韩国 港口拥堵：在锚时长：按港口及船舶类型分类
港口拥堵：在锚时长：Anjeong：全部
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Anjeong：全部在11-04-2024达2.900天，相较于04-22-2024的0.400天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Anjeong：全部数据按周更新，02-21-2022至11-04-2024期间平均值为0.300天，共30份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-09-2022，达15.000天，而历史最低值则出现于04-18-2022，为0.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Anjeong：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.900 2024-11-04 | 周 | 2022-02-21 - 2024-11-04 |
查看图表中 2022-02-21 到2024-11-04 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Anjeong：全部
港口拥堵：在锚时长：Anjeong：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Anjeong：干散货在11-13-2023达0.300天，相较于06-12-2023的0.100天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Anjeong：干散货数据按周更新，03-28-2022至11-13-2023期间平均值为0.300天，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-06-2023，达0.400天，而历史最低值则出现于06-12-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Anjeong：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2023-11-14 | 周 | 2022-03-29 - 2023-11-14 |
查看图表中 2022-03-29 到2023-11-14 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Anjeong：干散货
港口拥堵：在锚时长：Anjeong：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Anjeong：干散货在04-15-2024达0.200天，相较于12-25-2023的0.300天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Anjeong：干散货数据按周更新，02-28-2022至04-15-2024期间平均值为0.200天，共9份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-07-2022，达0.800天，而历史最低值则出现于06-26-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Anjeong：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2024-04-15 | 周 | 2022-02-28 - 2024-04-15 |
查看图表中 2022-02-28 到2024-04-15 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Anjeong：干散货
港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：全部
港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：全部在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.400天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2024，达1.100天，而历史最低值则出现于09-05-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：全部
港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：集装箱运货船在04-14-2025达0.500天，相较于04-07-2025的0.700天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2024，达1.800天，而历史最低值则出现于02-14-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：干散货
港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：干散货在05-05-2025达0.200天，相较于04-28-2025的2.000天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：干散货数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为0.300天，共135份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2024，达8.300天，而历史最低值则出现于02-03-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.900 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：干散货
港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：滚装货船在04-28-2025达0.800天，相较于04-21-2025的0.800天保持不变。港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：滚装货船数据按周更新，05-02-2022至04-28-2025期间平均值为0.600天，共39份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-29-2024，达2.900天，而历史最低值则出现于10-24-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-05-02 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-05-02 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Busan New Port：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：釜山：全部
港口拥堵：在锚时长：釜山：全部在04-14-2025达0.400天，相较于04-07-2025的0.400天保持不变。港口拥堵：在锚时长：釜山：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.400天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-12-2024，达1.000天，而历史最低值则出现于03-07-2022，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：釜山：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：釜山：全部
港口拥堵：在锚时长：釜山：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：釜山：集装箱运货船在04-28-2025达0.400天，相较于04-21-2025的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：釜山：集装箱运货船数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.400天，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-12-2022，达1.200天，而历史最低值则出现于08-19-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：釜山：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：釜山：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：釜山：干散货
港口拥堵：在锚时长：釜山：干散货在04-14-2025达0.600天，相较于04-07-2025的0.600天保持不变。港口拥堵：在锚时长：釜山：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.600天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-18-2022，达2.600天，而历史最低值则出现于12-23-2024，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：釜山：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：釜山：干散货
港口拥堵：在锚时长：釜山：干散货
港口拥堵：在锚时长：釜山：干散货在04-28-2025达0.800天，相较于04-21-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：釜山：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为1.000天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-08-2024，达18.500天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：釜山：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：釜山：干散货
