中国 航空 : 客座率 : 国际航线
航空:正班客座率:航线:北京-中国香港特别行政区
航空:正班客座率:航线:北京-中国香港特别行政区在12-01-2012达79.000%，相较于12-01-2011的82.100%有所下降。航空:正班客座率:航线:北京-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为61.250%，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达82.100%，而历史最低值则出现于12-01-1999，为52.670%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:北京-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 79.000 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:正班客座率:航线:成都-中国香港特别行政区
航空:正班客座率:航线:成都-中国香港特别行政区在12-01-2012达72.100%，相较于12-01-2011的77.700%有所下降。航空:正班客座率:航线:成都-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1996至12-01-2012期间平均值为67.100%，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达77.700%，而历史最低值则出现于12-01-2002，为48.000%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:成都-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 72.100 2012 | 年 | 1996 - 2012 |
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航空:正班客座率:航线:重庆-中国香港特别行政区
航空:正班客座率:航线:重庆-中国香港特别行政区在12-01-2012达70.600%，相较于12-01-2011的75.100%有所下降。航空:正班客座率:航线:重庆-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1996至12-01-2012期间平均值为61.600%，共17份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达75.100%，而历史最低值则出现于12-01-1999，为41.800%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:重庆-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 70.600 2012 | 年 | 1996 - 2012 |
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航空:正班客座率:航线:大连-中国香港特别行政区
航空:正班客座率:航线:大连-中国香港特别行政区在12-01-2012达64.000%，相较于12-01-2011的66.200%有所下降。航空:正班客座率:航线:大连-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为60.700%，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2008，达70.800%，而历史最低值则出现于12-01-1998，为43.600%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:大连-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 64.000 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:正班客座率:航线:福州-中国香港特别行政区
航空:正班客座率:航线:福州-中国香港特别行政区在12-01-2012达66.600%，相较于12-01-2011的80.100%有所下降。航空:正班客座率:航线:福州-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为66.550%，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达80.100%，而历史最低值则出现于12-01-1998，为44.900%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:福州-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 66.600 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:正班客座率:航线:广州-中国香港特别行政区
航空:正班客座率:航线:广州-中国香港特别行政区在12-01-2010达34.900%，相较于12-01-2009的45.100%有所下降。航空:正班客座率:航线:广州-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2010期间平均值为53.150%，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2002，达66.900%，而历史最低值则出现于12-01-2010，为34.900%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:广州-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 34.900 2010 | 年 | 1995 - 2010 |
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航空:正班客座率:航线:杭州-中国香港特别行政区
航空:正班客座率:航线:杭州-中国香港特别行政区在12-01-2012达71.800%，相较于12-01-2011的71.800%保持不变。航空:正班客座率:航线:杭州-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为60.060%，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达75.300%，而历史最低值则出现于12-01-1996，为42.400%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:杭州-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 71.800 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:正班客座率:航线:昆明-中国香港特别行政区
航空:正班客座率:航线:昆明-中国香港特别行政区在12-01-2012达74.600%，相较于12-01-2011的81.000%有所下降。航空:正班客座率:航线:昆明-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为65.185%，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达81.000%，而历史最低值则出现于12-01-2003，为54.900%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:昆明-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 74.600 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:正班客座率:航线:宁波-中国香港特别行政区
航空:正班客座率:航线:宁波-中国香港特别行政区在12-01-2012达73.000%，相较于12-01-2011的73.500%有所下降。航空:正班客座率:航线:宁波-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为67.650%，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达79.100%，而历史最低值则出现于12-01-1998，为51.900%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:宁波-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 73.000 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:正班客座率:航线:青岛-中国香港特别行政区
