中国 客运量:公共汽电车:中心城市
中心城市:客运量:公共汽电车:安徽:合肥
中心城市:客运量:公共汽电车:安徽:合肥在12-01-2022达18.530百万人，相较于11-01-2022的22.320百万人有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:安徽:合肥数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为31.235百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2019，达53.360百万人，而历史最低值则出现于02-01-2020，为2.340百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:安徽:合肥数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 18.530 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:安徽:合肥
中心城市:客运量:公共汽电车:重庆
中心城市:客运量:公共汽电车:重庆在12-01-2022达63.740百万人，相较于11-01-2022的81.320百万人有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:重庆数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为168.835百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达233.650百万人，而历史最低值则出现于02-01-2020，为14.960百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:重庆数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 63.740 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:重庆
中心城市:客运量:公共汽电车:福建:福州
中心城市:客运量:公共汽电车:福建:福州在12-01-2022达16.920百万人，相较于11-01-2022的12.300百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:福建:福州数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为28.180百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达42.290百万人，而历史最低值则出现于02-01-2020，为3.470百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:福建:福州数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 16.920 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:福建:福州
中心城市:客运量:公共汽电车:甘肃:兰州
中心城市:客运量:公共汽电车:甘肃:兰州在12-01-2022达10.640百万人，相较于11-01-2022的0.800百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:甘肃:兰州数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为57.210百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2019，达75.550百万人，而历史最低值则出现于11-01-2022，为0.800百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:甘肃:兰州数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 10.640 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:甘肃:兰州
中心城市:客运量:公共汽电车:广东:广州
中心城市:客运量:公共汽电车:广东:广州在12-01-2022达47.130百万人，相较于11-01-2022的36.430百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:广东:广州数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为118.800百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2019，达201.370百万人，而历史最低值则出现于02-01-2020，为29.260百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 47.130 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:广东:广州
中心城市:客运量:公共汽电车:湖北:武汉
中心城市:客运量:公共汽电车:湖北:武汉在12-01-2022达24.230百万人，相较于11-01-2022的25.310百万人有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:湖北:武汉数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为75.180百万人，共47份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-01-2019，达129.000百万人，而历史最低值则出现于03-01-2020，为0.690百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:湖北:武汉数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 24.230 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:湖北:武汉
中心城市:客运量:公共汽电车:江苏:南京
中心城市:客运量:公共汽电车:江苏:南京在12-01-2022达26.930百万人，相较于11-01-2022的36.860百万人有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:江苏:南京数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为51.975百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2019，达84.490百万人，而历史最低值则出现于02-01-2020，为4.320百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:江苏:南京数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 26.930 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:江苏:南京
中心城市:客运量:公共汽电车:山东:青岛
中心城市:客运量:公共汽电车:山东:青岛在12-01-2022达33.520百万人，相较于11-01-2022的42.330百万人有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:山东:青岛数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为64.900百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2019，达98.880百万人，而历史最低值则出现于02-01-2020，为10.880百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:山东:青岛数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 33.520 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:山东:青岛
中心城市:客运量:公共汽电车:上海
中心城市:客运量:公共汽电车:上海在12-01-2022达56.940百万人，相较于11-01-2022的87.920百万人有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:上海数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为124.790百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2019，达188.880百万人，而历史最低值则出现于04-01-2022，为0.010百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:上海数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 56.940 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:上海
中心城市:客运量:公共汽电车:四川:成都
中心城市:客运量:公共汽电车:四川:成都在12-01-2022达56.210百万人，相较于11-01-2022的70.470百万人有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:四川:成都数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为89.375百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达133.150百万人，而历史最低值则出现于02-01-2020，为14.810百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:四川:成都数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 56.210 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:四川:成都
中心城市:客运量:公共汽电车:新疆:乌鲁木齐
中心城市:客运量:公共汽电车:新疆:乌鲁木齐在12-01-2022达16.980百万人，相较于11-01-2022的0.000百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:新疆:乌鲁木齐数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为46.355百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2019，达65.560百万人，而历史最低值则出现于11-01-2022，为0.000百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:新疆:乌鲁木齐数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2022-11 | 月 | 2019-01 - 2022-11 |
查看图表中 2019-01 到2022-11 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:新疆:乌鲁木齐
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比在12-01-2022达-27.300%，相较于11-01-2022的-24.500%有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为-5.750%，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2021，达61.500%，而历史最低值则出现于03-01-2020，为-58.300%。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| -27.300 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:安徽:合肥