港口拥堵：在锚时长：釜山：液化天然气运输船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：釜山：液化天然气运输船在08-12-2024达0.100天，相较于07-29-2024的1.000天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：釜山：液化天然气运输船数据按周更新，02-28-2022至08-12-2024期间平均值为0.300天，共41份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-19-2022，达4.500天，而历史最低值则出现于08-12-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：釜山：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-08-12 | 周 | 2022-02-28 - 2024-08-12 |
查看图表中 2022-02-28 到2024-08-12 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：釜山：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：釜山：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：釜山：液化石油气运输船在04-28-2025达9.500天，相较于04-14-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：釜山：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.900天，共90份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-14-2023，达66.300天，而历史最低值则出现于11-06-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：釜山：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.800 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：釜山：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：釜山：客船
港口拥堵：在锚时长：釜山：客船在04-14-2025达0.300天，相较于04-07-2025的0.300天保持不变。港口拥堵：在锚时长：釜山：客船数据按周更新，02-14-2022至04-14-2025期间平均值为0.300天，共154份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2024，达0.500天，而历史最低值则出现于05-23-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：釜山：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：釜山：客船
港口拥堵：在锚时长：釜山：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：釜山：滚装货船在05-05-2025达2.300天，相较于04-28-2025的2.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：釜山：滚装货船数据按周更新，02-07-2022至05-05-2025期间平均值为0.950天，共112份观测结果。该数据的历史最高值出现于06-17-2024，达26.200天，而历史最低值则出现于02-07-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：釜山：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.700 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：釜山：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：釜山：湿散货
港口拥堵：在锚时长：釜山：湿散货在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的0.300天保持不变。港口拥堵：在锚时长：釜山：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.300天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-19-2024，达1.000天，而历史最低值则出现于02-14-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：釜山：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：釜山：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Dangjin：湿散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Dangjin：湿散货在08-26-2024达1.300天，相较于07-29-2024的0.600天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Dangjin：湿散货数据按周更新，08-28-2023至08-26-2024期间平均值为0.800天，共3份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-26-2024，达1.300天，而历史最低值则出现于07-29-2024，为0.600天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Dangjin：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.300 2024-08-26 | 周 | 2023-08-28 - 2024-08-26 |
查看图表中 2023-08-28 到2024-08-26 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Dangjin：湿散货
港口拥堵：在锚时长：东海市：支持船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：东海市：支持船在05-08-2023达0.100天，相较于01-02-2023的0.100天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：东海市：支持船数据按周更新，01-02-2023至05-08-2023期间平均值为0.100天，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-08-2023，达0.100天，而历史最低值则出现于05-08-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：东海市：支持船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2023-05-09 | 周 | 2023-01-03 - 2023-05-09 |
查看图表中 2023-01-03 到2023-05-09 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：东海市：支持船
港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：全部
港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：全部在04-28-2025达21.700天，相较于04-21-2025的5.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为4.800天，共152份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-24-2023，达64.100天，而历史最低值则出现于03-14-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 15.900 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：全部
港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：干散货
港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：干散货在04-14-2025达1.000天，相较于04-07-2025的4.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为4.300天，共129份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-24-2023，达64.100天，而历史最低值则出现于03-21-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 11.400 2025-02-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：干散货
港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：液化天然气运输船在03-17-2025达20.000天，相较于02-24-2025的1.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：液化天然气运输船数据按周更新，02-21-2022至03-17-2025期间平均值为3.000天，共36份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2024，达38.800天，而历史最低值则出现于06-17-2024，为0.600天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 4.800 2025-02-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：湿散货在02-24-2025达0.200天，相较于07-24-2023的13.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：湿散货数据按周更新，02-21-2022至02-24-2025期间平均值为8.200天，共23份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-07-2022，达26.100天，而历史最低值则出现于02-24-2025，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-02-24 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-24 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Gohyeon：湿散货
