不丹 交通
航空运输：货运
航空运输：货运在12-01-2020达0.510百万吨公里，相较于12-01-2019的0.319百万吨公里有所增长。航空运输：货运数据按年更新，12-01-2000至12-01-2020期间平均值为0.422百万吨公里，共21份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达0.923百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-2001，为0.000百万吨公里。CEIC提供的航空运输：货运数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table BT.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.510 2020 | 年 | 2000 - 2020 |
查看图表中 2000 到2020 期间的Bhutan 航空运输：货运
英国电信：航空运输：载客
航空运输：载客在12-01-2020达48,825.000人，相较于12-01-2019的276,092.000人有所下降。航空运输：载客数据按年更新，12-01-1988至12-01-2020期间平均值为45,456.000人，共33份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达302,160.000人，而历史最低值则出现于12-01-1991，为8,000.000人。CEIC提供的航空运输：载客数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table BT.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 48,825.000 2020 | 年 | 1988 - 2020 |
查看图表中 1988 到2020 期间的Bhutan 英国电信：航空运输：载客
航空运输：全球注册运营商出境
航空运输：全球注册运营商出境在12-01-2020达1,311.000单位，相较于12-01-2019的5,067.000单位有所下降。航空运输：全球注册运营商出境数据按年更新，12-01-1988至12-01-2020期间平均值为1,948.000单位，共33份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达8,772.000单位，而历史最低值则出现于12-01-1994，为600.000单位。CEIC提供的航空运输：全球注册运营商出境数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table BT.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,311.000 2020 | 年 | 1988 - 2020 |
查看图表中 1988 到2020 期间的Bhutan 航空运输：全球注册运营商出境
不丹 BT：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高在12-01-2017达4.500NA，相较于12-01-2016的4.400NA有所增长。（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据按年更新，12-01-2013至12-01-2017期间平均值为4.400NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达4.500NA，而历史最低值则出现于12-01-2013，为4.300NA。CEIC提供的（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的不丹 – Table BT.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.500 2017 | 年 | 2013 - 2017 |
查看图表中 2013 到2017 期间的Bhutan 不丹 BT：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
英国电信：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力
物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力在12-01-2022达2.300NA，相较于12-01-2018的2.350NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.300NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达2.560NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为2.195NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的不丹 – Table BT.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.350 2018 | 年 | 2007 - 2018 |
查看图表中 2007 到2018 期间的Bhutan 英国电信：物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力
英国电信：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量
物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量在12-01-2022达2.600NA，相较于12-01-2018的2.350NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.350NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2022，达2.600NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.180NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的不丹 – Table BT.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.350 2018 | 年 | 2007 - 2018 |
查看图表中 2007 到2018 期间的Bhutan 英国电信：物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量
英国电信：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输
物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输在12-01-2022达2.300NA，相较于12-01-2018的1.800NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.383NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达2.610NA，而历史最低值则出现于12-01-2018，为1.800NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的不丹 – Table BT.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.800 2018 | 年 | 2007 - 2018 |
查看图表中 2007 到2018 期间的Bhutan 英国电信：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输
英国电信：物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率
物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率在12-01-2022达2.700NA，相较于12-01-2018的2.140NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.140NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2022，达2.700NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为1.950NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的不丹 – Table BT.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.140 2018 | 年 | 2007 - 2018 |
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英国电信：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率
物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率在12-01-2022达2.600NA，相较于12-01-2018的2.490NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.600NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达2.990NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为2.283NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的不丹 – Table BT.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.490 2018 | 年 | 2007 - 2018 |
查看图表中 2007 到2018 期间的Bhutan 英国电信：物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率
英国电信：物流绩效指数：1=低 至 5=高
物流绩效指数：1=低 至 5=高在12-01-2022达2.500NA，相较于12-01-2018的2.170NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.321NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达2.520NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.160NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的不丹 – Table BT.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.170 2018 | 年 | 2007 - 2018 |
查看图表中 2007 到2018 期间的Bhutan 英国电信：物流绩效指数：1=低 至 5=高
英国电信：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量
物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量在12-01-2022达2.200NA，相较于12-01-2018的1.910NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为1.956NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达2.290NA，而历史最低值则出现于12-01-2010，为1.830NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的不丹 – Table BT.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.910 2018 | 年 | 2007 - 2018 |
查看图表中 2007 到2018 期间的Bhutan 英国电信：物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量
英国电信：柴油零售价：美元/公升
柴油零售价：美元/公升在12-01-2016达0.820美元，相较于12-01-2014的0.840美元有所下降。柴油零售价：美元/公升数据按年更新，12-01-1998至12-01-2016期间平均值为0.820美元，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达0.860美元，而历史最低值则出现于12-01-1998，为0.260美元。CEIC提供的柴油零售价：美元/公升数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的不丹 – Table BT.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.820 2016 | 年 | 1998 - 2016 |
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不丹 BT：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准在12-01-2017达2.000NA，相较于12-01-2016的1.800NA有所增长。（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据按年更新，12-01-2013至12-01-2017期间平均值为2.000NA，共5份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达2.200NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为1.800NA。CEIC提供的（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的不丹 – Table BT.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2017 | 年 | 2013 - 2017 |