中国 公路迁徙趋势 : 实际指数 : 按出发地 : 江苏
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:常州市-重庆
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:常州市-重庆在07-04-2024达0.029NA，相较于07-03-2024的0.032NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:常州市-重庆数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.018NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2024，达0.528NA，而历史最低值则出现于02-13-2020，为0.001NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:常州市-重庆数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.029 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:常州-河南:信阳
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:常州-河南:信阳在07-04-2024达0.073NA，相较于07-03-2024的0.067NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:常州-河南:信阳数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.046NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达2.803NA，而历史最低值则出现于02-07-2020，为0.001NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:常州-河南:信阳数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.073 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:常州-河南:周口
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:常州-河南:周口在07-04-2024达0.077NA，相较于07-03-2024的0.064NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:常州-河南:周口数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.034NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达2.909NA，而历史最低值则出现于02-14-2020，为0.002NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:常州-河南:周口数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.077 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:常州-湖北:武汉
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:常州-湖北:武汉在07-04-2024达0.055NA，相较于07-03-2024的0.057NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:常州-湖北:武汉数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.030NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达0.362NA，而历史最低值则出现于02-12-2021，为0.002NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:常州-湖北:武汉数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.055 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京市-重庆
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京市-重庆在07-04-2024达0.041NA，相较于07-03-2024的0.033NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京市-重庆数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.023NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2024，达0.505NA，而历史最低值则出现于02-10-2020，为0.002NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京市-重庆数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.041 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-广东:东莞
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-广东:东莞在07-04-2024达0.011NA，相较于07-03-2024的0.012NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-广东:东莞数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.010NA，共2215份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-10-2019，达0.027NA，而历史最低值则出现于02-12-2021，为0.001NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-广东:东莞数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.011 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-广东:广州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-广东:广州在07-04-2024达0.016NA，相较于07-03-2024的0.016NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-广东:广州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.016NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-09-2019，达0.043NA，而历史最低值则出现于02-12-2021，为0.003NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-广东:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.016 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-广东:深圳
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-广东:深圳在07-04-2024达0.012NA，相较于07-03-2024的0.007NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-广东:深圳数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.011NA，共2220份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-06-2020，达0.050NA，而历史最低值则出现于08-10-2021，为0.003NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-广东:深圳数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.012 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-河北:石家庄
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-河北:石家庄在07-04-2024达0.015NA，相较于07-03-2024的0.012NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-河北:石家庄数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.012NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-28-2023，达0.063NA，而历史最低值则出现于02-10-2020，为0.001NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-河北:石家庄数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.015 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-河南:周口
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-河南:周口在07-04-2024达0.159NA，相较于07-03-2024的0.146NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-河南:周口数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.093NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2020，达3.998NA，而历史最低值则出现于02-13-2020，为0.005NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-河南:周口数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.159 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-河南:驻马店
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-河南:驻马店在07-04-2024达0.076NA，相较于07-03-2024的0.074NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-河南:驻马店数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.045NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达1.941NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.001NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-河南:驻马店数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.076 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-湖北:黄冈
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-湖北:黄冈在07-04-2024达0.041NA，相较于07-03-2024的0.036NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-湖北:黄冈数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.026NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达0.746NA，而历史最低值则出现于02-09-2020，为0.001NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-湖北:黄冈数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.041 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-湖北:武汉
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-湖北:武汉在07-04-2024达0.098NA，相较于07-03-2024的0.098NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-湖北:武汉数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.055NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达0.529NA，而历史最低值则出现于02-29-2020，为0.006NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-湖北:武汉数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.098 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-湖南:长沙
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-湖南:长沙在07-04-2024达0.029NA，相较于07-03-2024的0.027NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-湖南:长沙数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.019NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达0.122NA，而历史最低值则出现于02-04-2020，为0.002NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-湖南:长沙数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.029 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:淮安
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:淮安在07-04-2024达1.750NA，相较于07-03-2024的1.796NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:淮安数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为1.114NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2020，达9.320NA，而历史最低值则出现于02-16-2020，为0.111NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:淮安数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.750 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:连云港
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:连云港在07-04-2024达0.379NA，相较于07-03-2024的0.371NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:连云港数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.269NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达2.294NA，而历史最低值则出现于02-16-2020，为0.026NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:连云港数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.379 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:盐城
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:盐城在07-04-2024达0.735NA，相较于07-03-2024的0.694NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:盐城数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.496NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达3.906NA，而历史最低值则出现于02-16-2020，为0.056NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:盐城数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.735 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:扬州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:扬州在07-04-2024达2.802NA，相较于07-03-2024的2.719NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:扬州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为1.735NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2024，达8.296NA，而历史最低值则出现于02-13-2020，为0.140NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:扬州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.802 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:镇江