港口拥堵：在锚时长：群山市：全部
港口拥堵：在锚时长：群山市：全部在04-14-2025达0.300天，相较于04-07-2025的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：群山市：全部数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-14-2022，达3.300天，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：群山市：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：群山市：全部
港口拥堵：在锚时长：群山市：干散货
港口拥堵：在锚时长：群山市：干散货在04-28-2025达1.600天，相较于04-21-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：群山市：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.500天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-07-2022，达8.500天，而历史最低值则出现于02-05-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：群山市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：群山市：干散货
港口拥堵：在锚时长：群山市：干散货
港口拥堵：在锚时长：群山市：干散货在05-05-2025达0.300天，相较于04-28-2025的0.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：群山市：干散货数据按周更新，02-21-2022至05-05-2025期间平均值为0.900天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-16-2024，达9.300天，而历史最低值则出现于07-01-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：群山市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.100 2025-03-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：群山市：干散货
Port Congestion: Anchorage Stay Duration: South Korea: Gunsan: LPG Carriers
。港口拥堵：在锚时长：群山市：液化石油气运输船数据按周更新，03-03-2025至03-03-2025期间平均值为1.000天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达1.000天，而历史最低值则出现于03-03-2025，为1.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：群山市：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-03 | 周 | 2025-03-03 - 2025-03-03 |
查看图表中 2025-03-03 到2025-03-03 期间的South Korea Port Congestion: Anchorage Stay Duration: South Korea: Gunsan: LPG Carriers
港口拥堵：在锚时长：群山市：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：群山市：滚装货船在04-28-2025达0.500天，相较于04-14-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：群山市：滚装货船数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.300天，共128份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-09-2022，达3.800天，而历史最低值则出现于04-11-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：群山市：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：群山市：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：群山市：湿散货
港口拥堵：在锚时长：群山市：湿散货在04-14-2025达0.400天，相较于04-07-2025的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：群山市：湿散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-20-2023，达1.400天，而历史最低值则出现于11-11-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：群山市：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：群山市：湿散货
港口拥堵：在锚时长：光阳：全部
港口拥堵：在锚时长：光阳：全部在04-28-2025达0.600天，相较于04-21-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：光阳：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.500天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-14-2022，达1.600天，而历史最低值则出现于04-21-2025，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：光阳：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：光阳：全部
港口拥堵：在锚时长：光阳：干散货
港口拥堵：在锚时长：光阳：干散货在04-14-2025达0.400天，相较于04-07-2025的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：光阳：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.600天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-06-2024，达1.900天，而历史最低值则出现于02-14-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：光阳：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：光阳：干散货
港口拥堵：在锚时长：光阳：干散货
港口拥堵：在锚时长：光阳：干散货在04-28-2025达1.800天，相较于04-21-2025的1.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：光阳：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为1.750天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-25-2022，达7.800天，而历史最低值则出现于02-14-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：光阳：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.400 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：光阳：干散货
港口拥堵：在锚时长：光阳：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：光阳：液化天然气运输船在04-14-2025达2.200天，相较于02-17-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：光阳：液化天然气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.200天，共83份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-20-2023，达5.600天，而历史最低值则出现于03-21-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：光阳：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-02-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：光阳：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：光阳：液化石油气运输船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：光阳：液化石油气运输船在11-25-2024达0.300天，相较于09-09-2024的0.100天有所增长。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：光阳：液化石油气运输船数据按周更新，03-28-2022至11-25-2024期间平均值为0.300天，共19份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-29-2024，达2.600天，而历史最低值则出现于09-09-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：光阳：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-11-25 | 周 | 2022-03-28 - 2024-11-25 |
