澳大利亚 航空公司数据：境内交通
航空：境内交通：飞机旅行
航空：境内交通：飞机旅行在10-01-2025达52,812.000Trip，相较于09-01-2025的52,068.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行数据按月更新，07-01-1994至10-01-2025期间平均值为44,250.000Trip，共376份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2013，达56,714.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为7,840.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 52,812.000 2025-10 | 月 | 1994-07 - 2025-10 |
查看图表中 1994-07 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行
航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到布里斯班
航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到布里斯班在10-01-2025达701.000Trip，相较于09-01-2025的635.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到布里斯班数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为565.000Trip，共232份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-01-2023，达751.000Trip，而历史最低值则出现于07-01-2020，为140.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到布里斯班数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 701.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到堪培拉
航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到堪培拉在10-01-2025达227.000Trip，相较于09-01-2025的223.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到堪培拉数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为146.000Trip，共223份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达353.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到堪培拉数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 227.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到黄金海岸
航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到黄金海岸在10-01-2025达126.000Trip，相较于09-01-2025的120.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到黄金海岸数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为124.000Trip，共227份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达328.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到黄金海岸数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 126.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到墨尔本在10-01-2025达1,479.000Trip，相较于09-01-2025的1,459.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为1,657.000Trip，共231份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2018，达1,688.000Trip，而历史最低值则出现于08-01-2020，为148.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,479.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到珀斯
航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到珀斯在10-01-2025达416.000Trip，相较于09-01-2025的390.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为478.000Trip，共227份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2009，达530.000Trip，而历史最低值则出现于07-01-2020，为88.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 416.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到悉尼在10-01-2025达1,188.000Trip，相较于09-01-2025的1,148.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为1,218.000Trip，共229份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2015，达1,277.000Trip，而历史最低值则出现于08-01-2020，为130.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：阿德莱德到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,188.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：奥尔伯里-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：奥尔伯里-悉尼在10-01-2025达331.000Trip，相较于09-01-2025的325.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：奥尔伯里-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为532.000Trip，共218份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-01-2009，达607.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为33.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：奥尔伯里-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 331.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：巴利纳-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：巴利纳-悉尼在10-01-2025达297.000Trip，相较于09-01-2025的276.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：巴利纳-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为315.000Trip，共232份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2021，达645.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：巴利纳-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 297.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-凯恩斯
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-凯恩斯在10-01-2025达963.000Trip，相较于09-01-2025的990.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-凯恩斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为900.000Trip，共236份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2025，达1,005.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为119.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-凯恩斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 963.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-堪培拉
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-堪培拉在10-01-2025达648.000Trip，相较于09-01-2025的606.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-堪培拉数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为507.000Trip，共232份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2025，达648.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-堪培拉数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 648.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-达尔文
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-达尔文在10-01-2025达200.000Trip，相较于09-01-2025的227.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-达尔文数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为248.000Trip，共233份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达309.000Trip，而历史最低值则出现于07-01-2020，为112.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-达尔文数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 200.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汉密尔顿岛
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汉密尔顿岛在10-01-2025达126.000Trip，相较于09-01-2025的128.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汉密尔顿岛数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为116.000Trip，共231份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达376.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汉密尔顿岛数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 126.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-麦凯