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:镇江在07-04-2024达6.324NA，相较于07-03-2024的6.176NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:镇江数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为4.149NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2024，达11.313NA，而历史最低值则出现于02-16-2020，为0.313NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-江苏:镇江数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6.324 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-陕西:西安
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-陕西:西安在07-04-2024达0.046NA，相较于07-03-2024的0.054NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-陕西:西安数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.026NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-18-2020，达0.283NA，而历史最低值则出现于02-03-2020，为0.004NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-陕西:西安数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.046 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京市-上海
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京市-上海在07-04-2024达1.004NA，相较于07-03-2024的0.956NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京市-上海数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.625NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2024，达14.327NA，而历史最低值则出现于04-03-2022，为0.087NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京市-上海数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.004 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-四川:成都
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-四川:成都在07-04-2024达0.023NA，相较于07-03-2024的0.026NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-四川:成都数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.014NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2024，达0.081NA，而历史最低值则出现于02-10-2020，为0.002NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-四川:成都数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.023 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京市-天津
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京市-天津在07-04-2024达0.024NA，相较于07-03-2024的0.021NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京市-天津数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.019NA，共2218份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-16-2024，达0.121NA，而历史最低值则出现于02-15-2020，为0.003NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京市-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.024 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:湖州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:湖州在07-04-2024达0.546NA，相较于07-03-2024的0.496NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:湖州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.274NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2024，达2.566NA，而历史最低值则出现于02-06-2020，为0.008NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:湖州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.546 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:嘉兴
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:嘉兴在07-04-2024达0.360NA，相较于07-03-2024的0.317NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:嘉兴数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.191NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2024，达3.319NA，而历史最低值则出现于02-05-2020，为0.022NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:嘉兴数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.360 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:金华
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:金华在07-04-2024达0.166NA，相较于07-03-2024的0.142NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:金华数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.110NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2024，达0.895NA，而历史最低值则出现于02-06-2020，为0.005NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:金华数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.166 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:绍兴
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:绍兴在07-04-2024达0.144NA，相较于07-03-2024的0.137NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:绍兴数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.092NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2024，达1.209NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.006NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:绍兴数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.144 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:舟山
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:舟山在07-04-2024达0.083NA，相较于07-03-2024的0.073NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:舟山数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.023NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2024，达0.302NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.001NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南京-浙江:舟山数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.083 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:常州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:常州在07-04-2024达0.661NA，相较于07-03-2024的0.646NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:常州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.423NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-03-2024，达1.342NA，而历史最低值则出现于02-10-2020，为0.028NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:常州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.661 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:淮安
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:淮安在07-04-2024达0.294NA，相较于07-03-2024的0.276NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:淮安数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.175NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2020，达2.789NA，而历史最低值则出现于02-10-2020，为0.015NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:淮安数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.294 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:连云港
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:连云港在07-04-2024达0.528NA，相较于07-03-2024的0.529NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:连云港数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.417NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2020，达4.157NA，而历史最低值则出现于02-16-2020，为0.034NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:连云港数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.528 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:宿迁
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:宿迁在07-04-2024达0.161NA，相较于07-03-2024的0.179NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:宿迁数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.119NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2020，达2.290NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.012NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:宿迁数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.161 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:苏州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:苏州在07-04-2024达4.535NA，相较于07-03-2024的4.503NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:苏州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为3.183NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2024，达18.454NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.297NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:苏州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.535 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:泰州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:泰州在07-04-2024达2.301NA，相较于07-03-2024的2.369NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:泰州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为1.466NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2024，达6.280NA，而历史最低值则出现于02-10-2020，为0.098NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:泰州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.301 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:无锡