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:安徽:合肥在12-01-2022达-23.400%，相较于11-01-2022的-21.000%有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:安徽:合肥数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为-2.900%，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2021，达91.900%，而历史最低值则出现于03-01-2020，为-65.800%。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:安徽:合肥数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| -23.400 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:安徽:合肥
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:北京
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:北京在12-01-2022达-24.900%，相较于11-01-2022的-20.700%有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:北京数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为-2.800%，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2021，达69.300%，而历史最低值则出现于04-01-2020，为-58.500%。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:北京数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| -24.900 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:北京
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:贵州:贵阳
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:贵州:贵阳在12-01-2022达-26.500%，相较于11-01-2022的-24.300%有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:贵州:贵阳数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为-15.850%，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2021，达47.100%，而历史最低值则出现于03-01-2020，为-48.200%。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:贵州:贵阳数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| -26.500 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:贵州:贵阳
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:河北:石家庄
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:河北:石家庄在12-01-2022达-11.000%，相较于11-01-2022的-2.100%有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:河北:石家庄数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为-6.600%，共46份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2022，达342.600%，而历史最低值则出现于01-01-2021，为-89.700%。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:河北:石家庄数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| -11.000 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:河北:石家庄
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:河南:郑州
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:河南:郑州在12-01-2022达-34.100%，相较于11-01-2022的-32.900%有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:河南:郑州数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为-18.750%，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2021，达43.400%，而历史最低值则出现于04-01-2020，为-59.300%。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:河南:郑州数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| -34.100 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:河南:郑州
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:湖南:长沙
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:湖南:长沙在12-01-2022达-21.200%，相较于11-01-2022的-16.900%有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:湖南:长沙数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为-2.250%，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2021，达87.400%，而历史最低值则出现于03-01-2020，为-61.700%。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:湖南:长沙数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| -21.200 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:湖南:长沙
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:山东:济南
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:山东:济南在12-01-2022达-31.400%，相较于11-01-2022的-27.600%有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:山东:济南数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为-0.200%，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2021，达105.700%，而历史最低值则出现于03-01-2020，为-62.800%。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:山东:济南数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| -31.400 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:山东:济南
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:天津
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:天津在12-01-2022达-34.700%，相较于11-01-2022的-33.000%有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:天津数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为-19.050%，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2021，达47.300%，而历史最低值则出现于04-01-2020，为-57.000%。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:天津数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| -34.700 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:天津
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:新疆:乌鲁木齐
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:新疆:乌鲁木齐在12-01-2022达-47.500%，相较于11-01-2022的-46.200%有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:新疆:乌鲁木齐数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为-7.700%，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2021，达67.700%，而历史最低值则出现于03-01-2020，为-53.200%。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:新疆:乌鲁木齐数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| -47.500 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:新疆:乌鲁木齐
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:浙江:杭州
中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:浙江:杭州在12-01-2022达-23.200%，相较于11-01-2022的-22.400%有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:浙江:杭州数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为-6.000%，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2021，达58.000%，而历史最低值则出现于03-01-2020，为-60.000%。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:浙江:杭州数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| -23.200 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:累计同比:浙江:杭州
中心城市:客运量:公共汽电车:浙江:宁波
中心城市:客运量:公共汽电车:浙江:宁波在12-01-2022达13.580百万人，相较于11-01-2022的17.630百万人有所下降。中心城市:客运量:公共汽电车:浙江:宁波数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为25.730百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2019，达38.630百万人，而历史最低值则出现于02-01-2020，为2.160百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:浙江:宁波数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 13.580 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