查看图表中 2022-03-28 到2024-11-25 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：光阳：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：光阳：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：光阳：滚装货船在05-05-2025达0.900天，相较于04-28-2025的0.600天有所增长。港口拥堵：在锚时长：光阳：滚装货船数据按周更新，02-21-2022至05-05-2025期间平均值为0.300天，共164份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达1.700天，而历史最低值则出现于04-21-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：光阳：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：光阳：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：仁川：湿散货
港口拥堵：在锚时长：仁川：湿散货在04-28-2025达0.400天，相较于04-21-2025的0.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：仁川：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.500天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2024，达2.500天，而历史最低值则出现于10-17-2022，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：仁川：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：仁川：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Janghang：全部
港口拥堵：在锚时长：Janghang：全部在04-14-2025达0.300天，相较于03-31-2025的0.300天保持不变。港口拥堵：在锚时长：Janghang：全部数据按周更新，02-21-2022至04-14-2025期间平均值为0.600天，共138份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-22-2024，达6.900天，而历史最低值则出现于03-25-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Janghang：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-02-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-02-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-02-03 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Janghang：全部
港口拥堵：在锚时长：Janghang：干散货
港口拥堵：在锚时长：Janghang：干散货在04-21-2025达1.800天，相较于04-14-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Janghang：干散货数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.600天，共138份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-22-2024，达6.900天，而历史最低值则出现于03-25-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Janghang：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.000 2025-03-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Janghang：干散货
港口拥堵：在锚时长：Janghang：干散货
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Janghang：干散货在01-20-2025达3.100天，相较于08-05-2024的3.800天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Janghang：干散货数据按周更新，04-18-2022至01-20-2025期间平均值为2.850天，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-29-2022，达5.100天，而历史最低值则出现于01-16-2023，为0.400天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Janghang：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.100 2025-01-20 | 周 | 2022-04-18 - 2025-01-20 |
查看图表中 2022-04-18 到2025-01-20 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Janghang：干散货
港口拥堵：在锚时长：济州：全部
港口拥堵：在锚时长：济州：全部在04-28-2025达0.300天，相较于04-14-2025的0.800天有所下降。港口拥堵：在锚时长：济州：全部数据按周更新，02-14-2022至04-28-2025期间平均值为0.500天，共157份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2024，达7.600天，而历史最低值则出现于06-10-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：济州：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-03-03 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-03 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：济州：全部
港口拥堵：在锚时长：济州：干散货
港口拥堵：在锚时长：济州：干散货在03-31-2025达0.300天，相较于03-17-2025的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：济州：干散货数据按周更新，02-14-2022至03-31-2025期间平均值为0.300天，共109份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-30-2024，达7.600天，而历史最低值则出现于02-03-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：济州：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.100 2025-03-03 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-03 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：济州：干散货
港口拥堵：在锚时长：济州：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：济州：液化石油气运输船在03-24-2025达2.000天，相较于03-17-2025的0.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：济州：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至03-24-2025期间平均值为0.700天，共121份观测结果。该数据的历史最高值出现于07-22-2024，达5.900天，而历史最低值则出现于03-07-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：济州：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-17 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：济州：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：济州：客船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：济州：客船在11-20-2023达0.100天，相较于10-16-2023的0.900天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：济州：客船数据按周更新，06-06-2022至11-20-2023期间平均值为0.200天，共25份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-16-2023，达0.900天，而历史最低值则出现于11-20-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：济州：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2023-11-21 | 周 | 2022-06-07 - 2023-11-21 |
查看图表中 2022-06-07 到2023-11-21 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：济州：客船
港口拥堵：在锚时长：Jinhae：全部
港口拥堵：在锚时长：Jinhae：全部在04-28-2025达1.900天，相较于04-21-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Jinhae：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.700天，共143份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-21-2023，达4.800天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Jinhae：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Jinhae：全部