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-麦凯在10-01-2025达670.000Trip，相较于09-01-2025的684.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-麦凯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为640.000Trip，共236份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2013，达816.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为108.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-麦凯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 670.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-墨尔本在10-01-2025达2,303.000Trip，相较于09-01-2025的2,321.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为2,249.000Trip，共231份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2025，达2,344.000Trip，而历史最低值则出现于08-01-2020，为138.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2,303.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-纽卡斯尔
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-纽卡斯尔在10-01-2025达467.000Trip，相较于09-01-2025的453.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-纽卡斯尔数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为493.000Trip，共229份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达610.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-纽卡斯尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 467.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-珀斯
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-珀斯在10-01-2025达664.000Trip，相较于09-01-2025的639.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为474.000Trip，共230份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2025，达690.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为48.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 664.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-普拉瑟潘
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-普拉瑟潘在10-01-2025达160.000Trip，相较于09-01-2025的166.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-普拉瑟潘数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为168.000Trip，共235份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达430.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-普拉瑟潘数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 160.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-普拉瑟潘
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-洛坎普顿
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-洛坎普顿在10-01-2025达702.000Trip，相较于09-01-2025的667.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-洛坎普顿数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为759.000Trip，共236份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2013，达924.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为85.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-洛坎普顿数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 702.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-洛坎普顿
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-悉尼在10-01-2025达2,779.000Trip，相较于09-01-2025的2,612.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为3,037.000Trip，共233份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2019，达3,163.000Trip，而历史最低值则出现于10-01-2020，为311.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2,779.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汤斯维尔
航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汤斯维尔在10-01-2025达827.000Trip，相较于09-01-2025的775.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汤斯维尔数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为750.000Trip，共236份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2025，达827.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为82.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汤斯维尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 827.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：布里斯班-汤斯维尔
航空：境内交通：飞机旅行：布鲁姆-珀斯
航空：境内交通：飞机旅行：布鲁姆-珀斯在10-01-2025达283.000Trip，相较于09-01-2025的274.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：布鲁姆-珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为265.000Trip，共236份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2017，达371.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为46.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：布鲁姆-珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 283.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：布鲁姆-珀斯
航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-墨尔本在10-01-2025达489.000Trip，相较于09-01-2025的533.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为488.000Trip，共226份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2017，达545.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 489.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-悉尼在10-01-2025达511.000Trip，相较于09-01-2025的496.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为648.000Trip，共225份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2016，达703.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 511.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-汤斯维尔
（停止更新）航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-汤斯维尔在10-01-2021达297.000Trip，相较于09-01-2021的295.000Trip有所增长。（停止更新）航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-汤斯维尔数据按月更新，07-01-2008至10-01-2021期间平均值为384.000Trip，共130份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-01-2016，达461.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为98.000Trip。CEIC提供的（停止更新）航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-汤斯维尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA008: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 297.000 2021-10 | 月 | 2008-07 - 2021-10 |
查看图表中 2008-07 到2021-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：凯恩斯-汤斯维尔
