亚洲基础设施投资银行:中国链接东南亚国家联盟的纽带

CEIC东盟国际资讯-2015年10月8日 亚洲基础设施投资银行(AIIB)在中国一带一路政策中(OBOR)的作用十分关键,而东南亚国家联盟(ASEAN)本身也将受益于一带一路。中国领导的亚投行拥有1000亿美元的法定资本,可以部分弥补2010-2020整个亚洲地区8万亿美元(亚开行预期)基础设施建设的资金缺口。考虑到要亚投行是泛亚范围内的发展银行,其优先考虑的势必是ASEAN的基础建设,这必然会带动ASEAN和中国的联系。 ASEAN可以受益于有形的项目优先 2013年世界经济论坛认为供应链壁垒比在贸易中比关税更为关键。通过亚投行,中国可以调动全球资本来弥补东南亚国家基础设施的缺口。新加坡-昆明铁路(SKRL)就是一个切实的基础设施项目。该项目全长7000公里,链接了7个东南亚国家——柬埔寨、老挝、马来西亚、新加坡、泰国、越南和中国,有望改善东南亚经济共同体的产能力和派销网络,最终对整体的东南亚和中国的连通性、贸易、旅游和投资联系带来有利因素。 当然,中国也早已经意识到了这一点。南北车的合并就是最好的例子。中国中车出现之后,已经是全球第二大工业公司,仅次于通用电气。合并之后的中车在竞争全球和东南亚大合同上更具有竞争力。目前中国已经和泰国及老挝政府达成协议,SKRL在相关国家的启动将在2015年末启动,并在2020年完成。SKRL完成之后,在亚投行股份最大的中国不仅将受益于铁路建成的成果,铁路连接中国和东南亚国家港口之后,工业链壁垒也将被降低。 SKRL的完成还能增加旅游和贸易 除了加强中国和东南亚国家连接之外,SKRL还能令两个国家/地区的贸易和旅游业得到互补和增强。目前仅中国向东南亚输出游客——2009年规模410万人,2013年为990万人,年化增长率为24.8%。中国到CLMV国家的游客则总同期的100万人增加到了300万人,年化增长率24.2%。而对应的,东南亚国家到华旅游人数仅有3.6%的增长,由370万人增加到440万人。 SKRL完成之后,链接七个国家的铁路客运令到中国的游客数量增加。而旅游业发达之后,也有望成为触媒,从而推动更多的经济融合和贸易及投资的发展。 2009年以来,中国就是ASEAN的最大贸易伙伴,而2011年之后ASEAN则是中国的第三大贸易伙伴。2014年,ASEAN和中国的贸易规模达到了3660亿美元,占到了ASEAN总贸易规模的14.5%;ASEAN向中国的出口为1500亿美元,占总出口的11.6%;ASEAN从中国进口为2160亿美元,占总进口的17.5%。ASEAN国家在中国制造业网络中有非常重要的意义,充当了中介,帮助中国的产品二次出口。 除了提供提供劳动力竞争成本之外,SEC也是大量年轻人口之地。随着中产数量的增加和消费市场的扩大,SKRL势必将令中国的贸易和旅游受益。 作者:Derrick Metriyakool - CEIC 分析师 讨论此话题 或其他经济话题请进入CEIC官方微博 (您需要先注册新浪微博账户)。欢迎申请CEIC数据库 试用账户. 返回博客
16th 十月 2015 亚洲基础设施投资银行:中国链接东南亚国家联盟的纽带

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