港口拥堵：在锚时长：Jinhae：干散货
港口拥堵：在锚时长：Jinhae：干散货在04-14-2025达0.400天，相较于03-31-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Jinhae：干散货数据按周更新，02-28-2022至04-14-2025期间平均值为0.500天，共45份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-21-2023，达4.800天，而历史最低值则出现于03-31-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Jinhae：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-01-20 | 周 | 2022-02-28 - 2025-01-20 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-01-20 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Jinhae：干散货
港口拥堵：在锚时长：Jinhae：液化天然气运输船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Jinhae：液化天然气运输船在03-04-2024达0.200天，相较于02-06-2023的0.400天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Jinhae：液化天然气运输船数据按周更新，05-09-2022至03-04-2024期间平均值为0.400天，共6份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-09-2022，达1.300天，而历史最低值则出现于03-04-2024，为0.200天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：Jinhae：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2024-03-04 | 周 | 2022-05-09 - 2024-03-04 |
查看图表中 2022-05-09 到2024-03-04 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Jinhae：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：马山：集装箱运货船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：马山：集装箱运货船在12-16-2024达0.100天，相较于10-23-2023的0.800天有所下降。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：马山：集装箱运货船数据按周更新，03-28-2022至12-16-2024期间平均值为0.200天，共9份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-23-2023，达0.800天，而历史最低值则出现于12-16-2024，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：马山：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2024-12-16 | 周 | 2022-03-28 - 2024-12-16 |
查看图表中 2022-03-28 到2024-12-16 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：马山：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：马山：干散货
港口拥堵：在锚时长：马山：干散货在04-14-2025达0.500天，相较于04-07-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：马山：干散货数据按周更新，02-14-2022至04-14-2025期间平均值为0.600天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-25-2022，达4.900天，而历史最低值则出现于07-29-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：马山：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-03-17 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：马山：干散货
港口拥堵：在锚时长：马山：干散货
港口拥堵：在锚时长：马山：干散货在05-05-2025达0.300天，相较于04-28-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：马山：干散货数据按周更新，02-28-2022至05-05-2025期间平均值为0.600天，共129份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-16-2022，达8.600天，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：马山：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-02-28 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：马山：干散货
港口拥堵：在锚时长：马山：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：马山：滚装货船在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的0.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：马山：滚装货船数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.300天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达1.600天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：马山：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.600 2025-03-03 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-03 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：马山：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：马山：湿散货
港口拥堵：在锚时长：马山：湿散货在04-28-2025达0.300天，相较于04-21-2025的0.700天有所下降。港口拥堵：在锚时长：马山：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.300天，共130份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-16-2023，达1.300天，而历史最低值则出现于01-13-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：马山：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：马山：湿散货
港口拥堵：在锚时长：木浦市：全部
港口拥堵：在锚时长：木浦市：全部在05-05-2025达0.800天，相较于04-28-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：木浦市：全部数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为0.500天，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-18-2024，达1.600天，而历史最低值则出现于02-24-2025，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：木浦市：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：木浦市：全部
港口拥堵：在锚时长：木浦市：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：木浦市：集装箱运货船在03-17-2025达1.000天，相较于02-17-2025的1.600天有所下降。港口拥堵：在锚时长：木浦市：集装箱运货船数据按周更新，02-28-2022至03-17-2025期间平均值为0.800天，共36份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-30-2022，达7.800天，而历史最低值则出现于11-25-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：木浦市：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.600 2025-02-17 | 周 | 2022-02-28 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：木浦市：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：Onsan：全部
港口拥堵：在锚时长：Onsan：全部在05-05-2025达1.000天，相较于04-28-2025的1.700天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Onsan：全部数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为1.100天，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-19-2024，达2.500天，而历史最低值则出现于08-26-2024，为0.500天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Onsan：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.100 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Onsan：全部
港口拥堵：在锚时长：Onsan：干散货
港口拥堵：在锚时长：Onsan：干散货在04-07-2025达1.000天，相较于03-31-2025的0.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Onsan：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-07-2025期间平均值为1.650天，共118份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-25-2024，达18.500天，而历史最低值则出现于07-10-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Onsan：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Onsan：干散货
港口拥堵：在锚时长：Onsan：干散货
港口拥堵：在锚时长：Onsan：干散货在04-14-2025达4.500天，相较于04-07-2025的1.600天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Onsan：干散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为2.550天，共144份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-04-2024，达14.900天，而历史最低值则出现于01-09-2023，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Onsan：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 5.800 2025-02-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Onsan：干散货
港口拥堵：在锚时长：Onsan：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：Onsan：液化石油气运输船在04-07-2025达1.000天，相较于03-31-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Onsan：液化石油气运输船数据按周更新，02-07-2022至04-07-2025期间平均值为1.250天，共88份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-29-2024，达7.900天，而历史最低值则出现于12-16-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Onsan：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2024-12-23 | 周 | 2022-02-07 - 2024-12-23 |
查看图表中 2022-02-07 到2024-12-23 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Onsan：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：Onsan：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Onsan：湿散货在04-14-2025达1.100天，相较于04-07-2025的0.900天有所增长。港口拥堵：在锚时长：Onsan：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为1.100天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-19-2024，达2.500天，而历史最低值则出现于08-26-2024，为0.500天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Onsan：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.100 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Onsan：湿散货
港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：集装箱运货船在04-21-2025达0.600天，相较于03-31-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：集装箱运货船数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.400天，共63份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-03-2025，达3.200天，而历史最低值则出现于04-25-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.500 2025-03-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-03 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：干散货
港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：干散货在04-14-2025达1.300天，相较于04-07-2025的0.900天有所增长。港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.900天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-14-2022，达3.300天，而历史最低值则出现于12-02-2024，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.900 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：干散货
港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：干散货
港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：干散货在04-28-2025达0.900天，相较于04-21-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为1.100天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-15-2024，达7.800天，而历史最低值则出现于07-01-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.400 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：干散货
港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：液化石油气运输船
。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：液化石油气运输船数据按周更新，11-20-2023至11-20-2023期间平均值为8.000天，共1份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-20-2023，达8.000天，而历史最低值则出现于11-20-2023，为8.000天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 8.000 2023-11-20 | 周 | 2023-11-20 - 2023-11-20 |
查看图表中 2023-11-20 到2023-11-20 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：客船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：客船在05-20-2024达0.300天，相较于05-13-2024的0.300天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：客船数据按周更新，06-19-2023至05-20-2024期间平均值为0.300天，共19份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-20-2024，达0.300天，而历史最低值则出现于06-19-2023，为0.100天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2024-05-20 | 周 | 2023-06-19 - 2024-05-20 |
查看图表中 2023-06-19 到2024-05-20 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：客船
港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：湿散货
港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：湿散货在04-21-2025达0.500天，相较于04-14-2025的1.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：湿散货数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.500天，共127份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-21-2022，达6.600天，而历史最低值则出现于01-27-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.200 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：浦项市（韩国城市）：湿散货