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:无锡在07-04-2024达1.528NA，相较于07-03-2024的1.537NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:无锡数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为1.020NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-03-2024，达3.690NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.065NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:无锡数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.528 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:徐州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:徐州在07-04-2024达0.140NA，相较于07-03-2024的0.148NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:徐州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.099NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2020，达2.299NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.013NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:徐州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.140 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:盐城
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:盐城在07-04-2024达2.744NA，相较于07-03-2024的2.699NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:盐城数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为1.705NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2020，达14.318NA，而历史最低值则出现于02-16-2020，为0.212NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:盐城数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.744 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:扬州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:扬州在07-04-2024达0.623NA，相较于07-03-2024的0.631NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:扬州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.376NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2024，达2.544NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.022NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:扬州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.623 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:镇江
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:镇江在07-04-2024达0.317NA，相较于07-03-2024的0.287NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:镇江数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.193NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2024，达0.710NA，而历史最低值则出现于02-06-2020，为0.018NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-江苏:镇江数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.317 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-浙江:杭州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-浙江:杭州在07-04-2024达0.364NA，相较于07-03-2024的0.360NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-浙江:杭州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.267NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2024，达0.963NA，而历史最低值则出现于02-05-2020，为0.024NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-浙江:杭州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.364 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-浙江:嘉兴
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-浙江:嘉兴在07-04-2024达0.417NA，相较于07-03-2024的0.428NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-浙江:嘉兴数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.302NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2024，达1.229NA，而历史最低值则出现于02-06-2020，为0.020NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-浙江:嘉兴数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.417 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-浙江:宁波
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-浙江:宁波在07-04-2024达0.275NA，相较于07-03-2024的0.280NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-浙江:宁波数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.199NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2024，达2.079NA，而历史最低值则出现于02-06-2020，为0.019NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-浙江:宁波数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.275 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-浙江:温州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-浙江:温州在07-04-2024达0.067NA，相较于07-03-2024的0.066NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-浙江:温州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.050NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2024，达0.117NA，而历史最低值则出现于02-08-2020，为0.002NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:南通-浙江:温州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.067 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:蚌埠
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:蚌埠在07-04-2024达0.255NA，相较于07-03-2024的0.265NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:蚌埠数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.124NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-02-2024，达0.440NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.005NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:蚌埠数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.255 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:蚌埠
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:滁州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:滁州在07-04-2024达0.308NA，相较于07-03-2024的0.295NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:滁州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.162NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-15-2024，达0.660NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.012NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:滁州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.308 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:滁州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:阜阳
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:阜阳在07-04-2024达0.036NA，相较于07-03-2024的0.031NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:阜阳数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.022NA，共2220份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-11-2024，达0.168NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.001NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:阜阳数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.036 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:阜阳
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:宿州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:宿州在07-04-2024达0.644NA，相较于07-03-2024的0.676NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:宿州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.428NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2024，达2.934NA，而历史最低值则出现于02-16-2020，为0.023NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:宿州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.644 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-安徽:宿州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:淮安
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:淮安在07-04-2024达2.711NA，相较于07-03-2024的2.899NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:淮安数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为1.691NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-16-2024，达7.207NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.119NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:淮安数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.711 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:淮安
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:泰州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:泰州在07-04-2024达0.258NA，相较于07-03-2024的0.252NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:泰州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.182NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-16-2024，达1.588NA，而历史最低值则出现于02-10-2020，为0.014NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:泰州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.258 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:泰州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:盐城
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:盐城在07-04-2024达0.424NA，相较于07-03-2024的0.439NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:盐城数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.308NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-16-2024，达1.348NA，而历史最低值则出现于04-09-2022，为0.030NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:盐城数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.424 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:盐城
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:扬州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:扬州在07-04-2024达0.509NA，相较于07-03-2024的0.519NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:扬州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.329NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-16-2024，达2.698NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.022NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:扬州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.509 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:镇江