航空:正班客座率:航线:青岛-中国香港特别行政区在12-01-2011达61.600%，相较于12-01-2010的69.100%有所下降。航空:正班客座率:航线:青岛-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1996至12-01-2011期间平均值为63.700%，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2007，达77.900%，而历史最低值则出现于12-01-2003，为56.300%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:青岛-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 61.600 2011 | 年 | 1996 - 2011 |
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航空:正班客座率:航线:汕头-中国香港特别行政区
航空:正班客座率:航线:汕头-中国香港特别行政区在12-01-2010达63.000%，相较于12-01-2009的49.100%有所增长。航空:正班客座率:航线:汕头-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2010期间平均值为52.450%，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1995，达70.810%，而历史最低值则出现于12-01-2001，为40.200%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:汕头-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 63.000 2010 | 年 | 1995 - 2010 |
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航空:正班客座率:航线:上海-中国香港特别行政区
航空:正班客座率:航线:上海-中国香港特别行政区在12-01-2012达82.900%，相较于12-01-2011的77.700%有所增长。航空:正班客座率:航线:上海-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为64.405%，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达82.900%，而历史最低值则出现于12-01-2003，为51.400%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:上海-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 82.900 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:正班客座率:航线:上海-中国澳门特别行政区
航空:正班客座率:航线:上海-中国澳门特别行政区在12-01-2012达77.700%，相较于12-01-2011的74.000%有所增长。航空:正班客座率:航线:上海-中国澳门特别行政区数据按年更新，12-01-1998至12-01-2012期间平均值为64.300%，共15份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达77.700%，而历史最低值则出现于12-01-2003，为56.100%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:上海-中国澳门特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 77.700 2012 | 年 | 1998 - 2012 |
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航空:正班客座率:航线:沈阳-中国香港特别行政区
航空:正班客座率:航线:沈阳-中国香港特别行政区在12-01-2012达77.300%，相较于12-01-2011的84.100%有所下降。航空:正班客座率:航线:沈阳-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为54.950%，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达84.100%，而历史最低值则出现于12-01-1998，为32.700%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:沈阳-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 77.300 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:正班客座率:航线:天津-中国香港特别行政区
航空:正班客座率:航线:天津-中国香港特别行政区在12-01-2012达80.300%，相较于12-01-2011的73.800%有所增长。航空:正班客座率:航线:天津-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为63.100%，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达80.300%，而历史最低值则出现于12-01-1999，为51.840%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:天津-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 80.300 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:正班客座率:航线:西安-中国香港特别行政区
航空:正班客座率:航线:西安-中国香港特别行政区在12-01-2012达69.300%，相较于12-01-2011的62.800%有所增长。航空:正班客座率:航线:西安-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为55.600%，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达71.400%，而历史最低值则出现于12-01-1998，为36.300%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:西安-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 69.300 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:正班客座率:航线:厦门-中国香港特别行政区
航空:正班客座率:航线:厦门-中国香港特别行政区在12-01-2012达49.000%，相较于12-01-2011的66.100%有所下降。航空:正班客座率:航线:厦门-中国香港特别行政区数据按年更新，12-01-1995至12-01-2012期间平均值为59.250%，共18份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1995，达80.400%，而历史最低值则出现于12-01-2003，为42.400%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:厦门-中国香港特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 49.000 2012 | 年 | 1995 - 2012 |
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航空:正班客座率:航线:厦门-中国澳门特别行政区
航空:正班客座率:航线:厦门-中国澳门特别行政区在12-01-2012达56.100%，相较于12-01-2011的63.200%有所下降。航空:正班客座率:航线:厦门-中国澳门特别行政区数据按年更新，12-01-1997至12-01-2012期间平均值为62.000%，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2001，达85.700%，而历史最低值则出现于12-01-1997，为37.800%。CEIC提供的航空:正班客座率:航线:厦门-中国澳门特别行政区数据处于定期更新的状态，数据来源于中国民用航空总局，数据归类于中国经济数据库的运输和储存业 – Table CN.TI: Air: Passenger Load Factor: by Major Regional Route。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 56.100 2012 | 年 | 1997 - 2012 |