航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-墨尔本在10-01-2025达737.000Trip，相较于09-01-2025的730.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为889.000Trip，共229份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2008，达1,107.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为70.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 737.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-悉尼在10-01-2025达1,296.000Trip，相较于09-01-2025的1,275.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为1,517.000Trip，共223份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2008，达1,773.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,296.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：堪培拉-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：科夫斯港-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：科夫斯港-悉尼在10-01-2025达365.000Trip，相较于09-01-2025的359.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：科夫斯港-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为435.000Trip，共224份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2023，达503.000Trip，而历史最低值则出现于11-01-2020，为213.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：科夫斯港-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 365.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：科夫斯港-悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：达尔文至墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：达尔文至墨尔本在10-01-2025达159.000Trip，相较于09-01-2025的178.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：达尔文至墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为172.000Trip，共212份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2023，达243.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：达尔文至墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 159.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：达尔文至墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：达博市至悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：达博市至悉尼在10-01-2025达449.000Trip，相较于09-01-2025的431.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：达博市至悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为564.000Trip，共221份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2006，达727.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为58.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：达博市至悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 449.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：达博市至悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本黄金海岸
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本黄金海岸在10-01-2025达1,152.000Trip，相较于09-01-2025的1,101.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本黄金海岸数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为1,028.000Trip，共225份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2022，达1,545.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本黄金海岸数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,152.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本黄金海岸
航空：境内交通：飞机旅行：悉尼黄金海岸
航空：境内交通：飞机旅行：悉尼黄金海岸在10-01-2025达1,438.000Trip，相较于09-01-2025的1,439.000Trip有所下降。航空：境内交通：飞机旅行：悉尼黄金海岸数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为1,540.000Trip，共226份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2014，达1,780.000Trip，而历史最低值则出现于08-01-2020，为36.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：悉尼黄金海岸数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,438.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：悉尼黄金海岸
航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至墨尔本在10-01-2025达798.000Trip，相较于09-01-2025的792.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为962.000Trip，共225份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2017，达1,204.000Trip，而历史最低值则出现于11-01-2021，为98.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 798.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至悉尼在10-01-2025达458.000Trip，相较于09-01-2025的430.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为290.000Trip，共227份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2019，达569.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 458.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：霍巴特至悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：卡尔古利到珀斯
航空：境内交通：飞机旅行：卡尔古利到珀斯在10-01-2025达433.000Trip，相较于09-01-2025的423.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：卡尔古利到珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为278.000Trip，共236份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2025，达433.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为34.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：卡尔古利到珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 433.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：卡尔古利到珀斯
航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到墨尔本在10-01-2025达695.000Trip，相较于09-01-2025的642.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为724.000Trip，共225份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2018，达911.000Trip，而历史最低值则出现于11-01-2021，为186.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 695.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到墨尔本
航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到悉尼在10-01-2025达216.000Trip，相较于09-01-2025的196.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为136.000Trip，共224份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2023，达267.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 216.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：朗塞斯顿到悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到米尔杜拉
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到米尔杜拉在10-01-2025达364.000Trip，相较于09-01-2025的345.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到米尔杜拉数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为389.000Trip，共219份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达525.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为34.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到米尔杜拉数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 364.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到米尔杜拉
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到纽卡斯尔
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到纽卡斯尔在10-01-2025达316.000Trip，相较于09-01-2025的304.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到纽卡斯尔数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为277.000Trip，共223份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2006，达364.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到纽卡斯尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 316.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到纽卡斯尔
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到珀斯
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到珀斯在10-01-2025达1,166.000Trip，相较于09-01-2025的1,159.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为1,058.000Trip，共230份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2025，达1,197.000Trip，而历史最低值则出现于01-01-2022，为130.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,166.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到珀斯