查看图表中 2019-01 到2022-12 期间的China 中心城市:客运量:公共汽电车:浙江:宁波
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:重庆
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:重庆在12-01-2022达1,712.310百万人，相较于11-01-2022的1,648.570百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:累计:重庆数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为1,009.365百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达2,450.950百万人，而历史最低值则出现于01-01-2021，为147.850百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计:重庆数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,712.310 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计:广东:广州
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:广东:广州在12-01-2022达1,006.140百万人，相较于11-01-2022的959.020百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:累计:广东:广州数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为732.975百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达2,226.780百万人，而历史最低值则出现于01-01-2022，为101.050百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计:广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,006.140 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计:广西:南宁
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:广西:南宁在12-01-2022达182.240百万人，相较于11-01-2022的165.660百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:累计:广西:南宁数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为108.810百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达327.080百万人，而历史最低值则出现于01-01-2021，为17.340百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计:广西:南宁数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 182.240 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计:黑龙江:哈尔滨
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:黑龙江:哈尔滨在12-01-2022达456.030百万人，相较于11-01-2022的438.610百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:累计:黑龙江:哈尔滨数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为301.435百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达1,061.350百万人，而历史最低值则出现于01-01-2021，为40.740百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计:黑龙江:哈尔滨数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 456.030 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计:辽宁:大连
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:辽宁:大连在12-01-2022达545.350百万人，相较于11-01-2022的518.500百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:累计:辽宁:大连数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为348.675百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达919.240百万人，而历史最低值则出现于01-01-2021，为38.890百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计:辽宁:大连数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 545.350 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计:辽宁:沈阳
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:辽宁:沈阳在12-01-2022达379.810百万人，相较于11-01-2022的363.020百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:累计:辽宁:沈阳数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为312.480百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达1,104.560百万人，而历史最低值则出现于01-01-2021，为29.140百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计:辽宁:沈阳数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 379.810 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计:宁夏:银川
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:宁夏:银川在12-01-2022达127.470百万人，相较于11-01-2022的123.980百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:累计:宁夏:银川数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为92.445百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达233.130百万人，而历史最低值则出现于01-01-2022，为14.290百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计:宁夏:银川数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 127.470 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计:青海:西宁
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:青海:西宁在12-01-2022达167.230百万人，相较于11-01-2022的161.370百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:累计:青海:西宁数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为140.830百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达340.100百万人，而历史最低值则出现于01-01-2020，为21.300百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计:青海:西宁数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 167.230 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计:山东:济南
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:山东:济南在12-01-2022达400.220百万人，相较于11-01-2022的387.010百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:累计:山东:济南数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为270.855百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达757.650百万人，而历史最低值则出现于01-01-2022，为46.260百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计:山东:济南数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 400.220 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计:上海
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:上海在12-01-2022达768.810百万人，相较于11-01-2022的711.870百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:累计:上海数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为650.710百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达2,036.800百万人，而历史最低值则出现于01-01-2022，为112.980百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计:上海数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 768.810 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |
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中心城市:客运量:公共汽电车:累计:西藏:拉萨
中心城市:客运量:公共汽电车:累计:西藏:拉萨在12-01-2022达42.910百万人，相较于11-01-2022的40.870百万人有所增长。中心城市:客运量:公共汽电车:累计:西藏:拉萨数据按月更新，01-01-2019至12-01-2022期间平均值为37.820百万人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达85.530百万人，而历史最低值则出现于01-01-2021，为6.160百万人。CEIC提供的中心城市:客运量:公共汽电车:累计:西藏:拉萨数据处于定期更新的状态，数据来源于交通运输部，数据归类于中国经济数据库的公用事业 – Table CN.RCI: Urban Public Transit: No of Passenger: Centre City: Bus and Trolley Bus。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 42.910 2022-12 | 月 | 2019-01 - 2022-12 |