东盟机动车销售2015年继续放缓

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CEIC东盟国际资讯-2015年9月7日 在2013年见顶于创纪录的360万辆之后,东盟汽车销售量在2014年萎缩9.9%,2015年则将保持萎缩态势。东盟三大主要汽车市场——印尼、马来西亚和泰国经济增速放缓是主要拖累。而菲律宾和越南汽车销售则有望保持稳健增长,因上述两国经济上行且民众收入增加。长期来看,东盟经济共同体所带来的统一市场和相对良好的人口构成将为动能汽车销售提供支撑。 印尼:高通胀和高利率及卢比贬值令汽车销售承压 在2010-2013这四年间,印尼汽车销售量保持不断新高的趋势,不过2014年出现了1.8%的萎缩,因印尼经济放缓且消费信心下滑。此外,卢比的贬值令进口成本增加,通胀则导致购买力下滑。在2015年前半年,汽车销售同比下滑18.2%至525458辆,6月同比下滑达到了25.7%,使得持续下滑的月份达到了10个月。 为了提振汽车销售,印尼央行在6月下调了首付比例和汽车贷款。此外,汽车销售商也提供更低的汽车贷款利率和更长的贷款周期以吸引消费者。尽管如此,2015年销售继续下滑也恐难避免。诸多因素均对汽车销售构成利空:大宗商品价格低迷、印尼的燃料补贴改革、消费者信心低迷、高利率和高通胀环境和卢比贬值。 马来西亚:家庭高负债、燃油补贴改革和商品及服务税挫伤汽车销售 在2014年汽车销量见顶于6666479辆之后,今年前六个月马来西亚汽车销售同比下滑3.3%至322184辆。6月汽车销量同比年率下滑1.9%,为连续第三个月下跌,因4月马来西亚开始执行6%的商品及服务税。商业及消费信心下滑、燃油补贴改革、高通胀、大宗商品价格下滑、家庭高负债等诸多因素都意味着今年马来西亚的汽车销量将面临更大的挑战。 泰国:家庭高负债及温和的经济增长令汽车销售连续第三年承压 泰国汽车销量见顶于2012年,当时在政府推行的的首辆车减税措施以及2011年大水灾复苏的双重推动下,销量曾达到140万辆。不过随着减税措施在2012年末结束,汽车销量在随后两年分别萎缩7.3%和33.7%。家庭高负债率、紧缩的信贷环境、大宗商品价格下滑以及经济环境恶化等因素都将令泰国面临连续三年汽车销售下滑的窘境。 泰国2015年上半年汽车销售年率同比下滑16.3%至369109辆,6月同比下滑18.3%之后,连续下滑的月份已经达到了26个月。作为泰国第三大汽车销售公司,丰田今年料将迎来再一次的销售下滑局面。因此泰国已经决定下调年内销售目标从330000至280000辆。尽管如此,考虑到前六个丰田的销量仅有122804辆,因此修正后的年销售目标同样是一大挑战。此外,考虑到2011年减税措施的汽车将在2016年9月可以出售,因此二手车的增加势必将对整个新车的销售市场带来压力。 丰田汽车销售、同比增长、市场份额在三大东盟国家的变化 菲律宾和越南:稳健的经济增长和收入提升支撑汽车销售 菲律宾汽车销售连续三年保持两位数的增长态势,2014年达到了创纪录的234742辆。在经济增长和居民收入增加的提振下,2015年汽车销售有望保持涨势。今年上半年,该国汽车销售同比年率增长20.7%至131465辆,6月同比则增长23.3%,为连续第34个月保持正增长。 越南来看,2013年和2014年两年保持两位数增长,去年达到了历史新高131047辆。尽管该国进口车税率较高,但是在经济增长和收入增长之下,2015年汽车销售依然有望录得增长。今年上半年,汽车销售年率同比增长为65.9%,达到了90362辆。6月的增长则为63.3%,连续第27个月保持正增长。 然而尽管上述两国汽车销售情况良好,但是就整个东盟来看,依然无法抵消前三个国家的负面影响。 长期趋势:东盟汽车销售前景将受益于人口红利 尽管短期来看,2015年东盟汽车销售还将面临挫折,但是在理想的人口红利趋势下,长期前景依然向好。东盟经济共同体带来的单一市场将覆盖6亿人口,并且生产基地也将统一。这意味着该地区汽车销售将有巨大的增长潜力。消费市场的扩大、年轻用户数量增加、抚养比例下降、相对较低的现有机械化率、更多中产的数量以及更为自由的贸易均是汽车销售的利好因素。 菲律宾和越南自2010年以来强劲的人均GDP增长 作者:Derrick Metriyakool - CEIC 分析师 讨论此话题 或其他经济话题请进入CEIC官方微博 (您需要先注册新浪微博账户)。欢迎申请CEIC数据库 试用账户. 返回博客

7th 九月 2015 东盟机动车销售2015年继续放缓

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