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到悉尼在10-01-2025达4,880.000Trip，相较于09-01-2025的4,698.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为4,977.000Trip，共234份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2018，达5,428.000Trip，而历史最低值则出现于08-01-2020，为292.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4,880.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：墨尔本到悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：珀斯到悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：珀斯到悉尼在10-01-2025达935.000Trip，相较于09-01-2025的930.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：珀斯到悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为759.000Trip，共228份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2025，达953.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：珀斯到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 935.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：珀斯到悉尼
航空：境内交通：飞机旅行：悉尼-麦觉里港
航空：境内交通：飞机旅行：悉尼-麦觉里港在10-01-2025达351.000Trip，相较于09-01-2025的336.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：悉尼-麦觉里港数据按月更新，02-01-2008至10-01-2025期间平均值为372.000Trip，共193份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2022，达461.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：悉尼-麦觉里港数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 351.000 2025-10 | 月 | 2008-02 - 2025-10 |
查看图表中 2008-02 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：悉尼-麦觉里港
航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至汤斯维尔
（停止更新）航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至汤斯维尔在04-01-2020达0.000Trip，相较于03-01-2020的58.000Trip有所下降。（停止更新）航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至汤斯维尔数据按月更新，03-01-2006至04-01-2020期间平均值为106.000Trip，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-01-2015，达346.000Trip，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000Trip。CEIC提供的（停止更新）航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至汤斯维尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA008: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2020-04 | 月 | 2006-03 - 2020-04 |
查看图表中 2006-03 到2020-04 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至汤斯维尔
航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至沃加沃加
航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至沃加沃加在10-01-2025达380.000Trip，相较于09-01-2025的371.000Trip有所增长。航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至沃加沃加数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为515.000Trip，共218份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2007，达582.000Trip，而历史最低值则出现于05-01-2020，为37.000Trip。CEIC提供的航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至沃加沃加数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 380.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：飞机旅行：悉尼至沃加沃加
航空：境内交通：可用座位公里
航空：境内交通：可用座位公里在10-01-2025达7,904,571,419.000单位，相较于09-01-2025的7,694,798,033.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里数据按月更新，07-01-1994至10-01-2025期间平均值为5,559,396,252.000单位，共376份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2019，达7,934,226,749.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为456,305,213.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7,904,571,419.000 2025-10 | 月 | 1994-07 - 2025-10 |
查看图表中 1994-07 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到布里斯班
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到布里斯班在10-01-2025达149,449,458.000单位，相较于09-01-2025的137,157,942.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到布里斯班数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为146,370,902.000单位，共232份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2017，达163,661,422.000单位，而历史最低值则出现于07-01-2020，为34,141,478.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到布里斯班数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 149,449,458.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到布里斯班
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到堪培拉
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到堪培拉在10-01-2025达23,669,172.000单位，相较于09-01-2025的23,137,488.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到堪培拉数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为20,304,108.000单位，共223份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2023，达29,876,364.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到堪培拉数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 23,669,172.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到堪培拉
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到黄金海岸
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到黄金海岸在10-01-2025达40,571,929.000单位，相较于09-01-2025的39,802,176.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到黄金海岸数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为35,170,802.000单位，共227份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2025，达52,047,516.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到黄金海岸数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 40,571,929.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到黄金海岸
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到墨尔本在10-01-2025达159,820,222.000单位，相较于09-01-2025的158,077,049.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为165,132,688.000单位，共231份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2019，达178,028,848.000单位，而历史最低值则出现于09-01-2020，为7,899,898.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 159,820,222.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到珀斯
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到珀斯在10-01-2025达158,455,160.000单位，相较于09-01-2025的150,488,200.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为142,949,480.000单位，共227份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2009，达171,266,320.000单位，而历史最低值则出现于07-01-2020，为19,300,480.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 158,455,160.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到珀斯
