孟加拉国 港口拥堵：在锚时长：按港口及船舶类型分类
港口拥堵：在锚时长：吉大港：全部
港口拥堵：在锚时长：吉大港：全部在04-14-2025达4.200天，相较于04-07-2025的4.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：吉大港：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.400天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-31-2025，达5.600天，而历史最低值则出现于02-19-2024，为0.500天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：吉大港：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.200 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Bangladesh 港口拥堵：在锚时长：吉大港：全部
港口拥堵：在锚时长：吉大港：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：吉大港：集装箱运货船在04-14-2025达5.000天，相较于04-07-2025的5.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：吉大港：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.100天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-31-2025，达5.900天，而历史最低值则出现于11-25-2024，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：吉大港：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.000 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Bangladesh 港口拥堵：在锚时长：吉大港：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：吉大港：干散货
港口拥堵：在锚时长：吉大港：干散货在04-14-2025达5.700天，相较于04-07-2025的3.700天有所增长。港口拥堵：在锚时长：吉大港：干散货数据按周更新，02-14-2022至04-14-2025期间平均值为4.900天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-20-2022，达27.300天，而历史最低值则出现于02-03-2025，为0.500天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：吉大港：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.500 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-10 期间的Bangladesh 港口拥堵：在锚时长：吉大港：干散货
港口拥堵：在锚时长：吉大港：支持船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：吉大港：支持船数据按周更新，02-26-2024至02-26-2024期间平均值为0.500天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-26-2024，达0.500天，而历史最低值则出现于02-26-2024，为0.500天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：吉大港：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2024-02-26 | 周 | 2024-02-26 - 2024-02-26 |
查看图表中 2024-02-26 到2024-02-26 期间的Bangladesh 港口拥堵：在锚时长：吉大港：支持船
港口拥堵：在锚时长：吉大港：湿散货
港口拥堵：在锚时长：吉大港：湿散货在04-14-2025达2.600天，相较于04-07-2025的1.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：吉大港：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.500天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-04-2023，达11.900天，而历史最低值则出现于02-14-2022，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：吉大港：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.900 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Bangladesh 港口拥堵：在锚时长：吉大港：湿散货
港口拥堵：在锚时长：勐拉：全部
港口拥堵：在锚时长：勐拉：全部在04-14-2025达0.500天，相较于04-07-2025的15.000天有所下降。港口拥堵：在锚时长：勐拉：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.800天，共145份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-16-2024，达43.500天，而历史最低值则出现于04-29-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：勐拉：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Bangladesh 港口拥堵：在锚时长：勐拉：全部
港口拥堵：在锚时长：勐拉：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：勐拉：集装箱运货船在03-10-2025达0.500天，相较于03-03-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：勐拉：集装箱运货船数据按周更新，02-14-2022至03-10-2025期间平均值为0.400天，共51份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-18-2024，达2.000天，而历史最低值则出现于04-29-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：勐拉：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-10 期间的Bangladesh 港口拥堵：在锚时长：勐拉：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：勐拉：干散货
港口拥堵：在锚时长：勐拉：干散货在03-03-2025达8.500天，相较于02-03-2025的0.600天有所增长。港口拥堵：在锚时长：勐拉：干散货数据按周更新，02-07-2022至03-03-2025期间平均值为0.700天，共59份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-05-2022，达11.200天，而历史最低值则出现于01-06-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：勐拉：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.500 2025-03-03 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-03 期间的Bangladesh 港口拥堵：在锚时长：勐拉：干散货
港口拥堵：在锚时长：勐拉：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：勐拉：液化石油气运输船在04-07-2025达15.000天，相较于03-24-2025的1.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：勐拉：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至04-07-2025期间平均值为1.000天，共129份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-16-2024，达43.500天，而历史最低值则出现于09-23-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：勐拉：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的Bangladesh 港口拥堵：在锚时长：勐拉：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：勐拉：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：勐拉：滚装货船在03-10-2025达0.800天，相较于02-17-2025的0.600天有所增长。港口拥堵：在锚时长：勐拉：滚装货船数据按周更新，03-07-2022至03-10-2025期间平均值为0.500天，共43份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-09-2022，达1.100天，而历史最低值则出现于07-03-2023，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：勐拉：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-02-17 | 周 | 2022-03-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-03-07 到2025-02-17 期间的Bangladesh 港口拥堵：在锚时长：勐拉：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：纳拉扬甘杰：全部
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：纳拉扬甘杰：全部在04-22-2024达5.200天，相较于03-27-2023的1.800天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：纳拉扬甘杰：全部数据按周更新，02-21-2022至04-22-2024期间平均值为0.800天，共14份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-22-2024，达5.200天，而历史最低值则出现于08-22-2022，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：纳拉扬甘杰：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.200 2024-04-22 | 周 | 2022-02-21 - 2024-04-22 |
查看图表中 2022-02-21 到2024-04-22 期间的Bangladesh 港口拥堵：在锚时长：纳拉扬甘杰：全部
港口拥堵：在锚时长：纳拉扬甘杰：液化石油气运输船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：纳拉扬甘杰：液化石油气运输船在04-22-2024达5.200天，相较于03-27-2023的1.800天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：纳拉扬甘杰：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-22-2024期间平均值为0.800天，共14份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-22-2024，达5.200天，而历史最低值则出现于08-22-2022，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：纳拉扬甘杰：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的孟加拉 – Table BD.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.200 2024-04-22 | 周 | 2022-02-21 - 2024-04-22 |