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:镇江在07-04-2024达0.216NA，相较于07-03-2024的0.195NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:镇江数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.131NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-16-2024，达1.558NA，而历史最低值则出现于02-08-2020，为0.017NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-江苏:镇江数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.216 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-山东:济南
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-山东:济南在07-04-2024达0.098NA，相较于07-03-2024的0.094NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-山东:济南数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.058NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-15-2024，达0.263NA，而历史最低值则出现于02-10-2020，为0.004NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:宿迁-山东:济南数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.098 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:苏州市-北京
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:苏州市-北京在07-04-2024达0.079NA，相较于07-03-2024的0.058NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:苏州市-北京数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.042NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达0.168NA，而历史最低值则出现于02-08-2020，为0.012NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:苏州市-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.079 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-安徽:合肥
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-安徽:合肥在07-04-2024达0.076NA，相较于07-03-2024的0.079NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-安徽:合肥数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.049NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2024，达0.196NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.005NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-安徽:合肥数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.076 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-安徽:合肥
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州市-北京
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州市-北京在07-04-2024达0.021NA，相较于07-03-2024的0.014NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州市-北京数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.014NA，共2218份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-08-2023，达0.094NA，而历史最低值则出现于05-13-2022，为0.003NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州市-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.021 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州市-北京
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:常州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:常州在07-04-2024达1.304NA，相较于07-03-2024的1.363NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:常州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.934NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-16-2024，达4.418NA，而历史最低值则出现于02-16-2020，为0.081NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:常州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.304 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:常州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:南京
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:南京在07-04-2024达1.285NA，相较于07-03-2024的1.289NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:南京数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.829NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-05-2021，达5.359NA，而历史最低值则出现于04-05-2022，为0.074NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:南京数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.285 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:南京
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:无锡
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:无锡在07-04-2024达2.732NA，相较于07-03-2024的2.868NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:无锡数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为1.919NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2024，达12.783NA，而历史最低值则出现于04-05-2022，为0.158NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:无锡数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.732 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:无锡
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:徐州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:徐州在07-04-2024达0.188NA，相较于07-03-2024的0.183NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:徐州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.130NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达2.102NA，而历史最低值则出现于04-05-2022，为0.009NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:徐州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.188 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-江苏:徐州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州市-上海
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州市-上海在07-04-2024达0.970NA，相较于07-03-2024的1.008NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州市-上海数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.628NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2024，达11.335NA，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.024NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州市-上海数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.970 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:湖州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:湖州在07-04-2024达0.167NA，相较于07-03-2024的0.146NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:湖州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.091NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2024，达0.430NA，而历史最低值则出现于02-07-2020，为0.001NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:湖州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.167 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:嘉兴
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:嘉兴在07-04-2024达0.149NA，相较于07-03-2024的0.151NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:嘉兴数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.126NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2024，达1.110NA，而历史最低值则出现于04-05-2022，为0.013NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:嘉兴数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.149 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:嘉兴
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:金华
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:金华在07-04-2024达0.039NA，相较于07-03-2024的0.045NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:金华数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.031NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2024，达0.102NA，而历史最低值则出现于02-08-2020，为0.001NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:金华数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.039 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:金华
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:绍兴
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:绍兴在07-04-2024达0.045NA，相较于07-03-2024的0.050NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:绍兴数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.038NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2024，达0.202NA，而历史最低值则出现于02-03-2020，为0.002NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:绍兴数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.045 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:泰州-浙江:绍兴
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:滁州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:滁州在07-04-2024达0.251NA，相较于07-03-2024的0.238NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:滁州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.174NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达3.637NA，而历史最低值则出现于02-10-2020，为0.007NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:滁州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.251 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:滁州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:阜阳
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:阜阳在07-04-2024达0.117NA，相较于07-03-2024的0.107NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:阜阳数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.066NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达3.046NA，而历史最低值则出现于02-10-2020，为0.002NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:阜阳数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.117 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:阜阳
