China fica atrás e depois supera Japão: exportações de veículos automotores desde 2000

China fica atrás e depois supera Japão: exportações de veículos automotores desde 2000 

No ano passado, a China ultrapassou o Japão para se tornar o maior exportador de veículos motorizados. O país já era a maior montadora do mundo, superando o Japão em produção em 2009; A China responde por quase um terço da produção global de veículos hoje, com produção ultrapassando 30 milhões em 2023. 

Mapeamos 25 anos de exportações de automóveis para comparar os dois gigantes econômicos da Ásia - ilustrando diferentes fases do desenvolvimento econômico da China ao longo do caminho. 

Também adicionamos uma terceira linha ao nosso gráfico: a relação exportações/produção de veículos chineses. Essa proporção nos permite observar a importância do mercado interno versus remessas estrangeiras ao longo do tempo - e ter uma noção da forma da indústria em um determinado momento. 

Pesquisadores na China apelidaram 2000-2010 de um estágio de "exploração" para o setor automotivo chinês. As exportações aumentaram em importância, mas depois caíram à medida que mais consumidores chineses adquiriram seus próprios veículos; A produção de automóveis tornou-se mais orientada para o mercado doméstico de cerca de 2009 a 2020. Pesquisadores chineses descreveram grande parte desta década como um "período de oscilação" para a importância das exportações, que tendem a subir e cair ano a ano. 

À medida que o crescimento econômico doméstico desacelerou na China recentemente e as tensões comerciais levam à reestruturação das cadeias de suprimentos globais, as montadoras do país estão se tornando mais globais. Desde 2020, o "estágio de aceleração" viu a taxa de exportação / produção chinesa aumentar junto com as exportações em geral. 

Isso tem ecos da experiência japonesa na década de 1980: em meio ao crescente atrito comercial entre Tóquio e Washington e à valorização do iene que se seguiu ao Acordo de Plaza, montadoras como Toyota e Nissan implantaram sua cadeia de suprimentos industrial de forma mais global. (Curiosamente, as exportações do Japão nunca se recuperaram aos níveis anteriores a 2008.) A próxima etapa do "modelo japonês" pode ver as montadoras chinesas estabelecerem mais fábricas no exterior e globalizarem sua cadeia industrial. 

Desenvolvimentos recentes neste setor também incluem um aumento na produção chinesa de veículos elétricos, é claro. (Você pode ler nossa história de agosto sobre a produção da Tesla em Xangai aqui.) 

Como mostra nosso segundo gráfico, os principais destinos das exportações de automóveis da China incluem a Rússia - que era um mercado especialmente importante antes de 2016 e, novamente, desde as sanções à Rússia que se seguiram à escalada da guerra na Ucrânia em 2022. O mercado dos EUA teve um período significativo nos anos que antecederam a pandemia; isso diminuiu. 

Enquanto isso, a demanda do Reino Unido e da União Europeia por veículos chineses cresceu; O México também se tornou um mercado importante desde 2018. (Recentemente, no final de 2015, o destino esmagador das limitadas exportações de automóveis da China eram "outros" - ou seja, outras regiões da América Latina e da Ásia e a África.)  
 
Adicionamos uma série de gráficos adicionais que ilustram as tendências globais de longo prazo no setor automotivo, a história da globalização industrial japonesa e muito mais. 

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