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到悉尼在10-01-2025达241,180,389.000单位，相较于09-01-2025的229,124,112.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为232,298,352.000单位，共229份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2024，达246,438,891.000单位，而历史最低值则出现于08-01-2020，为15,703,152.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 241,180,389.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：阿德莱德到悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：奥尔伯里-悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：奥尔伯里-悉尼在10-01-2025达8,274,312.000单位，相较于09-01-2025的7,990,456.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：奥尔伯里-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为13,379,200.000单位，共218份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达47,262,028.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为793,712.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：奥尔伯里-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8,274,312.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：巴利纳-悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：巴利纳-悉尼在10-01-2025达28,850,904.000单位，相较于09-01-2025的26,325,792.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：巴利纳-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为24,988,572.000单位，共232份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达76,348,779.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：巴利纳-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 28,850,904.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-凯恩斯
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-凯恩斯在10-01-2025达185,375,788.000单位，相较于09-01-2025的187,613,907.000单位有所下降。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-凯恩斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为203,767,590.000单位，共236份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2021，达222,311,011.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为11,511,916.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-凯恩斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 185,375,788.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-堪培拉
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-堪培拉在10-01-2025达74,315,616.000单位，相较于09-01-2025的68,996,432.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-堪培拉数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为60,439,276.000单位，共232份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2008，达79,193,128.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-堪培拉数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 74,315,616.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-达尔文
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-达尔文在10-01-2025达102,483,768.000单位，相较于09-01-2025的116,122,032.000单位有所下降。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-达尔文数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为114,650,400.000单位，共233份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2014，达151,692,176.000单位，而历史最低值则出现于06-01-2023，为24,278,864.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-达尔文数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 102,483,768.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汉密尔顿岛
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汉密尔顿岛在10-01-2025达15,630,576.000单位，相较于09-01-2025的15,081,792.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汉密尔顿岛数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为13,490,496.000单位，共231份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2021，达32,412,888.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汉密尔顿岛数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 15,630,576.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汉密尔顿岛
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-麦凯
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-麦凯在10-01-2025达78,235,911.000单位，相较于09-01-2025的75,554,006.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-麦凯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为62,248,091.000单位，共236份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达137,299,680.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为8,067,234.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-麦凯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 78,235,911.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-墨尔本在10-01-2025达532,111,003.000单位，相较于09-01-2025的528,586,284.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为518,004,814.000单位，共231份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2019，达534,908,254.000单位，而历史最低值则出现于09-01-2020，为11,940,126.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 532,111,003.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-纽卡斯尔
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-纽卡斯尔在10-01-2025达34,923,092.000单位，相较于09-01-2025的33,585,186.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-纽卡斯尔数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为36,830,176.000单位，共229份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达77,873,760.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-纽卡斯尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 34,923,092.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-珀斯
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-珀斯在10-01-2025达424,531,140.000单位，相较于09-01-2025的413,505,390.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为373,765,695.000单位，共230份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2014，达437,223,405.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为30,235,860.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 424,531,140.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-普拉瑟潘
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-普拉瑟潘在10-01-2025达24,136,360.000单位，相较于09-01-2025的24,448,715.000单位有所下降。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-普拉瑟潘数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为23,774,780.000单位，共235份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达94,587,510.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-普拉瑟潘数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 24,136,360.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-洛坎普顿
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-洛坎普顿在10-01-2025达33,306,364.000单位，相较于09-01-2025的32,400,900.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-洛坎普顿数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为33,402,712.000单位，共236份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达64,551,712.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为3,405,332.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-洛坎普顿数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 33,306,364.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-悉尼在10-01-2025达357,135,852.000单位，相较于09-01-2025的329,552,709.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为367,422,585.000单位，共233份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2019，达392,870,220.000单位，而历史最低值则出现于11-01-2021，为16,359,678.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 357,135,852.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汤斯维尔
航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汤斯维尔在10-01-2025达127,557,520.000单位，相较于09-01-2025的113,951,088.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汤斯维尔数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为123,622,152.000单位，共236份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2014，达134,336,272.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为8,811,488.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汤斯维尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 127,557,520.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：布里斯班-汤斯维尔
航空：境内交通：可用座位公里：布鲁姆-珀斯
航空：境内交通：可用座位公里：布鲁姆-珀斯在10-01-2025达75,971,454.000单位，相较于09-01-2025的73,632,039.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：布鲁姆-珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为54,777,528.000单位，共236份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2021，达100,059,882.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为10,028,460.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：布鲁姆-珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 75,971,454.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：布鲁姆-珀斯
航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-墨尔本在10-01-2025达221,788,981.000单位，相较于09-01-2025的235,830,617.000单位有所下降。航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为209,887,331.000单位，共226份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2022，达245,271,052.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 221,788,981.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-悉尼在10-01-2025达191,393,955.000单位，相较于09-01-2025的188,744,931.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为218,907,144.000单位，共225份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2018，达253,839,177.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 191,393,955.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-汤斯维尔
（停止更新）航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-汤斯维尔在10-01-2021达5,315,912.000单位，相较于09-01-2021的5,304,552.000单位有所增长。（停止更新）航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-汤斯维尔数据按月更新，07-01-2008至10-01-2021期间平均值为6,667,752.000单位，共130份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达197,862,777.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为1,287,656.000单位。CEIC提供的（停止更新）航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-汤斯维尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA008: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5,315,912.000 2021-10 | 月 | 2008-07 - 2021-10 |
查看图表中 2008-07 到2021-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：凯恩斯-汤斯维尔
航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-墨尔本在10-01-2025达53,528,770.000单位，相较于09-01-2025的53,571,540.000单位有所下降。航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为54,721,160.000单位，共229份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-01-2018，达73,590,250.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为3,585,160.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 53,528,770.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-悉尼在10-01-2025达20,468,044.000单位，相较于09-01-2025的20,004,068.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为27,731,888.000单位，共223份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达121,452,680.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 20,468,044.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：堪培拉-悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：科夫斯港-悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：科夫斯港-悉尼在10-01-2025达10,154,446.000单位，相较于09-01-2025的9,201,553.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：科夫斯港-悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为16,068,939.000单位，共224份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达34,264,454.000单位，而历史最低值则出现于11-01-2020，为6,741,574.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：科夫斯港-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 10,154,446.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：科夫斯港-悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：达尔文至墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：达尔文至墨尔本在10-01-2025达91,130,886.000单位，相较于09-01-2025的102,784,468.000单位有所下降。航空：境内交通：可用座位公里：达尔文至墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为91,418,938.000单位，共212份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2012，达135,757,029.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：达尔文至墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 91,130,886.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：达尔文至墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：达博市至悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：达博市至悉尼在10-01-2025达7,360,020.000单位，相较于09-01-2025的6,995,770.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：达博市至悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为7,884,540.000单位，共221份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达51,267,689.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为622,790.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：达博市至悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7,360,020.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本黄金海岸
航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本黄金海岸在10-01-2025达288,331,540.000单位，相较于09-01-2025的274,210,742.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本黄金海岸数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为257,085,010.000单位，共225份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2022，达384,849,674.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本黄金海岸数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 288,331,540.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本黄金海岸
航空：境内交通：可用座位公里：悉尼黄金海岸
航空：境内交通：可用座位公里：悉尼黄金海岸在10-01-2025达174,820,520.000单位，相较于09-01-2025的172,547,960.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：悉尼黄金海岸数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为180,848,720.000单位，共226份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2020，达206,350,080.000单位，而历史最低值则出现于08-01-2020，为4,282,640.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：悉尼黄金海岸数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 174,820,520.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至墨尔本在10-01-2025达85,544,178.000单位，相较于09-01-2025的83,072,178.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为93,284,628.000单位，共225份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2019，达128,108,928.000单位，而历史最低值则出现于11-01-2021，为9,593,832.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 85,544,178.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至悉尼在10-01-2025达83,668,592.000单位，相较于09-01-2025的74,947,226.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为48,524,417.000单位，共227份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-01-2025，达104,677,172.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 83,668,592.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：霍巴特至悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：卡尔古利到珀斯
航空：境内交通：可用座位公里：卡尔古利到珀斯在10-01-2025达33,910,140.000单位，相较于09-01-2025的33,347,392.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：卡尔古利到珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为18,010,626.000单位，共236份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达60,358,491.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为2,071,300.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：卡尔古利到珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 33,910,140.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
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航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到墨尔本在10-01-2025达42,208,824.000单位，相较于09-01-2025的39,024,860.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到墨尔本数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为43,937,180.000单位，共225份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达62,543,988.000单位，而历史最低值则出现于11-01-2021，为4,664,800.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 42,208,824.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到墨尔本
航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到悉尼在10-01-2025达31,545,796.000单位，相较于09-01-2025的28,194,158.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为21,305,340.000单位，共224份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达62,100,987.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 31,545,796.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：朗塞斯顿到悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到米尔杜拉
航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到米尔杜拉在10-01-2025达8,481,920.000单位，相较于09-01-2025的7,938,547.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到米尔杜拉数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为11,407,634.000单位，共219份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-01-2022，达26,850,304.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为819,858.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到米尔杜拉数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8,481,920.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到米尔杜拉
航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到纽卡斯尔
航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到纽卡斯尔在10-01-2025达40,841,108.000单位，相较于09-01-2025的39,029,496.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到纽卡斯尔数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为40,856,992.000单位，共223份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达100,781,124.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到纽卡斯尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 40,841,108.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到纽卡斯尔
航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到珀斯
航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到珀斯在10-01-2025达576,865,080.000单位，相较于09-01-2025的562,823,646.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到珀斯数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为628,525,326.000单位，共230份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-01-2012，达705,952,104.000单位，而历史最低值则出现于01-01-2022，为23,266,188.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 576,865,080.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到珀斯
航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到悉尼在10-01-2025达613,444,191.000单位，相较于09-01-2025的582,643,114.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为624,337,576.000单位，共234份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2018，达683,493,417.000单位，而历史最低值则出现于10-01-2020，为19,536,432.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 613,444,191.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：墨尔本到悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：珀斯到悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：珀斯到悉尼在10-01-2025达586,532,252.000单位，相较于09-01-2025的578,246,720.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：珀斯到悉尼数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为608,351,148.000单位，共228份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-01-2012，达662,011,708.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：珀斯到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 586,532,252.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：珀斯到悉尼
航空：境内交通：可用座位公里：悉尼-麦觉里港
航空：境内交通：可用座位公里：悉尼-麦觉里港在10-01-2025达6,470,718.000单位，相较于09-01-2025的6,102,852.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：悉尼-麦觉里港数据按月更新，02-01-2008至10-01-2025期间平均值为7,022,838.000单位，共193份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-01-2023，达37,970,158.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：悉尼-麦觉里港数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6,470,718.000 2025-10 | 月 | 2008-02 - 2025-10 |
查看图表中 2008-02 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：悉尼-麦觉里港
航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至汤斯维尔
（停止更新）航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至汤斯维尔在04-01-2020达0.000单位，相较于03-01-2020的16,825,640.000单位有所下降。（停止更新）航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至汤斯维尔数据按月更新，03-01-2006至04-01-2020期间平均值为30,094,675.000单位，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2019，达37,213,800.000单位，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000单位。CEIC提供的（停止更新）航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至汤斯维尔数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA008: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.000 2020-04 | 月 | 2006-03 - 2020-04 |
查看图表中 2006-03 到2020-04 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至汤斯维尔
航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至沃加沃加
航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至沃加沃加在10-01-2025达7,783,336.000单位，相较于09-01-2025的7,512,857.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至沃加沃加数据按月更新，03-01-2006至10-01-2025期间平均值为9,359,234.000单位，共218份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-01-2023，达30,780,464.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为723,724.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至沃加沃加数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 7,783,336.000 2025-10 | 月 | 2006-03 - 2025-10 |
查看图表中 2006-03 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位公里：悉尼至沃加沃加
航空：境内交通：可用座位
航空：境内交通：可用座位在10-01-2025达6,676,407.000单位，相较于09-01-2025的6,444,315.000单位有所增长。航空：境内交通：可用座位数据按月更新，07-01-1994至10-01-2025期间平均值为5,065,870.000单位，共376份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-01-2019，达6,861,121.000单位，而历史最低值则出现于05-01-2020，为435,147.000单位。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 6,676,407.000 2025-10 | 月 | 1994-07 - 2025-10 |
查看图表中 1994-07 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到布里斯班
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到布里斯班在10-01-2025达92,139.000盘，相较于09-01-2025的84,561.000盘有所增长。航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到布里斯班数据按月更新，09-01-2007至10-01-2025期间平均值为94,612.000盘，共214份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2022，达53,560,062.000盘，而历史最低值则出现于07-01-2020，为21,049.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到布里斯班数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 92,139.000 2025-10 | 月 | 2007-09 - 2025-10 |
查看图表中 2007-09 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到布里斯班
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到堪培拉
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到堪培拉在10-01-2025达24,351.000盘，相较于09-01-2025的23,804.000盘有所增长。航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到堪培拉数据按月更新，09-01-2007至10-01-2025期间平均值为22,253.000盘，共205份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-01-2023，达30,737.000盘，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到堪培拉数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 24,351.000 2025-10 | 月 | 2007-09 - 2025-10 |
查看图表中 2007-09 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到堪培拉
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到黄金海岸
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到黄金海岸在10-01-2025达25,247.000盘，相较于09-01-2025的24,768.000盘有所增长。航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到黄金海岸数据按月更新，09-01-2007至10-01-2025期间平均值为22,059.000盘，共209份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2022，达17,713,961.000盘，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到黄金海岸数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 25,247.000 2025-10 | 月 | 2007-09 - 2025-10 |
查看图表中 2007-09 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到黄金海岸
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到墨尔本
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到墨尔本在10-01-2025达248,554.000盘，相较于09-01-2025的245,843.000盘有所增长。航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到墨尔本数据按月更新，09-01-2007至10-01-2025期间平均值为268,380.000盘，共213份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2022，达62,787,021.000盘，而历史最低值则出现于09-01-2020，为12,286.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到墨尔本数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 248,554.000 2025-10 | 月 | 2007-09 - 2025-10 |
查看图表中 2007-09 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到墨尔本
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到珀斯
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到珀斯在10-01-2025达74,743.000盘，相较于09-01-2025的70,985.000盘有所增长。航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到珀斯数据按月更新，09-01-2007至10-01-2025期间平均值为64,115.000盘，共209份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2009，达80,786.000盘，而历史最低值则出现于07-01-2020，为9,104.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到珀斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 74,743.000 2025-10 | 月 | 2007-09 - 2025-10 |
查看图表中 2007-09 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到珀斯
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到悉尼
航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到悉尼在10-01-2025达206,667.000盘，相较于09-01-2025的196,336.000盘有所增长。航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到悉尼数据按月更新，09-01-2007至10-01-2025期间平均值为170,485.000盘，共211份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2022，达79,864,812.000盘，而历史最低值则出现于08-01-2020，为13,456.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 206,667.000 2025-10 | 月 | 2007-09 - 2025-10 |
查看图表中 2007-09 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位：阿德莱德到悉尼
航空：境内交通：可用座位：奥尔伯里-悉尼
航空：境内交通：可用座位：奥尔伯里-悉尼在10-01-2025达18,306.000盘，相较于09-01-2025的17,678.000盘有所增长。航空：境内交通：可用座位：奥尔伯里-悉尼数据按月更新，09-01-2007至10-01-2025期间平均值为26,983.000盘，共200份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-01-2012，达33,935.000盘，而历史最低值则出现于05-01-2020，为1,756.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：奥尔伯里-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 18,306.000 2025-10 | 月 | 2007-09 - 2025-10 |
查看图表中 2007-09 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位：奥尔伯里-悉尼
航空：境内交通：可用座位：巴利纳-悉尼
航空：境内交通：可用座位：巴利纳-悉尼在10-01-2025达47,142.000盘，相较于09-01-2025的43,016.000盘有所增长。航空：境内交通：可用座位：巴利纳-悉尼数据按月更新，09-01-2007至10-01-2025期间平均值为42,522.000盘，共214份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2022，达19,503,216.000盘，而历史最低值则出现于04-01-2020，为0.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：巴利纳-悉尼数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 47,142.000 2025-10 | 月 | 2007-09 - 2025-10 |
查看图表中 2007-09 到2025-10 期间的Australia 航空：境内交通：可用座位：巴利纳-悉尼
航空：境内交通：可用座位：布里斯班-凯恩斯
航空：境内交通：可用座位：布里斯班-凯恩斯在10-01-2025达133,268.000盘，相较于09-01-2025的134,877.000盘有所下降。航空：境内交通：可用座位：布里斯班-凯恩斯数据按月更新，09-01-2007至10-01-2025期间平均值为140,664.000盘，共218份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-01-2022，达75,116,782.000盘，而历史最低值则出现于05-01-2020，为8,276.000盘。CEIC提供的航空：境内交通：可用座位：布里斯班-凯恩斯数据处于定期更新的状态，数据来源于Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics，数据归类于全球数据库的澳大利亚 – Table AU.TA: Airline Statistics: Domestic Traffic。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 133,268.000 2025-10 | 月 | 2007-09 - 2025-10 |