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:六安
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:六安在07-04-2024达0.169NA，相较于07-03-2024的0.166NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:六安数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.090NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达2.689NA，而历史最低值则出现于02-15-2020，为0.003NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:六安数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.169 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:六安
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:宿州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:宿州在07-04-2024达0.121NA，相较于07-03-2024的0.109NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:宿州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.068NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达3.461NA，而历史最低值则出现于02-12-2020，为0.003NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:宿州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.121 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-安徽:宿州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡市-北京
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡市-北京在07-04-2024达0.042NA，相较于07-03-2024的0.036NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡市-北京数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.024NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达0.122NA，而历史最低值则出现于01-31-2022，为0.004NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡市-北京数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.042 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:淮安
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:淮安在07-04-2024达0.471NA，相较于07-03-2024的0.433NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:淮安数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.301NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达5.551NA，而历史最低值则出现于02-10-2020，为0.024NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:淮安数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.471 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:南京
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:南京在07-04-2024达2.166NA，相较于07-03-2024的1.939NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:南京数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为1.345NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达7.121NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.101NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:南京数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.166 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:泰州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:泰州在07-04-2024达2.775NA，相较于07-03-2024的2.678NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:泰州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为1.863NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达14.141NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.072NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:泰州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.775 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:盐城
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:盐城在07-04-2024达0.791NA，相较于07-03-2024的0.782NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:盐城数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.579NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达8.191NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.054NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:盐城数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.791 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:扬州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:扬州在07-04-2024达1.060NA，相较于07-03-2024的0.971NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:扬州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.625NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达6.242NA，而历史最低值则出现于02-10-2020，为0.027NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:扬州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.060 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:镇江
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:镇江在07-04-2024达1.858NA，相较于07-03-2024的1.760NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:镇江数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为1.193NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达7.265NA，而历史最低值则出现于02-07-2020，为0.043NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江苏:镇江数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.858 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江西:南昌
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江西:南昌在07-04-2024达0.022NA，相较于07-03-2024的0.018NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江西:南昌数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.015NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达0.153NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.002NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡-江西:南昌数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.022 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡市-上海
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡市-上海在07-04-2024达4.089NA，相较于07-03-2024的3.948NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡市-上海数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为2.508NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-17-2024，达17.627NA，而历史最低值则出现于04-05-2022，为0.131NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡市-上海数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.089 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡市-天津
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡市-天津在07-04-2024达0.039NA，相较于07-03-2024的0.034NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡市-天津数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.023NA，共2219份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达0.131NA，而历史最低值则出现于02-10-2020，为0.002NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:无锡市-天津数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.039 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-河南:洛阳
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-河南:洛阳在07-08-2024达0.037NA，相较于07-07-2024的0.032NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-河南:洛阳数据按日更新，06-01-2018至07-08-2024期间平均值为0.018NA，共2225份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-11-2024，达0.310NA，而历史最低值则出现于02-16-2020，为0.001NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-河南:洛阳数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.037 2024-07-08 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-08 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-河南:新乡
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-河南:新乡在07-08-2024达0.041NA，相较于07-07-2024的0.056NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-河南:新乡数据按日更新，06-01-2018至07-08-2024期间平均值为0.025NA，共2225份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2024，达0.372NA，而历史最低值则出现于02-16-2020，为0.003NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-河南:新乡数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.041 2024-07-08 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-08 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-河南:郑州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-河南:郑州在07-08-2024达0.124NA，相较于07-07-2024的0.147NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-河南:郑州数据按日更新，06-01-2018至07-08-2024期间平均值为0.076NA，共2225份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-04-2024，达0.447NA，而历史最低值则出现于02-01-2022，为0.007NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-河南:郑州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.124 2024-07-08 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-08 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:淮安
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:淮安在07-04-2024达0.630NA，相较于07-03-2024的0.673NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:淮安数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.411NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-15-2024，达2.084NA，而历史最低值则出现于02-10-2020，为0.046NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:淮安数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.630 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:连云港
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:连云港在07-04-2024达0.918NA，相较于07-03-2024的1.147NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:连云港数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.659NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-02-2024，达3.632NA，而历史最低值则出现于04-05-2022，为0.062NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:连云港数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.918 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:南通
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:南通在07-04-2024达0.192NA，相较于07-03-2024的0.194NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:南通数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.125NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-16-2024，达2.044NA，而历史最低值则出现于04-10-2022，为0.020NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:南通数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.192 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:盐城
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:盐城在07-04-2024达0.277NA，相较于07-03-2024的0.302NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:盐城数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.204NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2023，达1.406NA，而历史最低值则出现于04-04-2022，为0.032NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:盐城数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.277 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:扬州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:扬州在07-04-2024达0.261NA，相较于07-03-2024的0.275NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:扬州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.205NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-15-2024，达1.446NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.021NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:扬州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.261 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-04 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-江苏:扬州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:菏泽
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:菏泽在07-08-2024达0.443NA，相较于07-07-2024的0.577NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:菏泽数据按日更新，06-01-2018至07-08-2024期间平均值为0.328NA，共2225份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-29-2023，达2.022NA，而历史最低值则出现于02-03-2020，为0.026NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:菏泽数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.443 2024-07-08 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-08 |
查看图表中 2018-06-01 到2024-07-08 期间的China 公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:菏泽
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:济宁
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:济宁在07-04-2024达1.416NA，相较于07-03-2024的1.542NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:济宁数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.873NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2024，达3.393NA，而历史最低值则出现于02-06-2020，为0.037NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:济宁数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.416 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:临沂
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:临沂在07-08-2024达1.670NA，相较于07-07-2024的2.005NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:临沂数据按日更新，06-01-2018至07-08-2024期间平均值为1.269NA，共2225份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2024，达3.806NA，而历史最低值则出现于02-08-2020，为0.084NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:临沂数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.670 2024-07-08 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-08 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:泰安
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:泰安在07-04-2024达0.176NA，相较于07-03-2024的0.177NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:泰安数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.100NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2024，达0.652NA，而历史最低值则出现于02-05-2020，为0.006NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:泰安数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.176 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:潍坊
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:潍坊在07-04-2024达0.109NA，相较于07-03-2024的0.119NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:潍坊数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.086NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2024，达0.249NA，而历史最低值则出现于02-04-2020，为0.010NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:潍坊数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.109 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:烟台
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:烟台在07-04-2024达0.051NA，相较于07-03-2024的0.051NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:烟台数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.035NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2023，达0.176NA，而历史最低值则出现于02-16-2020，为0.003NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:烟台数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.051 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:淄博
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:淄博在07-04-2024达0.059NA，相较于07-03-2024的0.063NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:淄博数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.041NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-29-2023，达0.349NA，而历史最低值则出现于02-07-2020，为0.004NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:徐州-山东:淄博数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.059 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:淮安
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:淮安在07-04-2024达1.225NA，相较于07-03-2024的1.292NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:淮安数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.871NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2024，达4.342NA，而历史最低值则出现于02-16-2020，为0.062NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:淮安数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.225 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:连云港
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:连云港在07-04-2024达1.911NA，相较于07-03-2024的2.056NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:连云港数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为1.450NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2021，达8.029NA，而历史最低值则出现于02-16-2020，为0.121NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:连云港数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.911 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:宿迁
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:宿迁在07-04-2024达0.392NA，相较于07-03-2024的0.406NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:宿迁数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.329NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2021，达2.294NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.030NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:宿迁数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.392 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:泰州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:泰州在07-04-2024达2.226NA，相较于07-03-2024的2.269NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:泰州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为1.507NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-13-2024，达4.735NA，而历史最低值则出现于04-05-2022，为0.107NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:泰州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.226 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:扬州
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:扬州在07-04-2024达0.640NA，相较于07-03-2024的0.701NA有所下降。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:扬州数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.437NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-13-2024，达1.950NA，而历史最低值则出现于02-11-2020，为0.029NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:扬州数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.640 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |
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公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:镇江
公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:镇江在07-04-2024达0.208NA，相较于07-03-2024的0.191NA有所增长。公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:镇江数据按日更新，06-01-2018至07-04-2024期间平均值为0.136NA，共2221份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-15-2024，达0.827NA，而历史最低值则出现于02-16-2020，为0.015NA。CEIC提供的公路迁徙趋势:实际指数:江苏:盐城-江苏:镇江数据处于定期更新的状态，数据来源于高德地图交通大数据，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TM: Highway Traffic Mobility Trends: Real Index: Departure: Jiangsu。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.208 2024-07-04 | 日 | 2018-06-01 - 2024-07-04 |