港口拥堵：在锚时长：平泽市：全部
港口拥堵：在锚时长：平泽市：全部在05-05-2025达1.100天，相较于04-28-2025的1.500天有所下降。港口拥堵：在锚时长：平泽市：全部数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为0.800天，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-31-2022，达3.700天，而历史最低值则出现于02-14-2022，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：平泽市：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-03-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：平泽市：全部
港口拥堵：在锚时长：平泽市：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：平泽市：集装箱运货船在05-05-2025达1.200天，相较于04-28-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：平泽市：集装箱运货船数据按周更新，02-21-2022至05-05-2025期间平均值为0.500天，共151份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-07-2024，达7.200天，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：平泽市：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.400 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：平泽市：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：平泽市：干散货
港口拥堵：在锚时长：平泽市：干散货在04-14-2025达1.100天，相较于04-07-2025的0.900天有所增长。港口拥堵：在锚时长：平泽市：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.900天，共166份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-31-2022，达3.700天，而历史最低值则出现于09-26-2022，为0.300天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：平泽市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.000 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：平泽市：干散货
港口拥堵：在锚时长：平泽市：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：平泽市：液化天然气运输船在04-28-2025达0.700天，相较于04-21-2025的0.200天有所增长。港口拥堵：在锚时长：平泽市：液化天然气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-28-2025期间平均值为0.200天，共126份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-27-2023，达12.200天，而历史最低值则出现于03-10-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：平泽市：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-03-10 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：平泽市：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：平泽市：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：平泽市：液化石油气运输船在04-21-2025达1.000天，相较于04-14-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：平泽市：液化石油气运输船数据按周更新，02-21-2022至04-21-2025期间平均值为0.500天，共115份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-22-2024，达4.100天，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：平泽市：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.200 2025-03-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-03 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：平泽市：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：平泽市：客船
港口拥堵：在锚时长：平泽市：客船在03-10-2025达0.300天，相较于01-27-2025的0.100天有所增长。港口拥堵：在锚时长：平泽市：客船数据按周更新，03-21-2022至03-10-2025期间平均值为0.300天，共14份观测结果。该数据的历史最高值出现于11-25-2024，达2.200天，而历史最低值则出现于01-27-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：平泽市：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-03-21 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-03-21 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：平泽市：客船
港口拥堵：在锚时长：平泽市：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：平泽市：滚装货船在04-28-2025达0.500天，相较于04-21-2025的0.500天保持不变。港口拥堵：在锚时长：平泽市：滚装货船数据按周更新，02-07-2022至04-28-2025期间平均值为0.500天，共163份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-30-2024，达1.700天，而历史最低值则出现于04-14-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：平泽市：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-03-17 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：平泽市：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：平泽市：湿散货
港口拥堵：在锚时长：平泽市：湿散货在05-05-2025达0.600天，相较于04-28-2025的0.500天有所增长。港口拥堵：在锚时长：平泽市：湿散货数据按周更新，02-14-2022至05-05-2025期间平均值为0.700天，共167份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-23-2024，达2.700天，而历史最低值则出现于12-30-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：平泽市：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.600 2025-03-17 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-17 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：平泽市：湿散货
港口拥堵：在锚时长：Seogwipo：全部
港口拥堵：在锚时长：Seogwipo：全部在04-28-2025达0.300天，相较于03-31-2025的1.100天有所下降。港口拥堵：在锚时长：Seogwipo：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.300天，共103份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-11-2022，达14.300天，而历史最低值则出现于03-14-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：Seogwipo：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-03-03 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-03 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：Seogwipo：全部
港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：液化天然气运输船在04-28-2025达0.100天，相较于04-21-2025的0.100天保持不变。港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：液化天然气运输船数据按周更新，02-13-2023至04-28-2025期间平均值为0.100天，共15份观测结果。该数据的历史最高值出现于08-05-2024，达9.000天，而历史最低值则出现于04-28-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：液化天然气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.100 2025-03-10 | 周 | 2023-02-13 - 2025-03-10 |
查看图表中 2023-02-13 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：液化天然气运输船
