13 | 周 | 2022-07-11 - 2024-05-13 |
查看图表中 2022-07-11 到2024-05-13 期间的China 港口拥堵：在锚时长：广州：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：广州：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广州：干散货在05-05-2025达2.800天，相较于04-21-2025的1.200天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广州：干散货数据按周更新，03-07-2022至05-05-2025期间平均值为1.000天，共46份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-02-2024，达135.100天，而历史最低值则出现于03-21-2022，为0.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广州：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2024-11-25 | 周 | 2022-03-07 - 2024-11-25 |
查看图表中 2022-03-07 到2024-11-25 期间的China 港口拥堵：在锚时长：广州：干散货
港口拥堵：在锚时长：广州：干散货
港口拥堵：在锚时长：广州：干散货在04-28-2025达2.500天，相较于04-14-2025的4.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：广州：干散货数据按周更新，02-28-2022至04-28-2025期间平均值为1.400天，共93份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2024，达23.300天，而历史最低值则出现于08-29-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：广州：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.700 2025-03-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：广州：干散货
港口拥堵：在锚时长：广州：客船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广州：客船在06-24-2024达2.000天，相较于09-11-2023的8.200天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广州：客船数据按周更新，09-11-2023至06-24-2024期间平均值为5.100天，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-11-2023，达8.200天，而历史最低值则出现于06-24-2024，为2.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：广州：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2024-06-24 | 周 | 2023-09-11 - 2024-06-24 |
查看图表中 2023-09-11 到2024-06-24 期间的China 港口拥堵：在锚时长：广州：客船
港口拥堵：在锚时长：广州：湿散货
港口拥堵：在锚时长：广州：湿散货在04-14-2025达0.800天，相较于04-07-2025的3.000天有所下降。港口拥堵：在锚时长：广州：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为1.200天，共121份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-22-2022，达13.500天，而历史最低值则出现于04-01-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：广州：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：广州：湿散货
港口拥堵：在锚时长：桂山：全部
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：桂山：全部在03-24-2025达0.200天，相较于09-30-2024的0.300天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：桂山：全部数据按周更新，02-28-2022至03-24-2025期间平均值为0.550天，共40份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-08-2023，达5.100天，而历史最低值则出现于06-24-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：桂山：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-09-30 | 周 | 2022-02-28 - 2024-09-30 |
查看图表中 2022-02-28 到2024-09-30 期间的China 港口拥堵：在锚时长：桂山：全部
港口拥堵：在锚时长：桂山：湿散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：桂山：湿散货在03-24-2025达0.200天，相较于09-30-2024的0.300天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：桂山：湿散货数据按周更新，02-28-2022至03-24-2025期间平均值为0.550天，共40份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-08-2023，达5.100天，而历史最低值则出现于06-24-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：桂山：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-09-30 | 周 | 2022-02-28 - 2024-09-30 |
查看图表中 2022-02-28 到2024-09-30 期间的China 港口拥堵：在锚时长：桂山：湿散货
港口拥堵：在锚时长：古雷：全部
港口拥堵：在锚时长：古雷：全部在04-28-2025达0.600天，相较于04-21-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：古雷：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.700天，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2024，达2.800天，而历史最低值则出现于11-27-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：古雷：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的China 港口拥堵：在锚时长：古雷：全部
港口拥堵：在锚时长：古雷：集装箱运货船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：古雷：集装箱运货船数据按周更新，03-25-2024至03-25-2024期间平均值为4.100天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-25-2024，达4.100天，而历史最低值则出现于03-25-2024，为4.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：古雷：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.100 2024-03-25 | 周 | 2024-03-25 - 2024-03-25 |
查看图表中 2024-03-25 到2024-03-25 期间的China 港口拥堵：在锚时长：古雷：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：古雷：干散货
港口拥堵：在锚时长：古雷：干散货在04-28-2025达0.800天，相较于04-21-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：古雷：干散货数据按周更新，02-28-2022至04-28-2025期间平均值为1.100天，共38份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-22-2023，达6.900天，而历史最低值则出现于11-11-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：古雷：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.500 2025-03-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：古雷：干散货
港口拥堵：在锚时长：古雷：干散货
港口拥堵：在锚时长：古雷：干散货在12-30-2024达5.800天，相较于11-25-2024的5.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：古雷：干散货数据按周更新，03-28-2022至12-30-2024期间平均值为0.500天，共34份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-12-2022，达9.400天，而历史最低值则出现于06-03-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：古雷：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.800 2024-12-30 | 周 | 2022-03-28 - 2024-12-30 |
查看图表中 2022-03-28 到2024-12-30 期间的China 港口拥堵：在锚时长：古雷：干散货
港口拥堵：在锚时长：古雷：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：古雷：液化石油气运输船在04-28-2025达0.600天，相较于04-14-2025的0.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：古雷：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.800天，共127份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-18-2024，达10.200天，而历史最低值则出现于03-17-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：古雷：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：古雷：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：古雷：湿散货
港口拥堵：在锚时长：古雷：湿散货在04-28-2025达0.700天，相较于04-21-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：古雷：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.600天，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2024，达3.200天，而历史最低值则出现于11-27-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：古雷：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：古雷：湿散货
港口拥堵：在锚时长：海口：集装箱运货船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：海口：集装箱运货船在12-04-2023达1.000天，相较于11-20-2023的0.500天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：海口：集装箱运货船数据按周更新，05-29-2023至12-04-2023期间平均值为0.350天，共10份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-10-2023，达1.300天，而历史最低值则出现于05-29-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：海口：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2023-12-04 | 周 | 2023-05-29 - 2023-12-04 |
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港口拥堵：在锚时长：海口：干散货
港口拥堵：在锚时长：海口：干散货在01-13-2025达0.500天，相较于12-02-2024的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：海口：干散货数据按周更新，02-21-2022至01-13-2025期间平均值为0.500天，共29份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-03-2022，达7.000天，而历史最低值则出现于12-19-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：海口：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-01-13 | 周 | 2022-02-21 - 2025-01-13 |
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港口拥堵：在锚时长：海口：支持船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：海口：支持船数据按周更新，11-04-2024至11-04-2024期间平均值为0.400天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-04-2024，达0.400天，而历史最低值则出现于11-04-2024，为0.400天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：海口：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2024-11-04 | 周 | 2024-11-04 - 2024-11-04 |
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港口拥堵：在锚时长：黄骅：全部
港口拥堵：在锚时长：黄骅：全部在05-05-2025达2.300天，相较于04-28-2025的3.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：黄骅：全部数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为2.300天，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-23-2022，达5.500天，而历史最低值则出现于06-19-2023，为0.800天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：黄骅：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.900 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的China 港口拥堵：在锚时长：黄骅：全部
港口拥堵：在锚时长：黄骅：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：黄骅：集装箱运货船在04-28-2025达0.200天，相较于04-21-2025的0.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：黄骅：集装箱运货船数据按周更新，12-26-2022至04-28-2025期间平均值为0.300天，共72份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-09-2023，达11.800天，而历史最低值则出现于04-07-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：黄骅：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-03-03 | 周 | 2022-12-26 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-12-26 到2025-03-03 期间的China 港口拥堵：在锚时长：黄骅：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：黄骅：干散货
港口拥堵：在锚时长：黄骅：干散货在04-28-2025达1.800天，相较于03-10-2025的2.300天有所下降。港口拥堵：在锚时长：黄骅：干散货数据按周更新，02-14-2022至04-28-2025期间平均值为1.600天，共101份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-27-2023，达9.400天，而历史最低值则出现于01-27-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：黄骅：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的中国 – Table CN.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |