中国 亿海蓝航运统计 : 在锚船舶 : 广州
平均在锚时长:非档案货船:广州
平均在锚时长:非档案货船:广州在05-17-2025达16.170小时，相较于05-15-2025的17.040小时有所下降。平均在锚时长:非档案货船:广州数据按日更新，01-01-2019至05-17-2025期间平均值为31.240小时，共2324份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-13-2021，达187.360小时，而历史最低值则出现于03-12-2023，为10.400小时。CEIC提供的平均在锚时长:非档案货船:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 19.440 2025-03-25 | 日 | 2019-01-01 - 2025-03-25 |
查看图表中 2019-01-01 到2025-03-25 期间的China 平均在锚时长:非档案货船:广州
平均在锚时长:非档案油船:广州
平均在锚时长:非档案油船:广州在05-17-2025达49.150小时，相较于05-15-2025的32.310小时有所增长。平均在锚时长:非档案油船:广州数据按日更新，01-01-2019至05-17-2025期间平均值为50.090小时，共2324份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2023，达203.530小时，而历史最低值则出现于08-04-2021，为11.900小时。CEIC提供的平均在锚时长:非档案油船:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 74.750 2025-03-25 | 日 | 2019-01-01 - 2025-03-25 |
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平均在锚时长:非档案客船:广州
平均在锚时长:非档案客船:广州在05-15-2025达1.850小时，相较于05-06-2025的2.980小时有所下降。平均在锚时长:非档案客船:广州数据按日更新，01-18-2019至05-15-2025期间平均值为29.430小时，共962份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-17-2022，达695.290小时，而历史最低值则出现于10-29-2023，为0.010小时。CEIC提供的平均在锚时长:非档案客船:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-25 | 日 | 2019-01-18 - 2025-03-25 |
查看图表中 2019-01-18 到2025-03-25 期间的China 平均在锚时长:非档案客船:广州
平均在锚时长:集装箱船:广州
平均在锚时长:集装箱船:广州在05-17-2025达5.720小时，相较于05-15-2025的20.550小时有所下降。平均在锚时长:集装箱船:广州数据按日更新，01-01-2019至05-17-2025期间平均值为33.490小时，共2282份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-16-2021，达449.310小时，而历史最低值则出现于07-01-2024，为0.070小时。CEIC提供的平均在锚时长:集装箱船:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.590 2025-03-25 | 日 | 2019-01-01 - 2025-03-25 |
查看图表中 2019-01-01 到2025-03-25 期间的China 平均在锚时长:集装箱船:广州
平均在锚时长:杂货船:广州
平均在锚时长:杂货船:广州在05-17-2025达153.680小时，相较于05-15-2025的161.920小时有所下降。平均在锚时长:杂货船:广州数据按日更新，01-01-2019至05-17-2025期间平均值为56.480小时，共2275份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-25-2022，达613.790小时，而历史最低值则出现于12-08-2023，为0.050小时。CEIC提供的平均在锚时长:杂货船:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 47.410 2025-03-25 | 日 | 2019-01-01 - 2025-03-25 |
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平均在锚时长:LNG:广州
平均在锚时长:LNG:广州在05-17-2025达111.440小时，相较于05-15-2025的63.440小时有所增长。平均在锚时长:LNG:广州数据按日更新，01-29-2019至05-17-2025期间平均值为39.115小时，共176份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-16-2023，达446.670小时，而历史最低值则出现于07-20-2024，为0.020小时。CEIC提供的平均在锚时长:LNG:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.530 2025-03-14 | 日 | 2019-01-29 - 2025-03-14 |
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平均在锚时长:油轮:广州
平均在锚时长:油轮:广州在05-17-2025达61.260小时，相较于05-15-2025的39.330小时有所增长。平均在锚时长:油轮:广州数据按日更新，01-04-2019至05-17-2025期间平均值为42.685小时，共2052份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-06-2025，达695.330小时，而历史最低值则出现于10-24-2023，为0.020小时。CEIC提供的平均在锚时长:油轮:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 76.060 2025-03-22 | 日 | 2019-01-04 - 2025-03-22 |
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平均在锚时长:邮轮:广州
平均在锚时长:邮轮:广州在10-25-2024达13.430小时，相较于12-17-2022的17.920小时有所下降。平均在锚时长:邮轮:广州数据按日更新，12-03-2019至10-25-2024期间平均值为122.355小时，共82份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-31-2019，达684.530小时，而历史最低值则出现于02-26-2022，为0.770小时。CEIC提供的平均在锚时长:邮轮:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 13.430 2024-10-25 | 日 | 2019-12-03 - 2024-10-25 |
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平均在锚时长:客船:广州
平均在锚时长:客船:广州在09-20-2022达693.830小时，相较于09-19-2022的669.830小时有所增长。平均在锚时长:客船:广州数据按日更新，05-31-2019至09-20-2022期间平均值为66.185小时，共120份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-20-2022，达693.830小时，而历史最低值则出现于10-15-2021，为0.270小时。CEIC提供的平均在锚时长:客船:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 693.830 2022-09-20 | 日 | 2019-05-31 - 2022-09-20 |
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平均在锚时长:客滚船:广州
平均在锚时长:客滚船:广州在01-18-2025达13.730小时，相较于12-23-2024的17.160小时有所下降。平均在锚时长:客滚船:广州数据按日更新，01-28-2019至01-18-2025期间平均值为17.640小时，共47份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-18-2023，达93.710小时，而历史最低值则出现于05-20-2021，为0.360小时。CEIC提供的平均在锚时长:客滚船:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 13.730 2025-01-18 | 日 | 2019-01-28 - 2025-01-18 |
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广州:在锚船舶载重吨合计
广州:在锚船舶载重吨合计在05-17-2025达2,203,887.000吨，相较于05-16-2025的1,634,579.690吨有所增长。广州:在锚船舶载重吨合计数据按日更新，01-01-2019至05-17-2025期间平均值为1,926,854.860吨，共2329份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-31-2021，达5,825,918.090吨，而历史最低值则出现于08-25-2022，为114,821.840吨。CEIC提供的广州:在锚船舶载重吨合计数据处于定期更新的状态，数据来源于CEIC Data，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,040,532.650 2025-03-25 | 日 | 2019-01-01 - 2025-03-25 |
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在锚船舶数量:非档案客船:广州
在锚船舶数量:非档案客船:广州在05-17-2025达0.000艘，相较于05-15-2025的1.000艘有所下降。在锚船舶数量:非档案客船:广州数据按日更新，01-01-2019至05-17-2025期间平均值为0.000艘，共2324份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-09-2024，达4.000艘，而历史最低值则出现于05-17-2025，为0.000艘。CEIC提供的在锚船舶数量:非档案客船:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-25 | 日 | 2019-01-01 - 2025-03-25 |
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在锚船舶数量:集装箱船:广州
在锚船舶数量:集装箱船:广州在05-17-2025达4.000艘，相较于05-15-2025的4.000艘保持不变。在锚船舶数量:集装箱船:广州数据按日更新，01-01-2019至05-17-2025期间平均值为5.000艘，共2324份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-28-2025，达41.000艘，而历史最低值则出现于10-04-2024，为0.000艘。CEIC提供的在锚船舶数量:集装箱船:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-03-25 | 日 | 2019-01-01 - 2025-03-25 |
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在锚船舶数量:油轮:广州
在锚船舶数量:油轮:广州在05-17-2025达2.000艘，相较于05-15-2025的1.000艘有所增长。在锚船舶数量:油轮:广州数据按日更新，01-01-2019至05-17-2025期间平均值为2.000艘，共2324份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-18-2020，达11.000艘，而历史最低值则出现于05-10-2025，为0.000艘。CEIC提供的在锚船舶数量:油轮:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-25 | 日 | 2019-01-01 - 2025-03-25 |
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在锚船舶载重吨合计:非档案货船:广州
在锚船舶载重吨合计:非档案货船:广州在05-17-2025达355,677.380吨，相较于05-15-2025的783,314.920吨有所下降。在锚船舶载重吨合计:非档案货船:广州数据按日更新，01-01-2019至05-17-2025期间平均值为417,073.715吨，共2324份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-12-2020，达1,765,247.620吨，而历史最低值则出现于08-25-2022，为72,186.950吨。CEIC提供的在锚船舶载重吨合计:非档案货船:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 298,388.230 2025-03-25 | 日 | 2019-01-01 - 2025-03-25 |
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在锚船舶载重吨合计:非档案客船:广州
在锚船舶载重吨合计:非档案客船:广州在05-17-2025达0.000吨，相较于05-15-2025的2,559.000吨有所下降。在锚船舶载重吨合计:非档案客船:广州数据按日更新，01-01-2019至05-17-2025期间平均值为0.000吨，共2324份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-27-2024，达21,724.500吨，而历史最低值则出现于05-17-2025，为0.000吨。CEIC提供的在锚船舶载重吨合计:非档案客船:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 82.500 2025-03-25 | 日 | 2019-01-01 - 2025-03-25 |
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在锚船舶载重吨合计:LPG:广州
在锚船舶载重吨合计:LPG:广州在05-17-2025达99,385.000吨，相较于05-15-2025的4,435.000吨有所增长。在锚船舶载重吨合计:LPG:广州数据按日更新，01-01-2019至05-17-2025期间平均值为14,689.000吨，共2324份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-20-2021，达406,445.000吨，而历史最低值则出现于05-05-2025，为0.000吨。CEIC提供的在锚船舶载重吨合计:LPG:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3,626.000 2025-03-25 | 日 | 2019-01-01 - 2025-03-25 |
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在锚船舶载重吨合计:油轮:广州
在锚船舶载重吨合计:油轮:广州在05-17-2025达421,592.000吨，相较于05-15-2025的107,600.000吨有所增长。在锚船舶载重吨合计:油轮:广州数据按日更新，01-01-2019至05-17-2025期间平均值为91,685.000吨，共2324份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2023，达1,029,018.000吨，而历史最低值则出现于05-10-2025，为0.000吨。CEIC提供的在锚船舶载重吨合计:油轮:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-25 | 日 | 2019-01-01 - 2025-03-25 |
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在锚船舶载重吨合计:邮轮:广州
在锚船舶载重吨合计:邮轮:广州在05-17-2025达0.000吨，相较于05-15-2025的0.000吨保持不变。在锚船舶载重吨合计:邮轮:广州数据按日更新，01-01-2019至05-17-2025期间平均值为0.000吨，共2327份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-23-2020，达135,225.000吨，而历史最低值则出现于05-17-2025，为0.000吨。CEIC提供的在锚船舶载重吨合计:邮轮:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-25 | 日 | 2019-01-01 - 2025-03-25 |
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在锚船舶载重吨合计:客滚船:广州
在锚船舶载重吨合计:客滚船:广州在05-17-2025达0.000吨，相较于05-15-2025的0.000吨保持不变。在锚船舶载重吨合计:客滚船:广州数据按日更新，01-01-2019至05-17-2025期间平均值为0.000吨，共2324份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-28-2023，达85,931.000吨，而历史最低值则出现于05-17-2025，为0.000吨。CEIC提供的在锚船舶载重吨合计:客滚船:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-25 | 日 | 2019-01-01 - 2025-03-25 |
查看图表中 2019-01-01 到2025-03-25 期间的China 在锚船舶载重吨合计:客滚船:广州
在锚船舶载重吨合计:滚装货船:广州
在锚船舶载重吨合计:滚装货船:广州在05-17-2025达23,249.000吨，相较于05-15-2025的78,000.000吨有所下降。在锚船舶载重吨合计:滚装货船:广州数据按日更新，01-01-2019至05-17-2025期间平均值为23,249.000吨，共2324份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-17-2022，达320,974.000吨，而历史最低值则出现于05-13-2025，为0.000吨。CEIC提供的在锚船舶载重吨合计:滚装货船:广州数据处于定期更新的状态，数据来源于亿海蓝（北京）数据技术股份公司，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TDM: Elane Shipping Statistics: Ship at Anchorage: Guangzhou。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2025-03-25 | 日 | 2019-01-01 - 2025-03-25 |