港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：液化石油气运输船在04-14-2025达0.600天，相较于04-07-2025的0.400天有所增长。港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：液化石油气运输船数据按周更新，01-31-2022至04-14-2025期间平均值为0.600天，共168份观测结果。该数据的历史最高值出现于02-14-2022，达7.800天，而历史最低值则出现于08-12-2024，为0.200天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：液化石油气运输船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2025-02-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-24 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：液化石油气运输船
港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：客船
（停止更新）港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：客船在09-25-2023达0.500天，相较于09-04-2023的0.500天保持不变。（停止更新）港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：客船数据按周更新，09-04-2023至09-25-2023期间平均值为0.500天，共2份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-25-2023，达0.500天，而历史最低值则出现于09-25-2023，为0.500天。CEIC提供的（停止更新）港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.500 2023-09-26 | 周 | 2023-09-05 - 2023-09-26 |
查看图表中 2023-09-05 到2023-09-26 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：客船
港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：滚装货船在04-28-2025达0.400天，相较于04-21-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：滚装货船数据按周更新，02-14-2022至04-28-2025期间平均值为0.300天，共163份观测结果。该数据的历史最高值出现于01-27-2025，达2.000天，而历史最低值则出现于03-03-2025，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：滚装货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-14 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-14 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：滚装货船
港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：湿散货
港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：湿散货在05-05-2025达1.000天，相较于04-28-2025的0.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：湿散货数据按周更新，01-31-2022至05-05-2025期间平均值为0.800天，共171份观测结果。该数据的历史最高值出现于04-18-2022，达1.800天，而历史最低值则出现于03-20-2023，为0.400天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-17 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：韩国蔚山：湿散货
港口拥堵：在锚时长：丽水市：全部
港口拥堵：在锚时长：丽水市：全部在04-28-2025达0.800天，相较于04-21-2025的1.000天有所下降。港口拥堵：在锚时长：丽水市：全部数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为0.800天，共170份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达1.600天，而历史最低值则出现于12-23-2024，为0.500天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：丽水市：全部数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.800 2025-02-24 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-24 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-02-24 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：丽水市：全部
港口拥堵：在锚时长：丽水市：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：丽水市：集装箱运货船在03-31-2025达1.000天，相较于03-03-2025的0.300天有所增长。港口拥堵：在锚时长：丽水市：集装箱运货船数据按周更新，02-21-2022至03-31-2025期间平均值为0.700天，共57份观测结果。该数据的历史最高值出现于10-17-2022，达8.600天，而历史最低值则出现于03-20-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：丽水市：集装箱运货船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-03 | 周 | 2022-02-21 - 2025-03-03 |
查看图表中 2022-02-21 到2025-03-03 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：丽水市：集装箱运货船
港口拥堵：在锚时长：丽水市：干散货
港口拥堵：在锚时长：丽水市：干散货在04-14-2025达0.900天，相较于04-07-2025的0.700天有所增长。港口拥堵：在锚时长：丽水市：干散货数据按周更新，02-07-2022至04-14-2025期间平均值为0.600天，共165份观测结果。该数据的历史最高值出现于05-08-2023，达3.100天，而历史最低值则出现于06-12-2023，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：丽水市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.300 2025-03-10 | 周 | 2022-02-07 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-02-07 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：丽水市：干散货
港口拥堵：在锚时长：丽水市：干散货
港口拥堵：在锚时长：丽水市：干散货在04-28-2025达2.800天，相较于04-21-2025的4.900天有所下降。港口拥堵：在锚时长：丽水市：干散货数据按周更新，01-31-2022至04-28-2025期间平均值为1.500天，共163份观测结果。该数据的历史最高值出现于09-25-2023，达7.900天，而历史最低值则出现于10-21-2024，为0.100天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：丽水市：干散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.400 2025-03-10 | 周 | 2022-01-31 - 2025-03-10 |
查看图表中 2022-01-31 到2025-03-10 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：丽水市：干散货
港口拥堵：在锚时长：丽水市：客船
港口拥堵：在锚时长：丽水市：客船在03-17-2025达0.400天，相较于01-20-2025的0.700天有所下降。港口拥堵：在锚时长：丽水市：客船数据按周更新，02-28-2022至03-17-2025期间平均值为0.600天，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-04-2024，达2.600天，而历史最低值则出现于02-28-2022，为0.000天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：丽水市：客船数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-01-20 | 周 | 2022-02-28 - 2025-01-20 |
查看图表中 2022-02-28 到2025-01-20 期间的South Korea 港口拥堵：在锚时长：丽水市：客船
港口拥堵：在锚时长：丽水市：湿散货
港口拥堵：在锚时长：丽水市：湿散货在04-21-2025达1.000天，相较于04-14-2025的0.800天有所增长。港口拥堵：在锚时长：丽水市：湿散货数据按周更新，01-31-2022至04-21-2025期间平均值为0.800天，共169份观测结果。该数据的历史最高值出现于03-03-2025，达1.900天，而历史最低值则出现于11-04-2024，为0.500天。CEIC提供的港口拥堵：在锚时长：丽水市：湿散货数据处于定期更新的状态，数据来源于Marine Traffic，数据归类于全球数据库的韩国 – Table KR.MT.PCN: Port Congestion: Anchorage Stay Duration: by Port and Vessel Type。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.700 2025-02-17 | 周 | 2022-01-31 - 2025-02-17 |