喀麦隆 交通
航空运输：货运
航空运输：货运在12-01-2020达0.025百万吨公里，相较于12-01-2019的0.032百万吨公里有所下降。航空运输：货运数据按年更新，12-01-1970至12-01-2020期间平均值为22.825百万吨公里，共47份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1985，达56.900百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-2013，为0.000百万吨公里。CEIC提供的航空运输：货运数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.025 2020 | 年 | 1970 - 2020 |
查看图表中 1970 到2020 期间的Cameroon 航空运输：货运
CM：航空运输：载客
航空运输：载客在12-01-2020达40,884.000人，相较于12-01-2019的83,882.000人有所下降。航空运输：载客数据按年更新，12-01-1970至12-01-2020期间平均值为315,100.000人，共51份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-1985，达718,000.000人，而历史最低值则出现于12-01-2010，为0.000人。CEIC提供的航空运输：载客数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 40,884.000 2020 | 年 | 1970 - 2020 |
查看图表中 1970 到2020 期间的Cameroon CM：航空运输：载客
CM：航空运输：全球注册运营商出境
航空运输：全球注册运营商出境在12-01-2020达1,169.000单位，相较于12-01-2019的2,336.000单位有所下降。航空运输：全球注册运营商出境数据按年更新，12-01-1970至12-01-2020期间平均值为6,100.000单位，共51份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2007，达11,650.000单位，而历史最低值则出现于12-01-2010，为0.000单位。CEIC提供的航空运输：全球注册运营商出境数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于世界趋势数据库的机构：航空业 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1,169.000 2020 | 年 | 1970 - 2020 |
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喀麦隆 CM：海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高
（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高在12-01-2017达3.400NA，相较于12-01-2016的3.400NA保持不变。（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2017期间平均值为3.407NA，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2012，达4.200NA，而历史最低值则出现于12-01-2008，为2.815NA。CEIC提供的（停止更新）海关手续负担：WEF：1=效率极低 至 7=效率极高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的喀麦隆 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.400 2017 | 年 | 2007 - 2017 |
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CM：港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）
港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）在12-01-2020达366,667.000国际标准箱，相较于12-01-2019的370,685.000国际标准箱有所下降。港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据按年更新，12-01-2007至12-01-2020期间平均值为345,183.500国际标准箱，共14份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2018，达387,000.000国际标准箱，而历史最低值则出现于12-01-2007，为217,681.000国际标准箱。CEIC提供的港口集装箱运输：标准箱（20英尺当量单元）数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的喀麦隆 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 395,872.000 2020 | 年 | 2007 - 2020 |
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班轮运输连接性指数：2004年最大值=100
班轮运输连接性指数：2004年最大值=100在12-01-2021达18.533NA，相较于12-01-2020的18.946NA有所下降。班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据按年更新，12-01-2006至12-01-2021期间平均值为15.850NA，共16份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2018，达24.450NA，而历史最低值则出现于12-01-2015，为13.536NA。CEIC提供的班轮运输连接性指数：2004年最大值=100数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的喀麦隆 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 18.533 2021 | 年 | 2006 - 2021 |
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物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力
物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力在12-01-2022达1.800NA，相较于12-01-2018的2.470NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.500NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2010，达2.600NA，而历史最低值则出现于12-01-2022，为1.800NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：追踪查询货物能力数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的喀麦隆 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 1.800 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
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物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量
物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量在12-01-2022达2.100NA，相较于12-01-2018的2.600NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.410NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2018，达2.600NA，而历史最低值则出现于12-01-2022，为2.100NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：物流服务能力及质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的喀麦隆 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.100 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
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CM：物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输
物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输在12-01-2022达2.200NA，相较于12-01-2018的2.870NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.330NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2018，达2.870NA，而历史最低值则出现于12-01-2016，为1.983NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：易于安排具有价格竞争力的运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的喀麦隆 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.870 2018 | 年 | 2007 - 2018 |
