巴西 交通
BR：航空运输：货运
航空运输：货运在12-01-2020达1,209.707百万吨公里，相较于12-01-2019的1,521.149百万吨公里有所下降。航空运输：货运数据按年更新，12-01-1970至12-01-2020期间平均值为1,294.495百万吨公里，共51份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2018，达1,845.648百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-1970，为164.100百万吨公里。CEIC提供的航空运输：货运数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,209.707 2020 | 年 | 1970 - 2020 |
查看图表中 1970 到2020 期间的Brazil BR：航空运输：货运
BR：航空运输：载客
航空运输：载客在12-01-2020达45,405,756.000人，相较于12-01-2019的102,917,546.000人有所下降。航空运输：载客数据按年更新，12-01-1970至12-01-2020期间平均值为20,196,100.000人，共51份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达102,917,546.000人，而历史最低值则出现于12-01-1970，为3,339,800.000人。CEIC提供的航空运输：载客数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 45,405,756.000 2020 | 年 | 1970 - 2020 |
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航空运输：全球注册运营商出境
航空运输：全球注册运营商出境在12-01-2020达393,769.000单位，相较于12-01-2019的814,301.000单位有所下降。航空运输：全球注册运营商出境数据按年更新，12-01-1970至12-01-2020期间平均值为453,500.000单位，共51份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达1,002,565.000单位，而历史最低值则出现于12-01-1970，为137,700.000单位。CEIC提供的航空运输：全球注册运营商出境数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 393,769.000 2020 | 年 | 1970 - 2020 |
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巴西 BR：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高在12-01-2017达3.000NA，相较于12-01-2016的2.900NA有所增长。（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2017期间平均值为2.936NA，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达3.309NA，而历史最低值则出现于12-01-2008，为2.486NA。CEIC提供的（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴西 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2017 | 年 | 2007 - 2017 |
查看图表中 2007 到2017 期间的Brazil 巴西 BR：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）
港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）在12-01-2021达11,801,530.000国际标准箱，相较于12-01-2020的10,450,632.000国际标准箱有所增长。港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据按年更新，12-01-2000至12-01-2021期间平均值为7,646,859.344国际标准箱，共22份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2021，达11,801,530.000国际标准箱，而历史最低值则出现于12-01-2001，为2,323,801.000国际标准箱。CEIC提供的港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴西 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 10,376,571.000 2020 | 年 | 2000 - 2020 |
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班轮运输连接性指数：2004年最大值=100
班轮运输连接性指数：2004年最大值=100在12-01-2021达39.743NA，相较于12-01-2020的36.814NA有所增长。班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据按年更新，12-01-2006至12-01-2021期间平均值为34.641NA，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2021，达39.743NA，而历史最低值则出现于12-01-2009，为30.949NA。CEIC提供的班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴西 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 39.743 2021 | 年 | 2006 - 2021 |
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物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力
物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力在12-01-2022达3.200NA，相较于12-01-2018的3.110NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为3.200NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达3.420NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.770NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴西 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.110 2018 | 年 | 2007 - 2018 |
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物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量
物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量在12-01-2022达3.300NA，相较于12-01-2018的3.090NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为3.120NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2022，达3.300NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.940NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴西 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.300 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
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物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输
物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输在12-01-2022达2.900NA，相较于12-01-2018的2.880NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.899NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达3.120NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.610NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴西 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.900 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
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物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率
物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率在12-01-2022达2.900NA，相较于12-01-2018的2.410NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.481NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2022，达2.900NA，而历史最低值则出现于12-01-2010，为2.370NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴西 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.900 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
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物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率
物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率在12-01-2022达3.500NA，相较于12-01-2018的3.510NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为3.500NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达4.140NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为3.100NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴西 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.500 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
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物流绩效指数：1=低 至 5=高
物流绩效指数：1=低 至 5=高在12-01-2022达3.200NA，相较于12-01-2018的2.990NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为3.088NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2022，达3.200NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.750NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴西 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.200 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
查看图表中 2007 到2022 期间的Brazil 物流绩效指数：1=低 至 5=高
物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量
物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量在12-01-2022达3.200NA，相较于12-01-2018的2.930NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为3.070NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2022，达3.200NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.750NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴西 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.200 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
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柴油零售价：美元/公升
柴油零售价：美元/公升在12-01-2016达0.950美元，相较于12-01-2014的1.020美元有所下降。柴油零售价：美元/公升数据按年更新，12-01-1992至12-01-2016期间平均值为0.665美元，共12份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达1.140美元，而历史最低值则出现于12-01-2002，为0.310美元。CEIC提供的柴油零售价：美元/公升数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴西 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.950 2016 | 年 | 1992 - 2016 |
查看图表中 1992 到2016 期间的Brazil 柴油零售价：美元/公升
巴西 BR：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准在12-01-2017达3.100NA，相较于12-01-2016的2.700NA有所增长。（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据按年更新，12-01-2007至12-01-2017期间平均值为2.700NA，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达3.100NA，而历史最低值则出现于12-01-2008，为2.518NA。CEIC提供的（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴西 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.100 2017 | 年 | 2007 - 2017 |
查看图表中 2007 到2017 期间的Brazil 巴西 BR：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
巴西 BR：铁路线：线路总长度
（停止更新）铁路线：线路总长度在12-01-2007达32,622.000公里，相较于12-01-2004的512.000公里有所增长。（停止更新）铁路线：线路总长度数据按年更新，12-01-2004至12-01-2007期间平均值为16,567.000公里，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2007，达32,622.000公里，而历史最低值则出现于12-01-2004，为512.000公里。CEIC提供的（停止更新）铁路线：线路总长度数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴西 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 29,817.000 2014 | 年 | 1980 - 2014 |
查看图表中 1980 到2014 期间的Brazil 巴西 BR：铁路线：线路总长度
巴西 BR：铁路：货物运输
（停止更新）铁路：货物运输在12-01-2007达9,393.500百万吨公里，相较于12-01-2006的7,446.100百万吨公里有所增长。（停止更新）铁路：货物运输数据按年更新，12-01-2006至12-01-2007期间平均值为8,419.800百万吨公里，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2007，达9,393.500百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-2006，为7,446.100百万吨公里。CEIC提供的（停止更新）铁路：货物运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴西 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 267,700.000 2014 | 年 | 1980 - 2014 |
查看图表中 1980 到2014 期间的Brazil 巴西 BR：铁路：货物运输
铁路：载客
铁路：载客在12-01-2019达16,486.360百万人公里，相较于12-01-2018的16,422.000百万人公里有所增长。铁路：载客数据按年更新，12-01-2013至12-01-2019期间平均值为15,877.000百万人公里，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达16,486.360百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2013，为15,191.000百万人公里。CEIC提供的铁路：载客数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的巴西 – Table BR.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 16,486.360 2019 | 年 | 2013 - 2019 |