孟加拉国 交通
航空运输：货运
航空运输：货运在12-01-2020达117.785百万吨公里，相较于12-01-2019的168.661百万吨公里有所下降。航空运输：货运数据按年更新，12-01-1973至12-01-2020期间平均值为83.650百万吨公里，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达225.187百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-2009，为0.013百万吨公里。CEIC提供的航空运输：货运数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 117.785 2020 | 年 | 1973 - 2020 |
查看图表中 1973 到2020 期间的Bangladesh 航空运输：货运
航空运输：载客
航空运输：载客在12-01-2020达2,984,121.694人，相较于12-01-2019的6,260,241.000人有所下降。航空运输：载客数据按年更新，12-01-1973至12-01-2020期间平均值为1,220,061.000人，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达6,260,241.000人，而历史最低值则出现于12-01-1974，为431,400.000人。CEIC提供的航空运输：载客数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2,984,121.694 2020 | 年 | 1973 - 2020 |
查看图表中 1973 到2020 期间的Bangladesh 航空运输：载客
BD：航空运输：全球注册运营商出境
航空运输：全球注册运营商出境在12-01-2020达42,827.890单位，相较于12-01-2019的68,351.000单位有所下降。航空运输：全球注册运营商出境数据按年更新，12-01-1973至12-01-2020期间平均值为13,550.000单位，共48份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达70,503.000单位，而历史最低值则出现于12-01-1999，为5,900.000单位。CEIC提供的航空运输：全球注册运营商出境数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 42,827.890 2020 | 年 | 1973 - 2020 |
查看图表中 1973 到2020 期间的Bangladesh BD：航空运输：全球注册运营商出境
孟加拉国 BD：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高在12-01-2017达3.600NA，相较于12-01-2016的3.200NA有所增长。（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2017期间平均值为3.200NA，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达3.600NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.284NA。CEIC提供的（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.600 2017 | 年 | 2007 - 2017 |
查看图表中 2007 到2017 期间的Bangladesh 孟加拉国 BD：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）
港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）在12-01-2021达3,271,732.000国际标准箱，相较于12-01-2020的2,897,709.000国际标准箱有所增长。港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据按年更新，12-01-2000至12-01-2021期间平均值为1,391,683.000国际标准箱，共22份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2021，达3,271,732.000国际标准箱，而历史最低值则出现于12-01-2000，为456,007.000国际标准箱。CEIC提供的港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3,271,732.000 2021 | 年 | 2000 - 2021 |
查看图表中 2000 到2021 期间的Bangladesh 港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）
班轮运输连接性指数：2004年最大值=100
班轮运输连接性指数：2004年最大值=100在12-01-2021达14.672NA，相较于12-01-2020的13.804NA有所增长。班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据按年更新，12-01-2006至12-01-2021期间平均值为9.565NA，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2021，达14.672NA，而历史最低值则出现于12-01-2011，为7.559NA。CEIC提供的班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 14.672 2021 | 年 | 2006 - 2021 |
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物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力
物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力在12-01-2022达2.400NA，相较于12-01-2018的2.790NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.527NA，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2018，达2.790NA，而历史最低值则出现于12-01-2022，为2.400NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.400 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
查看图表中 2007 到2022 期间的Bangladesh 物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力
物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量
物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量在12-01-2022达2.700NA，相较于12-01-2018的2.480NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.558NA，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2022，达2.700NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.330NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.700 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
查看图表中 2007 到2022 期间的Bangladesh 物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量
物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输
物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输在12-01-2022达2.600NA，相较于12-01-2018的2.560NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.665NA，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达2.990NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.460NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.600 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
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物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率
物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率在12-01-2022达2.300NA，相较于12-01-2018的2.300NA保持不变。物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.300NA，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达2.567NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.000NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.300 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
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物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率
物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率在12-01-2022达3.000NA，相较于12-01-2018的2.920NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为3.090NA，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达3.460NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为2.901NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.000 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
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物流绩效指数：1=低 至 5=高
物流绩效指数：1=低 至 5=高在12-01-2022达2.600NA，相较于12-01-2018的2.580NA有所增长。物流绩效指数：1=低 至 5=高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.590NA，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达2.740NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.470NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.600 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
查看图表中 2007 到2022 期间的Bangladesh 物流绩效指数：1=低 至 5=高
物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量
物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量在12-01-2022达2.300NA，相较于12-01-2018的2.390NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.345NA，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达2.490NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为2.115NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.300 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
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柴油零售价：美元/公升
柴油零售价：美元/公升在12-01-2016达0.840美元，相较于12-01-2014的0.900美元有所下降。柴油零售价：美元/公升数据按年更新，12-01-1995至12-01-2016期间平均值为0.450美元，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达0.900美元，而历史最低值则出现于12-01-1998，为0.260美元。CEIC提供的柴油零售价：美元/公升数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.840 2016 | 年 | 1995 - 2016 |
查看图表中 1995 到2016 期间的Bangladesh 柴油零售价：美元/公升
孟加拉国 BD：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准在12-01-2017达3.600NA，相较于12-01-2016的3.600NA保持不变。（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据按年更新，12-01-2007至12-01-2017期间平均值为3.400NA，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达3.700NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.399NA。CEIC提供的（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.600 2017 | 年 | 2007 - 2017 |
查看图表中 2007 到2017 期间的Bangladesh 孟加拉国 BD：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
铁路线：线路总长度
铁路线：线路总长度在12-01-2019达2,877.000公里，相较于12-01-2018的2,877.000公里保持不变。铁路线：线路总长度数据按年更新，12-01-1995至12-01-2019期间平均值为2,855.000公里，共25份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达2,877.000公里，而历史最低值则出现于12-01-1999，为2,705.000公里。CEIC提供的铁路线：线路总长度数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2,877.000 2019 | 年 | 1995 - 2019 |
查看图表中 1995 到2019 期间的Bangladesh 铁路线：线路总长度
铁路：货物运输
铁路：货物运输在12-01-2016达1,053.000百万吨公里，相较于12-01-2015的694.000百万吨公里有所增长。铁路：货物运输数据按年更新，12-01-1995至12-01-2016期间平均值为800.000百万吨公里，共21份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达1,053.000百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-2013，为525.000百万吨公里。CEIC提供的铁路：货物运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,053.000 2016 | 年 | 1995 - 2016 |
查看图表中 1995 到2016 期间的Bangladesh 铁路：货物运输
铁路：载客
铁路：载客在12-01-2016达10,040.000百万人公里，相较于12-01-2015的8,711.000百万人公里有所增长。铁路：载客数据按年更新，12-01-1995至12-01-2016期间平均值为4,341.500百万人公里，共21份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2016，达10,040.000百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-1999，为3,678.300百万人公里。CEIC提供的铁路：载客数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 10,040.000 2016 | 年 | 1995 - 2016 |