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物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率
物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率在12-01-2022达2.100NA，相较于12-01-2018的2.460NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.110NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2007，达2.570NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为1.857NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：海关清关效率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的喀麦隆 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.100 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
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物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率
物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率在12-01-2022达2.100NA，相较于12-01-2018的2.570NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.796NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2007，达3.290NA，而历史最低值则出现于12-01-2022，为2.100NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的喀麦隆 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.570 2018 | 年 | 2007 - 2018 |
查看图表中 2007 到2018 期间的Cameroon 物流绩效指数：1=低 至 5=高：收件人在预定或预计时间内收到货物的频率
CM：物流绩效指数：1=低 至 5=高
物流绩效指数：1=低 至 5=高在12-01-2022达2.100NA，相较于12-01-2018的2.600NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.490NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2018，达2.600NA，而历史最低值则出现于12-01-2022，为2.100NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的喀麦隆 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.600 2018 | 年 | 2007 - 2018 |
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物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量
物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量在12-01-2022达2.100NA，相较于12-01-2018的2.570NA有所下降。物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据按年更新，12-01-2007至12-01-2022期间平均值为2.100NA，共7份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2018，达2.570NA，而历史最低值则出现于12-01-2014，为1.854NA。CEIC提供的物流绩效指数：1=低 至 5=高：贸易和与交通相关的基础设施的质量数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的喀麦隆 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 2.100 2022 | 年 | 2007 - 2022 |
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CM：柴油零售价：美元/公升
柴油零售价：美元/公升在12-01-2016达0.940美元，相较于12-01-2014的1.140美元有所下降。柴油零售价：美元/公升数据按年更新，12-01-1991至12-01-2016期间平均值为0.830美元，共13份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2014，达1.140美元，而历史最低值则出现于12-01-2000，为0.470美元。CEIC提供的柴油零售价：美元/公升数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的喀麦隆 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 0.940 2016 | 年 | 1991 - 2016 |
查看图表中 1991 到2016 期间的Cameroon CM：柴油零售价：美元/公升
喀麦隆 CM：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准在12-01-2017达3.100NA，相较于12-01-2016的3.300NA有所下降。（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据按年更新，12-01-2007至12-01-2017期间平均值为3.300NA，共11份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2013，达3.700NA，而历史最低值则出现于12-01-2007，为2.593NA。CEIC提供的（停止更新）港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的喀麦隆 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 3.100 2017 | 年 | 2007 - 2017 |
查看图表中 2007 到2017 期间的Cameroon 喀麦隆 CM：港口基础设施的质量：WEF：1=极不发达 至 7=非常发达和高效，达国际标准
铁路线：线路总长度
铁路线：线路总长度在12-01-2021达884.000公里，相较于12-01-2020的884.000公里保持不变。铁路线：线路总长度数据按年更新，12-01-1995至12-01-2021期间平均值为982.000公里，共23份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2002，达1,016.000公里，而历史最低值则出现于12-01-2021，为884.000公里。CEIC提供的铁路线：线路总长度数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的喀麦隆 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 884.000 2021 | 年 | 1995 - 2021 |
查看图表中 1995 到2021 期间的Cameroon 铁路线：线路总长度
铁路：货物运输
铁路：货物运输在12-01-2021达874.051百万吨公里，相较于12-01-2020的955.515百万吨公里有所下降。铁路：货物运输数据按年更新，12-01-1995至12-01-2021期间平均值为998.128百万吨公里，共22份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2002，达1,162.000百万吨公里，而历史最低值则出现于12-01-1996，为607.000百万吨公里。CEIC提供的铁路：货物运输数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的喀麦隆 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 874.051 2021 | 年 | 1995 - 2021 |
查看图表中 1995 到2021 期间的Cameroon 铁路：货物运输
铁路：载客
铁路：载客在12-01-2020达225.373百万人公里，相较于12-01-2019的254.555百万人公里有所下降。铁路：载客数据按年更新，12-01-1995至12-01-2020期间平均值为319.000百万人公里，共21份观测结果。该数据的历史最高值出现于12-01-2011，达494.747百万人公里，而历史最低值则出现于12-01-2020，为225.373百万人公里。CEIC提供的铁路：载客数据处于定期更新的状态，数据来源于World Bank，数据归类于全球数据库的喀麦隆 – Table CM.World Bank.WDI: Transportation。
| 数值 | 频率 | 范围 |
|---|---|---|
| 225.373 2020 | 年 | 1995 - 2020 |